VW ID.3 im LIMITER / ECO-Assistenten / ACC, Travel-Assist / "D" und "B" fahren | PRAXISTEST

Im VW ID.3 gibt es nicht nur ECO/COMFORT/SPORT/INDIVIDUAL etc. sondern noch ganz andere tolle Fahrmodi!
Schon mal was vom "LIMITER" oder dem "ECO-Assistenten" gehört?
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#ID3 #Limiter #ECO-Assistent

[@karl-heinzoehling483]

Bild (Helligkeit, Auflösung) und Ton sind top.

[@justus6564]

Hallo, danke fürs Mitnehmen. Ich fahre fast ausschließlich im D-Modus mit Eco-Assistenten. Meist mit ACC. Wenn man dann noch das Navi einschaltet, kommt man fast ohne Pedal durch. Auf den ganzen Landstraßen hier im Gäu ist das eine Wucht, man muss sich nicht darum kümmern wie die nächste Kurve aussieht, das Auto weiß das und fährt mit passender Geschwindigkeit hinein (Ok, manchmal etwas gemäß Opa, manchmal etwas sportlich, aber immer locker machbar), wenn die Geschwindigkeit zu langsam ist, dann kann man ja etwas Strom geben. Den B-Modus benutze ich eigentlich nur, wenn ich abbiegen will, um mich an die Abbiegestelle hin zu bremsen (benötigt man nur wenn Navi nicht an). Im B-Modus ist mir die Gegenkraft am Strompedal zu hoch. Den Limiter habe ich auch schon probiert, fahre lieber mit ACC. Wozu selber Strom geben? Ja, der nachfolgende Verkehr ist ab und zu genervt, dass das Auto sich an die Verkehrsregeln hält. Wenn man das Aufhebungsschild sieht, kann man ja durch einen Druck auf die Taste die Zielgeschwindigkeit um 10 erhöhen, dann geht es wieder. Zum Tempolimit: Ganz ehrlich, halt ich für Unsinn. Letzt auf einer Autobahn unterwegs gewesen (ich fahre da immer mit 120), das war gespenstisch, vorne und hinten niemand zu sehen. Wozu soll man da die Geschwindigkeit beschränken. Wenn Platz ist und jemand hat es eilig, sollte er auch schnell fahren können. Ich habe da meine Standard 120 auch nicht mehr durchgehalten und habe mal auf 130 gestellt, bis wieder jemand zu sehen war.

[@gregoredelmann4526]

Ja ! No pedal driving. One pedal driving war gestern. Ohne pedal driving ist heute.

[@PatriciaLangenberger]

Ich finde das Video super-Danke! Aber leider ist der Bildauschnitt zuwenig nach links beim Lenkrad gerichtet, dadurch konnte ich nicht erkennen, wo man jeweils den ACC und Travelassist etc.umstellt. Für mich ist es immer noch ein Durcheinander mit den Funktionen. Ich fahre die plus Variante seit 7 Tagen. Auch das mit dem Memory Parkieren in meine Garage schaffe ich nicht. Auch verstehe ich den Unterschied von Set und Reset nicht-für passiert immer dasselbe. Vielen Dank für Ihren Support Patricia

[@erikarissinger2089]

Den Limiter finde ich toll. Nutze ihn fast immer. Nur schade dass man ihn nicht generell auf plus 5 Prozent mehr Geschwindigkeit einstellen kann.

[@sk.43821]

Ist denn das Autofahren in der Gesamtbetrachtung nun überhaupt entspannter geworden mit den vielen wechselnden Einblendungen (erkannte Geschwindigkeiten, Travel Assist ein/aus, ...), Warnmeldungen (Abstand, Spur, ...), Modi-Wechseln, den langsamen bzw. spät einsetzenden Geschwindigkeitsanpassungen und folglich gestresstem Nachfolgeverkehr? Mein Eindruck aus den Videos ist, dass das Gehirn viel mehr beschäftigt ist, zwischen Reaktionen des Fahrzeugs und der Realität abzugleichen, als ohne die Assistenzsysteme. Oder vertraut man dem Fahrzeug eher stark, dass es alles richtig macht?

[@lordzwiebus1997]

Das Fahren mit Limiter, D-Modus und Eco-Modus ist total entspannend. Und auf der Autobahn ist der Travel Assist angebracht. Die Geschwindigkeit läßt sich meinem kurzen Streichen bequem erhöhen.

[@FdFMephisto]

Kleiner Tipp: nach dem Wechsel von ACC zu Limiter mittels „Swipe“ auf der Rechten Seite mit Taste „Ok“ bestätigen. Dann geht der Wechsel schneller 😉

[@xxpalme]

Limiter fand ich noch nie so richtig gut. Hatte erstmals Anfang 2000 ein Auto mit Limiter und ein paar Mal probiert - war nix für mich. TACC ist toll, weil hier das Pedal bei Bedarf genutzt werden kann (kurz überholen etc.) ich aber nicht immer auf dem Strompedal stehen muss. Deutlich entspannter ;-)

[@soundfan8293]

Wenn man bei im "B"-modus vom strompedal geht, der ID.3 also stark rekuperiert, geht hinten das bremslicht an. Wenn auf kurvenreicher landstrasse jemand hinterherfährt, fragt sich der sicher, was da für ein fahrer unterwegs ist, der laufend bremst. Limiter benutze ich garnicht - ACC oft. War gestern 280km beim verwandtenbesuch. Etwa die hälfte auf AB mit 130kmh (ACC), durchschnitt 89kmh, verbrauch 16,8 kwh/100km. Im winter waren es bei gleicher strecke und geschwindigkeit rd. 5 kwh/100km mehr. Allerdings mit dem alten softwarestand.

Ja, ich rechne im Winter auch mit knapp über 20 kWh/100km und im Sommer mit vielleicht 17 kWh/100km. Für den nächsten Winter hoffe ich noch auf ein Update der Wärmepumpe. Dass mit den Bremslichtern ist ein guter Hinweis. Ab wann gehen die Bremslichter an (ab -##kWh)?

[@micha5645]

Limiter finde ich sinnvoll, benutze ihn häufig, vor allem innerorts (Kia Soul EV).

[@7vampir]

Ich bevorzuge den ACC. In der Stadt unbedingt den kürzesten Abstand wählen, weil er sonst zu Phantombremsungen in der Nähe parkender Autos+ anderer Hindernisse neigt.

[@stefank9939]

Limiter, soll das ein Scherz sein? Man KANN ihn nicht überstimmen? Was wenn man situationsbedingt halt eben (kurz) mal schneller fahren MUSS? Dann erst rumtouchen auf dem Display? Warum wird sowas erlaubt, mir unverständlich! Aber VIDEO wie immer TOP!!! 👍🏼

[@marc3801]

Bei min 8:05 wird erwähnt, dass der Limiter durch einen Kickdown überstimmt werden kann, also dann über das Limit bescheinigt. Hätte mich aber ehrlich gesagt auch gewundert wenn das nicht gehen würde, weil ich es von anderen Modellen auch so kenne wie im Video erwähnt. LG

[@frankuwe-teamschraeg]

Der Limiter kann mit einem "beherzten Tritt" (=wie beim Kickdown für Verbrenner mit Automatik-Getriebe) auf das Strompedal überstimmt werden. Ist bei allen Fahrzeugen mit Limiter so, da Vorschrift.

[@micha5645]

@@frankuwe-teamschraeg … hat das Tesla Model 3 einen Limiter oder wie ist das da gelöst?

[@sk.43821]

Interessant wäre ein Test, wie extrem der Kickdown beschleunigt, wenn der Limiter auf Tempo 20 oder 30 überstimmt wird. Das könnte unter Umständen auch gefährlich sein.

[@frankuwe-teamschraeg]

@@micha5645 Zumindest im Model 3 gibt es keinen Limiter.

[@erikarissinger2089]

Ich nehm den Limiter mit der Schildererkennung.

[@e_Soul_Andreas_B.]

Bei meinem Kia e-soul geht der acc bis 160 km/h und bremst dann zB hinter LKWs ganz smooth auf deren Geschwindigkeit, er hat nur nicht so ne Tolle Geschwindigkeitserkennung wie dein EIDI 3🤷‍♂️ NÄMLICH GAR KEINE 😢 War trotzdem wieder ein schönes Video 👍 👍 👍

[@frankuwe-teamschraeg]

Ich finde den Limiter mit Schildererkennung ja ganz interessant - aber verwendet den auch wirklich jemand? Würde mich mal interessieren.

[@ekhaat]

Ich fahre immer mit Limiter oder, wenn's Sinn macht, mit ACC (Kona), sehr entspannend, da man nicht mit dem Fuß ständig justieren muss, und auch nicht ständig auf den Tacho schauen muss

[@Donliorg]

Habe zwar ein anderes Auto aber auch ein Limiter der die Verkehrsschilder übernimmt und bei dem ich sogar eine Toleranz einstellen kann und fahre innerorts sehr viel damit.

[@SOPM2007]

Ich hab jetzt nicht das ganze Video gesehen und mich durch alle Kommentare gewühlt: aber ich würde unbedingt einmal wissen wollen, ob es beim ID.3 die Möglichkeit gibt, eine fixe Rekuperation einzustellen, die nicht von dem vorausfahrenden Verkehr abhängt. An ein nicht konstantes Bremsverhalten kann und möchte ich mich nicht gewöhnen müssen. Richtig ärgerlich finde ich es, wenn mich das Fahrzeug wegen eines falsch erkannten Schildes ausbremst, trotz dass der ACC gar nicht aktiv zu sein schien!

[@7vampir]

Mein KIA ⚡OUL🔌⚉ 64㎾h 🔋 hat 1 händisch 1stellbaren Limiter, der aber im Kickdown übergangen werden kann. Das ist 4 Notfälle ㎃ auch durchaus wichtig. Kann der 🆔3 das auch? Edit: 8:20 Aha, also doch. Sehr schön.

[@ralfmenzer788]

Bei meinem noch Verbrenner benutze ich den Limiter nie, benutze lieber den Tempomat.

[@jakobjager6878]

Limiter gibt's sogar schon bei den Modellen ohne ACC

Guter Hinweis - dann aber womöglich fix und nicht dynamisch?

[@stefanmustermann8218]

Kann man die Tempolimitübernahme abschalten? Kann das im Menü nirgends finden.

[@EV_OBD]

"Hybrid/EV battery power" in CarScanner ist falsch in ID.3. "DC Battery power kW" zeigt die korrekte Leistung an.

Bei mir ist der Wert vom "DC Battery power" nicht korrekt...

[@EV_OBD]

Es zeigt den korrekten Wert im neuesten 1.79-Update an.

Da kam die Tage ein Update. Bei mir meint er immer noch das wären HorsePower!?

[@EV_OBD]

@ :) Einstellungen - Schnittstelle und Einheiten - Leistungeinheiten: kW oder HP.

[@hartmuteicher282]

Der ID3 erkennt nicht, wenn die Ampel rot ist! Warum eigentlich? Er erkennt doch Geschwindigkeitsschilder.

Das ist halt der next oder übernext Level. Schildererkennung gibt es schon sehr lange…

[@ralfmenzer788]

Ist das Normal, dass die Ansicht der Rückfahrkamera so lange gezeigt wird?

Ja, so lange man noch Schrittgeschwindigkeit fährt.

[@Mei8888]

Hat der ID.3 eigentlich einen Toter-Winkel-Warner (BLIS)?

[@marc3801]

Es gibt eine optische Warnung jeweils an den Seitenspiegeln. Die Funktion ist aber meiner Information nach aufpreispflichtig. LG

[@erikarissinger2089]

@@marc3801 ja ist Aufpreispflichtig. Bei meinem ID3 Pure ist er nicht mit dabei.

[@Mei8888]

@@marc3801 Danke für die Info. Habe es leider im Konfigurator nicht gefunden, aber wenn ich weiß, dass es das gibt, kann mir ein Händler sicher weiterhelfen. :-)

[@wolffsix2503]

@@Mei8888 Nennt sich Side Assist bei VW.

[@Mei8888]

@@wolffsix2503 Danke werde ich mir heute nochmal anschauen.

[@pupu4234123]

Beim Limiter kann man keinen Offset einstellen, dass dieser 5-10kmh schneller als die erkannte Geschwindigkeit fährt, oder?

Nein

[@7vampir]

11:40 TESLA hat recht. Wie so oft. Limiter brauche + benutze ich fast nicht.

[@jeremy67007]

Kann der Travel Assistent auch Rettungsgasse???

Natürlich nicht! Bin froh wenn er die Spur in der Begrenzung hält… das System hat keine Intelligenz.

[@gregoredelmann4526]

Im Stau orientiert er sich am Vordermann und bildet eine Rettungsgasse, schließt sich der Rettungsgasse automatisch an. ID4: Dirk Himmelmann: kzbin.info/www/bejne/pojCoHqmnraMarM

Hm, ist mir vom ID.3 so nicht bekannt - muss ich glatt nochmal ausprobieren...

[@marc3801]

@@gregoredelmann4526 Das klingt sinnvoll! Hätte ich jetzt von dem System auch nicht erwartet, vielleicht wäre das nochmal einen Test des Herrn Schräg wert👍🏼 LG

[@gregoredelmann4526]

@@marc3801 Könnte auch "optimierter Zufall" sein das der TA sich so verhällt.

[@glingo72]

Das ISA genannte System (für Intelligent Speed Assistance) muss ab 2022 in jedem neuen Automodell und ab 2024 in jedem Neuwagen stecken. So hat es die EU beschlossen, auch Deutschland hat zugestimmt, im Prinzip.

Und das beinhaltet einen Limiter?

[@weissserteufel]

Limiter ist so 1980... ;-)

Der hier ist ja DYNAMISCH und daher 2025

[@fuertesan]

Kann der ID 3 seine Artgenossen erkennen 😝

Über Car2X bzw. Car2Car solle dass dann mal gehen. Nur was sollen die sich zu sagen haben? "Vorsicht da kommt eine Unfallstelle!" oder so wäre sinnvoll.

[@fuertesan]

@ nein... "Hallo Freud" z.B. wenn Grüne übernehmen, werde private Autos sowieso stillgelegt 🤣🤣🤣

[@soundfan8293]

@@fuertesan Nur die stinker ! :-))

[@LiBazBubble]

unbegrenzt ist 130 weil nur bis zu der Geschwindigkeit deine Versicherung greift 😉

[@marc3801]

Ist das eine sichere Information? Ich kann ja manuell die Geschwindigkeit auf 166 km/h einstellen, auch dann funktioniert der Travel Assist noch mit allen Funktionen. Ich hätte jetzt vermutet, dass bei aufgehobenen Geschwindigkeit auf der Autobahn einfach auf Richtgeschwindigkeit beschleunigt wird und daher die 130 km/h eingestellt werden. LG

[@LiBazBubble]

@@marc3801 die Info ist so sicher wie jedes andere Kommentar im Internet 🤭 Allerdings ist das doch logisch. Der Hersteller lässt dich das manuell überschreiben. Ab dem Zeitpunkt ist es ihm Wayne. Automatisch macht er Richtgeschwindigkeit rein. Das mit der Versicherung ist so. 😉 Die kann dann auch nur einen Teil zahlen wenn du mit mehr als 130 unterwegs bist .

[@marc3801]

@@LiBazBubble Dann glaube ich Dir das Mal und finde das eine interessante Information! Vielen Dank für den Beitrag, wieder was gelernt!👍🏼

[@LiBazBubble]

@@marc3801 Oberlandesgericht Koblenz (Az. 12 U 313/13)