Благодарю вас, за подробную информацию 🤝 Всё чётко и по факту ‼ С меня лайк 👍 и подписка.
@user-tm3nr8wk9w2 ай бұрын
Как помню по училищу то в любом четырех тактном двигателе всегда проходит продувка камеры сгорания при не полностью закрытых выпускных клапанах вы не забывайте им еще закрыться нужно успеть,поршневые сейчас делают один в один чтоб не заморачиваться (уневерсальные) да изменяються только камера сгорания если стоят свечи подогрева,коленвал наврядли с изменением кулачков скорее и проще изменить шестерню подачи распредвала метку но на валу пять шеек и не просто так пото му что на клапанах стоят более мощные пружины(при разборе 240-243 распредвал всегда в хорошем состоянии при разборе 245 есть проблема с выработкой на втулках и кулачках если конечно не работали на родном масле всю жизнь движка) да применено охлаждение поршней маслом из форсунок на блоке и для этого гильзы стали короче но как и писал сейчас все уневерсально что касаемо догнки цилидров клапанами это слишком большие обороты либо шестерни не по метке стоят и что не редко случаемо это шестерня не с того двигателя бывает даже с завода стоит,на мохавике угол подачи топлива выставлен у каждого двигателя свой на 240 по моему 26 или 24 ,на 242 ;22 градуса на 245 вобще не помню но думаю может раньше еще и коленвал конечно прочней на 245 я их на 243 ставлю сносу нет
@UKlorddarkness2 ай бұрын
245 коленвал марка стали другая, красная метка. 240е двигатели все по разному тянут, объяснения этому не видно, при замене топливной с заведомо резкого дизеля изменений нет, какая-то геометрия наверное влияет
@user-tm3nr8wk9w2 ай бұрын
@@UKlorddarkness люди говорят что кованый на 243 ставлю полет нормальный
@user-wg6ip1fe5o2 ай бұрын
😂 поршня одинаковые сейчас, зависит д 245 металлической вставкой и диаметр пальца, но он может быть , что у 243 ,что у 245 на 38 😊
@user-mt3jd8mg4v3 ай бұрын
Всё правильно!!! 👍👍👍🤝
@60rus783 ай бұрын
Я осень менял блок и головку на мтз 82. Купил блок и головку д245, евро 0. Разница была распредвал и стояли форзунки для охлаждения поршней. Пршнивая стояла простая. Двигатель был от бычка.
@user-vd6zz8eo3t2 ай бұрын
там ещё другие шестерни коленвал-масляный насос,чтобы увеличить подачу масла.
@60rus782 ай бұрын
@@user-vd6zz8eo3t это в евро 2 а евро 0 такие шестерни.
@user-gm1ge2mb7c2 ай бұрын
Какой насос масленный поставил?
@user-vd6zz8eo3t2 ай бұрын
@@user-gm1ge2mb7cнасос один шестерни разные
@VasilySulimen-pr9xr2 ай бұрын
Так перекрытие клапанов есть и на атмосферном,это когда при такте выпуска приоткрыты оба клапана и поршень находится в вмт.Градусы можно посмотреть по диаграмме газораспределения обеих двигателей.
@user-vm8mq8mb2o2 ай бұрын
Лайкосик Дениске.
@user-kh6je5tp4x3 ай бұрын
На атмосферном тоже есть мамент перекрытия клапанов.
@user-td6rp3bq4u2 ай бұрын
Хорошое видео,а я все думал почему у меня седла ломает,поставил две прокладки чтобы клопона по поршням не стучали
@user-dy8kj2yg3p2 ай бұрын
Потом трактор на холодную не заводится)))
@user-vl4ji4wn9v2 ай бұрын
Изнашиваются сухари клапанов на д245.7е2 , в чем причина?
@user-qo4vr5hc4n3 ай бұрын
чтобы повысить мощность ДВС на линейке моторов д-240-245-260...применены след. способы: 1. фазы Р.В.1.5 камера сгорания поршня\ 2. повышение цикловой подачи ТНВД. 3. повышение давления нагнетания секции ТНВД. 4. повышение давление впрыска форсунки. 5. установка ТКР,а если уже имеется.то увеличение наддува самой ТКР.
@user-dn8lt2sp6b2 ай бұрын
Все.верно
@user-no5zc6tn8o2 ай бұрын
Здравствуйте, прежде всего хочу похвалить Дениса за пытливость ума, ну и сделать некоторые поправки. Хочу сказать что эксплуатирую уже больше 10 лет газ66 с двигателем д240 на который сразу была установлена турбина ктр7, добавлены обороты до 2500 и крутнут винт топлива на оборот добавлен, сколько он дает даже не знаю, но мне мощности хватает в принципе устраивает. Но самое главное, я стараюсь эксплуатировать двигатель, где то на 1700-1900 оборотах, полные обороты я даю очень кратковременно и это позволяет работать так долго. логику этого я взял с двигателя ямз 238, у которого 2100 оборотов, но у модификации ямз 238нб стоит такой же коленвал и поршневая и блок, но стоит турбина, но обороты снижены обороты до1700 и мощность до210 сил. но увеличен крутящий момент, чего я и хотел добиться. Теперь о распредвале, вы наверное слышали, что на гоночных машинах меняют распредвалы, ставят с более покатые кулачки и сильные пружины потому что оборотов больше. а законы физики не кто не отменял, процесс горения остается тем же, поэтому и автомобильный, более оборотистый мотор так изменен. На счет распылителей, они подбираются под тип поршневой и вид форсунки. И наконец про топливные насосы. Еще раньше у меня был урал с 236 двигателем. К нему у меня было 3 насоса, так вот насос236нб работал на 21 градусах, а 236м2 на 15 градусах, это зависело от типа кулачков насоса. Из всего этого у меня вывод что турбину можно устанавливать на любой двигатель, но со снижением оборотов, или комплектовать как на заводе, если хочешь взять максимальную мощность.
@user-no5zc6tn8o2 ай бұрын
Да, забыл добавить , поршни и шатуны у меня вывешаны под ноль, коленвал отбалансирован, балансировал в гараже. сначала без балансиров, потом с балансирами, потом с маховиком.
@user-kx2iu4ih4n2 ай бұрын
Расскажи пожалуйста как сместить кулачки расспредвала чтоби сместить крутящий момент под низкие обороти)))
@IVikita2 ай бұрын
Турбовый д245 МТЗ 1025. Распредвал на трех втулках. В мастерской где их делают впервые такое увидели 😂 доказывали с пеной у рта что не может быть такого. А вот и может. 245-1006015
@user-sn1mg3gm8l2 ай бұрын
на тракторных моторах 3 опорные шейки на автомобильных 5
@Lohmatykulak2 ай бұрын
Подскажите пожалуйста, думаю купить движок от бычка, планирую поменять поршневую, снять турбину, нужны ли еще изменения ?
@astrakhanskiytraktorist2 ай бұрын
На бычках поршневая должна быть как на тракторе разница в верхнем кольце только
@Lohmatykulak2 ай бұрын
@@astrakhanskiytraktorist🤝🏽спасибо вам
@user-ud1di3zf3y3 ай бұрын
Еще в блоках разница на 245 турбиных гильзы принудительный в прыск масло стоят трубочки а на 240 без турбиных их нет
@UKlorddarkness2 ай бұрын
Есть, нынешние блоки такие, прошлый год собирал новый и они были, а отливка 240 на блоке
@lidiyashulga77113 ай бұрын
Отличноый обзор! И не слушайте деваных экспертов, то что люди устанавливают и оно работает это одно, а то что это разные двигателя это сто 💯 процентов, и на д245 поршне верхнее компрессионное кольцо в стальной проставку установлено
@user-vm4iv2ns7l6 күн бұрын
Про колено забыл сказать.
@user-lr6xe7il1p3 ай бұрын
Ещё я наслышан масляный насос стоит производительнее на д245
@user-dy8kj2yg3p2 ай бұрын
Такой насос стоит на д50
@user-qz7dk5co8w2 ай бұрын
Еще гбц менять надо
@user-vh4xp2wn6w3 ай бұрын
Номер разпредвала какой надо? Или фото
@UKlorddarkness2 ай бұрын
КАталожный чтобы с 245-... Начинался
@UKlorddarkness2 ай бұрын
Торце заглушка крыглая
@user-wb8iz7fs1dАй бұрын
Всё правильно совершенно другой распредвал другие распылители другой ТНВД ну и более лёгкие поршня
@user-lt1de8jk3t2 ай бұрын
Коромысла отрывало по причине не связанной с работой! Например, трещина, брак или естественная усталость метала! Поршни могут встречаться с клапанами,на этом двигателе д240-245, по двум причинам, - не верно выставлен грм! - не правильно сделана гбц, конкретно - утопание тарелок клапанов! По уовт - это связанно с настройками тнвд, и его устройством! Если утн с симетричным кулачком можно подкорректировать угол впрыска, и это частично решит мощностные характеристики, то с 773 или моторпалом и утн с ассеметричным кулаком это не прокатит - двигатель будет звенеть! Плунжер утн, у вас на видео именно утн, бывает двух видов 10 и 9 мм. 9ка стоит и на турбо, имеет распространение больше 10ки! Ну и в мануалах всё не так!
@user-ex1dg9uz9x3 ай бұрын
Если между рулём и сидением, нет хорошей прокладки. То ты хоть ядерную ракету поставь под капот, он не полетит.
@user-sl3ob9ed5c3 ай бұрын
Здравствуйте.15 лет стоит д245 на тракторе без турбины и не чё везёт и работает
@user-fe8qg4ek5e2 ай бұрын
А зазоры где? Зазоры клапанов на 240 0:25 на 245 0:45...ю.
@user-ji6sd2uv4h3 ай бұрын
На кой ему турбина? Они и без нее роет упирается не сдается и на дыбы встает, если нужно больше силы его надо просто сделать тяжелее
@60rus783 ай бұрын
Согласен мтз 82 турбина не нужна.
@user-ji6sd2uv4h3 ай бұрын
@@60rus78 а 80 тем более, у меня 80 тянет так что протектор от резины отрывает
@user-wd2qf8wk3v2 ай бұрын
Вы просто не работали в разных условиях. Например в затяжной подьем груженый в гололёд не поднятся. Плюс турбина позволяет экономить топливо на затяжных работах под нагрузкой, например на пахоте.
@user-ji6sd2uv4h2 ай бұрын
@@user-wd2qf8wk3v на это есть поговорка, бери ношу по себе чтоб не падать при ходьбе, либо другой более мощный трактор. Я когда на больших косогорах лес заготавливаю работаю на ДТ75
@60rus782 ай бұрын
@@user-wd2qf8wk3v объясните мне как поможет турбина в гололёд?
@user-om8tg3ju1h2 ай бұрын
Ты про блок забыл там масляные нипиля которые дополнительно поливают поршень и шестерёнки масляного насоса она у 245 меньше обороты больше циркуляции масла.
@vst26772 ай бұрын
В чем отличие д240 от д243?
@dmitriynovikov90322 ай бұрын
Различаются работой двигателя 😁. Один мягко работает, другой жёстко... По мне так лучше 245-й. Он тоже мягко может работать, сам видел
@user-jc4rb4uw7e2 ай бұрын
Также масло съёмные колпачки на направляющих клапанов форсунки 5х0.32.
@vst26772 ай бұрын
@@dmitriynovikov9032 вопрос был, про отличия 243 от 240!?
@UKlorddarkness2 ай бұрын
@@vst2677маховик на один штифт у 243 на два у 240, давление форсунок 210 у 243 и 175 у 240, впускной коллектор изменён, поддон стальной а не алюминий, гбц отличается подводом смазки оси коромысел, у 243 через стойку крайнюю к маховику, у 240 медная трубка. Форсунки у 243 обратка дренажная сбоку, у 240 сверху. Топливная на 2 рычага у 243 и привод на 3 шпильках, тоесть другая шестерня привода. У 240 один рычаг топливной и привод через шлицы. У 243 обратка с обратного клапана в бак, у 240 она закольцована на впуск тннд. Привода моточасов механического на 243 нет, на 240 есть, компрессор на 243 имеет больший диаметр цилиндра и головку соответственно в сравнеенни с д240. Ну в основном и все, опор в блоке 243 в основном 5 но втулки развёрнуты чтобы перекрыть канал, распред то стоит на 3 Опоры
@vst26772 ай бұрын
@@UKlorddarkness вот, это ответ по делу, спасибо. По обратке в бак, на тракторе 2003г.в с д243, обратка тоже закольцована, в бак только с форсунок.
@user-il2bu5bk7f2 ай бұрын
Якась дичь про розпредвала і коромисла. Їх немає ломати
@user-kz2he6ut7g2 ай бұрын
Что-то ты много литературы прочитал а толку от тебя никакого нет люди ставят и работают нектар и Пашу
@user-hm1ry1jt3n3 ай бұрын
Вот молодец,все правильно рассказал,все это тоже проходили👍👍👍