Vストローム1000XT ABS (スズキ/2018) バイク1週間インプレ・レビュー Vol.1 SUZUKI V-Strom1000 XT ABS (2018) 1WEEK REVIEW

今回から、スズキ・Vストローム1000XT ABSの一週間レビューをお送りします。
このVol.1では外観やディティールをご紹介するとともに、高速道路を走行しながらその第一印象をフリートークしています。
～以下スズキWEBサイトより抜粋～
高いパフォーマンスで峠を悠々と超えていく。思いのままに、アクセルを開けていける。もっと遠くへ。心地良いクルージングの中に身を委ねる至福の時間。どこまでも走り続けたいライダーの欲求に、先進のテクノロジーが応えてくれる。スポーツアドベンチャーツアラー　V-Strom1000シリーズ。
4ストローク水冷DOHC 1,036cm3 90度Vツインエンジンが、パワーに満ちた快適なライディングを提供。ビッグツインならではの全域における力強いトルクフィールは、タンデムライディングや、たっぷりの荷物を積載しての長距離走行など、様々なツーリングシーンで魅力的かつ余裕のあるライディングを提供する。8,000rpmで発生する73kW〈99PS〉※の最高出力はエキサイティングな走りを約束。また、最適な慣性質量を確保したマグネトにより、わずか4,000rpmで100 N・m〈10.2 kgf・m〉※の最大トルクを発生し、使用頻度の高い回転域で常に潤沢な動力を発生し、低回転域での扱いやすいパフォーマンスを提供している。なお、高度なFI制御と様々なメカニカルロス低減により低燃費を誇り、平成28年国内排出ガス規制に対応。
（1週間レビューとは）
「撮影＆試乗」という特別な環境ではなく実生活の中にこのバイクを置いて、その使用感をレポートする企画です。
【関連ページ】
スズキ V-Strom1000XT ABS 製品概要
www1.suzuki.co....
【映像制作・配信】
MotoBasic
motobasic.com/
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[@otz2405]

お詫びする必要は無いと思いますよ。 過去にVstromのVがVツインエンジンのVであったのは事実です。 ただ、250をラインナップに加えるにあたってVstromというネームバリューは使いたいが「VツインのV」では都合が悪いということで別の意味にすり替え、「VツインのV」という説自体を無かったことにしたのですから。

[@user-pg2uf9dw4j]

動画投稿ありがとうございます！ 2014年式のVスト1000乗りです。数年前にVスト650にも乗っていました。最近Vスト1000に乗り換えてそのエンジン、足回り、ブレーキ、車体重量、鼓動感、軽快さ、各性能のトータルバランスの高さに感動しましてすっかり虜になってしまいました。

[@GSX-RR3642]

このエンジンでSV1000を作って欲しいなぁ

[@ankomasa8243]

待ってました～✨自分もフラット林道でブラモトベしたい！と思い2014年式の1000に今年乗り換えたトコなのでレビュー楽しみです！(ネガも含めて)

[@STURider819]

1000のレビューありがとうございます。ただ動画観る前に650XTを買っちゃいました。

[@user-vs8po9gc8t]

SV1000作れないもんなんですかね...

[@user-xk6us3io1u]

ジェフ・ワードとリック・ジョンソンがバチバチと火花を散らしていた80年代SUZUKIマジックがよみがえったこのイエローカラーは最っ高～にカッコ良いと思います。イエローは販売的に厳しくなるのはわかりますが、SUZUKIのオフ系には必ずあるべきカラーリングだと思いますね。

[@MotoBasic]

同感です！私もかつて所有していたTS200R（古っ）を思い出していましたｗ

[@okaponish]

首をながーくして待ってました！もう5年ほどVスト1000に乗っています。SV/Vストの650と比較してもこれぞVツインという鼓動感が味わえるエンジンだと思います。500Kmほどのツーリングでもお尻は痛くならない安楽バイクかと。次回も超楽しみにしてます！※個人的にはステップは渋滞時ちょっと邪魔です、ちょうどスネに当たる位置なのでたまに痛くなる時が・・。とはいえスタンディングするとあの位置がしっくりくるので「あ～なるほど」と納得しています。

[@ふぁなんしゃるぷらんな]

やっぱ、ワイヤースポーク＋リブ付アルミリムにチューブレスタイヤの組み合わせは最高ですよね。

[@user-ld6bv8vl3y]

ガソリンタンクのポッテリした感じがいいなぁ。乗りやすいなら買ってみようかな。中古で黄色はなかなか無くてね。

[@po-landnobutarou1034]

最新の1050よりこちらのフェイスが好きだな。中古車もかなりこなれて来てるし

[@user-sk1ok8dm6t]

今までのアドベンチャーカテゴリーの中でイチオシなバイクはどれですか？

[@hiiya1080]

なんかスズキが新型車を続々発表する、という噂もあるから期待薄だけどSV1000の復活を祈らずにはいられない アドベンチャーが売れ筋だとはわかっているしその良さも認めるけど、自分はやっぱりオンロードスポーツが好きなんだ

[@peroperok]

hiiya1080 i

[@rokata5771]

うん〜この値段を考えると。BMWF750GSにてが届きそうだな❗ どっちがアドベンチャーか検証してほしいですね。

[@VMAX-zp8yu]

サスペンションのセッティング いじってたらどこが正解か 分からなくなってしまいました😅 峠で寝かしても面白いし 良く出来たツーリングバイクですよ👍

[@kazuk1466]

ありがとうございます。 ブリッピングの音、良いですね〜。やっぱり650より1000かな。

[@stevepai721]

「Vストロームシリーズに250ccモデル出したら絶対売れるよな」 「しかし部長、我社には250ccのV型エンジンはありません」 「じゃあVはVersatileのVということにしとこうぜ」 くらいだと思います。

[@Tang_Lung]

バーサタイルと聞いて真っ先にバスロッドを思い浮かべてしまった💦 アドベンチャー系って、まさに『バーサタイル』ですよね(o^-')b

[@nodoka]

スズキ信者大喜び

[@MrOrixbuffaloes]

これを見るとワクワクする、ということは鈴菌とやらに感染しているのか。。。

[@user-nu4rd6md1h]

個人的にはこの車種こそカタナを名乗るのに相応しいと思うのですが 世の中とはままならないものですね

[@AQUAMARISO]

この車体を使ってスポーティ系のクルーザーモデル作ったらかっけぇだろうな

[@arajinproject]

ＫＡＴＡＮＡやＨＡＹＡＢＵＳＡ　など日本名由来に統一するのも、ＣＩ確立としては、ありですね。 ＭＡＳＡＫＡＲＩ１０００ＸＴとか（笑）。ストリームだとスクーターぽいので、ドイツ語に変えたような感じで、 苦労が偲ばれる。　オフ車はシンプルに　ＸＴＶ１０００　だけでもＯＫです。

[@satok6734]

メーカーの苦しい言い訳やね。意味をユーザーに押しつけるのはどうかな。

[@user-pg2uf9dw4j]

悪いように言うたな～。

[@shu2662]

250のVツインエンジンはコスト的に作れないでしょうね 車体も割高になってしまうでしょうし

[@MotoBasic]

まぁまぁｗ、イイじゃないですか。 ここは私がモデル名の意味を深読み（誤解）して悪かった、ということで収めてくれぃ、たのむｗ ちなみに、以前に視聴者さんのコメントにもあったとおり、モデル名の由来を説明した公式ページがあります。 www.suzuki.co.jp/corporate/faq/motor/name.html 知っている人も多いと思いますが、ご参考までに。

[@MotoBasic]

目立たない場所に貼って楽しんでいただければ嬉しいですｗ

[@menmentantan5591]

「アドベンちゃあ？」って未だによくわからん。週末に田舎の牧場に行ってBBQするだけでは？　アングロサクソンの伝承芸能？　バックパック背負って無銭旅行する奴の進化系か？　自分的には、ピザ屋の出前か　宅配便の進化系にしか見えない。　オフ車なら２stしか無いと思って　未だにRMXなのだが。。高速はブサで良いと思うし。。