ПОЧЕМУ ЧАСТО ПРОГОРАЕТ ПРОКЛАДКА Д 245

[@LIVE-xr6bu]

И все-таки остаётся вопрос-почему прогорает чаще всего в районе третьего и четвёртого цилиндра?

[@ВасилийПорыгин-ф5ч]

у меня на погрузчике такая же фигня была я поставил прокладку с пластиковыми кольцами они идут в комплекте и забыл

[@LIVE-xr6bu]

Фторопластовые кольца? Ну их наверное все всегда ставят

[@ВасилийПорыгин-ф5ч]

мне мотор с капиталки пришол не было потом привезли прокладку я сам ставил тоже колец не было я ещё знаю по смд там с нового через две недели работы перетянеш и все забыл а если один раз закипиш то всё сто пудов прокладку пробьёт к стате там тоже шли без колец сейчас не знаю

[@shomilgadjiev6504]

Геннадич LIVE головку шлифони, у меня на бычке было так

[@gogiautomechanic7024]

вы итоге не смог объяснить почему горит...

[@dmitiry_kaplunovskiy]

Приятно слушать человека, у которого в глазах такая глубина и интеллект. Удачи Вам во всём!

[@АНБорщев-ю7д]

Нужно обтягивать головку в 2-3приема.Так гласит завод на своем сайте.Сначала обтягиваем усилием в 10-12н.м,затем15-17н.м и затем в 22н.м.После этого нужно оьпусьить болты на одну грань для снятия напряжения в болтах.Фторопластовые кольца нужно ставить обязательно и стыками к тнвд.Зазор в стыках не допускается.Просадка гильз допускается не более 0,8 мм.Перед установкой прокладку нужно смазать тонким слоем графитовой пасты.Прокладку нужно ставить ярославскую ФРИТЕКС 50-1003020-А9.и никакую другую.Отличие ее это ОВАЛЬНОЕ отверстие под масляный канал и наличие названия на ней и каталожного номера.Еще нужно аравильно выставить угол опережения впрыска топлива.При величине более 10 градусов пробой прокладки неизбежен.Более ясно это примерно посередине шестерни тнвд должны стоять шпильки муфты привода тнвд. Скачать инструкцию можно на сайте ММЗ.Там по всем моделям двигателей есть.Нельзя еще ездить внатяг-он любит работу от 1500 об.и выше.У меня у самого зубренок и все выше сказаное я делал сам. Нашел на сайте ммз данную информацию.И делайте мужики все сами.Не давайте машину свою никакому мастеру.Все у вас получится и будет работать.А та прокладка что на видео-на ней лопаются окантовочные кольца на цилиндровых отверстиях сразу после затяжки и начинается прорыв газов в рубашку.

[@ВладиславЗанько-б8п]

Господи, передягивается 210 +- потом перетягиваеш

[@МихаилМихаил-ц2л]

здраствуйте!прошло два года как прокладка себя показала?

[@ИгорьГолубович-ц1й]

Согласен с каждым словом, кроме угла опережения впрыска. До середины двухтысячных всех 240, 243 и 245 десятилетиями этот угол был 26*, как самый оптимальный по условиям сгорания, экономичности и тяге. Но затем в Европе стали вводить экологические стандарты Евро -1...-2..-3 итд . И чтобы снизить выбросы CN и продавать туда трактора, на ММЗ уменьшили УОВ постепенно до 15*. У меня 245-й с 97г. УОВ - 26*, прокладку не пробитую менял один раз при замене изношенной гильзопоршневой.

[@WLADI-WETROW]

@@ИгорьГолубович-ц1й Ничего не нужно делать - У МЕНЯ МАЗ 4370 пробег уже 730 000 и ничего..!!! Просто делайте ТО 3 - как написано в обслуживании двигателя ММЗ 245 - Заводом изготовителем..!!

[@churikreally1636]

Тема интересная но не хватило терпения,чуть не уснул.

[@АрифРаджабов-б6г]

почему человек очень старается. дахотчева обесняеть. свою мнению молодец. мужик просто переволновался немношка. я его хорошо понимаю молодец мужику ему 5 ставлю .

[@ЕгорГуськов-т1д]

Красавчик!👍😊

[@славаодерий]

ход мысли правильный и выводы верны... проблема проста и решается элементарно... а по сути ... на этом двигателе нет полноценной циркуляции охлаждения через головку блока . в следствии чего головка в раене .3.4 цилиндра греется сильнее.. разница в температуре порядка 15 градусов

[@Dragline-s6j]

Езжу на паз 4234. Двигатель д 245 евро 2 . Получал новым. Так вот, мне не нравилось как он работает, шумность, вибрации. Решил посмотреть что там с моментом впрыска, и был удивлен что ТНВД тупо до упора в ранний угол, я первый кто туда полез, всё в метках. Вывод мой таков что угол впрыска на заводе вообще не выставляется. Я всё таки думаю что пробой происходит от раннего впрыска. Преждевременный взрыв с характерным стуком. А то что почему третий четвёртый цилиндр, так это на любом двигателе они считаются самыми теплоногружеными.

[@DhfjrJdfjtn]

Теория хорошая почему на заводе не устроняют хотят штобы люди запчасти покупали атак ты молодец удачи тебе 😊

[@POZDNIAKOFF]

локальный перегрев обычно прилокальном перегреве выбивает жидкость из заливной горловины иногда сильно а иногда совсем слабо, но выбивает спасибо за анализ

[@олегназаренко-х8и]

Хорошо когда люди логически думают и размышляют очень позновательно

[@ИванЗайцев-щ7х]

Геннадич я с тобой согласен,должно быть равномерное циркулирование житкости,а кто не согласен меняйти дальше прокладки,а лучше между рулём и сиденьем своим,!

[@Александр-н9л1у]

Спасибо за ролик. В понедельник буду вскрывать голову Д- 245. Попробую доказать начальству вашу теорию и заодно переделать как вы сказали забор из головки на печку.

[@ВаняШошин-р6ы]

Полностью согласен с вашей версией,у меня на зубрёнке тоже начался распад прокладки.

[@olexanqerdyravka1153]

Когда поршневую меняли поршня грели? чтобы пальцы вставить.Я на своём руками на холодную повставлял, теперь при малых оборотах при даже маленькой нагрузке идёт цокотящий стук.Подскажите может быть от етого стук,или я ошибаюсь?

[@СуренАбрамян-к4э]

Здравствуйте, У меня также проблема два раза за пол месяца,А ещё она бывает после того как запустили двигатель она работала несколько минут заглушил, а потом не заводится, в чем причина

[@АлексейТ-ы6е]

День добрый, а как быть летом? кран на печку закрыт ... ездить в жаре, и жарить яйца

[@nadiiayatsenko5465]

Генадич , все верно нагревается головка ближе 3, 4 цилиндру .Добавлю ,что в головке оверстия для охл жидкоси по всей поверхности .Тосолу проще пройти с низу в верх через отверстия в головке ближе к помпе .Надо или уменьшить диаметр циркуляционных отверстий в начале головки ,или все отв .закрыть и пустить тосол отдельно на головку через закрытое отв. с зади головки которое вы использовали .Тогда охл жидкость будет проходить к помпе по всей головке ровно .

[@ТемкаБурков]

Молодец Генадич умную вещь подсказал

[@pauldarkness7319]

Ну молодец! Натянул тему на 30 минут. Я сейчас на девятой и до сих пор не могу догадаться - получу я ответ на заголовок видео без вопросительного знака или нет. 😂👍 И проматать боюсь. Вдруг выжное что пропущу, и слушать задолбался истории про прокладки из неизвестного материала. И в комментах ни хрена не понятно. Ладно. Продолжим смотреть.😁

[@pauldarkness7319]

17:10 Я вот что подумал.🤔 Стоит смотреть дальше? Видимо теоритически матчасть у тебя хромает. Жидкость от первого до четвертого цилиндра идет по блоку, потом поднимается в головку и направляется на сортировку к термостату. А не наоборот - от термостата до выхода на печку.

[@АндрейБулгаков-й1ы]

Чем больше нагрузка на мотор тем выше температура в камере сгорания и сопряженных с ней деталей . На двигателях работающих под низкими нагрузками вероятность прогара ниже. полагаю что причина прогара недостаточно эффективное охлаждение. У меня валдай с двигателем евро ноль от бычка но навесное все от евро 2, покупал уже так, стоит термостат и зимой и летом на 60 градусов, штуцер печки с торца головки как на тракторах, головка возможно тоже от трактора. Перед продажей прошлый хозяин менял проклалку на металлическую. У меня он пробежал 60 тысяч за год, вчера пошли газы конкретно, еще по лету появились первые предпосылки, пару раз на урале выкинуло антифриз тогда и поставил термостат на 60 градусов и так проездил. Машина ходит 85 процентов по трассе из которых 60 процентов по гористой местности, на трассе обычно держу 1900-2000 оборотов, загрузка обычно 4,5-5 тонн. Думаю если как нибудь улучшить интенсивность циркуляции жидкости и использовать термостат на 60 градусов то можно значительно реже сталкиваться с этой проблемой.Как на практике это сделать надо подумать.

[@Oren_kargala_56]

У меня выбило как раз там, где вы сказали что редко прогорает, но у меня выбило ее наружу, к помпе.

[@СергейЯщенко-г2и]

Ты правильно рассуждаешь,да 245 форсирован из за этого и пробивает ,но не из за перегрева 3.4 цилиндра,в деревни имеем мтз82 пашим садим ,кипели не раз и нехера не делается ему ,имеем зила с 245 и газон 245 на зиле пробивает а на газоне ходит ,короче я думаю из за просадки гильз все таки

[@LIVE-xr6bu]

Сергей Ященко Вот на заводе инженеры так бы голову поломали как мы с вами , может и доработали бы двигатель

[@ИгорьШевердин-з6т]

Сергей Ященко Это из-за турбины. На ммз 240 , 243 такой проблемы нет. На 245 просадка гильзы

[@ТалехНуриев-ж2ъ]

молодец .спасибо за подсказку.

[@АлександрБорона-г9в]

А если летом, кран отопительный всегда закрыт, получается снова возрастает температура и давление охлажд. Жидкости, тут может быть термостат ставить на 3 , 5 градусов меньше номинала, он будет чуть раньше открываться....

[@СергейРещетников]

Все в тему ,кроме алюминиевой прокладки😅,это конечно дич. На канал подписался ,лайкос поставил😊

[@АлексСеменов-к2е]

Видео понравилось у меня постоянная проблема прогорает прокладка между 4и2 цилиндрах попробую поставить как вы сказали

[@segrey794]

очень полезное видео спасибо лайк......у меня лт 45 в старом немце,отбор ож идёт из торца головки и далее на печку ......и плюс к этой схеме на выходе стоит электро насос который при нагреве дополнительно откачивает горячую жидкость из головки...........я считаю эта 100 процентная причина,в случае с с зубрёнком

[@goldbig6087]

У друга валдай Е2 забор с боку паронитовая прокладка сейчас уже в третий раз будет головку поднимать опять пробило и газы в тосол пошли. Хотя все по инструкции ставил и второпластовые кольца и новые болты и ключ я ему динамометрический давал а итог один газы в расширительном бачке.

[@КалдарбекЖунусбеков-н9р]

Геннадьевич по истечении пяти лет после изменения всего что вы придумали и изменили есть какой нибудь результат ответьте пожалуйста мне это важно спасибо.

[@МуратТхамоков]

Владею машиной Зил-Бычок 2006 года . Езжу на ней 2 года, двигатель ,"Д- 245 Евро 2, Менял прокладку 3 раза , пробивает именно в 3 и 4 -м цилиндрах, хотя не было перегрева.

[@ЮрийКоновалов-б5е]

Очень нудно и долго, лайк за старания. Сделаю себе так же. Спасибо.

[@АлександрЛуньков-г6и]

в твоём диалоге есть доля правды, я имею зил 5301 но вот никто не пишет , что после нагрузок ДВС должен поработать на холостых 5-7 минут особенно летом,а заезжая на АЗС идя по трассе вообще не глушить ДВС это продлит моторесурс, и не экономить ГСМ для охлаждения

[@Талант-ш4п]

Без слов лайк за видео

[@диматимон-в1ж]

То есть поменяв забор жидкости на печку решит проблему прогорания прокладки ГБ?Я не до понял,если честно.И мне вот интересно а фтороп..кольца не предусмотрены на эти прокладки ГБ?

[@ДавидКнязев-е6ж]

А если оставить два выхода, сделать две печки и выход из блока и головы?

[@Алексей-ш3о6х]

А их просто местами нельзя поменять?не подойдут?

[@nurboldanarkulov3717]

Здравствуйте вы думаете в головке воздух стоть новерна ,, а может помпа не правельна работаеть слаба работаеть

[@ГеннадийБровченко-с7т]

Красавчик теска полностью согласен

[@selskiiobektiv]

Коллега! Поделюсь своим опытом: трактор мтз-82 с мотором д-240, в блоке цилиндров стоят заглушки печки нет, сначала стоял пускач, через пускач шла циркуляция воды из головки блока и в помпу, потом снял пускач поставил стартер, в головке блока отверстие заглушил, проработал 3 года и прокладка прогорела вокруг 3 цилиндра. Может снова открыть отверстие в головке блока и бросить шланг от него в помпу?

[@ТельманНасиров-т6ш]

Здравствуйте, а как быть летом когда отопитель отключён?

[@ЧернышенкоНиколай]

В районе 3/4 цилиндра t однозначно выше оттуда нужен забор жидкости плюс качественный монтаж гильз ваше мнение верно спасибо я это учту надеюсь я эту проблему тоже решу китайские товарищи знают все но не точно

[@nadiiayatsenko5465]

Можно соединить выход на печку с блока с заглушеным отверстием с зади головки и через тройник пустить на печку.Исчезает жара в кабине летом так ,как отопитель можно закрыть.

[@РустамЗакиров-с4п]

Доброго часа. Столкнулся с проблемой продувки прокладки, поменял проехал 250 км за глушил машину, больше запустить не смог,продуло на 3 горшке, хотя как вы говорите, забор тосола идет с головки , проверил индикатором прочёл цилиндр на 0.1 мм причём с перекосом.

[@ЖаныбекКеримкулов]

Да так оно и есть теория правилная

[@xrust4773]

Как решить проблему идут газы в рамширительный бачок, блок новый гильзы и поршневая группа новые, чешские, голова новая.

[@aleksey632]

Самая основная проблема это качество прокладок, проверено на примере змз моторов на газелях, найди не китай и всё будет работать... Ну конечно не забываем перед сборкой проверить плоскость гбц, и высоту гильз. пробивает 100% из за перегрева.

[@olexvol9249]

Вообще не перегревал после капиталки проехал 35тыс и прогорело между 1м и 2м цилиндрами. Затянуто было хорошо, думаю что такое качество прокладок, блок и голову шлифовали до идеала..

[@olexvol9249]

Думаю что вы правы, прокладки дермо делают.

[@СергейКордюков-щ5у]

Все правильно генадич мысли ш тепловой тупик это называется знаний не хвотает но творческая мысль работает молодец

[@АндрейТатов]

Подкину пару советов по данному видио, коментарии все не осилил, возможно повторюсь, но всё же: 1. Флянец точить особо не надо, проще взять готовый от газона 3309 Д-245 или как там правильно он называется, двигатель тоже Валдай. Забор на печку у них уже сразу от туда, про что это очень длинное видио... 2. Чтобы летом трусы не превращались в инкубатор, но проток жидкости через головку сохранить, между подачей на печку и обраткой с печки, прставить трёхходовой (двухпотоковый, кто как называет) кран. Неплохо подойдёт кран от МАЗа 5540А9-8101150-010 это его номер для заказа. Как он выглядет вы найдёте в инэте (ввести в поиске этот номер 5540А9-8101150-010), как подсоеденить, думаю тоже разобраться не сложно. В итоге летом поток через этот кран будет миновать печку, яйца не прикипят к сиденью, а проток через всю головку сохранится, зимой печка будет греть и так же поток через головку сохранится...

[@ArtemErschov]

По месту прогара,не важно где.У меня пробивало в разных местах,в том числе и на первом цилиндре.Это просадка гильз,плюс ведёная голова.У меня видео есть,посмотрите.Головки ведёт дико,просто мало кто проверяет.Скорее всего из-за перегревов прошлых хозяев.

[@misam5110]

Геннадий можнали разобрать железную прокладку и поставить средную алюминювую на МТЗ 80

[@ArtemErschov]

А рушится прокладка как раз из-за уже существующего пробоя газов в ОЖ.Со временем соответственно происходит прогар.Просто не всегда и не все сразу это фиксируют.А надо бы поглядывать...

[@goldbig6087]

Здорова Генадич у меня на газ 3309 Е2 стоит штуцер на печку с зади на ГБЦ с покупки пробег за 3 года больше 200т км прокладка паронит. кран на печке вседга открыт что летом что зимой проблем никаких. режим использования двигателя полуагрессивный работаю на ассенизаторке двигатель работает на разных режимах и нагрузке и весь день может не глушиться только под вечер. по приезду домой даю ему немного поработать на холостых и глушу.

[@РУСЬРУССКАЯ-п6ч]

жаль скорость только до 2 )))) надо до 10 поднять чтобы быстрее воду словесную ..

[@АпммАгропроммехмонтаж]

здравствуйте Геннадий! причин прогорания может быть не одна, но считаю вашу теорию верной, хорошо было бы если бы вы отписались или видео сняли после пробега (имею ввиду пробег после данной модернизации) тысяч 100 или больше и рассказали осталась данная проблема или же исчезла. а так лайк и подписка за полезное видео!

[@ЮрийКоновалов-б5е]

по логике, всё правильно вторишь. Попробую у себя так сделать. Тоже заметил что двигатель больше греется именно в районе 4-го цилиндра.

[@sergeuhrulev2824]

Спасибо за видео!!!Всё верно,застой антифриза,пробой прокладки! Разговор про Газель(скорее всего),с двигателем Умз 4216 Газель Бизнес,проблема с перегревом. Там также стоит заглушка с четырьмя болтиками,её меняешь от обычной Газели Умз 421,со штуцером на печку! Принцип тот же,что и с Д245,который сделали Вы! Я думаю что правильное решение!!!Кстати три раза на Зубре обрывало поршневой палец,все разы зимой,и все разы четвёртый цилиндр!!! Решился вопрос,заменой поршневых пальцев на усилинные,переделкой подачи патрубка печки(как у Вас),и после кап ремонта пробег в районе 300-350 тыс,ну потом продали авто.Удачи Вам!!!

[@LIVE-xr6bu]

sergeu hrulev Спасибо за хороший отзыв!

[@Мойша-ю5п]

Геннадич привет!У меня мтз 2015года,протекло масло,какой вывод!?Пробовал подтянуть гбц,нормально,наверное своё отработал🤔

[@ЮраШвецов-е9ф]

Добрый день! У меня так сделано, но горит прокладка теперь между 1и2 цилиндров. Даже Металлическая! Незнаю с чем это связано.

[@olegproservice]

Все правильно , зональный перегрев от нарушения циркуляции. А еще на иномарках отверстия с прокладке ближе к помпе меньше диаметром и в зонах с активным сливом чуть больше , а у выхода с циркуляции самые большие отверстия .

[@LIVE-xr6bu]

Школа АвтоРемонта Ок! Спасибо за отзыв !

[@ИманалиИманалиев-о3ж]

Это понятно, зимой летом когда кран закрыть и поток прекращается тоже фигня, как-то не укладывается голове

[@ШамильБоюнсузов]

Грамотно 👍👍👍

[@ВалерийМихайлов-п3н]

Ставил простые прокладки без герметика(еще сов.деп)до ремонта ездил без проблем.новые с магазина до пяти раз в год менял.и металл и металоасбест: все бестолку.а подачу на отопитель и с блока и с головки делал и электро вентилятор и принудительно.разницы нет.

[@АлимХалилов-п1ю]

Все верно!

[@МаксКожемякин-е4б]

Уважаю тебя, все красиво, доступно обьяснил. Ато детвора как понаписует на форумах, страшно становится. Привет из Украины Днепропетровск.

[@LIVE-xr6bu]

Макс Кожемякин Спасибо за добрые слова, привет из г.Видное Московская обл.

[@Aldarbay]

Тот мужик говорил про 402-й змз. Я тоже на буханке поставил за место заглушки "пушку" от волги

[@ВадимПянзин-ь5г]

Подскажите пожалуйста На зубренка появились признаки сапунения и давление масла низкое и "гуляет ", когда газую на холостом ходу, давление масла не поднимается, а почему-то вообще порой понижается. Вообще есть смысл заморочиться разобрать всё и отдать грамотным специалистам на капитальный ремонт двигателя?? Или абсолютно впустую бабки потратятся....

[@iskrass]

летом трактора что с печкой ездят?

[@gfdkbr12345]

На ВАЛДАЕ выход с головки сзади, как тракторе. С пробитой прокладкой прокатался всё лето, воду запрвлял. температура выше 60 не поднималась. Шлифанул блок, ГБЦ так же. Гильзы не стал смотреть, сразу воткнул новые, вместе с поршнями. Зимой с печки воздух меняется с горячего на холодный, потом на оборот. (потею, замерзаю). До ремонта менял прокладку два раза на году, и сейчас завоздушивает систему охлаждения. При этом температура не поднимается. До валдая, у меня был бычок 5301, МТЗ 80. На бычке я прокатался больше 10 лет, проблем с двигателем не было. На тракторе работал очень мало, проблема с прокладкой была такая же. (и печка в тракторе грела не так часто...

[@Александрчерняев-н9ж]

на каком авто ты сейчас работаешь

[@РатхумАбдулатипов]

Действительно вода застаивается в районе 3. 4. Цилиндров так как помпа не равномерно циркулирует воду и не с проста в головке на краю стоит датчик температуры там само горячо а еще пошла мода ставить термостаты с открыванием с 80 или 90 градусов а в это время в районе 3. 4. Цилиндра температура гораздо выше и хуже всего когда вы после работы заглушил двигатель нет циркуляции дальний край почти закипает у меня был такой случай когда я приехал домой температура 87 примерно глушу мотор и через пару минут сливаю воду была зима и вода в движку как бы закипает слышно как булькает

[@ЕгорГуськов-т1д]

Молодец 👍

[@bmwmotoalexgug2671]

А летом как, когда печка кран закрыт????

[@ВениаминЩекатуров]

Надо отшлифовать плоскость блока, купить новые болты крепления ГБЦ, 2500р, и покупать только качественную прокладку, желательно купить набор прокладок для блока там и второпластовые колечки есть. Или поставить металлическую прокладку, поищите. Прокладки дешевые некачественные.....!!!!! И ставьте аккуратно, и притягивать только по технологии, по инструкции и всё. Удачи всем!

[@СашаБорисов-ф4п]

говорил про 406 можно еще плюсом не глушить а тоже вывести все равно куда спасибо все по делу

[@Вадим-б1т1ч]

Шеф информации на 5 минут а дискусии на пол часа смотрю видео с жадностью но время ты отбераешь много.

[@ВладимирОсипов-л9х]

Делишься с Шоферами ,обЪясняешь как бухгалтерам. Благодарю.

[@nurboldanarkulov3717]

Но я вас понел , 👍👍👍👍👍

[@Александр-в4ф2и]

Просадка гильзы... Главная причина . Лечится очень легко..! Под глазами есть медные прокладки... Вот ими и играйтесь... И не забывайте менять шпильки гбц...! Они тянутся...))) И вы ни когда вторично не сможете как надо оттянуть головку . Я как то раньше к этому тоже не придавал значение... Пока не послушал старого шофера.. Теперь двигатель прошел уже 240 тыс.км. без проблем.!!!

[@АзаматЧамилов-с9е]

Молодец мужик 👍

[@алексейкму]

как летом то со включенной печкой работать?

[@shamillamzarov3243]

Поменяйте радиатор со старой трактора там в радиаторе больше трубки и воды он быстрей охлаждает двигатель разница очень большая мы на тракторе уже поменяли и катаемся без проблем

[@Botsmen.]

Я думаю что ты прав. В совокупости все эти причины важны. Термостат нужен меньшей темпераруры. Топливную и форсунки регулировать на меньшую подачу. В ДВС расчитаный на 50 лошадей изначально, напихали120.

[@DiggerDnepr]

Автор оговорил свою манеру вождения- на холостом ходу по МКАДу. Холостой ход- малые обороты, помпа гонит слабый поток воды, радиатор и двигатель омываются слабым потоком воздуха, за счет отсутствия характерных для движения вибраций вода не сильно перемешивается. Да, вполне логично- первые цилиндры омываются еще относительно холодной водой, дальше разогретая на них вода идет к 3 и 4 цилиндрам, образуются перегретые застойные зоны. Наверняка такое состояние можно заметить, если после 10 минут на холостом ходу повысить обороты до рабочих- температура должна немного увеличиться за счет вымывания горячей воды из застойных зон.

[@АлександрЖелезнов-з2з]

Может я ошибаюсь, но Геннадий циркуляция жидкости идёт не от термостата, а от помпы, которая в свою очередь гонит ОЖ в блок, а потом она идёт в ГБЦ. А перегрев в районе 3 и 4 цилиндра из за того что в ГБЦ и прокладке есть окна во всех цилиндрах и ОЖ ближе к 1 цилиндру циркулирует быстрее и лучше.

[@LIVE-xr6bu]

Да ,всё верно, естественно от помпы, и дальше всё верно--почему я говорил про термостат- сам не знаю, но Вы поняли о чём речь

[@АлександрЖелезнов-з2з]

Если вы хотите устранить эту причину, то нужно перекрыть окна в районе 1,2 и 3 цилиндров, чтобы вся ОЖ шла через блок и через всю ГБЦ. А по поводу вывода на речку сзади ГБЦ и стало греть лучше, то причина не в том что циркуляция стала лучше это самообман, циркуляция в двигателе осталась та же, а ответ в том что ГБЦ греется сильнее чем блок, ведь в ней идёт процесс горения.

[@LIVE-xr6bu]

Понятно что идёт процесс горения--так и охлаждение ГБЦ должно быть лучше т.е прохождение ОЖ через ГБЦ нужно увеличить

[@АлександрЖелезнов-з2з]

Так я об этом и говорю. Нужно сделать циркуляцию ОЖ по схеме. Помпа - блок - походит через весь блок до 4 цилиндра - в районе 4 цилиндра поднимается в ГБЦ - идёт через всю ГБЦ от 4 цилиндра к 1-му - термостат - помпа. И так по кругу. В этом случае максимальный проход ОЖ через весь мотор. Кто то вроде писал , что на иномарках так и сделано. В прокладках ГБЦ на иномарках в районе 1,2 и 3 цилиндров сделаны только маленькие пароотводящие отверстия, это для лучшего заполнения двигателя ОЖ при заливке. А основной поток ОЖ проходит только через 4-й цилиндр.

[@LIVE-xr6bu]

Согласен, но как это сделать в "домашних" условиях? Только на заводе наверное возможно

[@Sergey_Epifanov]

КАК С ВАМИ СВЯЗАТЬСЯ ПОГОВОРИТЬ ПО ПОВОДУ ПРОКЛАДКИ 245 ОДНА ГОЛОВА ХОРОШО А ДВЕ ЛУТЩЕ МОЖЕТ ВМЕСТЕ ДОЙДЕМ ДО ИСТИНЫ Я ПРОКЛАДКУ САЖАЮ НА КЛЕЙ СКАЖУ КАК

[@ЮрийКоновалов-б5е]

Генадич, прошло три года, опиши результаты этой переделки. Как часто у тебя потом пробивало прокладку??? и как грелся движок?

[@АлександрВасильев-л7ц9д]

Не дописал в ГБЦ Газелей в головке блока подключают печку и все. Или систему охлаждения усовершенствовать.

[@alexfera7466]

Геннадич ты хороший мужик поставь мановский двигатель и не мучайся с этими колотушками

[@ЛесникБолотоходцев]

На иномарке ездить хорошо, ремонтировать плохо! Если чё, ремонт двигателя МАН, 300 тысяч. А Новый движок, очень дорого !

[@КонстантинМей-ь2ц]

alex fera а где их ставят и по чем?

[@dmitriklimov8450]

Вы очень правы! На Газелях такаяже проблема. Причём как на 402х моторах так и на 406 серии. Есть выход с зади 4го цилиндра,но т.к. в Волге очень плотно, почти к моторному щиту мотор встаёт,этот отвод заглушили и сделали вывод с боку. На поздних 405х на задней крышке даже отлив убрали! Смысл тот же если переделать(на Газели конечно) вывод с зади бошки особенно на 4216 на 402 проблемы с перегревом и с пробоем прокладки решаются!

[@ДимаКалушко]

Подключкние не в блок а в головку хорошо, а кран отопителя получается перекрывать нельзя, нарушится циркуляция?

[@LIVE-xr6bu]

Дима Калушко если перекрыть кран, то циркуляция будет как с завода

[@РуЛит-з7ь]

Побольше такого видео

[@LIVE-xr6bu]

Aleksandr71 Спасибо за хороший отзыв!

[@victorandrosov1641]

На БЫЧКЕ и ГАЗ 3309 стоят точно такие двигатели, только мощность их составляет 115 и 125 л.с. и такой проблемы у них нет. У меня на ГАЗоне дизель прошёл 250 тысяч, я кроме замены распылителей, ничего не делал.Так и продал.А вот эта проблема присутствует на МАЗе и на ПАЗиках, где установлены эти двигатели.Там правда есть и другие неприятности. Например лопаются поршневые пальцы.Вот из за дизеля не стал покупать МАЗа.

[@АНБорщев-ю7д]

Этот двигатель не любит езды внатяг.если обороты меньше 1500 упали,то нужно переключаться на пониженную передачу.Если внатяг ездить ,то и коленвал ломает и гильза может лопнуть.Он обороты любит.1800-2000можно давать смело тогда и расход меньше будет чем внатяг если ездить.А вообще на испытаниях этот двигатель разлетелся когда его мощность подняли до 250л.с. После этого у него не быдержал блок.

[@АНБорщев-ю7д]

На Бычке если быть более точным Д 245.12-108л.с. на газоне Д245.7-122л.с,на Пазике и зилу Д245.-136 л.сна Мазе Д 245.30-155л.с.. разница только в накрутке тнвд.За исключением бычка.Там стоит и поршневая е0 и форсунки и насос у него или УТН или ярославский.А на газое,пазике и мазе и на зил 4329 или ярославский или моторпал(Чехия).Коленвалы у них кстати тоже разные.У бычка свой,газ и паз одинаковые,а у маза свой.Отличаются если не ошибаюсь крличеством болтов под маховик.Пальцы поршневые тоже могут стоять 38мм или 42мм.На е 3 уже идут усиленные и шатуны там тоже более массивные.Как-то так.

[@lozovchanmechanic4916]

у меня зил бычок мотор 245 вырывало прокладку гбц в районе 4цилиндра турбина 6 надув 2_3 бара,выход с положения с прокладками металопакет,требования этой прокладки Шлифовка гбц и блока,и когда уровень охлаждающей жидкости не в норме происходит местный перегрев как раз 3-4цилиндр.

[@LIVE-xr6bu]

Yura LoZov Ок, согласен, спасибо за отзыв!

[@ГансАндерсон-ц1г]

А летом что печку нельзя отключить

[@ВикторБелякович-т2р]

Добрый день. Получается что через отопитель салона все время церкулирует охлаждающая жидкость, или я что-то не понял?

[@LIVE-xr6bu]

Виктор Белякович Изначально нет, там же и кран есть чтобы печку перекрывать, но приходится пускать без крана, то есть постоянно, чтобы летом не сойти с ума от жары - я закрываю радиатор печки пакетом (встречный поток воздуха не проходит в кабину , а циркуляция постоянная)

[@МаксКожемякин-е4б]

Вы че, что за пакеты? Врежте кран обычный водопроводный в шлангу.

[@ВикторБелякович-т2р]

Добрый день. Понял.

[@LIVE-xr6bu]

Макс Кожемякин Если поставить кран, то теряется весь смысл переделки, жидкость должна постоянно циркулировать, но это моё мнение

[@МаксКожемякин-е4б]

Тогда Нада делать так, что бы циркулировало минуя радиатор печки.

[@анатолийбудяк-и8ф]

Столкнулся с ремонтом д 245 блок проседает с стороны выхлопного коллектора из за тонких стенок блока после 350 тыс км. В целом дв хорош пока новый.

[@Успех-ъ3у]

подскажите пожалуста а в торопластовые кольца ставить нужно на эту прокладку

[@t.g.9643]

фторопласт ставят если просевшие гильзы...

[@ДимаМирошниченко-ж8т]

Фторопластовые кольца обязательно ставить???

[@ВалерийМихайлов-п3н]

Я ставлю.а если хорошая прокладка можно и без них.

[@sayqahaciyeva7895]

уважаемый подскажите пожалуйста может ли изза прогара прокладки заглохнуть движок?и завожу не заводится стартер крутит как на пустую и когда крутит стартер выдает такой звук (фий-фий-фий).речь идет о опель 2,5

[@LIVE-xr6bu]

Sayqa Haciyeva Ну я думаю это точно прокладку пробило

[@sayqahaciyeva7895]

Геннадич LIVE я снял головки а с пракладками все норм.я сам анализировал ситуацию и сделал вывод но нуждаюсь в советах.значит так.поменял ремень грм и все сделал по инструкцию по книжке.сталкнулся следующим.после установки нового ремнья без проблем завел и не прогрев сразу прокатался приблизительно 1км и загнал водвор и никаких нареканий.после недельной стоянки опять завел без проблем но в этот раз прогрел движок до нужной температуры и как чуть дал газу тутже заглох.стало ясно что перескачил ремень и сагнул несколько клапанов.возникает вопрос почему не проскакивал на холодный движок и даже много раз с прамежутками давил на газу а вот на прогретую перескачил.может ли из за прогрева ослабеть ремень тоесть удлиняться?

[@semoli4693]

Y моего трактора MTZ эта проблема возникла уже несколько раз. Я посмотрю, где проблема во время ремонта. 80% хотели бы согласиться с вами, потому что я не знаю, почему прокладка не выдерживает.

[@АнатолийБогаткин-ь9о]

sem oli Потому что прокладки , которые продаются говно, найди оригинальную Белорусскую и эта проблема у тебя отпадает.

[@ВикторГустинович-я2ж]

Дизель очень чувствителен к степени сжатия, о чём большинство инженеров, механиков и слесарей а тем более трактористов и водителей не знают и не догадываются. Тем не менее из за убогости нашей жизни, когда нет денег оплатить услуги толкового дизелиста, ремонтом занимаются дилетанты, тем более что нет веры таким же горе мастерам как и сам, а сам процесс ремонта представляется очень простым. Нельзя перетягивать болты ГБЦ, чем сильнее их затянешь, тем меньше будет камера сгорания и больше степень сжатия. Если степень сжатия высокая, будет гореть прокладка, повышенный износ пальцев и потеря мощности, если низкая, тяги не будет. Данное утверждение относится ко всем дизелям, а к форсированным (турбина, интеркулер) особенно. Есть специальный ключ, называется динамометрическим, с его помощью необходимо тянуть эти болты. Во всех мануалах момент затяжки указан, исключением является Д 240 и его модификации, где стоят или болты или шпильки, там указан момент 18-20 кг, но не указано для болтов или шпилек у которых разный шаг резьбы. Установленные фторопластовые кольца, не позволяют сжать прокладку, камера сгорания будет большой, степень сжатия маленькой, прокладка гореть не будет но и тяги не будет. Будет тянуть только солярку из бака. Все эти кольца от технической бездарности, как тех кто их придумал, так и тех кто их ставит. Надо бы немцам или американцам подсказать, как они "глупые" обходятся без такого ноу хау? На современных двигателях применяют прокладки в виде набора пластин из нержавейки, в этом случае прокладку не перетянешь, но и не сможешь корректировать камеру сгорания при увеличенном утопании клапанов связанном из за износа клапанных гнёзд.

[@александрлужайцев-е4у]

на тракторе ездили что компресии мало было..и колец почти не было..просто хуже заводится на холоде.а прокладка прогорает ..горячая вода удерживается вверху..нужно чтоб поток воды был в головке лучше..тоесть отверстия должны быть прямыми проточными..примерно так.

[@bfg4253]

Старый ролик, старая тема, но напишу. Если внедрить электропомпу типа газелевской на забор ож с головы, через реле времени или термодатчик? По принципу - поднялась температура в голове, пошла качать независимо от зажигания. Заглушил, циркуляция от помпы пропала, - пусть качает либо какое-то время, ну, пусть минут 5, либо пока из головы не пойдет охлажденный тосол. Если прокладку продувает именно от перегрева, то это решение.

[@ДальнобойнаГазелиилиЖизньнаОбо]

вопрос на засыпку: а как же летом когда кран перекрыт,уже этот метод получаеться не работает чтоли,или я не до конца понял???

[@LIVE-xr6bu]

Дальнобой на Быке или Жизнь на Обочине Я летом кран не перекрываю, закрываю радиатор печки плотно пакетом, чтобы через него воздух в салон не проходил

[@ДальнобойнаГазелиилиЖизньнаОбо]

ну тоже вариант,