ПОЧЕМУ ЧАСТО ПРОГОРАЕТ ПРОКЛАДКА Д 245

[@LIVE-xr6bu]

И все-таки остаётся вопрос-почему прогорает чаще всего в районе третьего и четвёртого цилиндра?

[@ВасилийПорыгин-ф5ч]

у меня на погрузчике такая же фигня была я поставил прокладку с пластиковыми кольцами они идут в комплекте и забыл

[@LIVE-xr6bu]

Фторопластовые кольца? Ну их наверное все всегда ставят

[@ВасилийПорыгин-ф5ч]

мне мотор с капиталки пришол не было потом привезли прокладку я сам ставил тоже колец не было я ещё знаю по смд там с нового через две недели работы перетянеш и все забыл а если один раз закипиш то всё сто пудов прокладку пробьёт к стате там тоже шли без колец сейчас не знаю

[@shomilgadjiev6504]

Геннадич LIVE головку шлифони, у меня на бычке было так

[@gogiautomechanic7024]

вы итоге не смог объяснить почему горит...

[@dmitiry_kaplunovskiy]

Приятно слушать человека, у которого в глазах такая глубина и интеллект. Удачи Вам во всём!

[@MnNm-e3k]

Геннадич здравствуй 👋 уважаемый , спасибо тебе огромное , дай Бог тебе и твоим близким крепкого здоровья , за полезное совети, я с тобой вполне согласен 👍 поддерживаю, я тебя много лет знаю я твой старый подписчик но ты молодец 👍🙏

[@АНБорщев-ю7д]

Нужно обтягивать головку в 2-3приема.Так гласит завод на своем сайте.Сначала обтягиваем усилием в 10-12н.м,затем15-17н.м и затем в 22н.м.После этого нужно оьпусьить болты на одну грань для снятия напряжения в болтах.Фторопластовые кольца нужно ставить обязательно и стыками к тнвд.Зазор в стыках не допускается.Просадка гильз допускается не более 0,8 мм.Перед установкой прокладку нужно смазать тонким слоем графитовой пасты.Прокладку нужно ставить ярославскую ФРИТЕКС 50-1003020-А9.и никакую другую.Отличие ее это ОВАЛЬНОЕ отверстие под масляный канал и наличие названия на ней и каталожного номера.Еще нужно аравильно выставить угол опережения впрыска топлива.При величине более 10 градусов пробой прокладки неизбежен.Более ясно это примерно посередине шестерни тнвд должны стоять шпильки муфты привода тнвд. Скачать инструкцию можно на сайте ММЗ.Там по всем моделям двигателей есть.Нельзя еще ездить внатяг-он любит работу от 1500 об.и выше.У меня у самого зубренок и все выше сказаное я делал сам. Нашел на сайте ммз данную информацию.И делайте мужики все сами.Не давайте машину свою никакому мастеру.Все у вас получится и будет работать.А та прокладка что на видео-на ней лопаются окантовочные кольца на цилиндровых отверстиях сразу после затяжки и начинается прорыв газов в рубашку.

[@ВладиславЗанько-б8п]

Господи, передягивается 210 +- потом перетягиваеш

[@МихаилМихаил-ц2л]

здраствуйте!прошло два года как прокладка себя показала?

[@ИгорьГолубович-ц1й]

Согласен с каждым словом, кроме угла опережения впрыска. До середины двухтысячных всех 240, 243 и 245 десятилетиями этот угол был 26*, как самый оптимальный по условиям сгорания, экономичности и тяге. Но затем в Европе стали вводить экологические стандарты Евро -1...-2..-3 итд . И чтобы снизить выбросы CN и продавать туда трактора, на ММЗ уменьшили УОВ постепенно до 15*. У меня 245-й с 97г. УОВ - 26*, прокладку не пробитую менял один раз при замене изношенной гильзопоршневой.

[@WLADI-WETROW]

@@ИгорьГолубович-ц1й Ничего не нужно делать - У МЕНЯ МАЗ 4370 пробег уже 730 000 и ничего..!!! Просто делайте ТО 3 - как написано в обслуживании двигателя ММЗ 245 - Заводом изготовителем..!!

[@churikreally1636]

Тема интересная но не хватило терпения,чуть не уснул.

[@АрифРаджабов-б6г]

почему человек очень старается. дахотчева обесняеть. свою мнению молодец. мужик просто переволновался немношка. я его хорошо понимаю молодец мужику ему 5 ставлю .

[@ЕгорГуськов-т1д]

Красавчик!👍😊

[@славаодерий]

ход мысли правильный и выводы верны... проблема проста и решается элементарно... а по сути ... на этом двигателе нет полноценной циркуляции охлаждения через головку блока . в следствии чего головка в раене .3.4 цилиндра греется сильнее.. разница в температуре порядка 15 градусов

[@Dragline-s6j]

Езжу на паз 4234. Двигатель д 245 евро 2 . Получал новым. Так вот, мне не нравилось как он работает, шумность, вибрации. Решил посмотреть что там с моментом впрыска, и был удивлен что ТНВД тупо до упора в ранний угол, я первый кто туда полез, всё в метках. Вывод мой таков что угол впрыска на заводе вообще не выставляется. Я всё таки думаю что пробой происходит от раннего впрыска. Преждевременный взрыв с характерным стуком. А то что почему третий четвёртый цилиндр, так это на любом двигателе они считаются самыми теплоногружеными.

[@ИванЗайцев-щ7х]

Геннадич я с тобой согласен,должно быть равномерное циркулирование житкости,а кто не согласен меняйти дальше прокладки,а лучше между рулём и сиденьем своим,!

[@POZDNIAKOFF]

локальный перегрев обычно прилокальном перегреве выбивает жидкость из заливной горловины иногда сильно а иногда совсем слабо, но выбивает спасибо за анализ

[@олегназаренко-х8и]

Хорошо когда люди логически думают и размышляют очень позновательно

[@Александр-н9л1у]

Спасибо за ролик. В понедельник буду вскрывать голову Д- 245. Попробую доказать начальству вашу теорию и заодно переделать как вы сказали забор из головки на печку.

[@nadiiayatsenko5465]

Генадич , все верно нагревается головка ближе 3, 4 цилиндру .Добавлю ,что в головке оверстия для охл жидкоси по всей поверхности .Тосолу проще пройти с низу в верх через отверстия в головке ближе к помпе .Надо или уменьшить диаметр циркуляционных отверстий в начале головки ,или все отв .закрыть и пустить тосол отдельно на головку через закрытое отв. с зади головки которое вы использовали .Тогда охл жидкость будет проходить к помпе по всей головке ровно .

[@СергейЯщенко-г2и]

Ты правильно рассуждаешь,да 245 форсирован из за этого и пробивает ,но не из за перегрева 3.4 цилиндра,в деревни имеем мтз82 пашим садим ,кипели не раз и нехера не делается ему ,имеем зила с 245 и газон 245 на зиле пробивает а на газоне ходит ,короче я думаю из за просадки гильз все таки

[@LIVE-xr6bu]

Сергей Ященко Вот на заводе инженеры так бы голову поломали как мы с вами , может и доработали бы двигатель

[@ИгорьШевердин-з6т]

Сергей Ященко Это из-за турбины. На ммз 240 , 243 такой проблемы нет. На 245 просадка гильзы

[@DhfjrJdfjtn]

Теория хорошая почему на заводе не устроняют хотят штобы люди запчасти покупали атак ты молодец удачи тебе 😊

[@АндрейБулгаков-й1ы]

Чем больше нагрузка на мотор тем выше температура в камере сгорания и сопряженных с ней деталей . На двигателях работающих под низкими нагрузками вероятность прогара ниже. полагаю что причина прогара недостаточно эффективное охлаждение. У меня валдай с двигателем евро ноль от бычка но навесное все от евро 2, покупал уже так, стоит термостат и зимой и летом на 60 градусов, штуцер печки с торца головки как на тракторах, головка возможно тоже от трактора. Перед продажей прошлый хозяин менял проклалку на металлическую. У меня он пробежал 60 тысяч за год, вчера пошли газы конкретно, еще по лету появились первые предпосылки, пару раз на урале выкинуло антифриз тогда и поставил термостат на 60 градусов и так проездил. Машина ходит 85 процентов по трассе из которых 60 процентов по гористой местности, на трассе обычно держу 1900-2000 оборотов, загрузка обычно 4,5-5 тонн. Думаю если как нибудь улучшить интенсивность циркуляции жидкости и использовать термостат на 60 градусов то можно значительно реже сталкиваться с этой проблемой.Как на практике это сделать надо подумать.

[@ВаняШошин-р6ы]

Полностью согласен с вашей версией,у меня на зубрёнке тоже начался распад прокладки.

[@ЮрийКоновалов-б5е]

Очень нудно и долго, лайк за старания. Сделаю себе так же. Спасибо.

[@МуратТхамоков]

Владею машиной Зил-Бычок 2006 года . Езжу на ней 2 года, двигатель ,"Д- 245 Евро 2, Менял прокладку 3 раза , пробивает именно в 3 и 4 -м цилиндрах, хотя не было перегрева.

[@pauldarkness7319]

Ну молодец! Натянул тему на 30 минут. Я сейчас на девятой и до сих пор не могу догадаться - получу я ответ на заголовок видео без вопросительного знака или нет. 😂👍 И проматать боюсь. Вдруг выжное что пропущу, и слушать задолбался истории про прокладки из неизвестного материала. И в комментах ни хрена не понятно. Ладно. Продолжим смотреть.😁

[@pauldarkness7319]

17:10 Я вот что подумал.🤔 Стоит смотреть дальше? Видимо теоритически матчасть у тебя хромает. Жидкость от первого до четвертого цилиндра идет по блоку, потом поднимается в головку и направляется на сортировку к термостату. А не наоборот - от термостата до выхода на печку.

[@ТемкаБурков]

Молодец Генадич умную вещь подсказал

[@АлександрЛуньков-г6и]

в твоём диалоге есть доля правды, я имею зил 5301 но вот никто не пишет , что после нагрузок ДВС должен поработать на холостых 5-7 минут особенно летом,а заезжая на АЗС идя по трассе вообще не глушить ДВС это продлит моторесурс, и не экономить ГСМ для охлаждения

[@Oren_kargala_56]

У меня выбило как раз там, где вы сказали что редко прогорает, но у меня выбило ее наружу, к помпе.

[@segrey794]

очень полезное видео спасибо лайк......у меня лт 45 в старом немце,отбор ож идёт из торца головки и далее на печку ......и плюс к этой схеме на выходе стоит электро насос который при нагреве дополнительно откачивает горячую жидкость из головки...........я считаю эта 100 процентная причина,в случае с с зубрёнком

[@goldbig6087]

У друга валдай Е2 забор с боку паронитовая прокладка сейчас уже в третий раз будет головку поднимать опять пробило и газы в тосол пошли. Хотя все по инструкции ставил и второпластовые кольца и новые болты и ключ я ему динамометрический давал а итог один газы в расширительном бачке.

[@ArtemErschov]

По месту прогара,не важно где.У меня пробивало в разных местах,в том числе и на первом цилиндре.Это просадка гильз,плюс ведёная голова.У меня видео есть,посмотрите.Головки ведёт дико,просто мало кто проверяет.Скорее всего из-за перегревов прошлых хозяев.

[@nadiiayatsenko5465]

Можно соединить выход на печку с блока с заглушеным отверстием с зади головки и через тройник пустить на печку.Исчезает жара в кабине летом так ,как отопитель можно закрыть.

[@АндрейТатов]

Подкину пару советов по данному видио, коментарии все не осилил, возможно повторюсь, но всё же: 1. Флянец точить особо не надо, проще взять готовый от газона 3309 Д-245 или как там правильно он называется, двигатель тоже Валдай. Забор на печку у них уже сразу от туда, про что это очень длинное видио... 2. Чтобы летом трусы не превращались в инкубатор, но проток жидкости через головку сохранить, между подачей на печку и обраткой с печки, прставить трёхходовой (двухпотоковый, кто как называет) кран. Неплохо подойдёт кран от МАЗа 5540А9-8101150-010 это его номер для заказа. Как он выглядет вы найдёте в инэте (ввести в поиске этот номер 5540А9-8101150-010), как подсоеденить, думаю тоже разобраться не сложно. В итоге летом поток через этот кран будет миновать печку, яйца не прикипят к сиденью, а проток через всю головку сохранится, зимой печка будет греть и так же поток через головку сохранится...

[@ЧернышенкоНиколай]

В районе 3/4 цилиндра t однозначно выше оттуда нужен забор жидкости плюс качественный монтаж гильз ваше мнение верно спасибо я это учту надеюсь я эту проблему тоже решу китайские товарищи знают все но не точно

[@aleksey632]

Самая основная проблема это качество прокладок, проверено на примере змз моторов на газелях, найди не китай и всё будет работать... Ну конечно не забываем перед сборкой проверить плоскость гбц, и высоту гильз. пробивает 100% из за перегрева.

[@olexvol9249]

Вообще не перегревал после капиталки проехал 35тыс и прогорело между 1м и 2м цилиндрами. Затянуто было хорошо, думаю что такое качество прокладок, блок и голову шлифовали до идеала..

[@olexvol9249]

Думаю что вы правы, прокладки дермо делают.

[@РУСЬРУССКАЯ-п6ч]

жаль скорость только до 2 )))) надо до 10 поднять чтобы быстрее воду словесную ..

[@ВениаминЩекатуров]

Надо отшлифовать плоскость блока, купить новые болты крепления ГБЦ, 2500р, и покупать только качественную прокладку, желательно купить набор прокладок для блока там и второпластовые колечки есть. Или поставить металлическую прокладку, поищите. Прокладки дешевые некачественные.....!!!!! И ставьте аккуратно, и притягивать только по технологии, по инструкции и всё. Удачи всем!

[@ArtemErschov]

А рушится прокладка как раз из-за уже существующего пробоя газов в ОЖ.Со временем соответственно происходит прогар.Просто не всегда и не все сразу это фиксируют.А надо бы поглядывать...

[@АлексСеменов-к2е]

Видео понравилось у меня постоянная проблема прогорает прокладка между 4и2 цилиндрах попробую поставить как вы сказали

[@Александр-в4ф2и]

Просадка гильзы... Главная причина . Лечится очень легко..! Под глазами есть медные прокладки... Вот ими и играйтесь... И не забывайте менять шпильки гбц...! Они тянутся...))) И вы ни когда вторично не сможете как надо оттянуть головку . Я как то раньше к этому тоже не придавал значение... Пока не послушал старого шофера.. Теперь двигатель прошел уже 240 тыс.км. без проблем.!!!

[@СергейКордюков-щ5у]

Все правильно генадич мысли ш тепловой тупик это называется знаний не хвотает но творческая мысль работает молодец

[@ИманалиИманалиев-о3ж]

Это понятно, зимой летом когда кран закрыть и поток прекращается тоже фигня, как-то не укладывается голове

[@РатхумАбдулатипов]

Действительно вода застаивается в районе 3. 4. Цилиндров так как помпа не равномерно циркулирует воду и не с проста в головке на краю стоит датчик температуры там само горячо а еще пошла мода ставить термостаты с открыванием с 80 или 90 градусов а в это время в районе 3. 4. Цилиндра температура гораздо выше и хуже всего когда вы после работы заглушил двигатель нет циркуляции дальний край почти закипает у меня был такой случай когда я приехал домой температура 87 примерно глушу мотор и через пару минут сливаю воду была зима и вода в движку как бы закипает слышно как булькает

[@ЮрийКоновалов-б5е]

по логике, всё правильно вторишь. Попробую у себя так сделать. Тоже заметил что двигатель больше греется именно в районе 4-го цилиндра.

[@Aldarbay]

Тот мужик говорил про 402-й змз. Я тоже на буханке поставил за место заглушки "пушку" от волги

[@olegproservice]

Все правильно , зональный перегрев от нарушения циркуляции. А еще на иномарках отверстия с прокладке ближе к помпе меньше диаметром и в зонах с активным сливом чуть больше , а у выхода с циркуляции самые большие отверстия .

[@LIVE-xr6bu]

Школа АвтоРемонта Ок! Спасибо за отзыв !

[@gfdkbr12345]

На ВАЛДАЕ выход с головки сзади, как тракторе. С пробитой прокладкой прокатался всё лето, воду запрвлял. температура выше 60 не поднималась. Шлифанул блок, ГБЦ так же. Гильзы не стал смотреть, сразу воткнул новые, вместе с поршнями. Зимой с печки воздух меняется с горячего на холодный, потом на оборот. (потею, замерзаю). До ремонта менял прокладку два раза на году, и сейчас завоздушивает систему охлаждения. При этом температура не поднимается. До валдая, у меня был бычок 5301, МТЗ 80. На бычке я прокатался больше 10 лет, проблем с двигателем не было. На тракторе работал очень мало, проблема с прокладкой была такая же. (и печка в тракторе грела не так часто...

[@victorandrosov1641]

На БЫЧКЕ и ГАЗ 3309 стоят точно такие двигатели, только мощность их составляет 115 и 125 л.с. и такой проблемы у них нет. У меня на ГАЗоне дизель прошёл 250 тысяч, я кроме замены распылителей, ничего не делал.Так и продал.А вот эта проблема присутствует на МАЗе и на ПАЗиках, где установлены эти двигатели.Там правда есть и другие неприятности. Например лопаются поршневые пальцы.Вот из за дизеля не стал покупать МАЗа.

[@АНБорщев-ю7д]

Этот двигатель не любит езды внатяг.если обороты меньше 1500 упали,то нужно переключаться на пониженную передачу.Если внатяг ездить ,то и коленвал ломает и гильза может лопнуть.Он обороты любит.1800-2000можно давать смело тогда и расход меньше будет чем внатяг если ездить.А вообще на испытаниях этот двигатель разлетелся когда его мощность подняли до 250л.с. После этого у него не быдержал блок.

[@АНБорщев-ю7д]

На Бычке если быть более точным Д 245.12-108л.с. на газоне Д245.7-122л.с,на Пазике и зилу Д245.-136 л.сна Мазе Д 245.30-155л.с.. разница только в накрутке тнвд.За исключением бычка.Там стоит и поршневая е0 и форсунки и насос у него или УТН или ярославский.А на газое,пазике и мазе и на зил 4329 или ярославский или моторпал(Чехия).Коленвалы у них кстати тоже разные.У бычка свой,газ и паз одинаковые,а у маза свой.Отличаются если не ошибаюсь крличеством болтов под маховик.Пальцы поршневые тоже могут стоять 38мм или 42мм.На е 3 уже идут усиленные и шатуны там тоже более массивные.Как-то так.

[@ВалерийМихайлов-п3н]

Ставил простые прокладки без герметика(еще сов.деп)до ремонта ездил без проблем.новые с магазина до пяти раз в год менял.и металл и металоасбест: все бестолку.а подачу на отопитель и с блока и с головки делал и электро вентилятор и принудительно.разницы нет.

[@СергейРещетников]

Все в тему ,кроме алюминиевой прокладки😅,это конечно дич. На канал подписался ,лайкос поставил😊

[@sergeuhrulev2824]

Спасибо за видео!!!Всё верно,застой антифриза,пробой прокладки! Разговор про Газель(скорее всего),с двигателем Умз 4216 Газель Бизнес,проблема с перегревом. Там также стоит заглушка с четырьмя болтиками,её меняешь от обычной Газели Умз 421,со штуцером на печку! Принцип тот же,что и с Д245,который сделали Вы! Я думаю что правильное решение!!!Кстати три раза на Зубре обрывало поршневой палец,все разы зимой,и все разы четвёртый цилиндр!!! Решился вопрос,заменой поршневых пальцев на усилинные,переделкой подачи патрубка печки(как у Вас),и после кап ремонта пробег в районе 300-350 тыс,ну потом продали авто.Удачи Вам!!!

[@LIVE-xr6bu]

sergeu hrulev Спасибо за хороший отзыв!

[@ГеннадийБровченко-с7т]

Красавчик теска полностью согласен

[@shamillamzarov3243]

Поменяйте радиатор со старой трактора там в радиаторе больше трубки и воды он быстрей охлаждает двигатель разница очень большая мы на тракторе уже поменяли и катаемся без проблем

[@АлександрБорона-г9в]

А если летом, кран отопительный всегда закрыт, получается снова возрастает температура и давление охлажд. Жидкости, тут может быть термостат ставить на 3 , 5 градусов меньше номинала, он будет чуть раньше открываться....

[@АпммАгропроммехмонтаж]

здравствуйте Геннадий! причин прогорания может быть не одна, но считаю вашу теорию верной, хорошо было бы если бы вы отписались или видео сняли после пробега (имею ввиду пробег после данной модернизации) тысяч 100 или больше и рассказали осталась данная проблема или же исчезла. а так лайк и подписка за полезное видео!

[@ТалехНуриев-ж2ъ]

молодец .спасибо за подсказку.

[@СуренАбрамян-к4э]

Здравствуйте, У меня также проблема два раза за пол месяца,А ещё она бывает после того как запустили двигатель она работала несколько минут заглушил, а потом не заводится, в чем причина

[@РустамЗакиров-с4п]

Доброго часа. Столкнулся с проблемой продувки прокладки, поменял проехал 250 км за глушил машину, больше запустить не смог,продуло на 3 горшке, хотя как вы говорите, забор тосола идет с головки , проверил индикатором прочёл цилиндр на 0.1 мм причём с перекосом.

[@ЖаныбекКеримкулов]

Да так оно и есть теория правилная

[@МаксКожемякин-е4б]

Уважаю тебя, все красиво, доступно обьяснил. Ато детвора как понаписует на форумах, страшно становится. Привет из Украины Днепропетровск.

[@LIVE-xr6bu]

Макс Кожемякин Спасибо за добрые слова, привет из г.Видное Московская обл.

[@ВикторГустинович-я2ж]

Дизель очень чувствителен к степени сжатия, о чём большинство инженеров, механиков и слесарей а тем более трактористов и водителей не знают и не догадываются. Тем не менее из за убогости нашей жизни, когда нет денег оплатить услуги толкового дизелиста, ремонтом занимаются дилетанты, тем более что нет веры таким же горе мастерам как и сам, а сам процесс ремонта представляется очень простым. Нельзя перетягивать болты ГБЦ, чем сильнее их затянешь, тем меньше будет камера сгорания и больше степень сжатия. Если степень сжатия высокая, будет гореть прокладка, повышенный износ пальцев и потеря мощности, если низкая, тяги не будет. Данное утверждение относится ко всем дизелям, а к форсированным (турбина, интеркулер) особенно. Есть специальный ключ, называется динамометрическим, с его помощью необходимо тянуть эти болты. Во всех мануалах момент затяжки указан, исключением является Д 240 и его модификации, где стоят или болты или шпильки, там указан момент 18-20 кг, но не указано для болтов или шпилек у которых разный шаг резьбы. Установленные фторопластовые кольца, не позволяют сжать прокладку, камера сгорания будет большой, степень сжатия маленькой, прокладка гореть не будет но и тяги не будет. Будет тянуть только солярку из бака. Все эти кольца от технической бездарности, как тех кто их придумал, так и тех кто их ставит. Надо бы немцам или американцам подсказать, как они "глупые" обходятся без такого ноу хау? На современных двигателях применяют прокладки в виде набора пластин из нержавейки, в этом случае прокладку не перетянешь, но и не сможешь корректировать камеру сгорания при увеличенном утопании клапанов связанном из за износа клапанных гнёзд.

[@александрлужайцев-е4у]

на тракторе ездили что компресии мало было..и колец почти не было..просто хуже заводится на холоде.а прокладка прогорает ..горячая вода удерживается вверху..нужно чтоб поток воды был в головке лучше..тоесть отверстия должны быть прямыми проточными..примерно так.

[@анатолийбудяк-и8ф]

Столкнулся с ремонтом д 245 блок проседает с стороны выхлопного коллектора из за тонких стенок блока после 350 тыс км. В целом дв хорош пока новый.

[@DiggerDnepr]

Автор оговорил свою манеру вождения- на холостом ходу по МКАДу. Холостой ход- малые обороты, помпа гонит слабый поток воды, радиатор и двигатель омываются слабым потоком воздуха, за счет отсутствия характерных для движения вибраций вода не сильно перемешивается. Да, вполне логично- первые цилиндры омываются еще относительно холодной водой, дальше разогретая на них вода идет к 3 и 4 цилиндрам, образуются перегретые застойные зоны. Наверняка такое состояние можно заметить, если после 10 минут на холостом ходу повысить обороты до рабочих- температура должна немного увеличиться за счет вымывания горячей воды из застойных зон.

[@СашаБорисов-ф4п]

говорил про 406 можно еще плюсом не глушить а тоже вывести все равно куда спасибо все по делу

[@Botsmen.]

Я думаю что ты прав. В совокупости все эти причины важны. Термостат нужен меньшей темпераруры. Топливную и форсунки регулировать на меньшую подачу. В ДВС расчитаный на 50 лошадей изначально, напихали120.

[@dmitriklimov8450]

Вы очень правы! На Газелях такаяже проблема. Причём как на 402х моторах так и на 406 серии. Есть выход с зади 4го цилиндра,но т.к. в Волге очень плотно, почти к моторному щиту мотор встаёт,этот отвод заглушили и сделали вывод с боку. На поздних 405х на задней крышке даже отлив убрали! Смысл тот же если переделать(на Газели конечно) вывод с зади бошки особенно на 4216 на 402 проблемы с перегревом и с пробоем прокладки решаются!

[@Вадим-б1т1ч]

Шеф информации на 5 минут а дискусии на пол часа смотрю видео с жадностью но время ты отбераешь много.

[@ВладимирОсипов-л9х]

Делишься с Шоферами ,обЪясняешь как бухгалтерам. Благодарю.

[@АлексейТ-ы6е]

День добрый, а как быть летом? кран на печку закрыт ... ездить в жаре, и жарить яйца

[@Талант-ш4п]

Без слов лайк за видео

[@olexanqerdyravka1153]

Когда поршневую меняли поршня грели? чтобы пальцы вставить.Я на своём руками на холодную повставлял, теперь при малых оборотах при даже маленькой нагрузке идёт цокотящий стук.Подскажите может быть от етого стук,или я ошибаюсь?

[@ОлегМакаров-и4д]

На ПАЗ 3205 установлен точно такой же мотор и печки запитаны сзади ГБЦ, а где на МАЗу запитана печка, на ПАЗике запитано охлаждение компрессора ЗИЛ-130 и тем не менее прокладка прогорает в 3 и 4 цилиндрах как автор рисует. Были промерены гильзы на ровность по отношению к плоскости блока. На двух разных блоках были просажены гильзы в 3, а на другом блоке в 4 цилиндре. Отсюда делаю вывод что дело тут не в печках. основываюсь на свой опыт эксплуатации дизельных ПАЗиков считаю что гильзы просаживаются при езде на воде, а именно при воде блок ржавеет в месте где гильза прилегает к блоку + не протяжка своевременная ГБЦ.

[@goldbig6087]

Здорова Генадич у меня на газ 3309 Е2 стоит штуцер на печку с зади на ГБЦ с покупки пробег за 3 года больше 200т км прокладка паронит. кран на печке вседга открыт что летом что зимой проблем никаких. режим использования двигателя полуагрессивный работаю на ассенизаторке двигатель работает на разных режимах и нагрузке и весь день может не глушиться только под вечер. по приезду домой даю ему немного поработать на холостых и глушу.

[@alexfera7466]

Геннадич ты хороший мужик поставь мановский двигатель и не мучайся с этими колотушками

[@ЛесникБолотоходцев]

На иномарке ездить хорошо, ремонтировать плохо! Если чё, ремонт двигателя МАН, 300 тысяч. А Новый движок, очень дорого !

[@КонстантинМей-ь2ц]

alex fera а где их ставят и по чем?

[@chapaev2189]

длительное время, когда двигатель работает на холостых, циркуляция плохая и масла и антифриза. А ещё воздух нужно хорошо выгонять из системы охлаждения...

[@Джаш24]

Мужик ты прав, только много лишних слов трудно вникать...

[@semoli4693]

Y моего трактора MTZ эта проблема возникла уже несколько раз. Я посмотрю, где проблема во время ремонта. 80% хотели бы согласиться с вами, потому что я не знаю, почему прокладка не выдерживает.

[@АнатолийБогаткин-ь9о]

sem oli Потому что прокладки , которые продаются говно, найди оригинальную Белорусскую и эта проблема у тебя отпадает.

[@СергейКороль-г5ю]

У меня зубр 2003 евро 0. Я проехал более 200 тысяч,забор на печку с блока и прежний хозяин неизвестно сколько, печку на лето закрываю прокладку не менял,походу дело не в этом. У родственника валдай забор столовки с завода, прокладка прогадала,затем менял головку, а воезультате и блок. Я езжу в районе 80 плюс минус и трасса и город,обороты 1800 1900 как то так , удачи!

[@LIVE-xr6bu]

Сергей Король Ок, спасибо, евро 0 - 136 лошадей, а евро 2 -155, то есть более форсирован при таких же деталях, ну в общем согласен, движок своеобразный, живёт своей жизнью, ни какой стабильности.

[@АнатолійГапусенко-т1е]

У меня ГАЗ 3309 прокладку прбивает один раз в год а то и два раза хотя виход на печку сзади... Дв после капиталки голова ровная блок ровний новая поршневая а прокладку пробило снова....после замени прокладки оторвало палец на 3 поршне причина одна ммз говно полное...😁 Завтра собираем дв..

[@olexvol9249]

Думаю что и прокладки гавно делают, чтобы покупали и покупали.. Вообще не перегревал после капиталки проехал 35тыс и прогорело между 1м и 2м цилиндрами. Затянуто было хорошо, думаю что такое качество прокладок, блок и голову шлифовали до идеала..

[@olexvol9249]

Вот инфу сегодня выявил, может кому поможет.. kzbin.info/www/bejne/fGmQeIKCncZjh5o

[@АнатолийВладимеровичБелоконь]

в полне возможно у меня мтз сам переделал с 240 го на 245 ,за 5 лет раз подкинул прокладку с тем у меня одной пахаты гектар 50 ,Только термостат на 80 градусав поставил и нормально

[@АндрейИванченко-ц8к]

Если делать всё по уму , чтобы работало , делать надо таким образом, чтобы исключить все возможные причины по которых двигатель греется. Во первых , надо разобраться с топливной аппаратурой . Во вторых, проверить и по возможности притереть все не ровности на блоке и ГБЦ. И третее , самое главное условие , выкинуть все эти прокладки под головку , которые были куплены в магазине приколов и купить нормальную крепкую кренгелитовую прокладку с фторопластовыми кольцами . Как надо затянуть , и забыть . У вас на бычках такие движки будут работать долго и счастливо . Если у нас на тракторах нагрузка сумасшедшая в 35 градусов на улице пахать без печки, и ничего работаем по 3-4 года. НОРМАЛЬНО СДЕЛАТЬ РАЗ, И ЗАБЫТЬ ПРО ВСЕ ЗАМАРОЧКИ С ПЕРЕГРЕВОМ 3-4 ЦИЛИНДРА.

[@ВячеславМихайлович-й9т]

Ага, я месяц назад такое говно выкинул, пробило сзади 4 го цилиндра, а металлическая прокладка тоже дерьмо, её хрен обожмешь

[@КалдарбекЖунусбеков-н9р]

Геннадьевич по истечении пяти лет после изменения всего что вы придумали и изменили есть какой нибудь результат ответьте пожалуйста мне это важно спасибо.

[@АндрэИЖ412]

На тракторах такой беды нема вроде. Фермерю и знакомые тоже. Во херня! На головке сзади на тракторе там штуцер на печку и всё!

[@ШамильБоюнсузов]

Грамотно 👍👍👍

[@selskiiobektiv]

Коллега! Поделюсь своим опытом: трактор мтз-82 с мотором д-240, в блоке цилиндров стоят заглушки печки нет, сначала стоял пускач, через пускач шла циркуляция воды из головки блока и в помпу, потом снял пускач поставил стартер, в головке блока отверстие заглушил, проработал 3 года и прокладка прогорела вокруг 3 цилиндра. Может снова открыть отверстие в головке блока и бросить шланг от него в помпу?

[@МаркДержавин-ь4щ]

Возможно вы правы. Но прогорание прокладки это не все ,на этом двс. У нас маз зубрёнок с ДВС Д-245. Устали от него давно. Сначало пробивало прокладку. Потом стало обрывать поршень и маслозаборную трубку в потдоне. Делали двигатель раз 15. Надоело, поставили на продажу , никто не берёт) уже все знают)) Этот ДВС во первых слабый для 5 тонника. Во вторых предназначен для трактора. Там он ходит вечно. Так как не любит обороты и скорость. На эту машину ставят ДВС Ямз-236 и забывают о проблеме. Этот двигатель вечный, смотри воду и масло. Хватит до пенсии. По мощности не сравнить с белорусом.

[@семёнкарпушенко]

Поранит в уплотнение не участвует только металлическая окантовка.Поставил новую прокладку после ремонта через две тысячи км протяни головку обязательно по схеме и ты забудешь о ней.

[@НиколайЛужков-д5з]

Очень долго запрягали, думаешь правильно но некоторые моменты упустил из виду! Тракторный двигатель на мтз-892 д- 245 имеет некоторые моменты в отличие от автомобильного и двигатель на тракторе работает в более тяжёлые условия эксплуатации плюс малая скорость т,е необдувается как автомобиль.Единсвеная проблема тракторного двигателя это низкое давление масла в двигателе . Поэтому быстро изнашиваются втулки рокеров 3,и4 цилиндров.Вот из этого получится перегрев да ещё двигатель с увеличеной мощность за счёт топлива. Д-245 с давлением масла 3 атмосфера на холодную,это мало. Слабые места устранили Работают без сложного ремонта по 10 лет что д-243;245,что ямз, и дойц . У каждого двигателя свои слабые места

[@НиколайЛужков-д5з]

Спасибо большое!!!!!!¡¡

[@ЮрийКоновалов-б5е]

Генадич, прошло три года, опиши результаты этой переделки. Как часто у тебя потом пробивало прокладку??? и как грелся движок?

[@Toni73RU]

На ГАЗ-еле двигатель 406/405/409 - как на "Волгах" и УАЗ-азах, там штуцер забора стоит аж на ТРЕТЬЕМ(!) цилиндре...а отливка под забо с 4-го в конце блока действительно стоит! Но на "Волге" туда штуцер не поставить - мало места. Потому есть легенда что мол не стали заворачиваться и воткнули штуцер в третий...

[@диматимон-в1ж]

То есть поменяв забор жидкости на печку решит проблему прогорания прокладки ГБ?Я не до понял,если честно.И мне вот интересно а фтороп..кольца не предусмотрены на эти прокладки ГБ?

[@АлимХалилов-п1ю]

Все верно!

[@АлександрЖелезнов-з2з]

Может я ошибаюсь, но Геннадий циркуляция жидкости идёт не от термостата, а от помпы, которая в свою очередь гонит ОЖ в блок, а потом она идёт в ГБЦ. А перегрев в районе 3 и 4 цилиндра из за того что в ГБЦ и прокладке есть окна во всех цилиндрах и ОЖ ближе к 1 цилиндру циркулирует быстрее и лучше.

[@LIVE-xr6bu]

Да ,всё верно, естественно от помпы, и дальше всё верно--почему я говорил про термостат- сам не знаю, но Вы поняли о чём речь

[@АлександрЖелезнов-з2з]

Если вы хотите устранить эту причину, то нужно перекрыть окна в районе 1,2 и 3 цилиндров, чтобы вся ОЖ шла через блок и через всю ГБЦ. А по поводу вывода на речку сзади ГБЦ и стало греть лучше, то причина не в том что циркуляция стала лучше это самообман, циркуляция в двигателе осталась та же, а ответ в том что ГБЦ греется сильнее чем блок, ведь в ней идёт процесс горения.

[@LIVE-xr6bu]

Понятно что идёт процесс горения--так и охлаждение ГБЦ должно быть лучше т.е прохождение ОЖ через ГБЦ нужно увеличить

[@АлександрЖелезнов-з2з]

Так я об этом и говорю. Нужно сделать циркуляцию ОЖ по схеме. Помпа - блок - походит через весь блок до 4 цилиндра - в районе 4 цилиндра поднимается в ГБЦ - идёт через всю ГБЦ от 4 цилиндра к 1-му - термостат - помпа. И так по кругу. В этом случае максимальный проход ОЖ через весь мотор. Кто то вроде писал , что на иномарках так и сделано. В прокладках ГБЦ на иномарках в районе 1,2 и 3 цилиндров сделаны только маленькие пароотводящие отверстия, это для лучшего заполнения двигателя ОЖ при заливке. А основной поток ОЖ проходит только через 4-й цилиндр.

[@LIVE-xr6bu]

Согласен, но как это сделать в "домашних" условиях? Только на заводе наверное возможно

[@LenovoA-py6jk]

Да с кпп Зил130, 4 года без проблем! Из минусов: скоростенки маловато,кпп раз ,два,в год ремонт!

[@РусланАсланбегов-к3ы]

Я на ЗИЛ бычок сделал именно так печка стало теплее

[@АлександрЛукьянов-в9ф]

Этому косяк у.более 50лет или ещё больше . Дело в том что двигатель тракторный и при конструировании все узлы и агрегаты делали как можно короче, чтобы обеспечить как можно минимальнее радиус разворота отсюда и растут ноги Д-240 это модернизация Д-50 где было 55кобыл и он так не грелся ,а после модернизации началось то что описывает автор ,плюс неудачная конструкция блока цилиндров и системы охлаждения ,в двигателе имеютс локальные зоны перегрева даже при рекомендуемой температуре эксплуатации а про трактора лучше не говорите именно там и началась эта проблема от начала серийного производства МТЗ-80 и на автомобиле такой мотор не ставился ,возьмем двигатель Д-65 на нем прокладки ходят с момента установки и до замены поршневой или поршневых колец .

[@ВячеславКлочков-Цибизов-б5н]

Всё объяснить 10 минут одно и тоже ноет ноет Все верно спасибо

[@fksfks2569]

У меня Валдай я на нём ещо не разу не чего не делал двигатель Д-245 7 евро-3 119 л/с и до меня хозяин не чего не снимал иногда его встречаю просит продать его обратно у него сейчас Валдай с двигателем Каменс видимо он его уже достал

[@ВладимирРетюнский-з8б]

Все правильно с блока печка печка хуже дует поэтому запитывают с головки прокладка перегревается и рассыпается

[@LIVE-xr6bu]

Владимир Ретюнский Ок, спасибо за отзыв, значит все-таки не бредовая моя теория

[@bfg4253]

Старый ролик, старая тема, но напишу. Если внедрить электропомпу типа газелевской на забор ож с головы, через реле времени или термодатчик? По принципу - поднялась температура в голове, пошла качать независимо от зажигания. Заглушил, циркуляция от помпы пропала, - пусть качает либо какое-то время, ну, пусть минут 5, либо пока из головы не пойдет охлажденный тосол. Если прокладку продувает именно от перегрева, то это решение.

[@nurboldanarkulov3717]

Но я вас понел , 👍👍👍👍👍

[@Dalnobii]

1 нужно спланировать блок на хорошем станке. 2 голову 3 как делают немцы при нагревании тосолаповышается давления и тем самым не закипает тосол...

[@user-jt4qp6bf8j]

Поменял уже две головки и шлифовал их бесполезно .. Склняюсь к тому что гильзы просели , ВРЕМЯ БУДЕТ опять полезу

[@СергейСемёнов-ц8я]

У меня газон с д245 забор с головки.раз горела 4 цилиндр на улицу правда у меня зажигание раннее было. другой раз между 3 и 4.Я соласен проблема в перегреве , по уму можно и кран сделать менуя радиатор печки летом.Вот еще мысль почему часто горит между 3 и 4: посмотрите на выпускной коллектор ,турбина посредине.То есть 2 и 3 цилидры испытывают больший нагрев,но так как 2 второй находиться ближе к радиатору то охлаждаеться лучше а на 3 и 4 вожможно охлаждения и не хватает.Работал на большом мазе постоянно горели прокладки коллектора расположенные ближе к турбине.

[@LIVE-xr6bu]

Сергей Семёнов Согласен, мысль верная, перегрев, и раннее зажигание конечно очень вредно для двигателя, в этом случае прокладку уже выбивает давлением

[@СергейСемёнов-ц8я]

А гильзы проседают из-за качества блока.У меня был блок ремонтный там литье с порами вот и не держит нагрузок+ постоянная замена пркладок.Год назад посадили какого-то руководителя в Белоруссии который отвечал за поставку з/ч на конвеер МАЗа,якобы он заведомо брак постовлял.

[@МаксКожемякин-е4б]

Сергей Семёнов у меня тоже возле турбины сгорела.

[@РуЛит-з7ь]

Побольше такого видео

[@LIVE-xr6bu]

Aleksandr71 Спасибо за хороший отзыв!

[@nurboldanarkulov3717]

Здравствуйте вы думаете в головке воздух стоть новерна ,, а может помпа не правельна работаеть слаба работаеть

[@СергейЯщенко-г2и]

на тракторах весной и летом когда пашут землю там даже двери снимают а этот кран на отопитель который выходят перекрывают,так что врятли по этому пробивает прокладку .Зимой да неспорю печка будет теплее а летом врятли вы не перекрываете отопитель

[@LIVE-xr6bu]

Сергей Ященко На тракторах не форсирован двигатель, но на них конструкция изначально разработанная советскими инженерами ( я думаю более грамотная) а кран я не перекрываю а закрываю на лето радиатор отопитель

[@huh7162]

Доброго времени суток. Сам я не имею опыта ни эксплуатации , ни ремонта 245 движка, но с проблемой прогара прокладок знаком, так как продаю поршневые и, соответственно, прокладки Гбц на этот движок в том числе. 90 процентов ремонтников решают эту проблему заменой прокладки на металлическую, но Не на китайскую или тайваньскую облицованную, а на оригинальную трехслойную ярославскую. Геннадий, я попробую твою теорию проверить на практике, выберу какого нибудь ремонтника и попрошу переделать отвод тосола.