Vultech - The DOWNSIZING - Vilebrequin

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[@loyp4328]

Downsizing : remplacer un Chabrier atmosphérique par un Levy turbocompressé

[@LeHuugoo]

On en finirait plus avec un Levy Turbocompressé ^^'

[@totaldecay78]

Jerry.

[@ebrgenetik1306]

Superchargé c'est mieux 👍

[@jacquesverherstraeten3067]

Ça c’est le clownsizing

[@d1d0ud1d0ud4]

C'eest pas très sympa pour les Chabrier ! ^^

[@DrazDetailing]

L’intro de cette vidéo résonne différemment désormais

[@steelorse]

Le downsizing c'est cool, mais j'ai remarqué qu'un moteur qui consomme plus est souvent plus fiable et durable qu'un petit moteur qu'on essaie de faire des miracles avec. Ne parlons pas non plus de l'entretien... beaucoup plus cher sur un moteur down qu'un atmo plus gros. Dans l'histoire des moteurs, la plupart dit "indestructible" sont bien souvent des moteurs qui consomme beaucoup pour leur grosseur que ce soit un 4 cylindres jusqu'au 12. Je pense par exemple au 4.0L de Jeep qui consomme de l'essence comme un alcoolique, mais est pratiquement intuable. il y a aussi la Toyota Tercel 1998 avec sont moteur DACT 1.5L qui consomme quand même beaucoup vu la grosseur du truc et cette voiture est carrément un TANK... la plupart arrivent à ce rendre à 700 voir 900 000km sans trop d'entretient... ( je parle du moteur, pas du reste qui tombe en ruine ).

[@clementveith]

- - Oui

[@yorkney8752]

Sinon tu prends une 118d avec laquelle tu fais le plein tous les 3 mois

[@arnosolo5248]

Ils ont fait une vidéo sur les inconvénients du "Downsizing". Je ne mets pas de lien vers la vidéo car j'ai peur que mon commentaire se fasse supprimé pour ça. Sinon, voici le titre de la vidéo au cas ou tu ne l'aurai pas vu : "Vultech : Les MENSONGES sur les consommations des voitures - VILEBREQUIN"

[@mael.17l]

Mes deux youtubeurs préférés se retrouvent au même endroit !! 🤩 T'aurais pas constaté dans beamNG que les atmo sont limite increvables ? 😅

[@Clometal69]

J’ai du bol alors avec ma saxo 1L1 de 2002 qui vient de franchir les 600 000 😅

[@xenon3021]

Mais franchement cette régularité de vidéo vultech c'est magnifique 👌

[@blogcarspassion]

le gros kiff quand tu attends ta dose dé Vilebrequin le vendredi soir 🏁🏁🏁

[@samircolovic7579]

Oh, t'es là toi ?!

[@limonadeedanomil2807]

Que 5min de vidéo mais vilebrequin aussi se fait downsizer 😂 Vidéo au top comme d'hab

[@etienne2389]

Grave ! c'est quoi cette arnaque !!

[@yoannpourcelot8870]

Jattend ce moment depuis 1 semaine mdr même si j'ai la notification je regarde toute les jours où cas où si vous êtes plus rapide que prévu 😉 Pouce bleu avant même d'avoir vue la vidéo ! Ça a refait ma soirée 😜😜 Au top les gas continué !!

[@jyrmee2535]

AAAAAAhhhhhhh, ON MET PAS UN POUCE BLEU AVANT D'AVOIR REGARDE LA VIDEO !!!

[@r4ph51]

Je vous ai découvert par hasard en suggestion youtube "On essaie de prendre un dos d'âne à 130 km/h" et depuis vous êtes ma chaine favorite. C'est clair et précis et en plus c'est drôle. Continuer comme ça c'est génial Au passage moi aussi je préfère le bruit à la consommation 😉

[@lamachevre511]

Pareillement sur la meme vidéo en plus

[@coc1bura]

Pareil aussi 2😂😂

[@walterwhite5253]

c'est pas facile mon raph

[@r4ph51]

@@walterwhite5253 pas facile de ? Leur arrêt ?

[@walterwhite5253]

@@r4ph51 oui après tant d'années

[@benjaminolive1871]

Ca mérite un épisode pour expliquer les moteurs actuelle de mazda qui font pipi sur le downsizing en étant tout autant économe et performant si ce n'est plus ! (enfin, a ce qu'il parait ...)

[@gabydc8805]

Je suis mécanicien Mazda je t'invite à aller regarder leur nouveau moteur le Sky-active X

[@arnaudehret8231]

La MX5 ND c'est quand même 7L/100 xD

[@benjaminolive1871]

Dasshhii Ds ouais j’ai lu quelques petites articles concernant c’est nouveau block. C’est pour ça que je suis vachement intéressé par leur avis et une bonne explication qui confirme ce qu’avance Mazda. Bon seul souci, c’est les concessions qui cours pas les rues, le service après vente qui a pas l’air super ouf.. à voir..

[@arnaudehret8231]

@@benjaminolive1871 pas besoin d'après vente, une Mazda ne tombe pas en panne xD. J'ai eu une 6 de 2004 et la j'ai une MX5 et pas de soucis

[@gabydc8805]

@@benjaminolive1871 je travail justement dans un petit mazda il ya 2 concesse dans ma ville et la 2eme est justement pourrit niv sav meca etc il vendent juste et le reste il nous le renvoi

[@Benzinworld]

COMMENT ÇA LA VIPER BENZIN C'EST POURRI ??

[@Vilebrequin]

Osef de toute façon c'est un fond vert

[@draburatsumeaburatsume3618]

@@Vilebrequin surtout pour quand son test ?

[@wasszann5080]

@@Vilebrequin le mec il dit ça et il roule en multipla Attends on me dit a l'oreillette que je n'ai pas de voiture désolé

[@kornkidsdu25]

Le downsizing pour une caisse de tous les jours, à la rigueur. Mais je garderais toute ma vie le foutu V10 atmosphérique de 5.0L de ma m5 e60 ! Merci vilebrequin, vos vidéos sont géniales 🙂

[@OwnedByNemz]

Merci Mazda pour ne pas faire de downsizing avec de supers moteurs atmo ;)

[@carholic-sz3qv]

Toyota ne fait pas aussi dans le downsizing

[@davidbalseaux190]

Moteur à cycle d'atkinson et travail sur le taux de compression

[@gabydc8805]

Les japonais je les aimes ( je bosse chez Mazda)

[@arnaudehret8231]

Ma MX5 ND 2.0 c'est du bonheur sur roues. Merci Mazda

[@HenriBourjade]

Le downsizing à 100 %, c'est la... voiture électrique. Plus de moteur... Plus d'essence... Plus de bruit. Sinon pour plus de bruit, plus de sensations, il faut revenir à la locomotive à vapeur. Du gros moteur, de la fumée, de la puissance, 3300 ch pour 131 tonnes. Que 140 km/h ? Ah ben finalement, le downsizing, c'est bien.

[@hedijamoussi9075]

the into hits different now.. 🥲🥲 much love boys!

[@masamichi53]

Je préfère la fiabilité... et un quatre cylindre sera plus fiable qu'un 3 cylindre de 900cm3. Et perso je préfère le son d'un V8 que celui d'un V6 ;)

[@WizzeeeR]

Grave j'imagine pas ça doit être pourri niveau fiabilité. Au final c'est quoi le plus e économique ? Un 4 cylindre a carbu ou un moteur moderne de tondeuse ?

[@WizzeeeR]

@climber2 on verra quand ils seront kilomètré

[@GG-up9rw]

Fini les voitures qui vont à 500mil et consomme rien un moteur de merde ac un voir 2 turbo y a que sur le papier que tu consomme moins tu prend un bon 1,9d ou 2l 90ch s'est increvable mais il fon juste sa pr ns niquer de la tune plus tard y era plus de voiture d'occasion ac leurs moteurs de merde dc plus de vente de véhicules neufs comme le ct tt est fait pour qu'on paye plus et tjr ac l'excuse que s'est pr la planète la pollution etc

[@zalman31]

@@GG-up9rw je crois qu'en allemagne tu as des modèle renault en 4 cylindres qu'il n'y a pas ou rarement en france

[@jonaki4687]

justement tout c'est petit moteur son fiable a l’époque tu avais des gros v8 tu remplacer le joint de culasse tout les 50k aujourd’hui tout c'est petit moteur arrivent facilement a 100k sans aucun problème

[@meisterpanzerkunst6410]

J'ADORE TOUTES CES VIDÉOS EXPLICATIVES OMGGGG continuez comme ça jvous aime !!!

[@xShootyz]

Référencement. Toujours aussi intéressant !

[@jean_sebastien]

Bon donc si j'ai tout suivit Gros moteur -> grosse puissance✓ Petit moteur -> grosse puissance✓ Petit moteur -> petite puissance✓ Gros moteur -> petite puissance× Les gas on tient un concept un V6 8l de 45 ch c'est la prochaine génération

[@PauloHeaven]

C'était en fait le cas début XXème siècle 😂

[@DemeterVT]

J'en ai un autre : Un monocylindre de plus de 9000 L de cylindrée qui sort à peine 1ch pour 897463963272987292673936392629261826396293640769287637 Nm

[@Bonjour72737]

@@DemeterVT gg

[@flodu1364]

C'est le cas sur les gros moteurs agri tp poid lourd, en tp on peut avoir des moteurs de 38L et qui sorttent 300 400cv mais qyi ont un couple de dingue autre exemple fendt 1050 vario de 2017 12.5L de cylindrée 2400Nm et 520ch

[@Darkgdoo]

Grave le Bruit c'est la base ahahah !! continuez les gars j'adore votre chaine je comprend mieux les voitures en général :D

[@Br0za]

Le jeu de scène est toujours bon ! La petit touche qui change tout.

[@grichagricha4719]

Génial vos explications. C'est d'une clarté que le dernier des abrutis pourraient comprendre...enfin presque ^^

[@SHOD8AL]

Le downsizing c'est la c3 mazout du boulot boulot qui consomme plus sur l'autoroute que mon 3L ^^

[@HenriBourjade]

Bon, j'ai une 3l diesel de 240 ch. Elle fait 7,8 l/100 sur autoroute mais beaucoup plus le reste du temps. Alors qu'une Clio diesel fera du 5l/100, sauf à 130 sur autoroute. En réalité, la vitesse moyenne d'usage d'une voiture, ça va de 20 à 60 km/h. On passe beaucoup de temps à se traîner dans les villes et les villages.

[@Bountwiix1593]

Dommage que la vidéo ai été aussi courte, j'aurais vraiment voulu tout connaitre de votre avis sur le sujet ! Tant pis, on attendra la prochaine fois avec toujours autant d'impatience ! Vous gérez les gars ! La Belgique vous aime

[@victor850csi]

Bah franchement ils ont tout dit il n'y a rien à ajouter

[@guervan]

Ils ont downsizer la vidéo

[@zaka3481]

Très clair, très bien expliqué, bravo à vous ! Impatient de voir le prochain Vultech.

[@wahibfrikha]

La dernière seconde m'a juste tué. Continuez comme ça !

[@lucast.3207]

La meilleure notif de la soirée !

[@MamboChocola]

L'introduction de cette vidéo est marrante, parce qu'aujourd'hui, c'est terminé !

[@KalashnikloveTV]

Toujours aussi bon ce genre de ptites vidéos ! merci dexpliquer aussi simplement et avec de l'humour :)

[@Omlizer]

rhaaa vous êtes vraiment les meilleurs, cette vulgarisation aux petits oignons.

[@siderale5120]

En fait le bruit ça dérange, alors on parle plutôt de son, parce que c'est cool à écouter. Papi Raymond ramène sa science

[@user-cm1eq3nc3f]

Finalement Si😢

[@Pitival1]

Franchement géniales tes vidéos, je kiff toujours autant à chaque vidéo, continue comme ça et merci haha ;)

[@leclechgilles]

Toujours du bonheur à chaque vidéo ! Continuez les gars!!

[@nickylarson5202]

Le bruit direct

[@EDDY5992]

Dans un précédent vultech vous avez parlé du fait qu'il "manquait" un cylindre dans un trois cylindres 4 temps, je m'attendais à ce que vous expliquiez les conséquences dans cette vidéo du coup !

[@NicolasBreche]

EDDY5992 la même !

[@philippe5249]

Je conduis une polo 3 cylindre. Globalement un son assez différent du 4 cyl, mais aucune réactivité en dessous de 2000 tours. On peut toucher le fond de l'accélérateur, le moteur réagis que 1 secoonde après. Ça tremble pas mal aussi a bas régime

[@jackcarver8234]

Un moteur 4 temp avec 3 cylindres, forcément ya un temp ou ya aucun piston pour pousser don sa crée un vide/ tremblement

[@SandorImperator]

Très clair comme explication. Vous faites rêver les gars

[@Duffqiu]

La musique de POA hahahahaha

[@Eloi26Eloi9919]

Où? 😃

[@rockymkiii]

De ?

[@Eloi26Eloi9919]

La Partie de la vidéo où il y a la musique de POA

[@Byllops]

Chouette, une vidéo pour faire taire tout les gens qui disent " c'est un 1.4L ça doit pas avancer " Allez, je sais quoi partager comme vidéo désormais, merci Vilebrequin !

[@vanhouche74]

Ben même avec un turbo ça avance pas 😛

[@frederpe2171]

Encore un propriétaire d'Abarth putain!!!

[@g.barbouze3338]

@@frederpe2171 Eheh, Abarth en force !!

[@roddub2448]

Pour rappel la Renault 5 Turbo, un mythe, était affublé d'un 1.4 🙂

[@Byllops]

Pour réponse, non je ne possède pas une Abarth, plutôt chez Alfa ;)

[@jeanbonbeurre6321]

Le rendez vous de la semaine ah.. super vidéo go to 200 000

[@mrAziius]

Comme d'habitude très bonne vidéo très instructive :)

[@c0mpu73rguy]

J’espère que jamais vous ne cesserez vos « activités d’embêtement maximal public » XD Pour moi, la conso avant tout. Mais si j’avais les moyens, ce serait le bruit.

[@c0mpu73rguy]

Jean Foupartout C’est une location ^^’ Oui, je suis prolétaire à ce point.

[@HenriBourjade]

Il y a plus prolo. Quand t'as pas assez d'argent pour réparer le trou dans le pot, et divers autres ennuis de la bagnole. Retraité agricole par exemple, 750 € par mois en moyenne.

[@c0mpu73rguy]

Henri Bourjade J’avoue, il y a pire. Et j’aurais déja pu le tenter, il fut un temps ou je possédais un c15 (avec un trou dans le plancher passager). Si j’avais eu plus de connaissances mécaniques, j’aurais pu m’amuser avec ce machin.

[@HAMBABOUK]

0:13 maintenant 😢

[@tontonescobar6454]

J’en suis si triste

[@HAMBABOUK]

@@tontonescobar6454 moi aussi mec, mais bon après j’ai quand même hâte de voir ce que va nous faire Sylvain avec sa nouvelle chaîne

[@tontonescobar6454]

@@HAMBABOUK oui et y’a top gear qui arrive en plus l épisode avec amixem à été tourné dans ma ville mais sa ramènera pas se moment unique quand une nouvelle vidéo était posté

[@mcvilone]

J'aime apprendre et votre chaîne est très pédagogique tout en étant drôle merci et bravo.

[@ndousson]

C'est toujours tellement autant le bonheur que de voir une vidéo de Vilebrequin !! Pour moi, c'est le bruit, surtout sur une sportive :P Allez salut et à la prochaine vidéo :D

[@mohamedaboubakar1939]

je pense que c'est utilisé aussi pour les voitures de formule 1

[@Vilebrequin]

Tout à fait ! La règlementation impose des V6 (au lieu des V10) de 1,6l de cylindrée max !

[@daytto79]

Sa peut être utilisé en F1 ou tous autre sport auto certes mais il faut savoir qu'en compet l'entretien sera fais beaucoup beaucoup beaucoup plus fréquemment et au complet que pour nos voitures de tous les jours. Puis en compet le moteur fais moins de kilomètre en une année, que sur la voiture de monsieur tous le monde, et au final il sera changé bien avant qu'il atteigne un kilométrage énorme ou autrement toute les pièces moteur sauf le block seront changé ( se qui reviendra à avoir un moteur neuf ). L'avantage de tous sport confondu permet de faire avancé ou trouver certaine technologie qui seront retransmisse à la vie de tous les jours mais c'est pour autant que ces dite technologie soit bénéfique pour la vie de tous les jours.

[@habokld2103]

Vous avez oublié de préciser qu’un moteur plus petit aura une durée de vie moin longue. Un moteur 2.0L 4 cylindres aura une durée de vie bien plus longue qu’un 1.0L 3 cylindres

[@The0casanova0]

Oui et non. C'est potentiellement le cas, mais toujours est il que si tu achètes ta fiesta neuve, tu arriveras jamais au bout du moteur avant de changer de voiture ..

[@habokld2103]

Peut être mais pour celui qui l achète en occasion à 120.000km faudra pas qu’il espère la garder longtemps

[@thomas7422]

Pour l'instant les 3 cylindres passe les 300 000km. Ont en vois, ainsi qu'au Etats Unis (Ford et Chevrolet) et beaucoup en Inde/Brésil (Renault) Donc pas de soucis de ce côté là. C'est un mythes. On disais pareil quand on est tombé du V6 au 4l. Pourtant les 4l passe les 300 000km aussi ;)

[@habokld2103]

Les 3 cylindres 1.4 ou 1.6 oui mais les 3 cylindres 1.0 ou 0.9 je doute fort qu’elles atteigne les 300.000 surtout pour un moteur essence :)

[@thomas7422]

@@habokld2103 les 3cylindres 1l Ford et 1.2 PSA tienne très très bien la dure. Même le turbo. Fait rappeler que c'est souvent dans des petites voitures, donc c'est pas pire qu'un l5 dans un Hummer. Ceci dis il est vrais que smart a beaucoup de soucis avec leur 0.9l, mais je pense que ça viens plus de la marque. Sache aussi que l'essence est bien plus fiable que le diesel, surtout depuis qur c'est dernier on rajouter le fap et traitements de Nox ainsi que l'adblue. Honda et Mercedes donne des médailles à ceux dépassant les 1m km ;) Toyota leader fiabilité... En tout essence . Et en Afrique il on beaucoup de Vieille voitures essence dépassant les 500m km

[@frederpe2171]

Merci Vilebrequin pour cette vidéo. J'aime surtout lire les coms des experts en mécanique qui parle de fiabilité, rendement et performance alors que leur seule expérience technique est de remplir le bocal de lave glace

[@Vilebrequin]

😂

[@exoexofog]

Oh putain..Pareil..les mecs roulent à vélo et te disent : le v6 ou v8 rien en dessous...lol Bon en même temps ils ont un vélo decathlon v18 ou v21 ^^ Ils confondent un peu ^^

[@Invest_G3]

La fiabilité, plus on tire sur l'efficience, plus on perd en fiabilité sur le long terme....

[@baptiste_4006]

Ouai mais le durée de vie du moteur après...

[@nabiln.6055]

Azbat _ les moteurs turbo utilisent aussi des métaux plus solides. Certains moteurs comme chez bmw sont dotés de bielles et pistons forgés autrefois réservés aux moteurs de compétitions. Par contre si on respecte pas la mécanique notamment les vidanges, car la lubrification est essentielle pour la bonne vie du turbo, c’est forcément plus fragile. Un turbo qui casse va envoyer des débris d’ailettes ou d’axes dans l’admission et ça c’est un haut moteur à changer...

[@yoann8589]

@@nabiln.6055 oui c vrai mais faut pas rêver il est évidement plus fragile et donc moin fiable un moteur 2 l comparé a 1l vivra plus longtemps ! Le turbo c bien mais il faut en pendre en soin sinon.... Le portefeuille va pas aimer ;) Tu prend l exemple de bmw qui aujourd'huit a bcp de problème moteur ( pourtant dans le passer était l'un des meilleur motoriste ) bmw on bcp de soucis avec leur moteur maintenant , la fameu v8 atmo avec c coussinets de bielle qui lâche, mais allor le moteur est incroyable !

[@DjDrakou]

Ça veut rien dire, on boost les moteur diesel au turbo depuis longtemps et bon pas plus de soucis que ça... attention je parle bien du turbo lui même Les blocs on l’air très bien pour la plus part des marques, on as développé une genre d’idée reçu, et tout le monde ce répète, attendez de voir... surtout qu’il y’a déjà pas mal d’exemple de 3 cylindres kilomètré

[@nabiln.6055]

Pour les ingénieurs font ça assez bien. Prenez les moteurs Volvo, saab, Audi qui sont passé au turbo dans les années 80 90 et qui ont prouvé leur fiabilité. Le downsizing permet également d’alléger le train avant ce qui favorise le dynamisme du véhicule.

[@Dehwood]

Je touche du bois. Ecoboost 100cv 152000 en 5 ans. Tourne toujours comme une horloge et peut être même mieux qu'à ses débuts. J'ai juste un support moteur ou l'embrayage qui commence à fatiguer. Mais franchement, ça pousse. Même si c'est chiant la longueur des rapports de boîte, c'est marrant de pousser en deuxième jusqu'à 6500 tpm. Bon après, je l'ai entretenu, je le conduis moins qu'avant mais c'était au moins deux entretiens par an car je n'étais pas loin des 40K kms...

[@willamerobin7413]

Hyper hyper intéressant Plaisant à chaque nouvelle vidéo!

[@candidofaisca9202]

Ça ne pouvait pas mieux tomber ! J'ai une étude de gestion à faire pour la fin d'année et je dois rechercher des documents pour répondre à ma problématique qui est ... LE DOWNSIZING ! Cette vidéo fera donc partie de mes documents d'étude de gestion ! Merci beaucoup les gars vous êtes au top 😊 !!! "Downsiziiiing ton univers incompréhensiiiibleeee !"

[@enzoleroy6212]

Ça a donné quoi ? Tu sais si le 1L 125ch de Ford est fiable ?

[@jamiefougere5410]

Vous pouvez dire au monde que remettre de l'huile sur l'autoroute c'est pas une bonne idée 🙃

[@Dinoponeros]

Cette année sort le moteur révolutionnaire Skyactiv X de chez Mazda, 50gr de rejet de Co2 pour 180ch atmo 100% essence, les cartes vont être rebattues.

[@tecmons]

Seulement 50 gr :o

[@CaptainRoti]

Un moteur essence qui ressemble a du diesel de par sa technologie

[@alaricjeard269]

Ouais alors moi j'attends le retour fiabilité sur quelques années hein... Parce que l'injection haute pression et toute la super technologie avancée sur les turbo-fioul au début des années 2000 ca devait aussi etre génial et ont sait tous maintenant la catastrophe que ca a été sur le long terme chez quasiment tout les constructeurs. J’espère que ce skyactiv marchera mieux pour Mazda que la RX-8 :D

[@julienpetit6847]

@@alaricjeard269 parce que la rx8 a pas marcher ?

[@alaricjeard269]

@@julienpetit6847 bah au niveau fiabilité on a vu mieux. C'est dommage parce que le reste de la voiture est pas mauvais.

[@Nico550m]

Vous êtes génial !👍🏻 Tout ce dont j’ai toujours voulu savoir. Sans jamais savoir où avoir l’info ! Merci 😅 les gus pour vos vidéo. Je vous suis depuis bientôt 7 mois. 👋🏻👌 Tchuss !

[@oktayludovic1108]

Rien à redire, génial continué ainsi

[@icetrooperXP]

Je me plaindrais plus jamais de la conso de ma 206 😂

[@clemctn5887]

206 essence ? 😅😂

[@judgeofwar]

Vive-brequin! (oui j'ai un peu downsizé votre nom :p)

[@BoO27600]

Alors...en fait non, t'as ajouté un caractère du coup ça marche pas.

[@tanf2254]

Non là t'as upsizing plutôt

[@judgeofwar]

Va falloir ressortir les tables d'addition les amis :) allez je vous laisse compter : "Vive vilebrequin" et "vivebrequin"

[@maximepineau9938]

Excellente vidéo , comme d'habitude 👍

[@alexandregomesmachado76]

Ce mec là il est top!! Il c'est de quoi il parle!!

[@josepadrao4066]

franchement la rs4 v8 était bien mieux meme si la nouvelle est incroyable

[@sems310]

Je n'ai jamais compris le culte du bruit du moteur. Que ce soit appréciable, je veux bien comprendre mais pas au point de préférer cela a l'efficience du moteur. Et puis si on parle de beauté et de "passion de l’automobile", sachez qu'on peut considérer aussi le travail d’ingénierie qui se cache derrière les systèmes de réduction de la consommation comme étant impressionnant.

[@eltots]

Disons que d'un point de vue un peu puriste, le son du moteur fait partie de l'identité d'une voiture. Par exemple, sur une Mustang des années 60, le glougloutement du V8 lui donne un côté très imposant, limite flippant, et c'est ce qui contribue au charme du mythe, contrairement aux versions 6 cylindres qui sonnent plus rond et donc plus "politiquement correct". Et le problème de l'ingénierie actuelle c'est qu'on cherche à répondre à des normes (notamment celles européennes) plutôt qu'à une vraie efficience. J'ai chez moi une Volkswagen de 1996, 1.6 essence atmo, de la mécanique ultra basique, et une Volvo neuve d'il y a 3 mois, 1.5 essence tubo 3 cylindres. Sur le papier, du point de vue des essais standardisés, la Volvo explose ma Volkswagen. Sauf qu'à l'usage quotidien sur des parcours identiques, la Volvo tourne à 9l/100kms et la vieille VW à 8l/100kms... CQFD

[@The0casanova0]

@@eltots au détail près que le système de dépollution de ta nouvelle voiture réduit vraiment énormément les émissions par rapport à avant.

[@eltots]

@@The0casanova0 Alors oui et non. D'un point de vue purement théorique, il est clair que la Volvo gère l'injection de manière plus affinée notamment par les multiples sondes lambda, c'est indéniable. L'inconvénient, c'est que les moteurs downsizés comme celui-ci émettent plus de particules fines dont la taille est d'ailleurs réduite et la nocivité est pire encore. Là, on rentre dans le débat santé publique VS. santé de la planète, qui est encore une autre question.

[@The0casanova0]

@@eltots tout à fait. Mais je tenais à parler du fait que dire ma voiture de 20ans consomme moins que celle ci ne veut pas dire qu'elle pollue moi s

[@HenriBourjade]

@@The0casanova0 En pratique, les voitures sont beaucoup plus lourdes, puissantes et confortables, une Golf 7 cv d'il y a 20 ans doit être comparée à poids et performances comparables, à une Polo de base d'aujourd'hui, qui sera déjà plus lourde, plus puissante, plus silencieuse à l'intérieur à 130 km/h.

[@MeSaucisse]

Toujours un plaisir à regarder vos vidéos ! Un brin d’humour et de bonne infos ! J’adore ! #saucisse du bruit du bruit du bruit ! A quand vos essais au Castelet !!!!

[@soupe2000]

Excellente vidéo comme d'habitude assez court mais efficace

[@aeris2ff]

si il a pas au minimum un V6 c'est pas une voiture tu me fera pas rouler avec un minable 4 cylindres de 2l mème si il fait 400cv j'en voudrais pas

[@alphasymphonic4121]

Tu roules en quoi ?

[@aeris2ff]

@@alphasymphonic4121 jeep grand cherokee V6 3l 218 cv c'est un minimum pour une vrai voiture, heuuu SUV lol mais en réalité ça veut rien dire ok ça a un bon moteur mais le SUV pesse 2.3t , 5 passagers plus des bagages il monte a prés 2.6t donc les 218 cv sont pas de trop pour le déplacer

[@alphasymphonic4121]

@@aeris2ff belle voiture ! Euh, SUV 😁 Moi j'aime tout ce qui est suralimenté, 4 ou 12 cylindres j'apprécie.

[@alphasymphonic4121]

@@aeris2ff ps : greffe lui un beau turbo tu auras un max de patate même avec un éléphant sur le toit 😎

[@Akluin30]

@@aeris2ff C'est ta conso qui doit pas etre minimum

[@Qwantik29200]

Toujours à l'heure ! Je l'attendais cette vidéo avec impatience. La bis du Nordiste Bretons !!

[@leorenaudot6289]

Super vidéo continuez vous gérer

[@basselersebastien6556]

merci pour cette video , CONTINUEZ !!!!!!!!!!!!!!!!

[@yugo3495]

Ho non trop rapide Bon courage les gars vos vidéos c est de la bombe

[@off_twister9204]

YEEEEEEEAAAAAH UNE VIDÉO DE VILBREQUIN ! :D

[@bixentecouturier2707]

Génial tout est clair Le son est mieux que la conso

[@alteis38]

T'as résumé en 5 minutes mon cours de 2 heur tes fort

[@mikerhinos]

Les musiques sont très fortes je trouve :/ Et le downsizing on en parlera plus quand on sera à l'électrique ! :p 3...2...1...FIGHT !!! Mais merci pour cette vidéo, c'est le rayon de soleil de mes vendredis quand je reçois la notif au boulot :D

[@harrymouffle7785]

Vraiment bien c'est votre vidéo la plus intéressante franchement on apprend beaucoup de choses importantes pour critiquer les nouvelles merdes et rouler en 306 👌🏼👌🏼💣

[@dgtl-neexx4964]

Petit info d’un nouvel abonné venant de suisse. C’est-à-dire moi. Je suis l’heureux proprio d’une Hyundai i20 t-gdi de 2016. 1l, 3 cyclindres, 100 chevaux. Hyper cool cette caisse. Bref en Suisse pour rouler avec un véhicule on paye une taxe. Qui dans mon département (département ou canton chez nous. Le canton de Vaud d’ailleurs) se calcule en fonction du rapport poids-puissance. Et en fonction du rejet de CO2. En dessous de 120g/km 75% de la taxe gicle. Exemple Ma première voiture Peugoet 206 1.4 look 86 chevaux, 156 grammes de CO2 par km. 450 Frs (Francs Suisse) = 390-420 euros par année. Ma troisième et actuelle voiture Hyundai i20 t-gdi, 100 chevaux, 101 grammes de CO2 par km. 104 frs par année soit 95 euros. Voilà je crois que j’ai assez bien résumé pourquoi j’ai pris ma hyundai. Le CO2. Certes le downsizing a des défauts. Mais je ne le crois pas merdique. P.S : Une souscription pour assurance voiture de niveau RC minimum est Obligatoire en Suisse pour rouler. Il me semble qu’en France c’est pas le cas. À me confirmer. Mais en gros 1400 frs par année. = 1330 euros. Bref ça fait un moment que je suis la chaîne et j’adore le taff. Donc je vais suivre la suite sur le downsizing avec grand intérêt.

[@edwardelrick2837]

J'aime bien quand vous m'embêtez perso 😂 vous êtes géniaux

[@lesgeeksdu62LB]

J'ai un 0.9 tce ( sandero stepway ) c'est le jour et la nuit face à mon ancienne 206 1.1 et ma voiture précédente une c2 1.4 HDI. Il y a un effet coup de pied au cul avec le turbo. Super agréable à conduire ces petit moteur. Concernant la vidéo toujours au top. A bientôt.

[@koenigseggtrevita]

LE BRUIIIIIIIIT 😍 un V8 Hemi 'cuda 🤤 en mode ralenti cold start 🤤

[@flodu1364]

V8 mustang de 1966 ou un V8 open pipe de scania s730 ou r730

[@OMSmomo]

J'aime pas trop les voitures mais je me suis surpris a regarder toutes les vidéos de la chaîne parce que le petit monsieur énervé devant la caméra me fait rire :p

[@kevincruz2552]

Continuez comme ça, pour ne pas faire oublier les vrai auto avec du caractère

[@nefox7898]

Le bruit 👍🏎🔥

[@evanbellion4813]

Bruit ❤😍😍

[@raphk7776]

Vous êtes les meilleurs ❤️❤️

[@plania917]

Rhooo le 4.2 V8 😍

[@sebdoudou28]

Bravo les gars ! 😀

[@SYTOLOGIC]

La vipeeeeer 😍😍😍😍

[@fr-adrien]

❤️ upsizing atmo ❤️

[@Harlane]

Simple et efficace. Merci 😀✌

[@karimachoui9198]

Bruit !

[@fabricelorthios2756]

Le bruuuuiiiiiiiitttttt

[@rom1_bklf83]

Très intéressant ! :)

[@robinbarbet7046]

Super !

[@rallyeracing6375]

BONJOUR, AU REVOIR, BONJOUR, AU REVOIR 😂 Version Vilebrequin

[@joemrx6964]

Vous êtes excellent ! Changé rien !

[@bdvia2480]

Trop court !! Trop bon 👍

[@guillamed.5543]

LE BRRRRRRRRRUUUUUIIIIIIIIIIIIIIIIIT !

[@arsennelupin584]

Fantastique épisode de c'est pas sorcier , avec Fred et Jamy ... OOOOps !pardon j'ai confondu . Très bon ce vultech :)

[@Haricot70000]

Le bruit, les tours/min, on veux du plaisir

[@nathanfenot8600]

LE BRUUUUUUIT VROOOOOOUM !!!

[@ryancurier4427]

Le bruiiiiiiiiit Fréro

[@MakoTism]

Le 4AG et le V-tec Mmmmmh un régal pour les oreilles

[@ersinburuk1871]

Je ne m'abonne pas bcp et encore moins liker les vidéos mais vous, vous êtes génial continuer comme ça ;)

[@Vilebrequin]

Merci !