Вечная Шаровая Опора Забудь про Шаровые Раз и Навсегда

[@EvgeniyYagodkin]

записал видео в помощь автолюбителям... комментаторы все эксперты профессионалы инженеры вы чего не довольные? что у вас случилось ? почему столько агрессии? просто смотрите видео живите радостно.достойно. удачи всем!

[@johnbob4711]

Масло при установке "вверх ногами" быстро стечет в пыльник, по вашей логике.

[@EvgeniyYagodkin]

это не логика а практика!@@johnbob4711

[@ОнСамый-ф8в]

Отец так делал на жигулях 👍

[@buzar1616]

Очень полезное видео. СПАСИБО!! Дай БОГ Вам УДАЧИ и всего хорошего!

[@EvgeniyYagodkin]

благодарю!@@buzar1616

[@АлександрПанкратов-я9д]

Из своего жизненного опыта, купил ваз - 2105 решил сразу смазать шаровые, мед шприц, нигрол, протыкаю резиновый чехол и смазываю, когда мне осталось смазать одну верх опору в гараж пришол сосед и убедил меня что для верх шаровой это прочедура как мёртвом припарки и я поверил ему подумав как негрол поподет в шаровую если она стоит верх ногами. Проехал 70 000т км решил поменять шаровые, и что я увидел, три шаровые которые я протянул и залил негрол были в отл состоянии а вот та которую я не шприцовал болталась как сопля. Так что вы правы, это отличный метод, так я делал и с наконечниками рул тяг.

[@АлексейДавиденко-р3э]

Очень Люблино было увидеть, как вы через иглу давили нигрол... Он же очень густой и вязкий...

[@АлександрПанкратов-я9д]

@@АлексейДавиденко-р3э я вас услышал, отвечаю я его подогревал и он становился жидким как масло.

[@ДанилДанилович-д7ф]

Благодарю за полезную информацию 🤝

[@ЛюдмилаВИ-з4р]

совершенно Вы правы ‘´на жигулях залил горячий нигрол в рулевые наконечники и проездил. не меняя 300 тысяч

[@ВладимирГорушкин]

Всё верно .баба любит ласку а машина смазку😊 .я всегда мажу все рулевые тяги ,шаровые и даже задние развалины тяги .короче если есть шар его шприцую медицинским шприц ом. Масло обычное моторное . Шприцую шаровые ,пока масло не потечёт. Делаю ,так один раз в. 2 месяца если вижу.,что пыльник уже как-бы " сдулся" .за 10лет поменял, всего один рулевой наконечник и всё....рабочая тема ☝️💯👍🔥🖐.

[@АндрейКрамар-э7е]

Я всегдв акуратно нарезал резьбу с тыльной стороны шаровых и рулевых наконечников (толщина металла позволяет), вкручивал масленки и шприцом вгонял литол пока не пойдет через палец, добавлял на палец тот же литол под пыльник и смазывал сам пыльник. Друзья удивлялись почему на моей машине рулевая крутилась легче и я им советовал делать так же, т.к. с завода они внутри по факту сухие. Имел копейку, тройку, семерку и не на одной из них после замены шаровых и рулевых тяг с наконечниками я больше ни когда проблем не знал, последнюю семерку продал с пробегом 170 тыс. на установленных мной шаровых и рулевых тяг с наконечниками, люфта и стука так и небыло, правда я еще перед каждой зимой обычно шприцевал их на яме.

[@СергейШевченко-н4э]

Каким образом удается просверлить отверстия под маслёнки , шприцевание,не оставив в шаровой стружку металлическую!?🤔

[@АндрейКрамар-э7е]

@@СергейШевченко-н4э Рулевые на яме, шаровые в тисках через приблуду в верх наконечником вниз шаром. При сверлении вся стружка по сверлу высыпается на пол, ну и обороты сверла на минимуме.

[@СергейШевченко-н4э]

@@АндрейКрамар-э7е спасибо за ответ,но мне кажется что может таки попасть , и сделать ещё хуже ,но от маслёнки я не отказываюсь это очень грамотное решение А что интересно ,нет шаровых изначально с маслёнками , наверное невыгодно сейчас такие делать ... 🤔

[@АндрейКрамар-э7е]

@@СергейШевченко-н4э Если боитесь то можете промыть бензином с помощью того же шприца, все равно потом будете шприцевать. Лично я не промывал а только шприцевал и все было хорошо

[@ЮрийЭдуардович-ф5ш]

@@СергейШевченко-н4э внутри полость сухая и без смазки, от туда стружка нормально выпадывает( если шаровая новая). можно не под тавотницу дырку делать, а под острый наконечник на шприц, заткуть саморезом или чем-то ещё.

[@АлександрКуницкий-ж6ь]

Вам очень повезло. В 2007 году , я купил сие чудо ВАЗ 21074 !. Растаможенный. Сделанный для внутреннего рынка России. ( я в Донецкой обл.) Зеркало заднего вида , не переключается , от ослепления едущим сзади вас джигитом. Верхние шаровые поменял на 10 тыс. км. Застучали. Рулевая трапеция - 15 тыс км. при том, что сразу, после покупки поставил тавотницы и прошприцевал. Кран на печке потёк к 20 тыс. Я бы забил игрушечным молотком того конструктора, который там его поставил. Радиатор чуть не прозевал. Поставлен с перекосом . Пришлось из текстолита 10 мм. сделать шайбу . иначе боковина пластмассовая у радиатора отвалилась бы. Увидел помокрение. Открутил а он стреляет в сторону. Значит кузов сварен криво. Патрубок на расширительный торчит на двигатель, Шланг перегнут и ни чего не попишешь. Подвесной загудел . Полуоси помокрели. Поменял подвесной. поменял подшипники полуосей и сальники. Мост ( кожух) в редукторе не проварен. Течь. Заварил. Теперь начал гудет мост После 80 км гул как в самолете. Спереди с права стук не громкий, но напрягает. Найти не могу. Рычаг рулевой заменил на рычаг на подшипниках. Легче на много крутить. Редуктор рулевого колеса потёк. Добраться немыслемо Зашприцевал смазкой. Снялся тросик с шибера, что регулирует поток воздуха в салон. Добраться не возможно. Опять появился стук. думаю опять верхние шаровые. Машина зимой почти не ездит. С 2007 года ( купил в 7 ноября ) по настоящий день пробег 43 тыс. км. А зае бала хуже танка. Пока к движку только нет вопросов.. Шустрый приёмистый. Да, бак сложился, ибо на возврат топлива поставили силиконовые шлонгочки , а они пергнулись. Открываешь бак, а он " вдыхает" . Ехал на Ростов, что то как бабахнет!. А всё работает. До этого был Москвич. Я его в поле мог перерать. Но Жигули, это что то. Рэбус! При мужике с трубкой, всё конструктора, лобзиками тайгу пилили бы. Сколько лет выпускать и ни че го не сделать по человечески! Так это для СЕБЯ!!!( для соотечественников). Разве можно так?! Пока только обшивку потолка не трогал....

[@EvgeniyYagodkin]

ужас

[@ВикторБоярских-к9ъ]

Писец

[@Андрей-м7г1ы]

Ты эту жучку на свалке нашел что ли? Весь Союз ездил на Жигуляг и еще ездят, а ты наверное с Луны к нам свалился. 🤔

[@АлександрКуницкий-ж6ь]

@@Андрей-м7г1ы Ты наверное и живёшь на свалке. Дело твоё. Бомжуй дальше.

[@sportcity1833]

Я кран отопителя менял несколько раз и керамические ставил и ещё какие то но всё ненадолго на очередном при установке оставил открытым и снял тросик и всё 😂 проблема ушла. Вообще семерка это гемор сплошной, на мой взгляд из отечественных самая удачная калина 1 и металл кузова толстый и всякие ручки крутилки на голову качественней чем в той же гранте

[@berabd3gh6pm9l]

Просто врезаешь тавотницу два раза в год .шприцуешь проездил .11лет Шприцуешь пока пыльник не надуется.

[@СергейФедосеев-л6ф]

И пыльник родной ни разу не менялся?

[@MONJUSE]

​@@СергейФедосеев-л6фя 10 лет уже езжу с тавотницами, и с родными пыльниками!

[@александрклим-е9ж]

Я делаю также, ставлю тавотницы и на шаровые и на рулевые.

[@-Jahan-]

Ездишь и не паришся без всяких тавотниц 17 лет и 162 тысячи пробега. Ниссан Икстрейл Т30. Вот как японцы это сделали?

[@УголоквСЕЛЕнной-ж9ф]

@@-Jahan-Видимо не понимают, что нужно смазку класть под пыльник, и по глупости смазывают места трения )))

[@vladimirtrd]

Все правильно. Меня этому научил друг автослесарь ещё в 90-х. Всегда так делаю. Все работает. Молодец мужик.

[@БорисЦветков-у3б]

Я ещё ставлю пластиковую шайбу между сошкой и пыльником. Шайба внутренний размер палец наружной больше сошки чтоб не терся пыльник.

[@Marvin14786]

Рено... Логановод! Приветствую вас!😊

[@antonlevin3115]

Раньше на патриоте менял наконечники раз в пол года, машина 50/50 асфальт грязь, видел подобное видео и решил попробовать только наливал дикстрон 2 шприцом через иглу, вставив между пальцем и пыльником, радуюсь 2 года и не молейшего люфта👍

[@r-evgenii]

даже мОленького люфта нет?🤣

[@dmitryk2123]

@@r-evgenii сейчас на патриотах нормальные пыльники или скорлупа? Вообще наконечники от mb100, с банальной подрезкой резьбовой части - рецепт счастья.

[@АлександрГилевич-ы4я]

​@@r-evgeniiдаже молюсенького нет.

[@dmitryd8386]

Пыльники от декстрона не разваливаются?

[@griffon4915]

Подписался. Хочу добавить, что когда при снятом пыльнике шприцом добавлять масло и разрабатывать шарнир, то не помешает нагревать шаровую примерно до 50 градусов, это позволит лучше проникнуть смазке в донышко узла. Конечно, при этом палец должен смотреть вверх, иначе все вытечет. Заводы изготовители грешат закладыванием смазки только в верхнюю часть, про донышко забывают и тогда узел долго ходить не будет Автору спасибо за ролик, спокойная и выдержанная речь. Угадываю тамбовский говор, но могу ошибаться.

[@СергейВинников-ь9к]

Всю эту инфу можно преподать за три минуты , парень береги наше время.

[@ДружихинРуслан]

@@СергейВинников-ь9к В настройках есть функция - ускорить или замедлить скорость воспроизведения видео. Я так делаю.

[@valiysatarov2401]

По молодости была у меня 2107. Каждый год тяжелел руль и я её на СТО, к хорошему знакомому. Они мне по братски меняют всё по кругу, развал-схождение и до свидания. За 6 лет шаровые вырывало дважды. Повзрослел, купил 2104. Стал шприцем внутрь пыльников весной и осенью добавлять по половине кубика жидкой смазки. Продал машину с родными наконечниками и шаровыми через 146 тыс км пробега. Пыльники менял один раз на рулевом наконечнике и заменил опору маятникового рычага на подшипниковую.

[@EvgeniyYagodkin]

совершенно верно!

[@Сергій-с6п6ю]

Ж0ыдкой смаски то что именно?

[@valiysatarov2401]

@@Сергій-с6п6ю аналог ТАП-17

[@dmitryd8386]

Там пыльники шаровых живут года 4 обычно. Если масло моторное туда заливать, то черные пыльники ещё быстрее развалятся.

[@МаксимМарковский-ч2р]

Чтобы вырвать шаровую, износ должен быть такой, что от ударов уши закладывать у пешеходов будет. Горе-водитель, который ездит и не слышит этого. Машина тихо должна ехать по любым плохим дорогам

[@Bush1966]

Сверлю отверстие нарезаю резьбу и вкручиваю тавотницу.Шприц в помощь.Этот метод самый надежный и существенный.

[@USSR63]

Полезная информация! В прошлом году так сделал усебя на гранте, только тавотницы применил,и в рулевые и нижние шаровые,стука пока нет,без смазки уже рулевые бы стучали однозначно. Но я хочу сказать не о себе. Лет 10 назад примерно,смотрел репортаж с руководителем от фирмы Феном,так корреспондент ему вопрос задал, почему качество их запчастей не совсем хорошего качества? Тот руководитель ему объяснил ,что они мол могут и хорошего качества запчасти делать,но... главное это продажи,чем хуже детали,тем чаще люди покупают их. А в общем и целом,говорит он,делаем всё хорошо))))

[@aleksandrchernozem]

Подтверждаю ! И делаю сам так уже давно, ещё батя научил, так делал на своем запорожце ! Единственно что сейчас обидно что качество резины пыльника не на высоте и она разбрюзает от смазки ... Лайк 👍

[@EvgeniyYagodkin]

если поставить настоящий силиконовый пыльник то проблем с разбуханием полностью исключены.я стараюсь для себя всегда найти и подобрать только силиконовые пыльники главное уметь не обмануться с поддельным силиконом тогда ждет печаль

[@user-oz.Goodwin]

@@EvgeniyYagodkin Раньше таких пыльников не было

[@EvgeniyYagodkin]

раньше и интернета не было@@user-oz.Goodwin

[@Сергей-т5ц4п]

Замена на силикон пыльники...

[@Alex-tm2wb]

​​@@EvgeniyYagodkin Ставил на Ниву пыльники на рулевые пальцы из селикона(но это не точно), через две недели они все порвались, затем поставил резиновые Балаково(но это не точно), через три месяца они все порвались. Подскажите пожалуйста, какие ещё поставить, чтобы на долго. Родные прошли 21000км.

[@podval9513]

В современных качественных шаровых опорах применяются вкладыши из антифрикционной пластмассы,не требующей смазки,да и зазор в паре шар-вкладыш практически отсутствует.Смазка туда не поступит.Она закладывается в пыльник для защиты от воды,песка и грязи,которая вызывает коррозию шара и абразивный износ поверхностей.Главное условие долговечности шаровых опор в целостности пыльника и наличия защитной смазки.,в качестве которой можно использовать практически любую консистентную водостойкую смазку.Что касается "перевернутой" опоры,то,скажем на Грантах стоят такие опоры и рулевые пальцы и ходят по 200-300 тыс.км.В холодном климате желательно ставить силиконовые пыльники,резиновые трескаются в -40,-50 мороза

[@Derkser]

А у меня Toyota 1997 года. 300000 накатал, шаровые родные до сих пор. Только пыльники поменял, вовремя заметил что трескаться стали. По сути пыльник и сохраняет живучесть шаровой

[@igorklemantovich2781]

Я на "копейке" сверлил и нарезал резьбу с торца шаровой и наконечников, закручивал масленку и шприцевал. Ходили очень долго.

[@СергейДемкин-ч6м]

Я в пыльник вставляю пропитанный литолом поролон кольцом.Если лопается пыльник то поролон не даёт грязи добраться до шара.

[@prochitayrazgovorsekstremistom]

можно кольцевую прокладку ставить на 16

[@olvel5266]

Еще как вариант, надо набивать смазку хорошо по всей длинне пальца шаровой, чтобы быльник был немного раздут(или хорошо заполнен), так будет смазываться не только шар шаровай, но и палец шаровой по всей длинне, до кольца фиксации пыльника.

[@АндрейГерасименко-у2д]

Спасибо 🙏! За грамотное разъяснение глубины вопроса ! Причем я это слышу уже от второго человека . Дай бог вам здоровья!

[@EvgeniyYagodkin]

благодарю за добрый комментарий ! и Вам самого наилучшего!

[@ИванБатаев-е3ц]

​@@EvgeniyYagodkinЯ уже на втором шевике шприцую шаровые медецинским шприцом, проколом иглой через пыльник. Ходят 120 тыс. в легкую...

[@EvgeniyYagodkin]

правильно@@ИванБатаев-е3ц

[@ВячеславСысоев-о9н]

​@@ИванБатаев-е3ца смазка какая?

[@СергейПанов-ш8й]

​@@ИванБатаев-е3цчем шприцуете ? Трансмиссионкой ? Купил Тревэл и тоже думаю надо сделать сразу все тяги и шаровые но боюсь разъесть пыльники

[@westkolx]

К смазке добавляю ВСЕГДА касторовое масло. Также обрабатываю пыльники снаружи. Даже при рванном пыльнике очень хорошо держит влагу и воду! До последнего не давая возможности проникать в шаровую...

[@Yuriy_Poiskov]

Не узнаешь пока не попробуешь, так что попробую да и всё, звучит это всё очень привлекательно, да и достаточно логично, критики будут всегда, они есть на то, чтобы всего лишь навсего быть

[@ВасилийКузьминых-д8р]

Для шаровых и рулевых тяг создана своя смазка! Тогда можно как раньше сверлить отверстие под таотницу и шприцевать

[@ЕвгенийТитов-ф8я]

Я шприцом иголкой прокалываю пыльник , и выдавливаю жидкую смазку но не весь шприц немного , чтоб не повредить пыльник. В пыльнике смазки не должно быть , а с наружи силиконовой смазкой .Всё это лучше делать в жаркую погоду .

[@mrrust6888]

Поддерживаю, гранаты на старенький мазде тоже сам промывал и перепаковывал с хорошими пыльниками и никаких проблем,

[@vladimirkuznetsov2788]

На 41 москвиче впереди макферсон и значит одна шаровая на которую вся нагрузка ложится. В описании шаровой хвалебная ода что там тефлоновый слой и не требуется ни какой смазки, так же она перевернута пальцем вниз и смазать на месте её невозможно поэтому её хватало на 20000км и меньше. Мы покупали новые шаровые и клали их в банку с маслом на полгода и больше, в гараже летом жара, зимой холод. После такой консервации шаровые потом ходили по 50000 и больше.

[@EvgeniyYagodkin]

совершенно верно!

[@Yuriy_Poiskov]

А чтобы ускорить этот процесс можно было масло растворить в керосине, а ещё быстрее ускорить, но это уже для тех кто побогаче, как говорится, поместить всё это в ультразвуковой ванне, там вообще смажется всё за 5 минут

[@АндрейГерасименко-у2д]

Да ребята про шприцевание это верно ... Но не у каждого есть возможность это сделать .. А капнуть масла и разработать с маслом думаю сможет каждый ... Ну а если врежет тавотницу это вообще супер .. Либо сразу поищите с тавотницей и смазывайте не литолом ... А литол + масло ... Чтоб смазка была по жиже ..

[@СерыйЭрганов-ш2щ]

Всем здравствуйте. Я прям на месте руль выворачиваю беру шприц 10куб масло пожиже и в пыльники. 46тыш проехал менял ступичный подшипник так шаровая в идеале. И так 3 4 раза в год прям иглой пыльник протыкал.

[@МАП-84]

3-4 раза 😮

[@a-hh8zb]

А в верхнюю как? Она ж пальцем вниз

[@nissanleaf10]

Спасибо большое вам дядь за видео. Я тоже так считаю нужно смазывать шарнирные узлы как изнутри так и снаружи.

[@viktorchak]

Ещё идею хочешь? Смазка не панацея. Когда сношен капроновый вкладыш внутри корпуса твоя смазка будет до одого места. Корпус разбирается ( разрезается по точечной сварке), подбиратся кусочек уплотняющего капронового материала (из масляных магазинных емкостей) и успешно заваривается без последствий расплавления массы - корпус забирает температупу. Потом можно и веретёнки накапать. И ещё один способ. Газовой горелкой разогреваешь дно убитой шаровой, вычищаешь от мусора верх, засыпаешь мелконарезанную стружку от той же ёмкости и и расплавляешь горелкой, распределяя массу по всей внутренности опоры.

[@Petr_..]

На классике капроновый вкладыш только на верхней шаровой. Нижняя высоконагруженная шаровая и рулевые наконечники металл по металлу трутся. Я в новых убираю всю заводскую смазку, замешиваю ШРУС 4 на синтетическом масле, закладываю эту жижу, разрабатываю в ручную в тисках, надев медную трубку на резьбу, потому что новые и качественные детали просто рукой не провернешь, надеваю пыльник и готово.

[@СергейШкрадюк-ь1ю]

Я проще делаю. Масло ATF набираю в медицинский шприц и иглой прокалываю пыльник вгоняю пару кубиков. Даже стучащие шарниры замолкают. В троса всякие тоже норм. В машинки играю 22 года. Всем добра!

[@EvgeniyYagodkin]

масло атф это обычная гидравлическая жижа

[@Retro_PC]

Подтверждаю, если новый трос жидкостью ATF пролить, то он становится почти вечным.

[@ЮрийЭдуардович-ф5ш]

@@Retro_PC а как зимой оно себя ведёт?

[@Retro_PC]

@@ЮрийЭдуардович-ф5ш У меня мало опыта было, потому что потом продал машину через 3 месяца. Но знаю, что жидкость ATF очень долго держится в паре трения. Я думаю, что лет 10 трос, пролитый ATF, должен точно проработать. Попробуйте, хуже точно не будет. Могу написать, как я проливал трос.

[@a-hh8zb]

Если шаровая раз& долбана, по смазке быстрее вырвет

[@ВладимирАлёшкин-о2х]

Спасибо вам за ролик теперь попробую так как вы сказали и показали как раз купил новую рулевую трапецию . Очень для меня познавательно

[@АлександрКорниенко-щ5г]

Третья какраз в шаре а не в конуса механика.

[@Artor663rus]

По поводу смазки пыльника снаружи согласен. Сам мажу только пушсалом, обрабатывал от коррозии и вымазал все пыльники и резьбы на болтах ходовки. Вчера менял все шаровые и наконечники на мазде бонго. Так вот шаровые и наконечники с тягами отходили 6 лет все пыльники целые не потресканые и тем более не порваны. Конечно мазал периодически пушсало вымывается. Думаю смазка не дает резине высыхать и она не трескается. Менял так как аечного ничего не бывает пробег за это время примерно 70тыс. Сейчас перед установкой все шаровые узлы мажу смазкой шрб.

[@АлександрСитников-с9ы]

70 тыс. это мало. У меня на калине пробег 150, все родное , кроме болтов звездочек у шаровых и пыльников на гранатах. 2108 купил, сразу поменял шаровые, тоже больше 100 тыс. отходили. По гравийной дороге регулярно ездим.

[@ЮрийСмирнов-ш1ц]

Ну, если вверхтормажками работает, то как закачали-так оно(масло) и вытечет через энное колво км! Так что либо мазать кажен день, либо периодичнски менять шаровую😊

[@mastergarage62]

Не правильно

[@lifesolo3968]

Не вытечет

[@Алексей-р4л7и]

Подтверждаю!Совет годный.Ездил 10 лет на классике,5ке.Покупал уже 4 х летней.Раз в год -два,тонким шприцом загонял масло(моторное,оно пожиже)прямо через чехол во все шаровые и наконечники.Помннял за десять лет один рулевой наконечник,порвался- пыльник.Ничегоболеене скрипело и не люфтило.Так и продал без всяких замен.Тавотеицыдля шприцевание вещьконечео хорошая .как некоторые советуют.Но…врезать их на месте на всеаконечники и шаровый не получиться.А шприц с тонкой иглой везде пролазит…

[@rimimperiay9588]

Скажите пожалуйста, на 09 такое так же надо делать? Спасибо

[@Алексей-р4л7и]

@@rimimperiay9588 Можно хоть на чем.Хуже не будет.А если машина старая и там смазка засохла .то улучшение будет однозначно…

[@alexanderstopownet2402]

В какое место посоветуете врезать пресмасленку?

[@Алексей-р4л7и]

@@alexanderstopownet2402 я не врезал.Я шприцем через пыльник масло загонял.Потому ничего не посоветую…Хотя классический способ -это в заглушки (пробки) наконечников и дно шаровой.

[@николайминько-ь7ф]

в довесок к смазке маслом ещё нужно погреть,что бы смазка стала жиже(только без фанатизма,что бы втулки не расплавить)и тогда смазка ещё лучше проникнет.

[@Jackson-dx6du]

Заложить густую смазку и на горячую батарею! А сверху должно стоять пластиковое кольцо так как смазка та быстро умирает.

[@Валерийдобрый-к4ь]

Был москвич 412 шаровые опоры с тавотницей были и в резиновый чехол я вырезал паралоновый вкладыш и пропитывал нигролом , ходили долго и не разу не видел на москвичах вырванные шаровые опоры

[@АрсенКубаев]

Молодец , спасибо вам , и дай Бог вам и вашей семье здоровья

[@user-nz5nc9pz4s78]

Согласен с Вами, у меня был такой автомобиль Иж ода, я на нем тоже не менял шатровые и наконечники рулевые, а клал шайбу пластмассовую, чтобы грязь не подала, а потом прикручивать к сошке рулевой.

[@greenpapa27]

Посмотрел телепередачу с озвучкой времен ссср Автору благодарность за погружение

[@Андрей-м3в3д]

Грамотно без лишней воды, зачёт!

[@Serg010]

Вот нормально рассказал, спасибо тебе грамотный человек;

[@ВалерийСабадаш]

Полностью согласен. Разбирал шаровую вывод такой шприцевание ни чего не даёт а масло проникнет это факт.

[@EvgeniyYagodkin]

правильно ! если еще раз в год загонять масло под пыльник обычным мед. шприцом пару кубиков главное не переборщить то вообще сносу не будет это факт.. удачи !

[@a-hh8zb]

​@@EvgeniyYagodkin в верхнюю как загнать масло через пыльник?

[@ВорВзаконе-р9б]

Света хороший 👍 проверено шатровые отлично работают следить вовремя надо будет всё хорошо. 5 баллов

[@АндрейПокотило-п3ю]

Спасибо за полезное видео, я кстати тоже как-то подозревал что шаровые внутри сухие потому как было дело начался стук ну и ради эксперта я разобрал одну из шаровых и наконечник ну и к моему удивлению я там не обнаружил смазки хотя до замены переодически шприцевал и стало понятно что во время смазки весь литол попросту пролетает в пыльник который кстати во время снятия был полон смазки так что вы полностью правы. Андрей Магадан

[@ivandudka7152]

Согласен. Но я пшикаю на пыльники, на все какие есть в авто и на саленблоки. Только не вд и не силиконом, а смазкой для петель и замков. Она круче любого силикона, жирней и не вымывается почти. Короче на зиму хватает, а если чаще то вообще ничтяк

[@КонстантинМотовилов-п3ш]

Кашу маслом не испортишь! Молодец! Правильно делаешь.😀

[@ГеннадийАфанасьев-м9щ]

Я за 45 лет заменил только три рулевых наконечника и то на первой машине в 80х годах. 34 года ни одного рулевого не менял,всё исправно.

[@ПётрИванов-о4ь]

В1976 году на ваз 2101 проехал 20т ыс, заменил рулевой наконечник после этого посверлил все рулевые установил тавотницы в шаровые крутил таватница продал с пробегом 200тыс все рулевые и одна шаровая были в хорошем. Состоянии.смазывал ШРБ по мере надобности, а масла разъедает резиновые чехлы

[@мсмс]

спасибо за совет ,я один из тех самых миллионеров ездиющих на жигулях , попробую сэкономить 😁👍

[@EvgeniyYagodkin]

😂👌

[@АлексКо-м8д]

Я конечно не спец но смазать пыльник между сошкой и пыльником будет как образив пыль попалет

[@Leonidowish]

Всё правильно и грамотно. Здоровья!

[@ПетрШортов]

Ребят необижайтес коменты читаю с удовольствием но проблема не в смазке а в пыльниках их недолговечности

[@СергейМоисеев-д1й]

Недавно менял шаровые на Гранте. Пыльники полиуретан-в идеале! А то что внутри смазка не доходила до обратной стороны шара, факт был налицо! Одну шаровую износило до состояния болтания, а другая клинила. В этот раз сделал как в этом видео, с применением трансмиссионного масла. Рулевые наконечники с таким апгрейдом отработали зиму без проблем.

[@Саджан3планеты]

Всё правильно, особенно в мороз литол или соледол это вообще не смазка он рассыпается на мелкие кусочки.

[@АлексейБаев-ф6р]

В обычное масло добавляю графит ,обычную пыль , перемешиваю и шприцем заливаю ... Графит по пластику очень хорошо, также смазываю обычной графитовой резинку , место соприкосновения .

[@СергейСкворцов-у2е]

Так есть графитовая смазка, она продается в магазинах, не дорогая, а есть еще смазка специальная, еще советского производства, шрб-4 называется, специально для шаровых опор и рулевых тяг, очень интересная смазка, отлично работает, помазал раз и забыл на долго, удачи

[@АлексейБаев-ф6р]

@@СергейСкворцов-у2е а что , ты можешь густую смазку пробить шприцом ??? Я в центр КамАЗ ездил , чтобы пробили пневматическим шприцом и у них не получалось ! Я сначала опрессовкой саляркой пробивал , потом салярка с графитом и только потом шприцом смазку ...

[@sam-t4w]

Графит нужен при высоких температурах,или быстро трущихся механизмов,чтоб температуру стабилизировать,а у тебя он будет тупо налипать,что со временем приведёт к задирам

[@АлексейБаев-ф6р]

@@sam-t4w ничего не налипало ! Графит применяется при трении , при использовании шарико-подшипников , графит не применяется . Сегодня технологии не соблюдаются , на графитовой смазке пишут , что применяется для смазки подшипников . Не умничай ! Чистый Графит применяют для выплавки метала , так как температура плавления его 3800° .

[@ВладимирКокорин-и4й]

Можно обмотать колготками шаровые и тоже хватает на долго, на комазе такое проделывал,старые водилы подсказали в 90 годы.

[@markelsosipotomych4994]

Да , тоже всегда трансмиссионкой ,а поверх под пыльник консистентную

[@markelsosipotomych4994]

@@usss438 нет , гидроскопична

[@markelsosipotomych4994]

Гигроскопична ,точнее

[@viktortitov3245]

На отдельных шаровых снизу есть тавотница для смазки.

[@DiKo-1966]

Врезается прессмаслёнка и по мере надобности шприцую графитовой смазкой. В 2014 году как купил б/у Патра, сразу купил новые наконечники - до сих пор ходят.

[@Retro_PC]

Лучше применять полужидкую смазку для центральной системы смазки грузовиков. Она такой консистенции, как кисель.

[@АртурМайоров-ч9ж]

Ой а я сижу сейчаз не на диване и к тому же не злой, но смею заменить, что такая модерня не подойдет опоре. Наконечникам вполне, но не опорам. Даже по названию понятно что на нее опирается рычаг или что там другое? Движение шаровой минимальны в опоре, стало быть втулки разбиваются от неровностей на дороге, за что спасибо нашему автодору. Что для них может и есть ничто иное как вечная прибыль, наши дороги.Но это совсем другая история. За совет спасибо. Совет на 50% лучше чем никакого.

[@eduardpinzaru]

Спасибо за совет ! Спасибо!👍👍👍

[@ВладимирИванов-ю7н]

Мне кажется когда все в смазке снаружи то на неё налипает пыль песок и будет работать как наждачка!

[@malsagoff]

Огромное спасибо! Особенно за шайбы!

[@ivandudka7152]

Я через шприц загоняю, если не лень и если не забываю, касторовое масло. СУПЕР.

[@azazelloo]

Хорошее видео. Только дружище установка маслёнок решает эту проблему с смазкой . У меня они стояли всю жизнь и ничего. Удачи.

[@СергейНикулин-д7ш]

Я делаю так скачиваю заднюю часть и привариваю резьбу и крышку закручиваю шаровая новая можно ещё сухари поменять и все шаровая вечная по настоящему разборная

[@МаратТимергалеев]

Всем доброго времени суток.Я шприцом через складку в пыльнике масло тад-17 кубика полтора во все шаровые и рулевые наконечники загнал , пробег 140 т.км.проблем нет нива 2007 год.

[@EvgeniyYagodkin]

совершенно правильно вы делали

[@haggard72]

Я с новья всю трапецию и опоры перед монтажём обчзательно как и вы немного с груши капая под пыльник хорошим трансмиссионным маслом типа ,шэл спарекс' отличное масло.яи всё моя бывшая трапеция проходила12лет.А сверху пальца немного любой густой смазки.

[@Димарик-ъ6й]

Гранта, 185 тыщь 10 лет и наконечники рулевые заводские. Помоему я их просто плмазал графикой с летолом когда чёт делал что Наконечник снимал. А на классике шаровые надежда были, так там тоже раз в пару лет смазку поменяешь когда сайленблоки менял. Пыльник к стати у шаровый надежда просто супер, сколько им лет было и не намёка на трещены. А сайленблоки так менял раз в 2 года и тыщь 30 это по тому что дорога убирая грунтовка 15 км. Так вот эти 15 км грунтовки по мне равносильно 300-500 км асфальта

[@viktorlenin6210]

У меня по старинке,ставлю маслёнки,главное не забыть затянуть колёса 😄,люблю давить тапкой в пол😂......

[@АдилАбдуллаев]

Красовец молодец так нужно делать

[@Ryazanec-007]

Спасибо за полезную инфу. На олигофренов не обращайте внимания. Вся страна ими и так засрата. По любому поводу.

[@RUSSIA-SAMARA]

спасибо добрый человек

[@станислав-о9з]

смазывать край пыльника не литолом или чемто другим. а смзкой шрб-4

[@НиколайА-ц1т]

Молодец! И именно трансмиссионное масло лучше будет.

[@petrovich0328]

это доработки из серии как сэкономить, не вижу проблем купить новую деталь и через 2 года ее поменять и как бы то ни было, нужно хотя бы раз в год просматривать эти агрегаты, а лучше при смене резина зима-лето, так же проводить осмотр тормозной системы

[@ВикторБелкин-ю9б]

Попробую кагда всё новое буду ставить.🔥👍

[@ЛюбовьБарановская-з7р]

Спасибо🙏💕 за информацию так держать себя всегда✊✊✊

[@v12tyhgi382]

Что скажете по поводу колечка самодельного - точнее шайбы , что бы сверху пыльник не выкручивало и не рвало? Думаю вот 2 такие тонкие шайбы и всё смазать литиевой смазкой ликви молли LM50 , так как задолюался каждый год пыльники менять и их за год рвёт именно на скручивание. То есть думаю вот как сделать что бы скользило по кулаку , а не цепляло и не рвало. Сама резинка хорошая качественная - но вот на скручивание её тупо рвёт и это бесит.

[@ВладимирЛежнин-щ1г]

Хороши!второпластовые колечки,вот это была бы тема.

[@v12tyhgi382]

@@ВладимирЛежнин-щ1г Вчера так и сделал, то есть вчера установил на машину на шаровые новые пыльники , между пыльником и поворотным кулаком второпластовые шайбы от RENO ( стоят копейки как оказалось, но диаметр 18 , а на моей машине 20 - легко подпиливается в размер ) между кольцом и пыльником смазка ликви молли LM50 - проверил после сборки : Пыльник больше не скручивает ! Посмотрю пыльники после Зимы как колёса буду на лето переобувать.

[@algimantasgail3157]

Стальные шаибы стоят с завода ..на ф фусион.

[@ПавелШабалин-д8ь]

Самое удивительное, у меня на Хонде 1992 года, то-же верхняя шаровая стоит на оборот. Вот без всяких смазок я проехал 200 тысяч, потом поменял из-за того что появился люфт, но когда перепресовал проехал ещё 100 тысяч, рычаг этот весь гнилой в труху. Не зря эти шаровые меняются вместе с рычагом.

[@Длянарода-п4р]

Слушайте его, он дело говорит!

[@Григорий-ц3ы9у]

Спасибо товарищ. Правильно.

[@wladimirk1068]

Спасибо тебе добрый человек

[@Колюняджипер]

Может проще литол на печке растопить до жидкого состояния и положить туда наконечник или шаровую, мы так цепи на мотоциклах варили

[@Kurdi-kobani]

На пикап Ниссан там есть место для шприца солидола! При замени масла забавляют смазку! Это в Сирии 😅

[@СаидДудаев-с4й]

Спасибо вам . Хорошая идея подкинули . И так надоело этих сто . 🤝

[@EvgeniyYagodkin]

если так сделаете да ещё после установки шприцом под пыльник загоните масло то вообще сноса шаровым не будет!)) удачи вам!

[@СаидДудаев-с4й]

@@EvgeniyYagodkin спасибо и вам тоже 🤝

[@user-ie7di7he1b]

Не спешите погоняйте как следует, лучше несколько дней, попейте чайку, пообедайте, поужинайте и так несколько дней и будет вам щастье😂😂😂

[@EvgeniyYagodkin]

вы куда то спешите?))

[@Александр-щ9ж1т]

Каждый вид масел предназначен для выполнения своих функций☝️ просто используйте нормальную смазку по типу синего мобила, у него высокая проникающая способность и будет вам счастье

[@fFlorens925]

Спасибо вам большое за объяснение

[@ВасилийМироненко-ю4й]

Я ещё застал времена , когда крышки шаровых были с маслёнками. Скажу даже больше , на Москвичёвских шаровых когда то ставили железные вкладыши в шаровые , а не пластмасс , как сейчас.

[@alexm6032]

У меня на Москвиче разборные шаровые. Я разобрал и смазал графиткой. Пока два года отъездил, полет нормальный.

[@Александрович-ф7щ]

На старых машинах везде стояли маслёнки для смазки , включая крестовины.

[@haggard72]

Вобще в эти опоры с завода закладывают ровно столько сколько нужно.,не зря таи лаборатории.Но помось таким способом конечно можно, хуже не будет,тем более все трансмиссионные масла спокойно взаимодействуют со смазкой а оплре.,сам сто раз проверял хуже не будетособенно вверху

[@kutulla25]

Еще забыл добавить, что все эти процедуры проводить через каждые 500 км или после езды по лужам, ибо все эта смазка смывается на раз

[@ИльяСоловьёв-ч4и]

Смазывать надо 158 синей смазкой.Литол вымывается водой.ГРАМОТЕЙ

[@EvgeniyYagodkin]

да маж чем хочешь грамотей

[@СобачкаЛиза-л4ь]

Положи смазку шрб-4 и удивишься на сколько легче всё будет крутиться чем даже с вашим маслом

[@EvgeniyYagodkin]

попробуем

[@SerjShvediuk]

Между пыльником и пов кулаком- капроновую шайбу из качественной пластиковой канистры.

[@Strannik-p6]

Ну не знаю, езжу на классике более 20 лет и никогда не мазал пыльник. Пару раз за все это время порвался пыльник. От шаровые стали гэ полное.

[@___CCCP___2000]

просто ставлю шприцмасленки везде .а тяги рулевые даже отверстие там есть правда без резьбы рассверливаю прикручиваю тавотницу зашприцевал выкрутил и на место в рейку

[@ВладимирИванов-ю7н]

Как то был Опель кадет, когда продовал было ему 26 лет! Шаровые, шрусы, задание амортизаторы родные! Вез на крыше деревянный электрический столб по бездорожью! Если сделали хорошо то ничего делать не надо!