Vストローム V-Strom 250 ABS 2020 SUZUKI【試乗レンタル】自分用乗り換え参考レビュー【モトブログ】

自分のツーリングスタイルに合うか
を考えながら走りました
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車両利用
バイカーズパラダイス南箱根
株式会社キズキ レンタル819南箱根店
1時間3,000円レンタル
www.rental819.com/bipa/
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Video Edit
: Adobe Premiere Pro CC 14.2
: Adobe Photoshop CC 21.1
: Adobe Audition CC 13.6
#試乗 #SUZUKI #Vストローム

[@white0002]

キャンプ用途目的で以前乗っていました。 おっしゃる通り下道をのんびり旅するには最適なバイクですね。 低回転のトルクがありキャンプ道具満載でも力不足はあまり感じません。 私は高速道路での長距離移動ツーリングがメインで100キロ巡航がギア比的に非常に厳しく 降りてしまいましたが、用途が合えばとても扱いやすく良いバイクだと思います。

[@nm6]

このギア比で高速長距離は厳しいですよね… でもエンジン特性の面でもギア比の面でも下道キャンプは本当に良さそう

[@tunekiti1977916]

来たー 待ってました〜！！！

[@nm6]

おまたせ！ 今回は6車種連続です

[@shirley2128]

masatomuさんのVスト250レビュー待ってました!!ありがとうございますっ!!

[@nm6]

想像していたより用途が限られる車種っぽいですねぇ ただ 用途が合致するのであれば即契約書にハンコを押す人は多いと思います！

[@nm6]

私より小柄な方が合うかも 頻繁に降車して写真撮ったりゆっくり色々観光したい人向きという印象でした

[@h16square34]

オーナーです。　メーカーが３パニアセットを出している珍しいバイク。ノーパニア空荷だとケツが浮くかもｗ　　キャンツーとかのんびり景観を楽しむ乗り方に向いてますよね。選択ギアが適当でも走ってくれるのですごく楽です。ワインディングを駆け抜けるのにはあまり向いていないけど、旅の相棒として最高です^^　気に入ってますよー

[@nm6]

私は体格や用途という点で合いませんでしたが 沢山積んでまったり走る旅にはすこぶる丁度良い車種だなとは感じる事は出来ましたね！

[@z1b6916]

最近購入しました。レポ楽しみにしてます。

[@matsutake9059]

試乗回きたーーーー

[@nm6]

やったぁぁぁ

[@user-jg8ki3kv7e]

お疲れ様です！ カワサキのヴェルシス250ccもみたくなりますね！

[@user-sg4xn5eo5p]

私もVストローム250を買いました。凄く乗りやすいバイクです。低速トルクがかなりゆとりがあります。秋口晴れた日にツーリングに行きたいと思います。

[@user-wp1sw8jt5q]

純正スクリーンだと小柄な方用って感じですね。僕もVストローム250に乗ってますが身長が185cmあるので社外品のロングスクリーンに変えてます。 常にフルパニア状態で乗ってますが、速度を出さなければ積載量も多いし良いバイクです。

[@nm6]

スクリーンはやっぱり体格によっては高さが低めですよね 参考までに185cmだと膝の曲がり具合は結構つらくそうですがどうでしょうか？

[@user-rg9sf8pm2v]

フォッサマグナお疲れ様でした。とても楽しませていただきました。 そのバイクは人気がありますね❗️友人が大型バイクを降りて小型のアドベンチャーにするんだとカワサキの250と迷っていましたが、カワサキの33馬力パニアケース付きにしました。

[@nm6]

観光主体か目的地へ行くための移動手段という事が明確な方にはこのバイクは合うと思うし 土日の混雑でも苦にならない車種かもしれませんねコレは

[@j-one1751]

今回も凄く参考になりましたが、 次回が楽しみ、待ちきれない😊 たぶんCB250R❣️

[@nm6]

10秒で車種を特定するとは

[@user-jl1dv8uk9l]

昨年11月に中古車購入しましたが非常に良いコスパの良いバイクと思います。

[@user-zz2ne6vp5w]

これは純正のあの箱みたいなやつがついてるイメージがあります！ それ付ければ見た目も積載性最強ですね

[@nm6]

確かに箱無しのイメージって薄いですね

[@kacchinn]

人気のＶスト２５０、興味深く拝見しました。 椿ラインを５速、６速で走れるのは凄い。 慌てず景色を楽しみながら走るバイクなんでしょうね。 スクリーンも少し身長低ければ効果絶大とお見受けしました。 遠くへ走るのが楽しみの方には、打って付けのバイクですね。

[@nm6]

体格さえ合えば下道でどこまでも行けそうだなっていうバイクでした

[@TK-kx7ni]

スクリーンはロングにすれば解決するね。 体格は千差万別だから、吊るしの状態で丁度合う人はますいないから、各部調整変更して合わせるしかないよね。

[@user-vf8yh1vx5g]

Nice ride man! Where did you get these engine guards?

[@nm6]

This motorcycle is a rental. The engine guard is from a Japanese parts manufacturer. www.daytona.co.jp/products/single-97036-modelsearch-B29630

[@user-vf8yh1vx5g]

thanks for the answer

[@SCCBRRR-ue5qq]

お久しぶりです。以前試乗したヤマハのWR250は低速巡航も高速も楽に行けちゃいます。ただ、シートが狭くてお尻が痛くなりますけど。

[@nm6]

WR250はバイク主体でガンガン走るタイプかなと想像していますが このV-Strom250は他の目的のための優秀な道具って感じでしたね

[@user-gw5zz8hm4e]

2年前の動画にコメントするのもお門違いですがスプロケ交換をすると低速トルクを少し犠牲にする代わりに高速巡航がとても楽になって120くらいまで苦しくなく出るようになりますね。信号のスタートのもたつきもなくなります。乗りたい人の用途に合わせて変えられるのがいい点です👍

[@kenny_rock78]

V-strom250、とっても興味があったので試乗レビュー楽しく拝見させていただきました。 ゆっくり走るのが凄く楽な辺り、予想通り下道中心の旅バイクって感じなんでしょうね。リアボックスが似合いそう。 峠道結構攻めるmasatomuさんには合わなそうですよねｗ 高速100Km/h巡航したいならやっぱり400cc以上あったほうがよさそうかな？ HondaのCBR400Rや400X辺りも試乗していただきたい…と思ったが、BikerParadiseの試乗車リストになかったｗ 自分の希望ばかり書いてごめんなさい。

[@nm6]

250ccでも高速を走れる車種はありますが このV-Strom250はそういう使い方のバイクではない感じでしたねぇ 400Xは勧められる率が高いのでそのうち機会を作って走らせたいなとは考えています！

[@sarugoya]

用途ががっちり決まってる層には良い車両っぽいですね、値段もなかなか グラ400から乗り換えるならSVしかないだろうなぁと思って大型取りましたが Z400もちょっとだけ気になります

[@nm6]

そうですね　用途と人は選ぶけどよく出来ていると思います 荷物満載でこそこの低速度域重視が活かせる

[@wankichi152]

19年式乗っていますがリアスプロケ2丁小さくし（高速寄り）スクリーンは背の高いもに交換してリアスプリングテンションは一段強くしています。 あとはエキパイをSP忠男に交換。リアタイヤ空気不足かもしれませんね？（急に寒くなると抜けたりするので）身長178ｃｍで短足のせいかリアシートまでは少し隙間出来てハンドルはもう少し1cm程手前の方が良いかなと感じています。

[@nm6]

体格や乗車姿勢の好みもありますし 普段ハンドルが遠めの車種に乗っているので余計に近いという印象を受けているかもしれませんねぇ

[@ylpp5912]

250はシートの高さが低くて前後も狭い感じですね。 Vストローム1000純正が非常によかったのでハイシート(850mm程度)有ると膝も腰位置も楽なのですが…残念ながら加工するしか無いみたいです。 タイヤ、ハイスクリーン、スプロケ交換、シート加工すれば満足出来ますが 高速道路移動は90km/h巡航で距離100km辺りが我慢の限界でした 下道は500kmいけるんですが。 リアサスもブレーキもですが荷重掛けて行くとフレームがしなって車体がタワタワしちゃうので攻めちゃダメですねw

[@nm6]

想像していたより用途を絞っている車種だなという印象を受けました でもその点を重視している人にとっては凄く良いバイクかもしれませんね

[@antsmother]

初めて投稿させていただきます！ neo masatomuさんの豊富な経験から無印のV-Strom 250 SXのレビューをぜひお願いしたいです！

[@nm6]

あるものを端から端まで借りているだけなのでリクエストは受けていませんが、 あればなんでも乗ってみたいですね

[@user-up8em7zl2w]

こんにちは！バイパラレンタルバイクは短い時間のレンタルでいきなり山を走れるのでバリエーションツーリングには効果的ですね。Ⅴストローム250は気になる一台です。フルパニエ装備でキャンプツーリングに行きたくなりますよね。

[@nm6]

ツーリング天国ど真ん中の立地という点も素晴らしいし 1時間で延長不可というのがまた絶妙ですね！ このバイクは積んでナンボですね

[@ysdyk07]

レビューシリーズまってました！

[@nm6]

おまたせ！ 年内は今回を含めて6台分あります！

[@woongtv-naturehealing273]

道路を走行する場面がとても面白くて素敵ですね。 立派なあなたの映像を購読することになって嬉しいです。 韓国のKZbinrであるWoongkhamより。 🤗🤗🤗💝💝💝👍👍👍

[@nm6]

ありがとう！ でも宣伝は控えてね

[@user-yn7pd6jp2j]

この試乗動画、前に見たと思い込み、アップ日付みたら昨日だった。試乗動画終わったと思った😅

[@nm6]

走らせまくりですよ 走った感じが全部違って乗り比べ自体が面白くなってきちゃいました

[@takahiro624]

masatomuさんは増車は無理ですかね…自分も無理ですが(^-^;

[@nm6]

駐輪スペース的にバイク1台自転車1台が限界なんですよねぇ だから増やさずに済んでいるって感じです 金塊が道に落ちていてほしいです

[@user-gw6nn8mu4d]

カブの6MTバージョンって感じですね… スズキの250ccは250Rもそうでしたが体格的にアジア向けみたいですね

[@nm6]

ご近所使いも出来る気楽なアドベンチャーって感じ スズキの海外展開的に小柄傾向のあるアジア人が乗りやすい車種が多いのかもしれませんね

[@user-th7jq7jw7k]

180cm超えの方のレビューが無かったのでとても参考になりました！

[@nm6]

身長以外の体格による違いや好みもあるので 気になったら是非実際に乗ってみてください！

[@yugumominekaze2477]

（荷物を積んでからが本番） 以前に乗られていたTiger800には荷物を載せた時に重さでリアが沈み込むのに合わせてライトの光軸を下げる機能が付いてるくらいです。

[@nm6]

この系統は空荷で走らせるのが勿体ない！

[@gameticket5205]

なんだかんだ250結構乗ってますね笑

[@nm6]

私の購入候補からは外れがちですが 250ccクラスはバリエーションが多くて乗り比べが楽しくなっちゃうんですよ あとは 食わず嫌いをしたくないのでとにかく色々経験したいという欲ですね！

[@yen_junk]

はじめまして。 vスト250の購入を考えてる185cmの男なのですが、やはり窮屈でしょうか？ 250ccで探しているのですが、その中では快適なほうでしょうか？ 他にポジションが楽なバイクなどがありましたらお教えいただけないでしょうか。。。

[@user-zz2ne6vp5w]

250ccにしてはかなりでかいアドベンチャーですよ。 動画の通り乗ってみたら縦長のスタイリッシュ、遠回しに街乗りに良いってことを言ってますね 主返信じゃなくてすみません

[@nm6]

普段乗っているバイクや好みで窮屈感は変わるはずですが 私にとってこの車種は窮屈でした むしろ排気量問わず市販のバイクの8割くらいは窮屈だと感じてしまいますが 私が乗ってきた印象では250ccはほぼ窮屈なので諦めています 250ccの中で言えばレブル250は余裕すら感じました 次点でセロー250　その次にジクサーSF250 あとは全て窮屈感がある悲しさ

[@yen_junk]

@@nm6 レブル250！見た目すごく好みだったのですが、店員に絶対窮屈だと言われ候補から無理やり外していたのですが、、、余裕すらあるとは意外です。 アメリカンタイプはステップが前にあるのでとても窮屈なものだと思っていたのですが、また1から考えないとですね〜

[@yen_junk]

@@user-zz2ne6vp5w 中距離のラーメンツーリングをしようと思っていたので用途はちょうど良さそうですね〜 ただ意外とシート高が低いのが、、、 返信ありがとうございます！

[@nm6]

レブル250の時の動画もあるので気が向いたら参考にどうぞ kzbin.info/www/bejne/r4TbdXh6eruGjdE 窮屈とかキツいと一言も言っていないので当日も余裕感は感じていたと思います レブル250はネイキッドとクルーザーの中間という話を後日聞きましたが クルーザーとオフロードは250の中でも余裕のあるジャンルですね

[@user-mc7kz4so6r]

来ました❗ 自制心が無いのと 腰が痛いので スーパーフォアから 乗り換えて⭕正解 ギヤ比については かなりのオーナーが 前スプロケを２丁 変更 V-strom250乗りの お決まりチューン ゆったり マッタリに 最高ですが外装やハンドル 以外の基本は[GSX250R] 扱い易さ 使い勝手の 最近のスズキ車です。

[@nm6]

用途は絞っているなという印象を受けましたが この乗り味を求めている人は多そうだなとも感じましたね

[@enriquer7249]

Muy bonito color

[@cb1000sf1]

うｐ主の体形が日本人の標準をかなり上回ってるので、Ｖスト250ではキツメなのかも。 身長が高い割に体重が少ないので、250ccでも走りも良いのではないでしょうか。 もしも荷物を積んで高速道路を走ったら、パワーに不満が出るかもしれません。

[@cross16g]

北海道いったらこれいっぱい走ってた

[@moto5595]

Vストローム250はセカンドバイクとして増車したくなります。そして椿台の奥はあんなんだって初めて知りましたw

[@nm6]

スプロケット前後標準であればセカンドバイクとして コメント欄に頂いたような高速寄りセッティングにできれば体型によっては長距離用として使えそうですね 椿台の奥は私も初めて行きました よく通る所ほど改めてちゃんと寄らないですよね… ヘアピンの内側にある展望台すら登ったことがないです

[@akihiro.r733]

多分身長が高いせいだと風あたりがあるんですかね？今九州一周を拝見しています。

[@nm6]

250にしては見た目が大きいですが 軽いし足付き良いしで小柄な女性でも扱えて結構似合う車種かもしれませんね

[@185R]

エンジン、フレーム、サス、ホイールはGSX250Rと共通でセッティング違いかな。 二次減速比はGSX250Rよりもショート(減速比が大きい)になっている。 ステップ位置はGSX250Rと共通でハンドルがセパハンからバーハン化されてる感じかな？ メーターのイナズママークはシフトアップインジケーター点灯の設定をしていることを表している。メーターもGSX250Rと共通。

[@nm6]

ん！フレームまで共通！！？ 違うパーツのほうが少なさそうなのに全然違うバイクに仕上げちゃうんですねスズキは 不思議というか面白いですね

[@ydsdds8017]

neoさんとほほ同じ体型の自分は　ヴェルシス250　Vストローム　CRF250ラリーを比較して1番大柄なヴェルシスを選びました　Vストロームは良いバイクみたいですね　3台の中で1番見かけます。

[@nm6]

勝手な想像で ヴェルシス250＞Vストローム＞CRF250ラリー の順で遠出向きなのかなというイメージがあります

[@user-db4tp8po2m]

どうやって試乗してるんですか？

[@nm6]

手続き方法ということであれば バイカーズパラダイスHPで案内を見てみて下さい www.rental819.com/bipa/ 1車種1時間限定ですが色々試せて楽しいですよ！

[@redstoneholmes7945]

it is good bike?

[@nm6]

If it fits your needs, you'll love it!

[@patrickreis8390]

🇧🇷🇯🇵👏👏

[@mitiru777]

🇧🇷😆👍

[@umetaable]

えぇぇ、35:50のヘアピンを5速で登れるんですか。 驚きすぎたのでついコメントしてしまいました。マジかぁ～。。

[@nm6]

29:55のシーンでしたでしょうか 言われてみればこのバイクを象徴するようなシーンかもしれませんね 下道がすこぶる快適 高い速度域が不得意

[@SlowRideee]

hello am from thailand i really want to own this motocycle. it's so beautiful but vstrom 250 not for sale in thailand so disappointed.

[@nm6]

This motocycle is not good at high speed, but very good at low speed.

[@SlowRideee]

@@nm6 My speed average is 80-100kmph gps this v-strom 250 good enough? Now i own Honda Wave100s my next motocyle is CB150R but i really want Vstrom250 T_T

[@nm6]

When I put it in 6th gear and the speedmeter shows 100km/h, the engine is above 8000rpm, so it is difficult to drive at high speed... It's a motocycle that excels at powerful, low-speed driving.

[@user-qb1iq7ds8e]

サスペンションの動きがスズキ車特有なのかもしれません。 私のSV無印もフロントはバスケットボールでドリブルしているような「パンっパンっ」と跳ねるような感触が強いので、相対的にリアがぐにゃんぐにゃんで腰砕けのように感じてしまいます。

[@nm6]

リアのショックの傾向はスズキ特有というよりアドベンチャー特有だなという印象ですねぇ フロントは固くはないがシッカリしている方ではあるかなと

[@shameem9658]

ഇതെന്ത് ഭാഷാ

[@nm6]

ഇതൊരു ജാപ്പനീസ് പദമാണ്!

[@user-ut7ti8eg8x]

航続距離お化け。所有してたけど、あまりにでも出来が良すぎて飽きてしまった。エンジンにもっと振動が欲しい。ぶっちゃけジクサーの単気筒が欲しい。

[@nm6]

道具として見れば優秀という反面 乗り味の面白みは犠牲になっている印象は受けましたね 乗り手の用途と合致するしないで評価はハッキリ分かれそうだと感じました

[@mauroelias9068]

No mames,,,,,,está en chino entenderle 😹😹

[@depth30000]

高速だけで無く、街乗りでもこのギア比はエンジンブレーキが酷く、逆に乗り難いです。いつまで経っても慣れません。

[@nm6]

乗り物の評価は相対評価なので他の車種等との比較になりがちですが 私は普段エンジンブレーキが強烈なグラディウス400に乗っているので このV-Strom250のエンジンブレーキが特に強いなという印象は感じませんでした ニーグリップしやすいタンク形状なのでソコを活かして スロットルを少しでも緩める時は腕で支えずに無意識でもニーグリップを強められれば結構気にならなくなるかもしれませんね