VVT TOYOTA & VTEC HONDA | Te lo explico TODO

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Hola que tal como están?
Bienvenidos nuevamente a otro video mas conmigo.
Hoy quiero hablarte de un tema muy popular el Sistema VVT de Toyota y el VTEC de Honda. Que son? Como funcionan? Y Para que sirven?
Quédate en este video para enterarte de todo eso.
Para comprender mejor y antes de entrar a fondo en el tema, es importante que conozcamos los principios básicos de funcionamiento de nuestro motor ciclo Otto (o como le llamamos, "a gasolina")
Estos motores funcionan a base de 4 importantes pasos:
La admisión: Mediante una VALVULA ingresamos aire mezclado con gasolina a la cámara de combustión
La compresión: donde el pistón comprime esa mezcla en la cámara.
La combustión: y ahí la bujía lanza una chispa, enciende toda esa mezcla comprimida y explota.
Y el escape: Para que finalmente por OTRA VALVULA que se abre expulsemos todos esos gases que quedaron de la combustión anterior.
Y mientras todo eso pasa el motor es perfecto! O no? Pues lamentablemente no, los motores nacieron así, y con esa sencillez son muy poco EFICIENTES, es decir, consumen mucho combustible, contaminan una barbaridad, entregan poca potencia, etc. Y eso es algo que nadie quiere.
En vista de esto los ingenieros japoneses allá a finales de los años 80s y principios de los 90 se dieron cuenta que podían hacer motores mas eficientes, haciendo un pequeño ajuste variable en los motores, pequeño pero que significaría mucho.
VVT es el acrónimo de Variable Valve Timing, que quiere decir Sincronización variable de válvulas, este sistema fue creado por Toyota para aplicarlo en sus motores buscando hacerlos mas eficientes
Este sistema lo que hace es adelantar la posición del árbol de levas cuando el motor esta a altas revoluciones, esto lo hace usando dos componentes claves, el la válvula vvt que es un solenoide comandado por la computadora, con la simple función de abrirse o cerrarse dando paso a la presión de aceite del motor, toda esta presión pasa al convertidor de fase que es donde esta alojado el árbol de levas, que lo que hace es levantar un seguro y este queda libre, la presión hace girar hasta su tope dentro de esta misma pieza haciendo adelantar o retrasar varios grados la apertura y cierre de las válvulas de admisión y con esto finalmente logra hacer entrar mas aire al motor.
De este sistema han muchas variantes que han ido saliendo a lo largo de los años, van a escuchar VVT, VVT-i, VVTL-i, etc.
VTEC es un acrónimo de Variable Valve Timing and Lyft Electronic Control, que quiere decir Control electrónico de sincronización y elevación de válvulas variables, un poco mas largo pero si se dan cuenta el nombre es igual que el anterior sistema.
A diferencia del sistema VVT lo que hace el VTEC es añadir al árbol una leva extra entre cada dos levas normales, esta leva extras es un poco mas grande y tiene su propio balancín, pero que a bajas revoluciones este balancín no esta conectado a los otros dos que están siendo movidos por las dos levas normales, así que esta leva extra gira igual que las demás pero no afecta en nada por que su balancín esta suelto, ahora cuando el motor sube de revoluciones una válvula libera la presión de aceite del motor hasta los balancines y esta mueve un seguro que traba el balancín extra haciéndolos moverse en solidario con los otros dos, en ese momento cuando choca con la leva extra y es ahí donde esta es la que toma el control por que al ser mas grande supera a las otras y ahora el tiempo de apertura de la válvula de admisión será mayor y así es puede dejar entrar mas aire al motor. Ojo esto también solo pasa en altas revoluciones.
Bueno de este sistema también hay muchas variantes pero en esencia hacen exactamente lo mismo.
Gracias a estos sistemas la potencia y el torque son proporcionales a cada situación, es decir a bajas revoluciones tenemos suficiente torque que es donde mas lo necesitamos, y en altas revoluciones mayor entrega de potencia, es decir el motor se ajusta a la situación y nos da lo que mas necesitamos, antes de esta tecnología los motores debían ser sincronizados buscando un equilibrio entre bajas y altas RPM, lo que ocasionaba muchas perdidas potencia y torque. Lograr todo eso hizo que el motor sea mas eficiente, consuma menos combustible, entregue mas potencia y que contamine menos.
Solo los motores Toyota y Honda tienen estos sistemas?
NO, no son los únicos ellos fueron casi los pioneros pero los demás fabricantes tampoco se quedaban con las manos cruzadas, también inventaron sus propios sistemas que básicamente hacen lo mismo, solamente que quizás no sean tan famosos. Por ejemplo Mitsubishi desarrollo el sistema MIVEC, BMW con su VALVETRONIC, Nissan con un sistema llamado VVL, etc.
Soy Aldair y nos vemos el próximo video. Abrazos!
#vtec #vvt #honda #toyota

[@mendozacastillo6776]

Excelente video... información muy consistente y fácil de entender. Muy buena explicación.

[@guidohernancamacho3977]

Clarisimo! Muy buen video 👌🏻

[@eduardoyanez4623]

Muchas gracias muy bien explicado . saludos

[@ricardoguzman3565]

Muy clara la explicación, te felicito. Pregunta: cuando este sistema falla tenemos que cambiar una parte del auto o simplemente limpiar el sistema

[@ramongarcia9455]

buena explicacion,felicidades.

[@paul.gt_19]

Muy buen video, gracias!

[@alberguerra1918]

Buena explicación gracias 😊

[@doncarlitoschavez]

Saludos desde Honduras! Buen video Aldair 👍🏻

[@ALDAIRAUTOS]

Muchas gracias, no olvides compartirlo. Un gran abrazo para ti hasta Honduras!!

[@oswaldoarenasreyes3544]

gracias por tu explicacion

[@wualdoherrera7354]

Simple y Clara explicacion 👌

[@ALDAIRAUTOS]

@@wualdoherrera7354 gracias. Saludos

[@juanrobin4940]

Aquí tiene su merecido like a su labor 👍

[@ALDAIRAUTOS]

Muchas gracias!

[@guillermoortizgarcia9116]

¡¡¡Felicidades por tu aporte de gran valor incluso para los menos entendidos en éste campo, que es mi caso!!! Me gustaria que comentaras acerca de: 1.- Cual es es primer auto ZUZUKI que en Mexico o USA vino hon VVT-Dual 2.- ¿Cual es el primer y ultimo auto honda acord o civic que portaba el i-VTEC 3.- Sobre : si si alguno de los 3 anteriores (de entre modelos 2003 a 2017) trae teaccion a las 4 ruedas (AWD) Te agradecería tanto...

[@davidalejandrovidalarellan1144]

Muy buen video gracias!! Una pregunta el componente IMEC va calibrado???

[@estherjanampa3163]

Saludos desde Perú

[@sergiorafaelpenatevilla2309]

Buen vídeo, crack...

[@ALDAIRAUTOS]

muchas gracias. Saludos

[@arturojuarez893]

Gracias por la informacion detallada,saludos.👍👍

[@ALDAIRAUTOS]

@@arturojuarez893 de nada. Saludos

[@VivianaVillanuevaPicolini]

Extraordinaria explicación

[@ALDAIRAUTOS]

@@VivianaVillanuevaPicolini muchas gracias

[@josesaitog.5350]

Muy buena explicación, el estilo me recordó a Aldo del canal El Robot de Platón 😂

[@RanddyRey]

Saludos desde Rep Dominicana Buen Video

[@ALDAIRAUTOS]

Muchas gracias saludos

[@hr1eyv]

Aldair muchas gracias por la excelente explicación de esta tecnología, bueno llegue aquí buscando información porque tengo un honda civic 2011 y ha empezado a derramar aceite por el V-Tec, preguntó será solo cambiar el filtro que ciertamente es un empaque o será necesario cambiar la válvula, gracias desde San Pedro Sula Honduras.

[@claudiotomassetti2094]

excelente amigo lo felicito

[@ALDAIRAUTOS]

Espero te sea útil. Saludos y gracias

[@Carolina-Gonza]

buen video! saludos!

[@ALDAIRAUTOS]

@@Carolina-Gonza saludos

[@hernan93542]

Saludos desde Colombia👍🏽

[@ALDAIRAUTOS]

Saludos!!

[@lmoscarelli]

Excelente la explicación

[@ALDAIRAUTOS]

@@lmoscarelli gracias

[@fredynajera2989]

Bien explicado

[@maff27372]

Te explicas muy bien, me gusta. Sólo fallaste cuando dijiste, combustión (diesel o gasoil) en vez de exploración (gasolina, motor de explosión). Pero me gusta lo bien que te expresas, me suscribo

[@ALDAIRAUTOS]

Muchas gracias. Saludos

[@enriqueatala2567]

Hola, gracias por su video. Una consulta, tengo toyota corolla 2008 con 230 mil kmts caja manual. La falla es que al encender empieza con 1300 rpm y a medida que calienta van subiendo hasta 2000, o sea hace al reves ya que entiendo debería baja a unas 900 rpm. y ya caliente salgo y al hacer los cambios de marcha veo que las rpm oscilan entre 2000 y 1000 rpm y cuando sigo la marcha lo minimo es 2000 rpm. Si lo dejo en marcha parado el auto se queda en 2000 rpm. Aclaro que con escaner no da error, se probó con escaner de toyota yotras marcas. Bueno sacamos carburador, limpieza total incluida el sensor MAF del filtro, aclaro no puede sacar la válvula IAC para limpiar pero el cuerpo de carburación se sumergió en líquidos removedores no abrasivo y salió mucho suciedad. Medimos TPS e IAC con multimetro, simulamos con alimentación y andaba bien todo. Revisamos las cañerías que nunca se habían tocado y estaban impecables. Armamos todo y arranca haciendo la misma falla. Sacamos la válvula VVT, se limpio con liquido de carburador y wd40, tengo aceite original en el automóvil, de 5 de viscosidad original de toyota, excite el solenoide con 12 volts a la vvt-i y trabaja bien, tampoco mejoro en nada. Entonces desconecté la válvula de vacio EGR y alli bajaron las rpm´s un poco pero a los cinco segundo se acelera y al conectar vuelve a las 2000 rpm. Si desconecto el sensor MAF la falla desaparece pero el motor queda en un ralenti bajo entre 300 y 500 rpm´s y el auto pierde potencia en 3000 rpm´s y el freno esta durísimo. Aclaro que se cambiaron bujías, junta de admisión y válvula PSV original de Toyota.Puede ayudarme?

[@luiscastillo5307]

Muy buen video, te sabes expresar no andas con m@m@d@s para llamar la atención o haciendo chistes forzados para ganar views, en resumen eres muy elocuente, vas al grano y bien explicado, me gusta

[@ALDAIRAUTOS]

Muchas gracias

[@spanguamacho]

E3XCELENTE

[@ALDAIRAUTOS]

gracias

[@kt-nelson897]

Estamos de acuerdo en la afirmación de Braking Bad.. guen video.. no entiendo porque la polera de cuello alto.. pero bien, así es como se llama la atención de los viewers

[@NormanCalix]

Una consulta de cultura general, cambie el empaque vtec de mi auto y siento que anda mejor en consumo, crees que esto pudo haber ayudado a mejorar el consumo ?

[@luisenriqueperezarandia7415]

Aclarar que que Honda fue pionero con el VTEC! 1989, luego Toyota 1991. Saludos!

[@ALDAIRAUTOS]

Cierto!

[@TheDiegox9]

Los motores de Toyota ciclo Atkinson, (Toyota modelo C-HR) tiene el sistema también VVT?

[@Coners3007]

Hola amigo tengo un Corolla 2012 con un motor de 1600 pesa 1600 y con sistema VVT-I me serviría para taxear ?

[@marbingarriazo2228]

Los ingenieros y los técnicos mecánicos siempre estamos actualizando

[@garagebastos6466]

Buenass a que revoluciones se activa el vvti de toyota?

[@denysantos5905]

Saludos desde 🇩🇴 santos Domingo

[@ALDAIRAUTOS]

Saludos!!

[@Radiactivo]

República Dominicana

[@AlexCruz-dn9kq]

Honda son los pioneros y los unicos porque honda tiene los 2 mecanismos en sus motores y muy especial notable en su grandiosa serie k la cual en el tema performance es fuera de serie especialmente cuando es combinado con sistema all Wheel Drive y turbo. vtec es unico y la patente es de honda.

[@axelmoiseslaham452]

B16A2

[@daniellorenzorodriguez5915]

En mi caso tengo un Toyota Auris y mi esposa un Yaris, encantados con ambos coches y su sistema VVT-I , en mi opinión los motores más duros son los de Toyota, cada quien tendrá la suya, saludos desde Canarias.

[@ALDAIRAUTOS]

Así es, saludos.

[@mariojesusalzamoramotta7104]

Toyota eran buenos motores , ahora son descartables

[@user-jk1sh6dk4g]

Hasta el 2016 hacían buenos motores, de serie corrían bastante bien y con modificaciones ni se diga

[@AlejandroDiaz-oz9rd]

Cuál es mejor?

[@guilermomaldonado5080]

Por que mi pilot hace un sonido como flap cuando sale la luz de eco y reduce la velocidad y hace el ruido y cambia que puede ser.

[@marbingarriazo2228]

Al ver más aire pero la mescla era muy rica en combustible

[@youngpandakr9022]

Mi duda es Cual corre más?

[@leandropaccasassi4112]

Se le puede poner turbo a un sistema dual VVT-i??

[@ALDAIRAUTOS]

Respuesta corta: Si, se puede. Saludos amigo!

[@antonioj.villanueva9234]

Didáctica información

[@marbingarriazo2228]

Pero con sistema VVT la mezcal está regulada con ECU .. ya sea en alta o baja RPM eso también ase en sensor MAP y Sensor MAF

[@ALDAIRAUTOS]

por su puesto, todo trabaja en conjunto. Saludos

[@trinitycodes1408]

Me recordó al KZbinr "robot de platón" 😂

[@ALDAIRAUTOS]

Eso para mi es un halago😊

[@llergers]

Hablando sobre resultados, ventas y capacidades los unicos que valian la pena era el Vtec de Honda y el Neovvl de Nissan, los restos fueron para no quedar abajo

[@dixonbee5475]

Honda también tiene desface de árbol de levas se llama vtc

[@ALDAIRAUTOS]

Lo explique en el video (vtec)

[@marcelomoos]

Por duravilidad el sistema toyota es mejor , pero para velocidad es mejot el de honda mientras mas piesas en movimiento tengamos mas desgaste pero a su vez necesitamos de estas pueAs para desarollar mejor la potencia

[@cristophermorales9970]

Excelente trabajo. Hno. Pero honda fue quien patentó ese sistema. Y por eso , es sin duda alguna y con todo respeto. Como decimos en mi tierra . El PAPA DE LOS HELADOS . 👍😘😎

[@isthislove14]

La diferencia radica en que toyota le dio un enfoque más ecológico al sistema vvt, mientras que Honda supo darle un ajuste más deportivo al vtec, además el vvt no da una "patada" como el vtec..

[@isthislove14]

Supongamos, un motor doble árbol de levas 1.8 vtec va ser más rápido que un motor 1.8 doble árbol de levas vvt..

[@ALDAIRAUTOS]

Buen punto

[@4jg2tc18]

Los motores de Toyota son una basura y te lo digo yo que tengo uno una auténtica basura un desastre lo que an echo super arrepentido de la compra,ahora lo que si e conocido que Honda es una maravilla.

[@marcosjavier8463]

No conozco el v-tec xq no no e conducido ,pero tengo un Camry v6 con el 2gr fe u te digo q cuando pasa las 4 mil rpm se siente un importante empujón del motor q da gusto sentirlo . Es un motor de casi 280 cv

[@eurydomingo8547]

@@4jg2tc18 Tienes la razón yo he tenido la oportunidad de estar en algunos carros Hondas y son lo máximo

[@carlosortega3130]

todos los honda civic son vtec??

[@gustavovogt5912]

Claro bro...

[@mauromarin3762]

Pregunta dijiste que hacen los mismo ...uno corrija la puesta a punto de la leva siempre con el mismo tamaño y grados pero a distinta poción y el otro de honda crece la alzada y grados de apertura y cierre creo que no es lo mismo

[@ALDAIRAUTOS]

La respuesta la tendrás si tu respondes esta pregunta: ¿para que se inventaron estos sistemas?

[@nicolasferrazgc]

@@ALDAIRAUTOS lo mataste 🤣

[@oscardavidPY]

Buen Video pero debes mejorar tu forma de explicar

[@Eldiablo-ky1tr]

vvt es muy malo encambio supra o cambry usan vvt-i es mejor

[@gustavovogt5912]

Jaja,no seas menso bro.

[@Eldiablo-ky1tr]

@@gustavovogt5912 tu seguro eres un frustrado Así que no digas pavadas si ni siquiera sabes de motores yo si sé mucho más que vos menso

[@gustavovogt5912]

@@Eldiablo-ky1tr o talvez tenga un vtec bajo el capot.