В этом видео я подробно объясняю можно ли реставрировать изношенные шаровые опоры и шаровые наконечники рулевых тяг.
Пікірлер: 843
@user-bu5lw8tu2g5 жыл бұрын
На АУДИ 80 г/в 1990 откатал 14 лет. 12 лет на наварных шаровых и рулевых. Сам менял вкладыши, проблем НОЛЬ. За 14 лет три раза делал развал-схождение при пробеге до 18 тыс. км. год.Вся резина выхаживала свой норматив. Я ЗА реставрацию!!!
@user-dc1uh1nx8i Жыл бұрын
Конечно можно реставрировать+, не пойму что за бред! Проверенно временем.
@user-rs2ww7tu6j4 жыл бұрын
Нихочу ни с кем спорить по поводу, что лучше, но раньше были все шаровые разборные, менялись как втулки (они были металл и пластик) и сами пальцы, а так же пыльники. Сейчас же все заводы настроены на одноразовые непродолжительное применение. Делайте кому как нравится и не судите других. Удачи всем!
@user-wk3hd6et5k6 жыл бұрын
Если в шаровой разбит вкладыш , то заменив его на выточенный из капролона или правильное название " полиамид блочный-6" абсолютно оправдано. Полировка шара на котором появились царапины или питинг прочности не снизит и тоже оправдана, Разборная конструкция на резьбе вместо завальцовки позволяет абсолютно точно убрать зазор в паре вкладыш - палец , и при необходимости сделать ревизию , замену смазки и регулировку. Когда производитель продаёт новую шаровую опору только в комплекте с рычагом , то реставрация оправдана и экономически. Мой опыт реставрации шарниров на автомобилях toyota говорит о том что правильно отреставрированная шаровая ходит дольше оригинальной в 2-а раза и намного больше лицензионных если таковые есть на рынке .
@russkiipatriot67735 жыл бұрын
Очень грамотно у вас написано
@user-ld8td7ym8p4 жыл бұрын
По поводу полировки шара правильно, полировка это не проточка. При полировке ,если есть какие-то раковины или царапины, их острый край просто закатывается полировальные материалом и режущей кромки больше нет и царапать эту пластиковую втулку больше ничего не будет. При этом толщина прокаленного слоя остаётся прежним. Но есть другие нюансы - как это всё грамотно потом собрать ,чтоб оно потом долго и качественно ходило? Да это наверное и мало где могут сделать , потому и есть много печальных историй
@user-no8in3kc2i4 жыл бұрын
На самом деле закалённый слой не такой уж тонкий, и полировкой его так быстро не убрать, другое дело токарной обработкой, но этого вот как раз не нужно делать, просто нет смысла. Если шар уже изношен на овал, такую шаровую нет смысла восстанавливать.
@fasdqq12sdaaffa453 жыл бұрын
Зачем её реставрировать если новая Китай стоит 8уе и ходит год точно?
@Frezer_frezer3 жыл бұрын
Абсолютно согласен с вами. Восстанавливаю с грузовых и легковых авто, и все отлично
@user-bw7hi3xr3e2 жыл бұрын
Во-первых шар никто не протачивают а полируется, вторых восстановленная шаровая выхаживает в четыре раза больше чем заводская. Проверенно личным опытом.
@sadulloamonov71272 жыл бұрын
Здравствуйте как свами связаться?
@_noname..2 жыл бұрын
@@sadulloamonov7127 здравствуйте, а с какой целью вы хотите связаться с этим человеком?
@sadulloamonov71272 жыл бұрын
@@_noname.. Здравствуйте я тоже работаю в автомастерское хотел обменяться опытами
@_noname..2 жыл бұрын
@@sadulloamonov7127 чем именно занимаетесь и откуда ?
@user-nz5eb3dn9c2 жыл бұрын
Согласен дядя полную чушь нам городит
@user-ol5uh4xt8r6 жыл бұрын
По личному опыту могу сказать, что шаровые лимфердер которые идут под оригинал ходят намного меньше чем грамотно отрестоврированные.
@user-ri3tq4hq8z5 жыл бұрын
Хас Лигидов ....вот дилемма....на Ауди хотел взять комплект рычагов лимфердер...теперь думаю может попробовать отреставрировать???
@s.a.r62942 жыл бұрын
LMI нынче полное говно! Один новый рычаг прошел 4к км второй 11к км, один забрякал ужасно, что 4к прошел, второй люфтит! Проще уж китайское г**** взять в трое дешевле, так же проходит!
@TraXtor_2 жыл бұрын
@@s.a.r6294 , это вы купили контрофакт китайский! Если купить настоящие, ходят очень хорошо! Но я как правило добавляю смазки! С завода там три капли...
@nikitaden872 жыл бұрын
@@s.a.r6294 подделка 100%...я таксовал на лемфердере сотри тысяч км по брусчаткам и колдобинам, пофигу им вообще...но это бмв, они туда идут в стоке...если не сток, конструкция может отличаться
@user-pe8sn4dp3l2 жыл бұрын
@@TraXtor_ Я на ютубе наткнулся на видео, где тестили шаровые лимфердер от разных стран где их производят. Так вот в Испании в шаровой не было почти смазке, в Польше чуть по больше, в Германии смазка была заложена как и должно быть. Вот еще от чего может зависить сколько ходят лимфердер у разных людей, а так я за свосстановление рычагов.
@SHERIFF0001SHEIKH4 жыл бұрын
Я езжу на отреставрированных шаровых уже года три , и все машины у меня ходили на них без проблем. Всё зависит от уровня проведённых работ. ☝️
@user-bs3yf2gh5i2 жыл бұрын
прав.
@user-yj1xc3yf9u2 жыл бұрын
@@user-bs3yf2gh5i Ю Элдж
@user-bs3yf2gh5i2 жыл бұрын
@@user-yj1xc3yf9u чё 5 букв только с алфавита выучил и сюда уже лезешь!?
@user-tt6wu3py2t4 жыл бұрын
Видать вам очень хорошо их отреставрировали что вы решили всех владельцев отговаривать. Сам лично занимался реставрацией в гараже как говорится на коленках после этого шаровые прошли 100000км и когда их снял для осмотра они прекрасно себя вувствуют.
@user-nh7fr6hm8h Жыл бұрын
Это реклама магазинного дерьма 🤨
@user-tt6wu3py2t Жыл бұрын
@@user-nh7fr6hm8h ну да, люди потихоньку начинают востанавливать старые детали а новое говно перестают покупать)))
@user-id6zg1gl5x8 ай бұрын
@@user-tt6wu3py2t как восстановливал ты их братиш не подскажешь
@user-ts2we1nq1p Жыл бұрын
Всем доброго дня. Хочу сказать, что ничего подобного с моей отреставрированной шаровой опорой не случилось. Рычаг дорогой, поэтому решился на реставрацию. Спросил сколько гарантия, сказали 10тыс. точно пройдёт. В итоге шаровая прошла 140тыс. Всем удачи.
@Leonid_012 жыл бұрын
5:22 так ты почитай комменты, посмотри другие видео. Будешь удивлен. Если мастер не рукожоп, то реставрированные работают не хуже новых.
@Advocat_giavola3 жыл бұрын
Да да да ))) ставьте новое . Все новое и только оригинал)))) На мою машину оригинальный рычаг стоит 44000. Ремонт шаровой 1500- 2000 замена салентблока своими руками в автосервисе у друга бесплатно и 600 сам салентблок лемфердер. Итого 2100 - 2600 ремонт рычага. А если добавить еще пару тысяч его сделают разборным ))) и в дальнейшем замена шаровой будет стоить в стоимость шаровой 500р. С вашей логикой машину вообще ремонтировать нельзя. сломалась иди покупай новую)))
@paranoyafobios23726 жыл бұрын
хорошая реставрация иногда ходит больше чем новые детали
@AleksejX6 жыл бұрын
Как такое может быть? Это нереально.
@oleksandrs84896 жыл бұрын
Bulat Shanayev, дай то бой что б ты на своей реставрации никуда не влетел!
@paranoyafobios23726 жыл бұрын
дай бог
@paranoyafobios23726 жыл бұрын
влететь могу только в рай
@-superheroes73296 жыл бұрын
ИНТЕРЕСНЫЕ ИДЕИ СВОИМИ РУКАМИ у меня на е39 после реставрации пробег 90тыс км заехал на диагностику ходовой все норм!!!
@user-sf9mm7uz1e5 жыл бұрын
Раньше делали,и досих пор ходят. Сейчас в магазине возьмёшь такого что лучше на восстановленной ездить. Хороший мастер делает на года,а заводы сейчас заинтересованы в том,чтоб ты каждую неделю новые запчасти покупал. И хрен что докажешь!!! А хороший мастер по ремонту всегда дорожит клиентами и репутацией!!!
@user-iw8em7tu9n5 жыл бұрын
Все что сделано человеком,все ремонтируетсям!
@user-tf1pq5ns2o3 жыл бұрын
На заводе такой же спец с таким же станком
@user-mt2cn2gg4t5 жыл бұрын
Я, по первому звоночку , промываю шаровую , чищу , продуваю , накладываю смазки , зажимаю шаровую в тиски , с обратной стороны подбираю головешку под размер - пара ударов молотка и ещё год-два можно ездить :) Всё поджимается , ничего не разбирается . Да износ конечно есть внутри , но лишний год-два можно ездить , периодически подтягивая её молотком . Способ подсмотрел у официалов Rover .
@user-hl5on7gj1e2 жыл бұрын
Дак не проще самому реально купить новую шаровую, в гараже на коленках сделать её разборной цена вопроса у токаря 2000-3000 тыс, и раз в пол года разбирать мыть и вот тебе счастье. За переделку такую цену гнут аж волосы дыбом.
@gonzafox31712 жыл бұрын
@@user-hl5on7gj1e Слушайте, что у вас за машины то такие, что вы морочитесь с восстановлением. У меня пежо и стоимость новой уже после подорожания - 1000 рублей.
@eugenyzv801 Жыл бұрын
@@gonzafox3171 у меня А6 в кузове С5 2002 года, комплект новой оригинальной подвески (многорычажка) стоила в 2021 году от 60тыс. Сейчас даже знать не хочу цену. Китай сейчас стоит от 15тыс комплект, выдерживает год. Вот оттуда появляются мысли о реставрации, тем более люди, кто себе восстанавливал, пишут, что ходит восстановленная не хуже новой оригинальной по 100+ тыс км.
@gonzafox3171 Жыл бұрын
@@eugenyzv801 нафиг тебе она. Купи машину попроще. Какая разница на чём ездить.
@eugenyzv801 Жыл бұрын
@@gonzafox3171 хех. Большая разница. На разных машинах ездил, но именно старые немцы времён инженеров, а не маркетологов вызывают эмоции при вождении. И тем более, если у тебя 3.0 атмосферник на 220 сил, полноценный автомат и постоянный полный привод. Ты не в курсе, что это такое. Поезди, потом поймёшь. Я не сразу пришёл к такому, сначала была Ауди 80 «бочка» на передке и ручке с рядовым 1.8, потом 100-ка с V6 тоже передок и ручка, сейчас то, что описал. И меньше я уже не хочу. От слова ВООБЩЕ. Мне нравится расплываться в улыбке от кайфа вождения. Понятно, что это не R8, но таковую мне и не надо. Мне надо авто на каждый день. И эта - компромисс между удовольствием от вождения, затратами и повседневным использованием авто. А у тебя какое авто? Рено Симбол небось?
@bravia305 жыл бұрын
все вроде правильно рассказали про устройство а дальше информация для блондинок.при грамотной реставрации будут ходить в два раза дольше лемфердера.я шаровые не реставрирую но за то тяги переделанные под резьбу.забыл что такое тратить деньги на их покупку.раз в два года разбираю меняю смазку и в путь.и так уже десять лет на одном комплекте.
@yurimarti...86683 жыл бұрын
За доступный обзор "лайк".
@dimasyard4 жыл бұрын
Да лааадно))) Что за хрень?))) Реставрация ходит получше оригинала,если не рукожоп делал..
мне интересно сколько лет вы полировкой цементацию снимать будите ?
@user-pm3qr7vm9x2 жыл бұрын
У меня Шевроле Круз там шаровая идёт вместе с рычагом цена за один рычаг 16т, и что предлагаешь покупать? Я согласен если шаровые съёмные.
@crocmazan57856 жыл бұрын
я на вито реставрировал оригинальные шаровые (заводские мерсовские ) уже 250тыс.км проездил только два раза подкручивал гайку с низу , если нормальный токарь то шаровая реставрирована за копейки ходят очень много тыс.км
@user-gw1bf2gl1u6 жыл бұрын
андрей велешко Да он отрублен наглухо от этой темы, так что не обращай внимание)))
@user-gy9is5tp5z5 жыл бұрын
Видать тип то рукожоп
@sergeimorozov57735 жыл бұрын
У меня на Ауди уже 12лет на резбе ходит капролоктан Лазовский рулевой раз в год подтянул
@user-tr7sr5mv7k5 жыл бұрын
@@user-gw1bf2gl1u полностью согласен. он несет не известно что))) как можно отполировать шар пару закаленной стали?))) шару грозит корозия но не как он сказал элипс. стачивается вкладыш. я сам занимаюсь реставрацией. и знаю что к чему. )))))
@Ilnarchikgalant5 жыл бұрын
Хули на новые денег нету?зато мерс
@user-bz5mt7kb7z4 жыл бұрын
Если шар трется об пластмассу , зачем там закалка на поверхности . Неубедительно .
@Frezer_frezer3 жыл бұрын
Почитайте про капралон.... в основном вкладыши делаются из него.... при отсутствии смазки, начинает выедать металл
@user-bp5bd3ow3p6 жыл бұрын
Привет всем. Поддержу хозяина ролика за правильный рассказ. Были случаи вырывания пальцев на Марко образных и на прадиках после горе реставрации,у них шаровая работает на разрыв и там не уместна реставрация если вы не комикадзе. Был у меня Марк 2 самурай,15 лет я на нём отъездил Дак я шаровые ставил самые дорогие и только оригинал,хватало на 130 тысяч и заскрипели в один день. К чему всё это просто если вам жизнь похеру то пожалейте других которые хотят жить .
@AleksejX6 жыл бұрын
Спасибо!
@user-bh2wy2th6l Жыл бұрын
Снизу врезается тавотница и шприцуется и ходит долго и без проблем и ни надо ничего реставрировать.А если даже как в последнее время на пыльник ставят вместо металлических обжимных колечек ставят резинки ,то даже если немножко попадёт туда песчинок или влаги капли то при следующем шприцевании эта старая смазка со всем этим выдавливаеться новой.Т.е. смазка регулярно обновляеться и удаляет грязную .
@user-bh2wy2th6l Жыл бұрын
+ ко всему этому смазки там обильно при шприцевании и она работает как защитный слой от грязи и влаги.А не как в новый на днях разбирал капля в одном или нескольких местах
@Adilet_Kaliyev Жыл бұрын
Здравствуйте. А что за шаровую показываете от какой модели авто
@user-qu6dm8zv2u6 жыл бұрын
я себе восстановил 4 года назад самостоятельно. изготовил приспособление для точения шаровых, приварил гайку с плотной крышкой на резьбе и установил шплинт. крышку на герметик, поэтому ни воды ни грязи туда не попадает. сухарь из полеамида 6. за все время только один раз поджимал. отлично все ходит. повторюсь езжу 4 года. раньше шаровые менял каждые пол года. поэтому не обобщайте свое мнение. и еще, в старой шаровой с аббревиатурой рено после разборки я обнаружил пружину которая по мере износа сухаря его поджимала)
@user-gw1bf2gl1u6 жыл бұрын
евгений астапович Такиее пружины и на крайслерах стоят. Только блин от воды перегнивают и хорошая втулка падает вниз))). И хватает буквально пару капель воды, чтоб пружина отгнила.
@Aset9925 жыл бұрын
Здарасте, у вс есть вк, как можно с вами связаться?? Я из Казахстана!
@trevannedite46185 жыл бұрын
Участвовал в ремонте шаровых, бережный и осторожный процес, ручками крутили шпиндель дабы не запороть, разборка, вольцовка на токарке, заморочка по пыльникам(основная причина поломки - рваный пыльник, вода вымывает смазку песок грызет шаровую, выедает метал и пластик), смазку хорошую пихали - водоустойчивую, шар всегда оставался шаром! (были щупы для оброзования шара, уменьшение диаметра компенсировали вкладышами, которые вырезали из пластиковых бутылок, (на удивление прочная штука для этих целей), только рулевые тяги мерседес w210 чинили кувалдой по голове 2 минуты и ремонт готов (единственная таина фирмЫ, вызывающая улыбку). И эти шаровые тягали на реставрацию, как одиночные заявки так и мастера с авто сервесов, пачками, работы всегда было завались. Жалоб не поступало, брак делали заново с любопытством, а что там не так. Как и всегда все зависит от мастера
@user-js9bq1xo8d2 жыл бұрын
Я свои шаровые опоры восстановил, и они ходят уже четвёртый год без проблем. Главное периодически проверять целостность пыльника.
@Sango164412 жыл бұрын
скажите а если тяга рычаг алюминевая на которой шаровый стоит такие рычаги тяги можно реставрировать?
@user-hs5bk9fz6o Жыл бұрын
Принцип решения любой задачи,результат должен быть правильный,если восстановленная ходит,задача решена,кстати, на газелях шар пальца рулевых ни грамма не закален
@user-st6ly9jr8u2 жыл бұрын
А как насчот уазика? Там рулевые реставрируются с завода?
@user-hn2iy5gp2d5 жыл бұрын
Здравствуйте. А те кто нагнетают расплавленый пластик.что скажите тоже не стоит? Что-то они гарантию дают три года. Просто есть рычаги с клепаными шаровым.Так думаю спиливать кепки потом на болты садать думал отрестовривать теперь думаю делать или не делать
@user-pj1tg5np9j5 жыл бұрын
Я себе сделал станок под полимер,ремонтные ходят намного дольше,а стирается быстрее полимер чем метал(цементированный).Надо делать качественно и будет норм.
@user-wf5nk6lr4d4 жыл бұрын
Те шаровые которые восстанавливаем мы, ходят по 100-150 тысяч. Выдаём гарантию, и имеется сертификат. Так что большинство шаровых можно восстановить без особых проблем)) (Правда имея необходимое оборудование)
@gonzafox31712 жыл бұрын
@Павел Слушайте, что у вас за машины то такие, что вы морочитесь с восстановлением. У меня пежо и стоимость новой уже после подорожания - 1000 рублей. Первый раз заменил одну на 90 тыс, вторую на 120 тыс. км. Поставил TRW по 1000 р за штуку - пробег 180 уже - вроде всё хорошо работает. Овчинка выделки стоит ли?
@user-gd4yw6nw9d3 жыл бұрын
Я покупал новые рычаги TRW, и отдавал на переделку, чтобы обслуживались.Сухари точили из капролона. Их можно даже подтягивать.
@user-rj4rn8cl3y3 жыл бұрын
Технически грамотно, только есть несколько но: Разобрав достаточное количество шаровых могу утверждать что не все пальцы шаровых цементированы; Подделок полно и когда платите за именитый бренд не всегда этот узел буде долго работать; Вы рассказываете как реставрируют , при этом упомянув самый большой «колхоз» (резинку, обтачивают), 30% шаровых идут без малейшего износа пальца;
@user-xo3bl4ld6z6 жыл бұрын
)) херня !! На фх 45 проверенно ! Ходили шаровые более двух лет . Цена вопроса 2500 за пару шаровых реставрация! 24000 за пару рычагов , производство Китай ! Я не спорю заводская деталь на много надёжнее но она у официального дилера стоит дорого на рынке все подделка , ЗАЧЕМ ПЛОТИТЬ БОЛЬШЕ !?))) всем удачи на дорогах!
@iscob306 жыл бұрын
мне впарили в магазине восстановленные по цене новых, с виду и не отличишь вот тока через месяц пальцы вверх в низ начали ходить от руки
@user-vx8jf1zn9d Жыл бұрын
Я заметил, что когда новую шаровую ставишь, она не очень долго ходит, хотя и пыльник и кольца на нем стоят. Пришёл к выводу, что влага через вальцовку, и ли под пыльник проникает всетаки. Я крышку завальцованную после установки шаровой краской ещё обманываю, набиваю смазки побольше и вместо колец проволокой пыльник и обжимаю и ходят шаровые после этого очень долго. Лет 6 назад поменял шаровые и наконечники, сделал эти процедуры и все отлично до сих пор!!!)
@daniil52306 жыл бұрын
Как думаете, почему есть разборные ремонтируемые опоры? Это первое, а второе, почему перестали использовать цветные металлы в ШО? Потому что бронза хуже или медь, латунь? Подумайте сами, по какой причине все детали делаются неразборными?
@user-ib2nx3tx1f2 жыл бұрын
Совершенно верно на севере пальцы сваркой обваривали и на токарный на Урале . Там нагрузка побольше да и перепады температур. Терпит всё. И нет там пластика там метал об метал. А тут пластик засунули и давай цементацию и тех процесн
@user-jf3ru6py3u6 жыл бұрын
Грамотный токарь сделает так что и 20 лет проходит я этому свидетель и если это этого стоит то делать даже нужно чем менять на новое г...но
@AleksejX4 жыл бұрын
Только где его взять грамотного токаря
@SuperVadimkA4 жыл бұрын
Ещё притом что новые стоят в 3 раза дороже чем реставрировать
@Frezer_frezer3 жыл бұрын
@@AleksejX делаю часто их, и ни одного нарекания!!!
@staratel45593 жыл бұрын
На старые иномарки не когда не покупайте новые детали а покупайте б.у оригинал ещё походит очень много. горький опыт на новых запчастях Трата времени и бабла
@user-eu6up2tf1b2 жыл бұрын
А где вкладыши эти втулки для шаровой приобрести bmw? Они везде одинаковые или как?
@user-qy6ow5ev1u2 жыл бұрын
О сколько Горацио чудес на свете, что и неснилось нашим мудрецам!!! Это к тому, что нет предела технической мысли!!! Время идёт, все меняется!
@user-lb2jk7lc5t5 жыл бұрын
Есть масса приспособление для точения шаров и таких же приспособление для шлифовки шара. Ещё вопрос, интересно вы чьи интересы отстаиваете?
@AleksejX5 жыл бұрын
Интересы разума!
@user-iq7qy7bs3l5 жыл бұрын
Я немного не понял, поверхность закалена токами высокой частоты(твч) или поверхность цементирована, как то определитесь всё же это в корне разные технологии, а то закрадываются сомнения в вашей компетенции.
@romankuzz30056 жыл бұрын
Все верно. Но заводские бывает (халтура) и реставрация выручает исли руки правельные....
@user-uh7vo7uh710 күн бұрын
А вот не поэтому то ли шаровые на классике перевёрнутые? Может это для того что бы сверху не проникала вода?
@sorockinalex2 жыл бұрын
В чем проблема на твч отдать на предприятие?
@user-fs4yh2xt7h6 жыл бұрын
В годы когда на иномарки не было дешёвых китайских запчастей а токарей без работы было валом реставрировали так что не один оригинал столько не отходит!!!!!!!!! И не снимали они цементацию а точили новые сухари.
@AleksejX6 жыл бұрын
Ну если просто сухари, тогда пойдет!
@user-gw1bf2gl1u6 жыл бұрын
ИНТЕРЕСНЫЕ ИДЕИ СВОИМИ РУКАМИ Спасибо блин...))). Разрешил...)))
@Vladimir04235 жыл бұрын
@@user-gw1bf2gl1u Причем великодушно! Заметь, даже матом не покрыл! ))))))))))))))))))))))))
@user-ev8lm8bj2x4 жыл бұрын
После рестоврации,рулевые наконечники,пробег 80000,все ок.,но насчет шлифовки шара,согласен,а если последний живой,то восстановление грамотное имет место быть!
@user-su3tj3gx6k Жыл бұрын
Можна ж при реставрації палець новий поставити, правильно?
@user-xm1co2yk8d Жыл бұрын
Полностью поддерживаю!
@user-vo9vt5cw2k5 жыл бұрын
хозяин магазина автозапчастей?
@AleksejX5 жыл бұрын
К счастью, нет!
@riank6153 жыл бұрын
Думаю токарь ...
@user-lz9yh7im6s3 жыл бұрын
Наверное криворукий токарь. После хороших спецов , шаровая ходит больше , ну уж точно не меньше , оригиналов.
@PycckuyCeprey6 жыл бұрын
Мой отец - токарь, всю жизнь ремонтирует такие шаровые, к нему постоянно обращаются по рекомендациям и никто не жалуется на качество! И ничего там с шаром делать не нужно, как правило с ним все в порядке и никакого абразива там нет, за то заминается и плющится от ударов пластик (капролактам), нужно просто заменить пластик и вместо завальцованной крышки приделать резьбовую для дальнейших реставраций. Откуда у вас такая информация что там нужно что-то с шаром делать???
@AleksejX6 жыл бұрын
У нас так делают.
@PycckuyCeprey6 жыл бұрын
Тогда да, делают неправильно, вы как раз об этом и говорите. Но я о том что восстановить вполне реально, если делать правильно, главное чтобы себестоимость реставрации была дешевле новой детали.
@user-gw1bf2gl1u6 жыл бұрын
Евгений Дерзкий Папуасов с необитаемых островов сейчас не выпускают, так что кушай своих накопанных червей молча и мечтай о машине )))
@user-yc9px1ur8l5 жыл бұрын
ИНТЕРЕСНЫЕ ИДЕИ СВОИМИ РУКАМИ вы не знаете о чём говорите
@user-hd7nl3nv7d5 жыл бұрын
я стакой модернизацией ежжу 19 лет. москвичевские сухари как-раз подошли.
@user-rq1kw1xr7m3 жыл бұрын
Проста у некоторых авто шаровые не меняется по отдельности для этого придется менять рычаг целиком с сайленблоками и это дорого. Вот приходится реставрировать
@user-sw8rt7lg7d2 жыл бұрын
Дядя гонит по полной...Сам делаю такие вещи. Даже для эксперимента сегодня занялся тем-же самым, только для стоек стабилизатора дастер. Всё океюшки...
@user-zz9be3km3e5 жыл бұрын
Пользуюсь реставрацией по совету хорошего знакомого(который так же на протяжении долгого времени реставрирует рычаги на своем авто).И все отлично ходит!Возможно у автора этого видео не было времени или денег на своевреенный ремонт шаровой ?т.к.что бы набить элипс на пальце шаровой это надо ооочень долго ее убивать .Ведь там действительно очень твердый слой и в первую очередь расходуется сухарь .И как этот сухарь дойдет до такой степени что его не практически не останеться ,начнется трение металлов,и будет натираться элипс ,да и стук будет громким ( наврдли кто нибудь будет с этим затягивать)
@user-rj1dq9pi5i6 жыл бұрын
я не знаю кто такие Шаровые, но поставила лайк за трудолюбие
@AleksejX6 жыл бұрын
Спасибо!
@user-xu2ni8vl9v6 жыл бұрын
Яна Хилари Шаровые ? это кусок метеорита. Инопланетная технология.🚀🌠 (шутка)👽
@user-dz1ze9uy4f6 жыл бұрын
))😄😊😆)))) маладец 😄
@lepak33666 жыл бұрын
Яна Хилари А я вам поставил, за то что смотрите видео, в котором ничего не понимаете.
@user-rj1dq9pi5i6 жыл бұрын
я поставила вам за трудолюбие, но в случае положителъных лайков, я отказаласъ от подписки
@user-fr3zi9sg2q Жыл бұрын
Если я не ошибаюсь то в советское время на рублёвых и на шаровых менялись вкладыши, так же все было закрыто на резбе или на шплинтах и ничего, ездили ведь и не выкидовали
@user-ht8ql9ur9d2 жыл бұрын
На моей бмв хз оригинальная подвеска прошла 150 тыс . Сейчас оригинал стоит непосильных денег . Так что , в наше тяжелое время , вполне актуально . С учетом того , что даже лемфёрдер может развалиться после 15 тыс эксплуатации
@Buben_Stradivary3 жыл бұрын
Хорошо реставрирует тот, кто не пальцем делан.
@user-zg9hd2fh8w2 жыл бұрын
Обзор SATовской шаровой в студию🤣
@user-dh9hm4bk2m4 жыл бұрын
Здравствуйте.Действительно иногда реставрация ходит гораздо дольше оригинала . Вот к примеру я раньше только когда купил машину ВАЗ2121 НИВА менять шаровые приходилось раз в год потом мне это надоело и я вставил туда купленные в магазине примерно рублей за 5 ремонтные сухари в шаровые и рулевые тяги установил их и забыл про них только раз в год меняю пыльники и смазку синюю . И так уже лет 6 или 7 точно не помню ну и пробег у них уже за 150000 перевалил и они до сих пор немного туговатые .Правда пару раз на техосмотре к ним докапывались мол чего шаровые и рулевые тяги не новые да еще тяги разборные.
@vit14193 жыл бұрын
Сейчас разборных уже практически нет, все одноразовое. впервые слышу, что шар шлифуют, если убитый сразу на быросс, если все нормально ставят таотници.
@hapomov_4 жыл бұрын
Ну при шлифовке шара снимают около 0.05 мм . А цементация на глубину 0,5...0,8
@user-ng6zq3bh5d2 жыл бұрын
Это азотация , а цемент до 2.5 мм
@user-no2wd6et4c5 жыл бұрын
Просто у нас очень много контрафактных запчастей, особенно на отечественные авто.Раньше их называли кооперативными.Вот отсюда и полителеновый вкладыш,и сырые пальцы на новых шаровых.Поэтому хорошо отреставрированные ходят лучше чем рукожопое новое.Да и дороги у нас такие что поставь туда хоть титан по нашим ямам сотрёт за 10000 км.
@MartinMartin-sf3hv6 жыл бұрын
Помню в советские времена ставили соски для смазки. Смазывали шаровые тавотом с помощью шприца и шаровые работали безсменно. После дождей обязательно ставили машину на смазку и никакого ремонта не нужно было. Соски ставили даже на крестовины. Тоже работали в два раза больше заводской гарантии. Думаю и сегодня не мешало бы ставить соски для смазки.
@aleksandrsmirnov6027 ай бұрын
На четвёрке отъездил 100 тыщ и продал,нижнии шаровые мазал,верхнии нет
@user-yo9oh9sg4n4 жыл бұрын
Автор прав поэтому и снял видео но можно реставрировать но качественно.
@Vladimir-pv7zy Жыл бұрын
Вы когда нибудь разбирали шаровую новую что в магазинах? Вот разрежте и гляньте какой сухарь внутри.он как бумага.и посмотрите реставрированую.вы будете удивлены качеством заводских в ковычках конечно же.
@Mr777i4 жыл бұрын
в продаже есть заводские поджимные, но смысла нет реставрировать таким образом шаровые-отдашь ту же цену токарю, что стоят новые! это не относится к рычагам, где шо идут заодно, каждый уже сам выбирает как поступать
@user-sc8yj4fx3t2 жыл бұрын
На реставрированых проехал 180 т и продал машину. Не стучало не скрипело . Очень доволен.
@user-eg9ob8rx4u3 жыл бұрын
С вами полностью согласен алексей новая шаровая стоит не дароже денег. И там где на кону стоит ваша безопасность Краилово Не Уместно. Лучше Чаще Менять Пыльники Залаживая В Них Эластичную Смазку.Да И Пыльники Лучше Ставить Прозрачные Силиконовые. Только Так Вам Не Когда Не Понадобиться Ремонтить Неремонтируемое.
@user-jc1cm9ss6i22 күн бұрын
Сын нос в двадцать четвертку ,пластика нет сухари метал все разбирается ,подтянул и погнал .Работал в такси СССР 50 ЛЕТ назад.
@user-hn4dk7ns7i2 жыл бұрын
Сколько тебе заплатили производители запчастей?
@gadroad4 жыл бұрын
Эти канавки не для смазки, это технологические разрезы для того что бы одеть цельную фторопластовую втулка на шар не разломав ее.
@Tatra8152 жыл бұрын
Всегда реставрирую сам в гараже. Если грамотно все делать и без спешки)))
@user-gl3uz5mk1e6 жыл бұрын
Рестоврировать нельзя, но новую переделать на многоразовую можно, есть доволи надежным и хороший способ, пользуются люди, очень довольны
@AleksejX6 жыл бұрын
Это верно!
@user-xd8jw4ed4r11 ай бұрын
Какие все мастера умные😅😅😅
@user-ev3kd4jy2j5 жыл бұрын
а как же раньше разборные шаровые были? и ниче не попадало, и ходили дольше??? и кстати канавки не только для смазки, основное предназначение это возможность зажиматься в конусе!
@user-mz5rd5di7x3 жыл бұрын
Шаровую или рулевой наконечник, самое главное сделать разборной, чтобы можно было положить смазку во внутрь и поджать сухарь, даже старый сухарь, при условии, что пыльник будет целый, такая шаровая ещё и автомобиль переживёт.
@user-bk3fz4lp3y2 жыл бұрын
На ВОЛГАХ, наГАЗИКАХ, на КамАЗах, на МОСКВИЧАХ, все тяги и шаровые, были с регулировкой и мазались. И работали на много дольше. Так что если сделать всё по уму , это работает и ходит.
@yereke11194 жыл бұрын
У меня опель омега не давно делали реставрация шаровой а патом когда погода была дождь и снег руль тянеть справа как будто яму попал
@user-wy5sj1zn8o4 жыл бұрын
Проверь развал
@tirttirt78336 жыл бұрын
я с вами не согласен они просто полируют яблоко без съема металла с него(ну может там 0,01мм),делают новый вкладыш идентичный старому (материал не помню)учитывая снятый металл...все собирают так как с завода и заново все собирают,получается все та же шаровая только с совершенно новым сухариком внутри и ни какой резины там нет,все заново завальцоввают и ее не отличить от заводской,разве что пыльники как правило ставят силиконовые(которые в разы лучше резиновых) не восстанавливают шаровые если яблоко сильно повреждено(либо взять с донора либо в мусорку шаровую Лично я не ремонтирую шаровые,мне нет смысла пудрить людям мозги и ходят они ни чуть не хуже новых,там где я делал дают гарантию(писменную)3 года либо 75тыс пробега,в случае появления стука ремонт бесплатный так что ваше видео правдиво лишь на 50% ен более
@AleksejX6 жыл бұрын
Вполне возможно. Я описал реставрацию, которую делают умельцы у нас . Вообще-то полировка шара это уже снятие слоя цементации. Сравнивать реставрированное с новым, на мой взгляд, некорректно.
@user-cu3in8ok7p6 жыл бұрын
В СССР чуть ли не на всех.авто были разборные, вместе с Жигулями проишла эта ,,мода,,на неремонтируемые, так и их переделывали. А вместо ,,сухарей,, чего только не пихали от самопальных второпластовых до полихлорвиниловых шлангов. Так что мудянкой не страдайте,если голова с руками дружит а с деньгами напряг,вперед! А бабки есть в магаз!
@unlx63106 жыл бұрын
Если с шаровой 3кг. Железа с сайлентблоками то покупка каждый раз новых дорогое удовольствие
@AleksejX6 жыл бұрын
Согласен!
@user-lt6iq8kw8p3 жыл бұрын
Я сам не токарь, но я рестоврировал уже год ежу, не кокого стука необноружел, еше похожу потом чуть затену, полёт нормальный пока, но слежу.
@alex1296113 жыл бұрын
Мне 5 лет назад токарь шаровые сделал катаюсь до сих пор. Надо идти к тому кто хорошо делает, а не где нибудь покупать!
@user-lj6cm6cd9j Жыл бұрын
У отца нива1983 года. До сих пор на ходу. Через определённое время он затягивает гайку и всё
@ivannemec51444 жыл бұрын
у меня ходит. после реставрации. уже 9 лет.наконечник и шаровая -авто ауди 100 ----1980 г.в. а покупать дешевый Китай . то на год не хватит.все зависит от мастера и состояния пальцев -ремонто пригодные или нет.
@user-nv6wh1ms1w3 жыл бұрын
Такие детали что сейчас делают, ходят на много хуже чем реставрированные. И те что ходят более менее, то стоя в 10 раз дороже реставрации и не на много они уж и дольше ходят.
@user-fm3mw3oo2b6 жыл бұрын
Доброго времени суток. Не буду говорить за реставрацию, но Волгавские наконечники все резьбовые ( ГАЗ - 24, 029 ) и при своевременной смазке и протяжке переживут любого из нас.
@user-od4jg4cz6u5 жыл бұрын
Да все можно сделать,наварить,проточить,твч закалка,если не рукожоп. Другое дело, что техосмотры заменили страховкой и по дорогам теперь ездят такие не сертифицированные самоделки-инпланты.
@alexandrlambrov99955 жыл бұрын
второе! - просто заменить!
@user-qh1bx1rf5g5 жыл бұрын
Нам гарантии дали на шаровую 2года вместе саиленблоками на дутую галант, через пол года умерли оба шаровые, а саиленблоки целые.
@user-ce1qg8sr7z2 жыл бұрын
вспомнил мультик "Каникулы в Простоквашино"... там кот Матроскин говорит; - ШАРИК ТЫ БАЛБЕС!
@lyuisorn5 жыл бұрын
вопрос состоит кто и как, если просто заканчивают Пэт, то это фигня, а если восстанавливают сферу и новый капралоновый вкладышь, то ходят..... у меня б5 пассат, на восстановленных проехал уже 120т.км. рувиль потерпели 90. делайте выводы
@user-bn2kf8wk6h2 жыл бұрын
Согласен с автором...нестоит икономить на безопасности...
@rumata_estorski5 жыл бұрын
Примечательно, что этот ролик вышел уже тогда, когда на практике было доказано, что автор не прав ) У меня есть пара восстановленных шаровых, которые спустя годы эксплуатации остаются настолько жесткими, что поворачивать их руками без усиливающей трубы не получается.
@AleksejX5 жыл бұрын
Ты мозги включи и поймешь. Я именно это объяснил в ролике. Такого быть не должно!!!!
@rumata_estorski5 жыл бұрын
@@AleksejX Не согласен с вами. Назначение шаровой обеспечивать подвижность узла и без люфтов. Восстановленные шаровые с этим справляются даже лучше заводских, они уж точно ресурснее. И насчет закалки металла шара тоже не согласен - пластик мягче шара и не может его поцарапать.
@Trayanfun4 жыл бұрын
всем привет вот моя "исповедь" как человека который 2а года проработал чисто на реставрации шаровых (наконечники,косточки стаб.) мы не морочились не разу с пальцами!!! всегда и на любую модель есть "аналог" - часто клиенты просто приезжали с своими запчастями старые оставляя нам. И резерв всегда и на все модели был на случай "мертвого" пальца! вкладыш всегда новый из двух частей (корона и пробка сверху) , мы их делали РАЗБОРНЫМИ - бывало и вальцевали но только если не было места для "пробки" или алюм. рычаги. а так наваривалась "шайба" шириной 25-30мм с внутренней резьбой + пробка, между пробкой и вкладышем влажевалась круглая шайбочка из резины 2-3мм, и при затяжке это давало некий запас для износа. дальше контрили крышечку и готово. скажу больше часто если пыльники были с дырками ми их клеяли для повторной установки - мы перепробывали кучу вариантов "купленных" новых пыльников из разных материалов - все они быстро сыпались (родные хоть и бу ходили и ходили) делали все качественно - была своя "база" клиентов, работа всегда была даже без рекламы.НО часто к нам стали заезжать "чужие" реставрации которым явно было насрать... вот иза таких умельцев и появились борци против реставрации - что вполне логично...
@vetalvet38173 жыл бұрын
делал зажимную ...использовал пластик ZX-530 для вкладышей...палец новый ставил..5 лет работы как новое...так что если по уму то в некоторых случаях есть смысл реставрировать
@uladzimirstralenka68656 жыл бұрын
Самое главное в шаровой опоре, наличие смазки с завода, и пыльник! А не просто пыльник. А вообще машину лучше ремонтировать самому, потому что есть подозрение, что слесаря заведомо портят пыльники на шаровых, на шрусах, и т.д. Возможно мне просто показалось. Я один такой?
@user-uw2ty8vy3n5 жыл бұрын
Ты прав твоя машина кроме тебя самого на хрен никому не нужна
@user-kn6hn3zp8d5 жыл бұрын
Ладно если только шаровые, а то и рейку или мотор могут убить.