Đường sắt tốc độ cao sẽ chủ yếu đi trên cầu cạn, giúp giảm diện tích chiếm dụng đất | VTC1

[@nguyenquang6262]

Ngon, việc xây dựng phần lớn là cầu cạn sẽ góp phần đẩy nhanh tiến độ, thay vì tốn thời gian làm lẻ từng dầm, đổ bê tông từng chỗ, ta sẽ tiêu chuẩn hoá các dầm có chiều dài từ 40-100m trong nhà máy sau đó vận chuyển đến nơi lắp ráp bằng xe tải chuyên dụng và lắp rắp các kết cấu lên, thay vì mất vài tuần để bê tông khô ta chỉ mất vài ngày mà thôi, quá hay, giảm được rất nhiều chi phí, đặc biệt đó là thời gian, thời gian là vô giá, trong dự án như thế này chạy đua thời gian tức là ta đã tiết kiệm được rất rất nhiều tiền, nguồn lực.

[@Doanh92]

Làm cầu cạn kiểu gì mà nhanh vậy bạn Họ phải làm rất nhiều trụ cầu. Rất nhiều công đoạn đâu có đơn giản đổ đá lắp đường day như đường tàu truyền thống chi phí gấp mấy lần đó bạn ơi. Mà nghe ở đâu mà bảo là nhịp từ 40 đến 100 m vậy.

[@nguyenquang6262]

​@@Doanh92Cầu lớn hiện nay không thiếu dầm 40m trở lên, Việt Nam hoàn toàn tự chủ công nghệ.

[@giotnuocroi9119]

​@@Doanh92 cầu cạn đắt hơn nhưng nhanh ,đắp đường sẽ thiếu vật liệu lấp đắp ,chờ sử lý lún

[@dohuuhailong8352]

@@Doanh92 mấy công đoạn khác thì không biết nhưng riêng khoản cầu cạn thì VN làm cực nhanh nhé. Mấy dự án xây cầu cạn ở Hà Nội xây chưa biết đúng tiến độ là gì vì nó toàn vượt tiến độ =))

[@tranvanphuc5761]

Chả hiểu thế nào về cầu đường chỉ dẫn như đúng rồi ý

[@cuongnguyenmediakorea]

Không riêng gì ở Trung Quốc mà ở Hàn Quốc họ cũng xảy dựng chủ yếu cầu cạn và hầm xuyên núi. Chúng tôi là người lao động hiện đang sinh sống và làm việc tại Hàn Quốc cũng hay sử dụng tàu cao tốc KTX

[@Duytaychannel]

đài loan cũng vậy

[@anhuy7274]

HQ hợp tác với France xd đường sắt cao tốc..

[@裴孟雄]

Mình cũng từng lao động bên đó 3 năm ạ, do vất quá nên đã về. So về công nghệ tàu cao tốc của nhật hay trung thì tàu cao tốc của hàn có vẻ chạy chậm hơn đó ạ. Kể cả tàu điện nội đô của hàn cũng thế, vào trung tâm seoul nó mới đi ngầm chứ đa số là chủ yếu đi trên mặt đất và trên cao.

[@hainguyenvan2341]

Cầu cạn là chân ái . Ý thức dân ta còn kém . Nên làm cao để không bị ảnh hưởng

[@tuanduong1254]

Chuẩn bạn ơi. đường sắt cao tốc phải chạy đường riêng biêt, tránh những xung đột với các đường khác là tốt nhất . Giá cao hơn nhưng an toàn và chất lượng hơn nhiều

[@lamlam92190]

Người vn còn thiếu kiến thức và thiếu văn minh nên sẽ có chuyện Người dân chui lên đường sắt, gia súc vào hành lanh an toàn.... vô vàn chuyện có thể xảy ra

[@quangtv988]

Tự lực tự cường, tôi tin tưởng VN chúng ta sẽ làm tốt

[@tuanpham-yo6je]

Cầu cạn và đường hầm xuyên núi....Mong chính phủ nhanh chóng triển khai công trình tuyệt vời này.

[@khenthuong6702]

Vốn đầu tư vào Khá nhiều liên quan Ngân sách hàng năm / vay nợ NN

[@huuphuocjp]

Người Việt Nam sẽ làm được ❤🇻🇳

[@hoaluu2594]

Như vậy an toàn sẽ cao hơn ko bị giao cắt hay phá hoại

[@ÐucLuong]

Đi trên cao thì vẫn cấy lúa được mà mưa bão ko sợ ngập lụt trôi đường sắt

[@nguyenhoangloi5036]

@@ÐucLuong lúc thì công thì không tính đến chuyện làm đường tạm để thi công hoàn trả nguyên thủy sẽ tính giá rẻ tùy hứng hay như điện gió trên cạn ? Bài học gối đỡ đường să

[@HuếBảo-h2q]

Với sản lượng xi măng sx ra hàng năm dư thừa đem đi xuất khẩu thì việc xd cầu cạn đã giải quyết được nguồn vật liệu chính. " Sắt, thép, xi măng, cát sỏi " là ok

[@ngoco3606]

Quá tốt.Tuy có hơi đắt nhưng về lâu dài thì không đắt . Bởi vì không ảnh hưởng đến dòng chảy, không ảnh hưởng đến giao thông và ít phải đến bù giải phóng mặt bằng

[@HưngGia-q1v]

Tuyệt vời!

[@QuyenTran-qd6tg]

Đi trên cầu cạn tránh mưa lũ, tránh va chạm, an toàn cao, giảm diện tích giải phóng mặt bằng.

[@kaijieliu7502]

越南山地多，想降低施工误差必须要高架桥，欧洲不用高架桥，他们的运营速度都限制在200km/h。时间久了地面会下沉，造成误差，以350公里时速运行是危险的

[@quangdao5811]

Huy động sức dân bằng cách phát hành trái phiếu riêng cho đsct bn có in hình dự án trên trái phiếu!

[@thichtuugai234]

Việt nam tự làm đường sắt cao tốc là ưu việt nhất

[@kimkhiienmayhungthuan2259]

Nên vay tiền trung quốc và làm nó

[@am5950]

@@thichtuugai234 lấy gì làm? Thẩm du vừa thôi kkkk

[@Nguyenphu81]

Ăn bờ ở bụi hehe cay cay ​@@am5950

[@Nguyenphu81]

​@kimkhiienmayhungthuan2259 ăn bờ ở bụi hehe lo hưởng đi các con vật

[@Nguyenphu81]

​@@am5950ăn bờ ở bụi hehe

[@thinhhoang246]

Phương án này rất hay

[@AnHoang-tr5vf]

Mong chốt và khởi công nhanh nhanh chứ tóc tôi bạc hết rồi…..ráng để đi cho biết 😅

[@chinhphamvan4551]

Việt Nam chưa cố gắng đó thôi Con đường huyền thoại trên biển Con đường trường sơn Chỉ có tình yêu tổ quốc Việt Nam mà họ còn làm được Còn con đường sắt cao tốc Bắc Nam Giờ chỉ còn tinh thần lãnh đạo trung với nước hiếu với dân Là sẽ thành công Một dân tộc không một tấc sắt trong tay Chỉ có gậy tầm vông mà đánh bao nhiêu loại giặc Nay trời của ta Đất của ta người của ta Bao nhiêu người Việt tài giỏi hợp sức cống hiến cho công trình xây dựng này Việt Nam sẽ thành công mở ra một hướng đi mới sáng tạo tự chủ Sánh vai cùng các cường quốc năm châu

[@sondongnguyen1800]

Đầu máy toa xe, hệ thống điều khiển… những gì ta không làm đc thì đi mua cũng như tầu biển , xe điện Vinfat nhiều bộ phận chưa làm đc phải hợp tác với nước ngoài vậy thôi. Ủng hộ chủ trương tự làm của chính phủ. Đấy là chủ trương thông minh.

[@jakyantonio]

Hơn nữa cũng hạn chế tối đa các giao cắt đồng mức với đường bộ / đường dân sinh. Đảm bảo an toàn & tốc độ đi chuyển

[@ientu242]

Hay quá ,cố lên Việt Nam ơi.kỷ nguyên vương mình đã đến.nhân cơ hội này phải chớp lấy thời cơ vương mình đứng dậy mạnh mẽ.

[@chinhphamvan4551]

Người việt nam Có quyền tự hào Nếu tự mình hoàn thiện công trình đường sắt cao tốc Bắc Nam

[@huutiep4554]

Các kỹ sư Việt Nam bây giờ hoàn toàn làm chủ kỹ thuật làm hầm qua núi, làm cầu qua sông và làm cầu cạn. Do vậy đường sắt tốc độ cao Bắc nam chủ yếu đi trên cầu cạn và hầm chui là rất hợp lý và đảm bảo đẩy nhanh tiến độ để đến năm 2035 sẽ hoàn thành.

[@sonnguyenngoc5832]

Sớm hơn chứ.

[@MrNgocthanh]

Chính phủ phát hành trái phiếu ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC được bảo chứng bằng Vàng thì nhân dân sẽ ủng hộ thừa vốn làm. Nếu phát hành trái phiếu như TP HCM thì có kêu gọi cũng chẳng ai mua, vì ai cũng yêu nước nhưng túi tiền và cuộc sống của họ sẽ bị ảnh hưởng nên lợi ích sẽ không hài hòa, khó thành công!

[@qanhhp4566]

@@MrNgocthanh động vào vàng để bán chính phủ ra mà đền hả bạn. Bạn nhìn giá vàng nó lên như tên lửa thì biết

[@tuanminhngo1958]

Làm cầu cạn đỡ đắp cát hủy họai môi trường, giữa hai làn đường có lắp được phong điện hàng loạt ko. Rất tiết kiệm đất và hạ tầng.❤❤❤

[@haivu7925]

Nhà ga tương lai sẽ là đầu mối cho kho hàng và trung tâm sản xuất chế biến, hình thành nên các đô thị mới nên cần chọn vị trí không thấp địa chất ổn định và rộng rãi. Có nhiều thiết kế cầu cạn đi qua các vùng đắt gãy trũng thấp và nền yếu trượt nên lựa chọn công nghệ và thiết kế tối ưu

[@LongNguyễnvăn-q8v]

Tôi rất thích Việt Nam chúng ta tự nghiên cứu tự làm thì tự hào gì bằng

[@thangnm3714]

Giao thẳng cho đc Vượng làm là xong liền, khỏi phải bàn cãi nhiều.

[@thanhogia8859]

Quá tuyệt vời. Mong các nhà khoa học và các chuyên gia vào cuộc

[@minhchu-ck7my]

Kỹ sư và công nhân việt nam ta thi công nhiều công trình rất tốt và chủ động Mọi thứ

[@hiepphan5494]

Làm chắc, làm tốt từng công đoạn như khảo sát, thiết kế. Thi công đúng thiết kế từng phần từ cầu cạn, chế tạo ray, tà vẹt...

[@ThinNguyen-j9w]

Doan ket la suc manh VN co len ❤

[@longpvi5454]

Vật liệu chính làm cầu cạn là xi măng và sắt thép thì .....nhà trồng được ( xi măng Việt nam đang ở tình trạng cung nhiều hơn cầu ,sản lượng đứng thứ 5 thế giới ,thép Việt sản lượng thứ 15 thế giới xuất sang Mỹ đang bị áp thuế " bán phá giá", ở ĐNA không có đối thủ ) công nghệ cầu cạn, cầu sông, hầm chui thì VN hiện ....làm ngon nên tội gì không tự làm ĐSCT

[@peteright71]

*Một concept tuyệt & thực tiễn nhất, bởi diện tích và điều kiện giới hạn...*

[@Bin.Bin2021]

Ủng hộ tự làm. Tôi tin là người Việt Nam sẽ làm được mà còn làm tốt

[@vanchinhhoang5801]

Nên như vậy không ảnh hưởng đến nhà dân, công trình tuyệt vời nhỉ ❤❤❤❤❤

[@Iskander..k]

Rất hợp lý ! Cầu cạn hoặc chạy ngầm là ok nhất!

[@HoangLe-xi7th]

Phương án hay nhất.

[@divuive323]

Đường sắt tốc độ cao nên đi Trên cao như tuyến Cát Linh Hà Đông. Ko ảnh hưởng đến mặt bằng và lũ lụt.

[@ToànNguyễn-i6h]

Tự lực tự cường được thì quá tuyệt vời!?Ko có việc gì là dễ cả khó mà làm được thì trên cả tuyệt vời!?

[@atvlog4737]

Phải như thế vì ảnh hưởng lũ lụt và việc người dân vượt rào

[@baodiep3367]

Người dân rất mong đợi và đón nhận dư án đường sắt tâc đô cao mong sao các ban ngành phải hỗ trợ cùng người dân hợp lực hợp lòng không để dự án chậm tiến độ đội vôn rút kinh nghiệm không đi vào vết xe đổ những dự án trước đây đã làm mất niềm tin của người dân mong dự án này sẽ là hiện thực lấy lại niềm tin của người dân Việt Nam

[@LangTranvan-yq6yo]

Tự chủ tự lực tự đứng trên đôi chân của mình 🤩🤩🤩😊😊😊😊

[@Quốctrần-x5l]

dự án tâm huyết,,dự án để đời..rất tuyệt vời..

[@BinhNguyen-fz2uk]

Rất hay ý tưởng tuyệt vời

[@HàThanh-v4j]

Cac tap doan Việt NAM phai tien phong dau tu that manh me bao du an nhu the nay de xung danh nguoi con ĐẤT VIỆT con Rong Cháu tien ❤❤❤❤❤

[@xuandao-km7op]

Làm cầu cạn có đắt một chút nhưng rất đỡ cho bảo dưỡng và thay thế dễ dàng. Mặt khác vật liệu xi măng, săt thép ta làm được nên có tốn một chút thì cũng là kích cầu cho sx của ta.

[@Bin.Bin2021]

Cứ kêu gọi dân ủng hộ. Chắc chẵn sẽ có rất nhiều người ủng hộ

[@huyantran9920]

Nếu việt nam ta làm đường sắt từ A đến Z thì thật tuyệt vời dòng tiền đầu tư trả lại cho người lao động doanh nghiệp trong nước ,

[@binhnguyen-jd4ry]

Đúng thế.chứ chứ vay ODA rồi tụi nó làm hết.trả lương cho chuyên gia chúng nó quá cao.tin rằng lần này sẽ tạo công ăn việc làm cho người việt

[@inhbaonguyen5372]

vấn đề là ko có công nghệ

[@thanhmayman]

Đây là cơ hội tốt nhất... , bước đầu tiên đặt nền móng cho một ngành công nghiệp xây dựng đường sắc tốc độ cao , có công nghệ hiện đại ....... (mà không làm......thì chẳng khi nào làm được)

[@chinhphamvan4551]

Chương trình làm cầu cạn là rất tốt Thời gian thi công nhanh hơn với kỹ thuật của Việt Nam là làm được Đường đã làm được ray tàu có hoà phát Chỉ còn con tàu mà thôi

[@CuongNguyen-uu4lp]

Cầu cạn là tuyệt

[@ThangNguyen-uk3ci]

Chuẩn làm cầu cạn rất OK vì nếu làm như trước sẽ rất tốn đất ,thoát lũ…

[@hungnguyenthanh4330]

Phương thức cầu cạn và công nghệ thi công cầu cạn này ở TQ đã thực hiện phổ biến cách đây 17-18 năm rồi. Trên đang xây cầu, làm đường; dưới vẫn cày cấy bt.

[@裴孟雄]

Rất ủng hộ ạ, nếu nhà nước kêu gọi dân đóng góp thì tôi sẵn sàng bỏ nửa tháng lương của mình ra ủng hộ.

[@builangthangtv]

Tự lực tự cường cố Việt Nam 🇻🇳sẽ làm được

[@Canh_cua_rau_day]

khi chạy với tốc độ 350 km/h thì độ dốc cho phép là rất nhỏ nếu không tàu sẽ bay lên khỏi mặt ray nên đường sắt tốc độ cao buộc phải làm trên cầu cạn là vì giữ cao độ đường ray chứ không thể thay đổi cao độ ray được. tóm lại là khi chay tốc độ cao thì gặp núi hay vực thì cao độ đường ray phải không thay đổi tức gặp núi thì khoét núi, gặp vực thì làm cầu

[@TiếnVũkhắc]

Việt nam tôi cảnh quan quá đẹp nhà nước tập trung vào làm đường cao tốc to rộng.đường tầu cao tốc để bà con bắc nam đi lại cho thuận tiện

[@SyNguyen-cl5xs]

Sang Nhật Bản và Hàn Quốc mà xem đường sắt họ còn nối vào cả các khu công nghiệp để vận chuyển hàng hóa cho rẻ và thuận tiện, sẽ có nhiều lợi nhuận hơn chỉ nguyên trở khách, và rẻ hơn vận tải đường bộ và đường thủy.

[@Duytaychannel]

đường đó không phải đường sắt cao tốc ông ơi đường đó đường sắt bình thường thôi

[@hungnice2313]

Hãy tính đến quỹ đất song hành để các thế hệ sau này nâng cấp , sửa chữa không bị loay hoay vì chỉ có một đường độc đạo.

[@hoaluu2594]

@@hungnice2313 hai đường ray ko phải 1 như hiện tại

[@sautran9595]

Đất nước lúc khó khăn toan dân đoàn kết kêu gọi nhân tài thì trong lúc xây dựng đất nước cũng phải làm tư tưởng cho nhân dân ,kêu gọi mọi ban ngành phải làm quyết liệt vì đó là siêu dự án của đất nước.nhân dân đồng lòng giải phóng mặt bằng cũng nhanh.

[@CuongNguyen-uu4lp]

Đúng quá

[@AnhMinhViet]

Các doanh nghiệp VN tự chủ làm thật tốt các công trình quốc gia thì ( các doanh nghiệp có lợi nhuận, có danh tiếng ) đất nước và người dân mãi biết ơn !

[@cuongnguyentrong1397]

Phải tự làm lấy cầu cạn, hầm, tà vẹc, đường ray, tự lắp ráp tà vẹc, đường ray để công nhân, kỹ sư VN có công ăn việc làm và giỏi giang.

[@裴孟雄]

Ukm VN hoàn toàn có thể làm được và làm rất tốt là đằng khác

[@lienhuong3585]

TQ họ tự lực tự cường làm lấy thì VN ta cũng tự lực tự cường làm được

[@tranhoai7553]

Đường sắt tốc độ cao đầu tiên TQ làm do CHLB Đức cung cấp công nghệ & thiết bị, các CT sau đó họ tự làm.

[@tuanduong1254]

Họ cũng mua và thuê công nghệ châu âu và mỹ. sau đó mới tự chủ dc như giờ thôi

[@chaunguyenvan9953]

VN tự làm đường sắt cao tốc đc Ư?có cao ngang với TẦU CHỢ ko nhỉ?

[@tranhoai7553]

@@chaunguyenvan9953 Ngàn năm nô lệ giặc Tầu, trăm năm đô hộ giặc Tây (có lẽ) đã khiến người Annam mang tư tưởng đầy tớ chẳng làm được cái quái gì !!! 😖

[@vanhoang2369]

Quan trọng nhất là tối ưu được tỉ lệ thất thoát, tham nhũng!

[@minhchu-ck7my]

Nếu cái gì cũng đi mua về dùng. Rồi sau nó hỏng không ai sửa cho thì thành sắt vụn. Chúng ta mua công nghệ để tự chủ mọi chuyện không phụ thuộc nước ngoài. Ban đầu ta thuê chuyên gia giúp đỡ giám sát. Chất lượng

[@pippohanoi]

Hãy nhìn a bạn hàng xóm họ làm cao tốc và tàu cao tốc thì đa số toàn tuyến là cầu cạn và hầm xuyên núi để tuyến đường thẳng nhất có thể. CP trung quốc có 1 câu rất hay là: đường giao thông đến đâu là kinh tế phát triển đến đó, muốn giàu có phải làm đường

[@kimkhiienmayhungthuan2259]

Đg sắt cổ lỗi xưa cũ cụng nâng cấp lên cao thì đất nc phát triển mênh mông lắm

[@yongyang6733]

想要富，先修路😂 越南人有坚韧的品质，有为人民着想的政府。相信会越来越好！

[@yongyang6733]

Muốn giàu thì sửa đường trước. Người Việt Nam có phẩm chất kiên cường, có chính phủ suy nghĩ cho nhân dân. Tin tưởng sẽ càng ngày càng tốt!

[@khoatranchi6411]

Làm cầu cạn là hợp lý. Tuy tốn kém nhưng tự chủ tự làm được thì tạo điều kiện phát triển doanh nghiệp trong nước nguồn vốn vẫn ở trong nước và tạo được nguồn lao động cho ng dân, tận dụng được các nguồn vật liệu trong nước. Nhưng phải làm như tuyến cao tốc đường bộ bắc nam,Chia làm nhiều đoạn nhiều đơn vị thi công ,xây dựng 1 cách đồng bộ đồng loạt và theo dõi sát sao kiểm tra thường xuyên xử lý vi phạm triệt để,tháo gỡ các điểm nghẽn về pháp lý và mặt bằng, ưu tiên cho dự án trọng điểm quốc gia như lúc ta làm đường dây điện 500kgw. Vì 1 Việt Nam Hùng Cường

[@VinhKH-ok2lv]

Để ông Vượng quản lý vận hành đường sắt TDC cho Nếu bộ GTVT vận hành thì đắt gấp 3lần

[@kimkhiienmayhungthuan2259]

Đúng rồi , cầu cạn là hay nhất , chuẩn, ko bị chia cách vùng k phá vỡ mô hình đô thị nó đi qua, nhưng tiền nhiều đó, vn làm đc thì vn phát triển nhanh mạnh, hay nên làm

[@sonnguyenngoc5832]

Quan trọng là thiết bị lắp dầm tự động. Ở VN với thiết bị làm dầm cần thiết kế thử nghiệm ngay từ bây giờ. Làm thử sớm đoạn HN Vinh hay HCM Nha trang, sau khi thử nghiệm xong TB lắp càu cạn có thể chế tạo hàng loạt đọi 20 cái. Ngay cả thiết bị lắp tà vẹt, Ray cũng học tập Nhật, TQ lắp mỗi đoạn 100- 150 m. Sau khi lắp xong cả 2 TB này cần TK trụ tiêu chuẩn, chỉ thay đổi độ cao để đáp ứng XD hàng loạt từ các CRy XD nhỏ, vừa, lớn rít ngắn thời gian làm đường. Còn về toa xe, hệ thống ĐK tự động sẽ chuyển giao cho đơn vị chuyên làm. Tôi tin là sẽ rút ngắn được thời gian XD đường tàu.

[@minhchu-ck7my]

Thanh kiểm tra chất lượng phải đặt lên. Trên hết

[@HuyAnh-d7t]

Cho tàu đi toàn bộ trên cầu cạn thế thì bao nhanh rẻ tiền 1500km toàn bộ cầu cạn khỏi lo bảo trí về sau. Vì đúc nhanh và khỏi lo giải toả xin giấy phép nguyên vật liệu khỏi lo bão lũ vì bão lũ lụt khỏi đi

[@thangnguyen-qb3zs]

❤❤❤ ....cầu cạn liệu có hay hơn đường ngầm không ạ ?????❤

[@nguyendangnam9705]

nên nghiên cứu rõ ràng, thận trọng,, cầu can cũng có cái lợi, những cái hại khi mùa lũ về cũng ko thuận tien cho vận hành tàu

[@banhuuduyen]

Đi trên cao là tối ưu nhất nhanh nhất, tiết kiệm nhất.Chỉ có là chân cầu phải rất vững chắc dùng được lâu năm.😊👍👏

[@HoàiThương-t5g]

❤😂🎉Tự lực.. Tự Cường..Đáng Khen Tinh Thần của Các đơn vị..Thi Công..Nhưng cần các Chuyên Gia.. Quốc Tế..Ưu Tiên những Người yêu mến Gắn bó và Thích Nghi với..Điều kiện.. Việt Nam..❤😂🎉

[@cuongbuiviet3779]

Cần xem xét cùng với vác dự án quan trọng khác. Không nên bỏ qua các dự án khác, nếu không sẽ ảnh hưởng đến tổng thể.

[@longNguyen-vl8wo]

Tự lực tự cường thì đáng hoan nghênh, nhưng tôi vẫn cho rằng chúng ta lên thuê, hoặc liên kết về công nghệ với các nước phát triển, từ đó đảm bảo an toàn vận hành sau này.

[@thanhogia8859]

Kênh có bài viết rất bổ ích về kiến thức

[@hamanh2218]

Đi trên cao còn ít bị ảnh hưởng từ mưa lũ ngập đường, hàng không thì bị ảnh hưởng thời tiết luôn chậm chuyến

[@thanhnguyenchi6500]

Xây trên cầu cạn rất tốn kém dù tính an toàn khác biệt hoàn toàn với nền đất. Chỉ nên xây cầu cạn khu đông dân và đoạn qua sông hồ đồi núi nhưng cũng cần làm ở gia đoạn 2, không nhất thiết phải ở giai đoạn hình thành ăn ngay suốt đời không cải tạo mà đội vốn rất cao.

[@kimduyenkimduyen4199]

mong VN thực hiện được nhanh dự án này, mong chờ quá, mình ở Đl thấy hệ thống tàu cao tốc của họ ok lắm! Đi nhanh, vé rẻ, an toàn cao, đi rẻ như xe buýt hà nộ. Sống ở bên đó mà mình chỉ ao ước e mình có được hệ thống tàu như vậy. Nhà nước có thể huy động vốn từ các chủ đầu tư trong nước, nước ngoài và kêu gọi người dân. Sưu thuế nghiêm ngặt. Vì dân VN mình giàu lắm á!

[@phanle2870]

Chuẩn rồi, Vn 1 năm đón hơn 10 cơn bão, nguy cơ lũ lụt hàng năm, tàu đi cầu cạn yên tâm khỏi lo vụ này. Vn nhiều núi nhiều mỏ nhiều xi măng thép thì có nhà sx lớn, trình độ xây dựng cũng tự chủ được!

[@TienBui-gh4vf]

Làm đường tàu Bắc Nam chạy trên cầu cạn cũng hay đấy. Nhưng yêu cầu trụ cầu càng to càng vững chắc. Sắt thép phải loại tốt nhất. Không những an toàn mà còn sử dụng đến ngàn năm sau mới làm.

[@tnguyen4007]

ưu điểm đường sắt tốc độ cao đi trên cầu cạn /1 mình 1 đường không xung đột với khu dân cư nói không với tai nạn như phương tiện con người và vật nuôi băng qua đường sắt, duy trì tốc độ ổn định ,hạn chế được rất nhiều lỗi kỹ thuật ,không chịu bão lũ .... nhược điểm / chi phí đầu tư cao , bảo trì duy tu khó khăn . túm lại chủ yếu là lợi nhiều hơn hại . còn về giảm diện tích chiếm dụng đất thì chẳng đáng nhắc tới bởi mặc dù chạy trên cao nhưng hành lang an toàn trụ cầu vẫn có . vẫn chiếm dụng đất nhưng làm sao bằng đường bộ được . thay vì làm 1 con đường để rộng 2 bên hành lang khi quá tải nới rộng là được . nhưng không mở rộng đúng với số tiền đầu tư rồi cấp nhà áp sát 2 bên khi quá tải lại phải mở 1 con đường mới hoàn toàn , khiến con đường cũ có những đoạn trở thành đường chết . đó mới là lãng phí . là người dân yêu nước bình thường nhìn thấy đau lắm các lãnh đạo chắc chắn nhìn ra nhưng có vẻ cố tình làm ngơ để có thêm dự án và những gì sau đó ... chẳng thể nói rõ dàng

[@ManhLe-xs8bs]

Câu can không bị chia cắt các vùng đất ko sợ lũ lụt

[@thefuture2411]

chuẩn giải phóng mặt bằng phải là ưu tiên hàng đầu, không cứ ngắt ngứ là rất nguy hiểm.

[@chinhphamvan4551]

Việt Nam tự hào nếu tự lực làm được con đường sắt cao tốc này Thì đã xứng đáng tự hào với các anh hùng liệt sĩ Với đúng như lời nói của bác Hồ Chí Minh Tháng giặc ngoại xâm là việt nam sẽ xây dựng hơn ngàn lần ngày nay Việt Nam làm được công trình này Thế giới không còn coi thường người Việt Nam

[@thanhogia8859]

Mong rằng công trình này sớm khởi công

[@sonnguyenngoc5832]

Đồng ý với phương án cầu cạn áp dụng cho ĐSCT

[@minhchu-ck7my]

Đường sắt làm cầu can sẽ rất tiện lợi và khoa học cho đường bộ giao cắt. Không vướng không phải xây trạm. Ba ri e

[@TanNguyen-bo1go]

Ad cho hỏi cầu cạn là cầu gì vậy. đg vn phải có đường cong mền mại vậy

[@phuocsanghuynh5757]

VN ta nhất định làm được .Khẳng định đây là công trình khẳng định tinh thần dân tộc việt.

[@giotnuocroi9119]

Làm cầu cạn hợp lý nhất và qua núi thì hầm,an toàn ko phải làm hàng rào chắn dân đi qua,làm vậy ở dưới vẫn đi bt

[@minhchu-ck7my]

Miền trung. Thì phải làm cầu cạn Tuy tốn kém nhưng sử dụng bền hơn

[@thangvuquoc9476]

Đội vốn là vấn đề quan tâm hàng đầu

[@quangco8625]

❤❤❤❤❤

[@minhchu-ck7my]

Các công ty nên học hỏi trao đổi kinh nghiệm

[@inhluongnguyen11]

Không có di là viết nam không làm được lòng dân đã ủng hộ thì mỏi việc sẽ làm được tôi tin việc nam sẽ làm tốt

[@binhnguyen-jd4ry]

Làm sao trước khi triển khai mặt bằng xong hết chỉ việc xây

[@GiangNguyen-qv4op]

Tư duy rất đổi mới !