VW ID.3 - Majdnem sikerült...

[@Handras]

Nektek mi az, ami tetszik az ID.3-ban és mi az, ami nem annyira jön be? Külsőről és belsőről készült videóm itt: kzbin.info/www/bejne/fGeudaeZZdyoeJY

[@sebii316]

Nekem az első lámpák tetzsenek. Engem megvett a Volkswagen

[@fazbearofficial3817]

A megjelenés eleve,Én is nagyon vártam a tesztvideódat (14 évesen!!!) És végre jó érzéssel tölt el hogy végre láthatom és halgathatom szerény kis véleményedet!

Ami tetszik: Kívül: elülső lámpák, forma. Belül: Kormány, kormány mögötti konzol Ami nem tetszik: Ár, kopogó műanyag, fekete lakkos dolgok, középkonzol kicsit gagyi hatású, ülések nem tűnnek túl minőséginek vagy kényelmesnek.

[@laszlovarszegi8154]

Pedállal megvettek :)

[@Spirit_81]

A mérete és a kinézete nekem bejön, jó hogy 3 féle méretű akupakk között lehe választani! A töltési sebesség lehetne több a legnagyobb aksis modelnél, és lehetne abból összkerekes is!

[@SuperNorbi27]

Mindig elcsodálkozok ezen hogy lehet már beszélni is az autónak és megért ezt - azt. Én meg csak imádkozni szoktam télen a 30 éves fostalicskámnak hogy induljon be egyáltalán 😂😂

[@peterfazekas5132]

Biztos vagyok benne, hogy az én 21 éves szekerem pontosan érti, amit mondok neki, és reagál is rá - szépen kell beszélni vele, mert a szidalmazást, a verbális bántalmazást tuti, hogy előbb-utóbb egy műszerfalon megjelenő hibajelzéssel, vagy ismeretlen eredetű, baljós, és jellemzően drága zörejekkel honorálja :D Az ID.3-al kapcsolatban nekem is az az érzésem, hogy olyan, mintha nekem tervezték volna, pedig a videó csak részben lehet képes az élményt átadni. Az Audi e-tron-nal kapcsolatban is így érzek, csak az ugye egy egészen más árkategória. Az ID.3-al kapcsolatban már el tudom képzelni, hogy a későbbiekben lehetek annyira anyagilag szerencsés helyzetben, hogy be tudjak egyet parkolni a ház elé.

[@LaskaiTamas23]

Végülis akkor te is beszélsz hozza xD

[@szabobalzs]

Énis szoktam beszélgetni az autómmal, csak nem szól vissza 🙄

[@krisztianuszleber5949]

Nekem olyan autom van aminek lehet beszelni, de nem igazan hasznalom. Nem is müködik rendesen, legalabbis ugy hogy kenyelmes legyen. Csak felcseszi az idegeimet.

[@PaulusdeKenezy]

Még vagy száz év, mire megbízhatóan fog működni a beszédvezérlés. Még az önvezetés is előbb megvalósul. ;-)

[@norbertszekely217]

nekem az id3 a szoftverén és azon kívül hogy nagy a kerete a középső kijelzőnek nagyon tetszik. Köszi a videót nagyon jó lett

[@adamrakoczi]

Tetszetős! Egy közepes hatótávval venném! De mire nálunk elérhető áron lesz, az még kb 7-8 év! :D

[@istvanszonyi9047]

Két hete mondtam vissza az előfoglalásomat az ID 3 1st-re, itt Dániában. Elég nagy a káosz a Volkswagennél az értékesítést illetően. Arról volt szó, hogy online lehet kiválasztani-konfigurálni a kivánt modelt, nah persze a végén telefonon-emailen vagy személyesen a VW értékesitön keresztül lehetett csak, és egy csomó opció, mint pl bicikli tartót nem lehetet kérni, hiába volt feltüntetve a konfigurátoron. Mikor elém tolták a szerzödést, kaptam két nap gondolkodási időt, úgy hogy a végleges árat még nem tudták pontosan , csak annyiz hogy 369000 DKK-nál(49500 euro) nem lesz több (1st Plus). Igaz adtak egy kitételt miszerint 14 nappal a leszállítása időpontja előtt lemondhatom. biztosracsúsztatásamennyire

[@coldfusionspacexxx9814]

A hagyomanyos franchise "dealer" halozat bizony komoly hatraltato tenyezo is tud lenni...

[@istvanszonyi9047]

@@coldfusionspacexxx9814 Igy van, de ahogy latom nehezen fognak megszabadulni ettol a hagyomanyos dealer halozattol, de lehet nem is nagyon akarnak.

[@coldfusionspacexxx9814]

@@istvanszonyi9047 Rengeteg elonye is van/volt ugyanakkor, azert alakult igy. A szerzodeseket felrugni valoszinu nem fogjak egyhamar...de a valtozas bizony be fog kovetkezni, mivel a "Tesla ertekesitesi rendszere" sokkal inkabb "fair" mint a hagyomanyos es a vasarlok utaljak mikor atverik oket...!

[@balazshujder5355]

Na ez az a vw ami nem csak marketingszöveg hanem a valóság amivel a noname vásárló találkozik.... köszi az infót...

[@gumirock]

Engem csak 1 dolog zavart a videó teljes hosszán: az oldalüvegen volt egy egy koszfolt és idegesítően szem magasságban. :-)

[@Handras]

Én 12 órát vágtam és észre sem vettem. :)

[@rothpeter2]

@@Handras Azt hittem az az acélgolyó-teszt nyoma :)

@@Handras :-)

[@olahgeorge]

18:52 mennyire menő már a pedálokom a play/pause jel? szerintem zseniális kis részlet. Amúgy nekem az tetszik a legjobban - hogy válaszoljak a kérdésedre András -, hogy végre ez is elkészült. Mindegy, hogy késett, mindegy, hogy drága vagy sem. Minél több márka gyárt minél több elektromos modellt minél hamarabb, annál jobb. A nem elektromos modelleket pedig szépen hátra lehet majd hagyni. Én ezt várom. Azt, ahogy 18:56 elhaladáskor hallható kis nesz legyen a max amit minden autó hallat a vidéki városokban, a budapesti kis utcákban, és mindenhol. Nagyon király lesz.

[@bregbarega3717]

Belső térbe nekem most a Honda E a favorit, azokat a végigvonuló egységes vonalakat nem töri meg semmi, nagyon minőségi és szép az a környezetbarát fa berakás is. Viszont semmi más nem jön be azon, a koncepcióhoz képest pont annyit rontottak a hátulján pl. hogy már nem olyan mokány, nem szép és olyan, mint az eleje. Az ID.3-nál csak annyit szelídült a széria autó, hogy nem veszett el semmi belőle. Örülök, hogy a kormányzást, gázpedál reakciót nem rontották el, a 200 lovas verzióban biztos nagyon fun lesz!

[@gergelyzsoltbode8151]

Érdekes és előremutató. Köszi a jó zenét! :)

[@gaborfeher741]

A tesztek alapján remek autó lehet az ID3. Sajnos ez is rohadt drága, mint a többi elektromos autó. Teslához nem érdemes hasonlítani, más időben, más koncepcióval készültek. A tesla nagy előnye továbbra is a töltőhálózat, ami egységes és az autógyártó saját kezében van.

[@visobmwvisoleaf]

1-2 év és senkit nem érdekel majd a tesla töltő hálózata, ugyan olyan lesz minden 20 km en www.enbw.com/unternehmen/presse/enbw-stattet-16-pilotstandorte-mit-schnellladeinfrastruktur-aus.html?fbclid=IwAR0aD0dVveQc_G3gfchUFAcDnWa8tOl842ydsz4O20TQdAfVQChzCkZZw_I, és nem kell kifizetni 10mil ft többet egy kocsiért , ami ráadásul olyan ocsmány belül hogy 10 percig nem ülnék benne.

[@Stolas9]

@@visobmwvisoleaf Legyen igazad.

[@zalanocsko154]

@@visobmwvisoleaf 1 részt ez kamu, az eddigi igeretek se jottek ossze. 2 a toltes mar most kb ugyananyi penz mintha Benzin lenne csak arra nem kell varni 2 orat.

[@lew046]

electrek.co/2018/08/10/tesla-supercharger-cover-99-us-population-within-150-miles/ ilyen töltőhálózata semelyik gyártónak nem lesz európában, főleg ingyenes....

[@gyozototh1548]

Ez tényleg előny, de az elektromos autókat többnyire otthon töltik. Mert a megtett kilométerek 80%-át napi 30-80km megtételével abszolválják és hetente egy-kétszer feltöltik. Magyarországon azok akik gyakran autópályán autóznak (nyáron hetente lemennek a balatoni nyaralóba) azok sem mennek egy nap 200-250km-nél többet. Azt pedig szinte mindegyik elektromos autó tudja utközbeni feltöltés nélkül. De nincs is értelme autópálya mellett tölteni Ott Németországban 50-80 cent/KWh a tarifa (170-280ft/KWh) Magyarországon sem tudsz 100ft alatt már tankolni. Otthon pedig 40ft/KWh-ért fel tudod tölteni.

[@baracuda213]

a Sygic navigációban kb 2 éve már működik az úttestre vetitett real time navigáció és meglepően jól működik.

[@spinningfanatic9395]

Céges autóm egy tesla model 3. Lassan egy éve használom hollandiában. Kollégának kia niro van. Csereltunk egy napra. Nem akarok senkinek semmit ajanlani de azert azt elmondanam hogy en kifejezettem utalom a teslat. Hala istennek jovo honaptol en is kapom a niro-t. A kia egy elktromos AUTO. A tesla egy negy kereken gurulo szofver kiserlet egy trehany hangos kasztnival. Nekem ez a tapasztalatom. Szerintem a tesla story addig fog szolni amig a nagy autogyatak nem allnak at elektromosra. Onnantol a teslanak eselye sem lesz. Ne legyen igazam es kivanom nekik, hogy maradjanak versenyben de realis eselyt 20 eves tavlatban erre nem latok.

[@robertvig951]

Zoltán Bodoki En is ultem mar Teslaban. Igaz eleg keveset. Nem ereztem a Volvo filinget - biztonsag. Egyelore nagyon trehanyul van megcsinalva. Sok a muanyag benne, es ebbol kifolyolag nagyon serulekenynek erzi benne magat az ember. Egyeb tekintetben viszont fenyevekre megelozte a hagyomanyos autogyarakat. Kiaban nem ultem, errol nem tudok mondani semmit. A Kia nitro design viszont eleg idetlen.

[@spinningfanatic9395]

@@robertvig951 igazad lehet, de azt ne felejtsük el, hogy a nagy autógyárak tudják, hogy mit mikor. Senki nem tudja mivel rendelkezhetnek, egy tematika szerint haladnak. De ha tévednék, ez majd kiderül és akkor elfogadom a megállapításod.

[@libsikiller3343]

Szia András, szerinted lehet egy olyan golfkategóriás autót népautónak nevezni aminek az ára üti egy közepesen felszerelt E Mercedes árát? Őszintén. Ezt leszámítva jó volt a video meg a paripa is.

[@Handras]

lasd elozo video :)

[@istvanszucs4443]

Szia! Öröm volt nézni ezt az autót és hallani az optimizmusod, tök át jött az örömvezetés, köszi.reménykedem az áraik csökkenésében és egy jó szoftver megalkotásában.

Azért még várjuk ki azt a Tesla killerséget. Nehogy ez is megálljon majd az Anti alatt az M3 kivezetőjén... Amúgy külsőre nem rossz.

[@petertakacs3402]

gonosz vagy :D :D :D Amúgy vicces lesz, ha pl szeptembertől lehet majd kapni ID3-at, Tesla meg kijön az új 800-1000 km-t tudó, 15 perc alatt feltölthető akkumulátorával :D

[@tamasszabo4242]

@@petertakacs3402 Tényleg vicces lesz, csak kicsit a viccen rontani fog az, hogy HA kijön azzal az akksival akkor először a Model S/X -be fogják tenni mert olyan sokat (még) biztos nem fognak gyártani belőle. És az ID.3 meg a Tesla S/X között nagy az árkülönbség szóval már csak egy kis kacaj lesz. 😂

[@petertakacs3402]

@@tamasszabo4242 Viszont arról is lehet már tudni, hogy a Kínában gyártott autókban egy olcsóbb, vas-foszfát akkumulátor lesz és a legkisebb hatótávú modell is tudni fogja a 300 mérföld, azaz majd 500 km-es hatótávot. Ezért is gondolom, hogy a Battery Day után a VW-nek le fog konyulni a szája.

[@tamasszabo4242]

@@petertakacs3402 Én nagyon kíváncsian várom a Battery napot, de ettől függetlenül nem biztos, hogy a VW-nek sok szomorúságot okozna az ott bejelentett akkumulátor. Hisz ha a legkisebb Tesla model 3 500km hatótávolságú lesz akkor lesz egy átmenet a 2 autó (km és ára) között. Ez így kicsit furán érthető szval leírom számokkal. (Nagyon kerekítve lesznek mert pontos hatótávot és árat nem tudok de a mondandóm megértésében segíteni fog.) 11 millio (ft) ~ ID. 3 (kis akksis, alap felszereltség) ~ 300km 12.5 millio ~ ID.3 (közepes akksis, alap felszeretség) ~ 400km 15 millio ~ ID.3 (nagy akksis, alap felszereltség) ~ 500km 17 millio ~ Model 3 (Standard Range Plus) ~ 500km(ha nem csak Kínában használják majd az új "olcsó" vas-foszfát akksit) 19 millio ~ Model 3 (Long Range) ~ xy km (uj akksival nem tudom) 19+x millio ~ Model 3 (P) ~ xy km Szooval pl. ha valakinek van 14 millio forintja (akár euroban mert ugye ne csak Magyarországban gondolkodjunk) akkor nyilván ID.3-at vesz. De ha 25 milliót szán valaki autóra akkor választhat kedvére. Remélem annyira nem hülyeség amit írtam. :) röviden csak annyi hogy más az ára a 2 autónak.

[@petertakacs3402]

@@tamasszabo4242 Teljesen logikus. Azt meg zárójelben írnám le, hogy a Tesláról ez mind csak pletyka, jövőre okosabbak leszünk. Engem az is eléggé izgat, hogy 2021/22/23-ban hogy fog nőni Tesla eladása. Elvileg, ha minden gyárát időben felépíti simán lehet , hogy éves szinten 1.5 /2 millió autót fog legyártani, ami ha jól megy minden el is fog tudni adni. Az pedig már akkora mennyiség, amennyi autót most a BMW gyárt (összesen). És nem szabad elfelejteni, hogy a Tesla egy autón átlagosan kb 20%-os nyereséggel dolgozik, tehát nekik nem kell évente 6 millió autót eladni ahhoz, hogy hozni tudják azt a profitot, amit egy nagyobb autógyár hozni tud. Legújabb "hírek" szerint Tesla összesen 12 gyárat akar, az meg már brutális szám. Majd meglátjuk, ígéretekben mindenki nagyon jó már......

[@martonmezo1988]

A külső nekem nem annyira jön be, de amúgy jó kis kocsi :D

[@gyulasimon5002]

A hangtechnikàra kíváncsi lettem volna. Imádok zenét hallgatni. Ezért a kíváncsiság.

[@MrPeet78]

Nekem kell egy I.D 3 😉 komoly kis gép lett!Kopogós műanyag nekem nem akadály 😂😂

[@tamasszabo4242]

Nem kell kopogtatni és megvan oldva😂

[@jozsefnagy2127]

Véletlenül azt olvastam, hogy kipufogó műanyag! Nekem se akadály!

[@MrPeet78]

@@jozsefnagy2127 végül is egy műanyag sport kipufogó a hecc kedvéért 😂😂Poén lenne 😂😂

[@MACI111]

Ez mar akkor elavult volt mikor kitaláltak...

[@Partvisharcos]

10 millió forintért ne kopogjon a műanyag. A másik hogy 10 millától már passatot lehet venni. Nem egy kis görcs elektromost. Nekem bejön az elektromos autózás,nem arról van szó hogy nem vennék,de nem 10-15 millióért egy kisautót.

[@petervarga9696]

Jónak tűnik. A nagy akksival már rendben lenne. Csak sajnos ez is nagyon drága, és még előrendelni sem lehet, nagyon kicsi a kvóta. Ha tovább emelik az energia árakat, pl. kap valami jövedéki adót, és megszűnik a napelem szaldó rendszer, akkor sosem hozza vissza az árát. Sajnos... pedig szép álom. :(

[@axelvirag2239]

Köszönöm a videót! Már régóta vártam egy tesztet az autóról.

[@273goblinslayer8]

Nem azért de a Renaultra is azt mondtad jobb mint a Tesla vagy van olyan jó ... erre is ,de szerintem egyáltalán nem ... egyik se lesz vetélytársa a teslanak .. a német precizitás a német megbízhatóság már rég a múlté sajnos legyen szó elektromos vagy belső égésű motorral szerelt autóról ..

[@Handras]

nem ezt mondtam

[@Theknystar]

jaja, mert a tesla precizítás kiemelkedően jó ugyebár mikor zörög a műanyag, kisújjal megbontod a beltérét, a festék leesik / rossz minőségű a frissen gyárból kigurulton, ráadásul elfelejtik összerakni itt ott mert "új"... értem én, lehetsz tesla rajongó és tetszhet is minden más oknál fogva csak elvakultan fikázni más gyártót úgy, hogy tele van hibával a tesla azért erős képzavar.

[@Pellionisz]

A "német precizitásról" a VW-nél annyit, hogy Nihar Patel (nice German name, Executive Vice President) a software megoldásokat egy "Ipari Felhő" (Industrial Cloud) módján kívánja összedobni a világ számos (vagy számtalan?) helyéről. Az u.n. "open source" software-rendszereket hajmeresztően nehéz menedzselni, hogy működjön is és védhető is legyen. Általában egyik sem teljesül rendesen. A rohammunka kedvéért valóban Linux-alapú a VW software, mint ahogy itt elég nyiltan sejttetik? Mivel a szoftveresek kb. egyharmada Kínából dolgozik, vélhetőleg vírus ill. kém-szoftver is jöhet. electrek.co/2020/06/19/vw-to-develop-its-own-operating-system-but-dodges-question-about-id-3-software/ Nihar Patel "Industrial Cloud"-ja pedig itt (fényképéhez link a lap alján) www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/volkswagen-brings-additional-partners-to-industrial-cloud-6258 With the Industrial Cloud we are creating a platform allowing partners to contribute their solutions. This will help the Volkswagen Group achieve global efficiencies at its plants. At the same time. we are creating the pathway for partners to scale their applications and optimize their own operations. This way, everyone will benefit”, says Nihar Patel, Executive Vice President New Business Development at Volkswagen AG. In future, the Industrial Cloud is to include all Volkswagen’s factories throughout the world and its global supply chain and will facilitate data interchange between systems and plants. (Igen, bár a Tesla két NVIDIA-TEGRA-ja implementált speciálisan modifikált Linux-Umbuntu elemeket C-ben, a Neural Net kép-felismerő rendszer a saját fejlesztésű önvezető chip-en Python-ban voltak kezdetben programozva, majd a sebesség fokozására C++ba kerültek átírásra. Bár Elon Musk játszott a gondolattal, hogy a szoftver egyes elemeit legalább is részben publikálja, igen nyomós okokból ezt valószínűleg soha nem fogja megtenni - és pl. az u.n. embedded chip-összetevők következtében a rendszer igen gondosan védett. A fingópárna néhánysoros kódját persze bárki percek alatt bekopoghatja...)

[@rozsavolgyikaroly]

A ZOE-nek egy nagy előnye van, ha időben beadtad a támogatási igényedet, szeptemberre 8,2m-ért átveheted. Teljes áron értelmetlen ID.3-at venni. (ZOE cégnévre TAO támogatással, csak 7,1m, nézd meg használtauto.hu-n, csak nem nagyon reklámozzák)

[@peterbanki910]

Nagyon szuper lett a videó.Véleményem szerint a Tesla úttörő a technológiában és az innovációban és abban, hogy fel merte vállalni, hogy merre is van jövő.A VW meg egy olyan cég aminek nagy múltja van és sokkal nagyobb gyártási tapasztalattal bír mint a Tesla.Azt gondolom, hogy kész technológiával könnyű lesz lelépnie a VW-nek a Teslát.Sok szempontból lehetne szidni a VW konszernt, de az tény, hogy tudnak autót gyártani.Amikben igazán nagy a VW... Elsőként a letisztult formavilág.A dögös és az elegáns megfelelő arányú keveréke.Nincsenek túl gondolások, egyszerűen szép.Gyönyörű illesztések és precíz megoldások jellemzik.A másik, hogy egy végtelenül racionális autó.Amikor valaki VW használó lesz, akkor azt veszi észre, hogy úgy minden rendben van és átgondolt.A dolgok ott vannak és úgy működnek ahogy azt az ember ösztönösen szeretné.Nincs rajta mit megszokni vagy megtanulni.Az ember első érzete az, hogy huh ezt az autót személysen nekem tervezték.A vezetési élmény is hasonló.Az autó stabil és pont azt teszi amit elvárnak tőle.Olyan mint ha az autó az ember meghosszabbított keze vagy lába lenne.Szerethető autók.Az elektromos autóknál mindig az első kardinális kérdés, hogy mekkora az akksi és mekkora a hatótáv.Úgy tűnik ráéreztek, hogy ezzel lehet óriási előnyre szert tenni.Nagyon szép az ID 3.Gyanítom, hogy baromi sikeres lesz.

[@cserekocsi3241]

A magyarországi teszten, este levideózod azt ahogy mozog a lámpa mintha az autó szeme lenne? :D

[@zoltanlukatsovics5845]

Ezt a lámpamozgást egy Audi A6 is tudja 2012-től..

[@petertoth8187]

@@zoltanlukatsovics5845 És akkor mi van? A két autónak mi köze egymáshoz?

[@zoltanlukatsovics5845]

Péter Tóth Mindkettő VW csoport Tompika.

[@petertoth8187]

@@zoltanlukatsovics5845 Akkor kérdezem máshogy Evetke! Egy 8 éves Audinak mi köze egy mai elektromos autóhoz még ha ugyanaz a márka is lenne? Továbbá az A6-os Audi mióta azonos kategória az ID3-mal?

[@zoltanlukatsovics5845]

@@petertoth8187 Takács Barnabás kérte, hogy videózza le H András ezt a 8 éves technikát, mintha újdonság lenne.

[@djtj85trance]

Télen nem lesz szopás a hátsókerék hajtás? Kevésbé rutinosak meg nők hogy fogják majd meg kanyarban ha picit jobban odalépnek neki?

[@Handras]

eddig is voltak hatsokerekes autok

[@tamasszabo4242]

Ha népautó lesz akkor ez egy nagy mérföldkő az elektromos autózásban. Márpedig (igaz, hogy ott a ha) nagy eséllyel az lesz. Illetve ez mellé még jöhet az ID.4 meg a többi MEB platformos autó a VW group-nak. :)

[@kovacs1349]

Én már legjobban azt várom hogy mikor lesz az, hogy a műszerfali kijelzők teljesen testre szabhatóak lesznek mint pl gondolok itt arra, hogy itt is lenne egy appstore ahonnan le lehetne tölteni különböző témákat, alkalmazásokat stb.. és mindenki a saját autójában úgy rakosgatja a kijelzőn a különböző információkat (üzemanyagszint, sebesség, hőfokmérő, fordulatszám, stb...) ahogyan ő neki megfelel és szeretné. Tudom hogy nem egy kis dolog ez szoftveresen megoldani de viszont ha a telefonoknál meg tudták oldani ez akkor itt az autózásban is meglehetne. Most nem erről az autóról akarom ezt mondani hanem úgy általánosan minden autóra, de talán egy ilyen új autónál lenne a legaktuálisabb ez ahol egy ilyen újítással rukkolhatnának elő és talán még személyesebbé tennék az autót a felhasználó számára. ( minél jobban személyre tudod szabni a dolgokat annál jobban magadénak érzed, mint pl egy teló)

[@luki82f]

Köszönjük a videót András. Én személy szerint, egy Octavia méretű sedan-ra vágyom, ha nem is akkora de sedan legyen. Egyszerűen nem szeretem a csapott hátú kocsikat. Amúgy nem rossz az I.D.3, tényleg nem rossz.

[@gergelyvarga8921]

Rég várt videó! Köszönöm! Esetleg egy kb. általad tapasztalt adatot tudsz mondani arról, hogy légkondi/fűtés nélkül milyen az aktuális fogyasztás ha 90km/h sebességet tart az ember? (Sík út, szélcsend, stb.)

[@Handras]

12 volt így, látszik is az egyik vágóképen.

[@gergelyvarga8921]

@@Handras Köszönöm!

[@mravs19]

Mondjuk a légkondiról és a fűtésről minek kell lemondani 2020-ban? Ez ne legyen már luxus pár kilométerért. Hőszivattyú van benne gondolom, és nem véletlenül.

[@gergelyvarga8921]

@@mravs19 Miért kellene lemondani? Mint technikai újdonság érdekelnek a paraméterei, és pont amiatt hogy más autóknál másfajta klíma meg fűtés van, és újabb nemkivánt változókat hozhatna az egyenletbe így számomra sokkal egyszerűbben összehasonlíthatóak hogy mennyire hatékonyra sikerült a hajtáslánc és a légellenállási tervezés.

[@LuighiOne]

@@mravs19 Nincs hőszivattyú! Majd! Talán!

[@Adam_TRK]

2004-es Mazdában benne van az OEM navigációba ez a hangfelismerő funkció, és még gyorsabb is a saját funkcióival. Mert az ID.3 NLP(természetes nyelvű szöveg feldolgozása) -szoftvere jelenleg 20 évvel ezelőtti szintet üt meg. Jelenleg kb ezt a funkciót bárki lefejlesztheti otthon is egy délután alatt. A szavak feldolgozás nem egy nehéz feladat, sokkal inkább a már mondatok értelmezése. Jelenleg az ID.3 annyira képes hogy kap egy triggert azaz hívó szót,(jelenesetbe a hey ID), kap egy Intent-et (felhasználó szándéka) , pl " állítsd a klímát" , kötődött szórendben. majd egy maradék Slot ahol kap egy értéket mondjuk " 20 fokra". Viszont ezt is csak akkor ha tökéletesen kapja meg, ahogy ő akarja. Ezt megvalósítani nem egy nagy feladat,. Főleg a ma elérhető nyílt forráskódú NLP rendszerekből. A nagy feladat az lenne, hogy olyan AI természetes nyelv feldolgozást, számítógépes nyelvészetet, számítógépes pszicho-lingvisztikát tartalmazzon amivel meg lehet érteni egy adott mondatod. És akkor most érünk oda az ID.3-vel ami nekem a legnagyobb problémám: Ígérik, hogy majd ez jó lesz, ha megírjuk a szoftvert milyen jó lesz, és most először csináltunk egy ilyen szoftvert ami saját.. Mi garantálja, hogy ez a hardver képes arra amit ők gondolnak mikor 20 éves technikát alkalmaznak ebben az esetben is. Az elektromos hardvert per pill, könnyű volt lemásolni hiszen volt már példa és nem egy konkurenciát szedhettek szét. VW- elmúlt időben nincs más csak ígérgetés, kiadtak egy autót amiről jelenleg annyit tudunk hogy megy, meg képesek bele aksit venni, nem hiszem ennek nagy szónak kellene lennie. Német minőség (?), inkább európai minőség. nem mintha csak németek dolgoztak volna rajta... és amúgy is az elmúlt 20 év ipari méretű hulladék gyártását majd ez termék család fogja helyre tenni? Megveszik az zöld energiát a piacról, marketing bullshit szövegek, meg ezzel el lehet érni, hogy Európába a zöld farmokkal rendelkezők tudjanak árat emelni a nagy keresletre, és közben sunyiban majd szépen meghozzák, hogy ki üzemeltethet majd megújuló energia üzemet. Mintha valahogy hasonlóan történt volna valami a múltban. Ha VW-en múlt volna 2050-ig kvóta autók lettek volna csak elektromosak, 0 fejlődésen, jó elavulás technikával. Sajnálom nálam VW-en elvesztették a bizalmat, és nem az ígérgetések tengerébe várom a megváltást. Mutassanak már valamit ami előre lépés... Én fiatalként előre tekintésbe nem utastérben csendet, halkan záródó ajtókat és ilyen hülyeségeket akarok, hanem, energiatakarékos olcsón gyártható megújuló anyagokból készült autókat szeretnék, melyek már a legyártott roncstelepek hulladékából, olajából fém és műanyag elemeiből készül, hogy ne itt ezen a földön keljen megrohadnunk. Utolsó mondatnak: Én nem egy olyan autó gyárat akarok Európába aki csak legnagyobb előnyének annyit tud elmondani 1937. óta gyártunk autókat. (Teljesen mint a munkahelyen, ha elfogynak az ész érvek az idősebb kollégánál akkor ez az egy érv marad.)

[@Pellionisz]

Nehéz véleményt mondani arról, ami nem csak hogy valóságban nem létezik, de még az előzetes reklámja is üresen és fals módon kong. A "csináltunk egy ilyen szoftvert ami saját"-ról másutt kiderült, hogy a Linux open source lett a "saját" operációs rendszerük... A beszédfelismerésről itt egy "előzetes" kzbin.info/www/bejne/bmaqg6l4eLmomsU . Ebből egyetlen dolog vélhető elég biztosan - hogy a beszédfelismerő rendszer filozófiája téves. "Intelligens"-nek titulálja. Ez a "Turing machine" ős-filozófiája, hogy szinte lehetetlen legyen felismerni, vajon gépi mesterséges vagy emberi intelligenciával kommunikálsz. Az autó vezetője nem egy intelligens partnerséget vár az autójától (intelligensnek ott van ő), hanem (ha már VolksWagen-ről van szó), inkább egy német juhászkutyát. Ne gondolkodjon percekig a cserebogár halhatatlanságáról, hanem villámgyorsan teljesítsen praktikus, vagy egyenesen életbevágó utasításokat. Turing-machine-szerű pl. az Amazon Alexa Assistant - amivel szinte beszélgetni lehet, akár az időjárásról, akár arról, hogy mennyi kettő az ezredik hatványon. Bár a legtöbb hotelszobában ott van hivatlan vendégként, utálom és az első dolgom, hogy kihúzom a falból, sőt ráteszek néhány párnát. Az Alexa ugyanis akkor is hallgatózik, ha semmit sem kérdezel - és ha mondjuk a szoftverje olyan, akkor azt Kínában is hallják. Ez kell nektek egy autótól, melynek szoftver-fejlesztése harmadrészben Kínából történik? Apple Siri filozófiája szűkebb, arra igyekszik szorítkozni, hogy web-információkat akusztikusan lehessen elérni. A Tesla (jól tudva, hogy a vezető úgyis az okostelefonja Assistent-jével fog tágabb információkhoz jutni), nem akar "intelligenskedni", nem akarja sem helyettesíteni, sem használni mondjuk az Apple Siri-t. A Tesla hangfelismerő rendszerében van kb. százhúsz utasítás (egy app-ban is rendelkezésre áll, persze online felújításokkal és bővítéssel), és azokat igen jól, főleg pedig gondolkodás nélkül, villámgyorsan teljesíti. Persze meg meg kell tanulni a "szókincset" (remélhető, hogy intelligenciád nem mesterséges), mint ahogy az amerikai rendőr is megtanulja, hogy a Németországban tenyésztett és kiképzett munkakutya a német "Sitzen" (nem pedig az angol Sit) szóra ül. Működik!

[@andrashovorka8960]

tudja valaki, hogy a ID.3 GPS-e úgy tervezi-e meg az utat pl: München-Budapest útvonalom, hogy itt meg itt kell meghalni tölteni stb...?

[@Handras]

Ha jól emlékszem, akkor igen, meg a magasságokat is beleszámolja.

[@gabortari1851]

Szia Andràs, ha dönteni kéne mit vennél? I3 vagy ID 3 ugyan abbol az évjäratbol mondjuk 2021 Böl? 90% ban värosi hasznälatra otthoni töltéssel,néha 5-600 km tävolsägra is. Köszi szépen

[@Handras]

hát i3-mal ne nagyon akarj 600 km-re menni, nem arra találták ki. Inkább id3 akkor

[@gabortari1851]

@@Handras köszi szèpen .

[@chenakinaiszekely4760]

Örülök, hogy látlak Andriskám! Izgultam, hogy be ne csapjon az a sunyi unszimpatikus fiatalember az elôzô részbôl!

[@Pellionisz]

A "robbanómotoros" szakértőre gondolsz?

[@foxbet1]

Az elsőkerekes autót a rutintalan sofőr könyebben visszahozza a vészhelyzetből mint egy hátsókerekes autót. A második "A" oszlop rendesen takar. Teljesen mindegy ki csinálja az összes autóban csak a holtteret növeli. (Opel zafira, Suzuki sx4 , Renult espace.) Model3-al nem összemérhető mert az egy passat, 6-os mazda stb. kategoriás autó azaz a "D" szegmensbe valo. Ez meg egy 5 ajtós Hatchback. Porsche Taycan mikor lesz? (17:40-nél elejtettél egy fél mondtatot ,hogy nemrég vezetted.)

[@Handras]

Ez régen talán igaz volt, ma már úgyis az elektronika hozza vissza. Porsche videó szeptemberben lesz, ha nem zárják le megint a határokat. :)

[@belnem7187]

András, nem kell mindig az adott márkának benyalni, úgy is adnak teszt autót. 😀

[@Handras]

Így van, épp ezért nem is nyalok be.

[@maxhamilton8204]

Szerintem a video egyebkent kifejezeten jo, rutinos a tesztelo, realis ertekitelettel, csak a cimadas elnagyolt.

[@MrRobis1967]

Hát A teslának nincs mitől félnie. Olyan autóról mondott véleményt, ami még nincs. Tudásban nem éri el a Modell-3-at vagy a Modell Y-ont. Árban sem olcsóbb (NEM NÉPAUTÓ). Ja és csak ígéret az adatsor, amit elsorolt. Eddig egy német elektromos autó sem tudta a megígért adatokat.

[@Kenyez]

A fék milyen? Lineáris az átmenet a visszatöltès és a mechanikus fék között?

[@Handras]

Nem tudom, ennyi idő alatt annyi volt, hogy fékez jól, de semmi extra.

[@LuighiOne]

A Totalcar cikk szerint elég gatya!

[@lakatosmilan608]

Nagyón jó videó lett horváth andrás így tovább várom sok videót 😎😎😎

[@petertakacs3402]

Azért azt hozzá kell tenni, hogy Németországban az induló 30 000 eurós ár támogatások után már csak 20 000 euró lesz, míg a közepes akkumulátoros 35 000 helyett 25 000 és így tovább. Úgy meg már pl egy Golfhoz képest versenyképes az ára. Magyarországon az alap verzió 10.6 millióba fog kerülni, így aki pályázott a támogatásra,annak kicsivel több mint 8 millió Ft-ot kell leszurkolnia.

[@Handras]

Előző videóban beszéltünk erről, így van.

[@plays5645]

Alapbol szebbnek és kényelmesebbnek láyom a Model 3-at, àm ha olcsobb lenne anak örülnék. Szerinted megéri 5-7 év mulva tesla model 3 long rage-t veni mert nagyon tetszik, nagy kínszenvedéssel de meg tudnám venni, Mi a véleményed?😄

[@Handras]

Nem kényelmesebb a Model 3. 5-7 év múlva ki tudja mi lesz, az rengeteg idő.

[@plays5645]

@@Handras Köszi a kommentedet.

[@Budapest104]

Nekem Leaf-em van de ez a VW is szép. De szerintem akkor lesz elterjedt Közép -Kelet Európában, ha max bruttó 20.000 € lenne az ára. (nem csak ennek, bármelyik elektromosnak)

[@2012Budapest]

Majd 10 évesen lesz ez népszerű errefele amikor már nagyon dobálják ki őket nyugaton.

[@gaborbosnyak415]

Ezekkel a használhatatlan batár akkuval szerelt vackok sosem lesznek népautók, szerencsére ma már nem Ford T modellel közlekedünk, pedig akkor az volt a csúcs. 10-15 éven belül lesz megoldás az akku kérdésre?

[@peterbanki910]

A másik kérdés, hogy lesz-e népautó az ID 3.Magyarországon biztosan nem, de Európában 100%.A jövedelmi viszonyoknak megfelelően teljesen más a viszonyulás itthon egy autóhoz mint nyugatabbra.Nyugaton az autó egy használtati eszköz, nálunk meg vagyontárgy.

[@manzitom4560]

ez jó kis cucc, ebben az ársávban ez az első ami igazán tetszik, az i3 is jó, de azért kissé nyominger, viszont lehet vele élvezetesen autózni, ez viszont annyiba kerül de sok szempontból jobb, nekem KELL!! :)

[@bacsy]

Amiben még sokkal jobb, mint a Tesla az az összeszerelési minőség és a szervízhálózat (amire persze remélhetőleg ritkán lesz szükség, de nem kell Bécsbe kijárni)! Az ID3 és ID4 németországban nagyot fog lendíteni az e autók eladásán és reméljük itthon is. Csak vegyen példát a kormány a nyugati e-autók támogatási mértékén ☝🏼

[@antalfeketehazi2072]

Gratula a videóhoz! Profi vágás és kamerázás egyedül! Kívülről tetszik belülről vegyes érzelmek...nem értem hogy egy ekkora cég hogy nem vakarta össze magát ezzel a szoftverral? A Teslának akkor lenne komoly fejfájás ho Zoe áron vagy kicsit az alatt adnák az alapmodelt...így tényleg népautó lehetne...újra!

[@rockjano]

Szép ez és jó is. Sajnos irreálissan drága egyenlőre és elég kicsi... (családos embernek sok cuccal)... De nagyon jó hogy végre van a Teslának komoly konkurrenciája persze közben ők sem ülnek az alsó felükön :-)

[@MultiNetguru]

Arra a célra ott lesz az ID Bus...

[@rockjano]

@@MultiNetguru Gondolom még 2X ennyiért :-)

[@jozsefnagy281]

Szép és jó, hogy nem szennyez, meg ilyesmi, de több hátránya is van... 1. Viszonylag keveset megy egy töltéssel (benzinhez, vagy dízelhez képest) 2. Rohadt drága (asszem nem kell megmagyarázni...) 3. Ha befosik az akksi, akkor b@szhatod... 4. Jelenleg kevés lehetőség van tölteni... És még sorolhatnám... Szóval nagyon szép, nagyon jó, de továbbra is marad a dízel 🚗💨

[@Geospapa0201]

Én abszolut elégedett lennék ezzel az autóval teljesen fasza ez az ID3 :D :D Jól nézne ki az udvaron a passat meg a jetta mellett xD

[@sebij.4620]

A lámpákat jó hogy jobban látni😁 Németországban valahogy jobban vannak pozícionálva. Majd ha otthon is vezeted akkor lehet megint előre bólogatni ✌️😄

[@davidgere7854]

A tesla taxi szeged nek meg lett a model x?

[@Handras]

igen

[@balintnagymusic]

Nagyon komoly lett a hátulját azért szokni kell meg a sok feketeséget rajta😊

[@balzamzoltan]

Ha jól tudom, otthon vár a Peugeot 2008 elektro. Nagyon érdekel egy pár mondatos összehasonlítás e két modell között. Ugyanis épp közöttük kell döntenem egy fél év múlva. Előre is köszönöm, a véleményed számít!

[@Handras]

Sztem ID inkabb, de nezd meg mindkettot majd es fogsz tudni donteni.

[@balzamzoltan]

@@Handras Pillanatnyilag nagyon a Peugeot felé kacsingatok. Érveim: kb 10kEUR olcsóbb, belső anyagok minősége, most 3008-ast vezetek, imádja az egész család, mellé kellene egy 2. autó

[@jozsefbujaki7833]

Szia lesz később id3 önvezetés külön videó?

[@mateimets1792]

Beszélgessünk akkor amikor kijön a model 2 😂, a tesla sem alszik aztán meg ottvan a Batery Day amibe lesz valami nagy durranás. Nagyon igényes videó lett, köszönjük!

[@gyozototh1548]

Az nem jön 3 éven belül

@@gyozototh1548 erre is várni kell még egy kicsit, mire fullos lesz :)

[@istvanroza1356]

Lehet egyáltalán autó nélkül élni?

[@Babinho8811]

"...német precizitás..."Ezen jót mosolyogtam.🙂 Lassan már egy évtizede Németországban élek és jómagam ennek nyomát se látom. De, hogy nem csak az én véleményemet írjam le. A német munkatársaimat és ismerőseimet sokszor megkérdezem erről, hátha én látom rosszul. És a válasz mindig az erre a kérdésemre, hogy: "NEM, FELEJTSD EL"! Mindig hozzáteszik azt is, hogy még 20 talán 30 éve volt, de már nincs.

[@Handras]

Hát ebben nem értünk egyet.

[@laszlotot9448]

Hát igazad van, biztosan romlott. Mert ugye "kissé felhígult" mostanában a német társadalom, és ha azt látják, hogy az egyiknek kb. mindent lehet, akkor minek törje magát ....

[@adelheid71]

A svájciak ugyanezt mondják magukról! ;)

[@stokkermike8766]

Én amúgy örülök hogy jóra sikerült az I.D.3. Szerintem ez csak jót tessz majd az elektromos autok piacát tekintve, mert láthatja minden más gyártó is hogy igen is lehet olyan elektromos autót csinálni, ami "Tesla killer" vagy annak közelében van. Remélhetőleg ez a Teslara is pozitív hatással fog lenni (nem lepődnék meg h ha bejelentenék lassan a Model 2-t). Nekem személy szerint a belseje az I.D.3-nak annyira nem tetszik, de azért ahogy lessz it UK-ben rá fogok nézni, mert kíváncsivá tett :D

[@szommerferenc8606]

Én nagyon vártam az autó megjelenését. Úgy gondolom, hogy: -Családi autónak kicsi, második autónak pedig nagy. -Ez a méret tele van kompromisszumokkal. - Ha kombi lenne, akkor ideális családinak. - Mazda 5 után nem férnénk el ebben a csomagtartóban. - Nagyon szeretném, ha a Tesla Model Y helyett lenne jó alternatíva, főleg árban, de jelenleg ilyen nincs a piacon. - Az ID3 árazását figyelembe véve már az ID4-ben sem hiszek, mert Y árban várható. Ha pedig választanom kell, az azonos árfekvésű ID4 és a Berlinben gyártott Model Y között, akkor nem kérdés, hogy az Y-t venném. Legalább van időm gyűjtögetni.

[@gaborgulyas2015]

A navi nekem NavnGO alapúnak-nak tűnik. Jól látom vagy tévedek? Szuper video köszi!

[@The_kvcslvnt]

Minden bántás nélkül azért a kiejtés erősen befolyásolja az ilyen rendszerek működését (lásd pl. Siri). Amúgy jó a videó.

[@Handras]

Siri megért. Külföldi tesztelőknek se nagyon működött.

[@szabolcsbalogh6830]

Jó a hatótávolsága .... ez már jól használható autó , autópályára is ...

[@TheSzilard77]

*Én egy Romaniában lévő kormány gyárban dolgozok és ott csinálják ezt a kormányt, én is raktam össze ilyet.* 😁

[@petertakacs3402]

érzékelőkről tudnál valamit mondani? Hogy vannak bekötve ilyesmik. THX

[@TheSzilard77]

@@petertakacs3402 *Elhiszed, hogy arról foggalmam sincs...Mert ez a kormány egy sima, nem olyan aminek hátúl vannak olyan magunk felé húzható gombok, mi Padele-nek hívjuk itt. Na abba aztán annyi kábel van öcsém...de ez egy sima kormány ez csak 2 részből áll. Van a kormány plusz az a rész amibe benne vannak a gombok az a "ráma", az Airbaget egy másik gyárba teszik bele. Mi azt nem látjuk mi van a bőr alatt, milyen szenzorok de mondom kábel az ilyen fajtába csak a gombokhoz van nincs a bőr alatt. Nem tudom, hogy oldották azt meg.*

[@TheSzilard77]

*Már nem a VW részlegen dolgozok hanem a Fordon de amikor ott dolgoztam akkor csak 2 részből pakoltuk össze a kormányt* 😁

[@petertakacs3402]

@@TheSzilard77 Azokra az érzékelőkre lettem volna kíváncsi amik ahhoz kellenek, hogy "önvezetés" közben nem kell a kormányt ráncigálni, hanem csak megérinteni.

[@TheSzilard77]

*Röviden a gombok nincsennek össze kötve a kormánnyal, nem tudom akkor milyen szenzorok lehetnek azok* 🤣

[@csanipeterfi768]

Nem kötekedésből mondom de ehez az autóhoz olyan közel van a drifteles meg a keresztbe csúszkálás,mint Makóhoz Jeruzsálem.Erős túlzásnak érzem ennek a kocsinak a kapcsán megemlíteni a drifteles csak mert hátsó kerekes.

[@miklosmarkus2311]

összkerék hajtás? télen Budán?

[@MacikHU]

biztos csondes belul, Bjørn majd leteszteli :) amugy nem az etron vezet nala, hanem az EQC, ami atlagban 2 decibellel van az etron alatt (az nagyon sok!)

[@Handras]

Szerintem az csak gumikülönbség, vagy felniméret.

[@gaborpeilober8746]

Ha a tesztben lévő közepes akkuval is beférne a 2.5 millás támogatásba akkor szép jövője lehet.

[@bencehavas5917]

Szerintem a Tesla killertől még azért távol áll, de nem rossz, amiben biztosan jobb, mint a Tesla, az a nagyjából CO2 mentes gyártás

[@sygmaone]

Vezettel mar model 3-at? En igen es bmw bol atulve oriasi csalodas volt az a fos minoseg. Ez az ID3 ugy egyben majdnem mindenben jobbnak tunik, ha valoban olyan, ahogy Handras mondja nekem egyertelmuen eg lesz a kov autom es nem egy model 3.

[@1899Green]

@@sygmaone Igen, a Tesla sok mindenben szuper, de sajnos az összeszerelési, festési, anyag minősége sokszor kritikán aluli, nem méltó ahhoz a technikához. A németek ezen a téren azért erősen ráverhetnek a Teslára.

[@andrasbiro3007]

@@sygmaone Ha vezettél már Model 3-at, akkor tudod, hogy a minőség sokadlagos szempont. És egyébként közel sem olyan rossz, mint aminek mondják.

[@sygmaone]

András Bíró de pont olyan rossz, mint amilyennek mondjak :) es nem csak a belterrol beszelek, az nekem is sokadlagos egy EVnel foleg. A futomu szornyu, mint egy lada kis tulzassal, a fek szornyu, kb olyan, mint egy patkofekes bicikli a bmw fekeihez kepest vagy akar egy barmilyen mai rendes autoban levo fekhez kepest. Sajnos a teslanak annyi penzert sokkal tobbet kene nyujtania, nekem ezert nem jon egyelore szamitasba. 50k-ert inkabb vennek egy hasznalt caymant egyelore meg mindig, mint egy model 3-at:D viccet felreteve, nem jo ar ertek arany a model3. Nem mondom, hogy ez az id3 az, de kozelebb van, ki kell probalni es, ha igy van akkor mondjuk tamogatassal ausztriaban vagy nemetorszagban mar bevallalhato szerintem

[@andrasbiro3007]

@@sygmaone Neked fogalmad nincs miről beszélsz. Ülj be akármelyik Teslába, vagy legalább nézz meg egy videót róla.

[@anyuciapuci1211]

A rendőr a vezetés közbeni mobilozásért büntet. Akkor, az érintőképernyő menetközbeni nyomkodása, és bámulása legális??????

[@hungarywarrior2476]

Ezek a villanyautók még drágák majd egy 6 7év múlva veszek max addig használom szívó dízel 306os Peugeot viszont jó gépek ezek villanyautók meg minden villany jármű.

[@peterpelek5205]

Helló András! Az ID.3 csomagtartó méretéről mit lehet tudni?

[@gm8700]

@Andras Horvath - Were you able to measure energy consumption at 90kmh or at 120-130kmh or VW did not allow such tests? If this is a Tesla killer I expect the Pro version to consume ~20% less energy than M3 at similar speed.

[@Handras]

~ 12 kWh at 90 km/h.

[@gm8700]

@@Handras Thank you

[@carbonduke01]

​@@Handras Az nagyon jó.

[@csabakovacs824]

Totalcaron eléggé leszerepelek az ott lévő elektromos autók Anti elmondása,alapján ez legalább jó. Tuti ilyennel járnék napi szinten ha nyernék a lottón, vagy ha nem is állandóan de biztos az egyik ez lenne.

[@Handras]

Náluk minden autó meghal, nemcsak az elektromosok. :)

[@csabakovacs824]

@@Handras Akkor ezek szerint hazudtak azzal a videóval? Nem gondolnám bár ki tudja.. Majd egyéb forrásokból előbb utóbb kiderül.

[@sulczr]

@@csabakovacs824 hát ferdites volt ott 2 autó robbant le... Majd végül kiderult, hogy csak a corsa és az is túlmelegedett (mondjuk jó kérdés, hogy mitől) a Zoénak csak a rendszere hasalt be de nem robbant le. Az e208rol meg semmit nem tudunk %)

[@csabakovacs824]

@@sulczrValahogy nehezen tudom elképzelni,hogy a totalcaron ennyire ferdítenének ettől függetlenül igazad lehet minden esetre kíváncsi vagyok mennyire fognak beválni ezek az autók.

[@sulczr]

@@csabakovacs824 megnéztem a videót az alapján nekem ez jött le tipikus clickbait videót csináltak... De tény gáz, hogy a corsa letiltott (bár tuti melegedés volt mert utána meg működött megint) nem ismerem az Opelt, de remélem ezeket gyorsan fogják javítani. Nálunk bár nem elektromos PSA-s Peugeot 308-as ba 2,5 évesen adblue tartályt kellett cserélni mert elromlott (gariba megoldották pick pack 1 hét alatt úgy hogy közben az autót tudtam használni ... ha nem lett volna gari 440e ft lett volna a szerelés). A szervizes mondta, hogy 1 héttel korábban egy Audi volt bent hasonló hibával... Tehát nem csak az elektromosnál vannak gondok hanem a modern diesel (adblue hibák) és benzines (kormolódás) autóknál is... Reméljük az elektromos autók technológiája gyorsan becsiszolódik... mert sokkal egyszerűbb technika mint a belsőégésűeké. Igazából a garancia probléma után rendeltük meg az e208-at mert gyors volt a garis probléma kezelése ha nem így lett volna akkor Zoé mellett döntünk...

[@balintpalfi3958]

Van aplikáció az id3-hóz?

[@Handras]

persze

[@balintpalfi3958]

@@Handras Majd lessz róla videó?

[@FrodoTEST]

Kíváncsi vagyok milyen lesz mire elérhető áron 3-4 millióért lehet majd kapni. Az biztos, hogy nagyon kilóg a sorból. Kelleni fog neki egy 5-6 év mire beérik.

[@adampapp9026]

Szia Andras! A kerdesem,hogy az akkumlatoron van e hutes?

[@Handras]

persze

[@fernandoalonso374]

Miért kell még mindig ezt mondogatni!!!! A BMW nem Merci killer a Merci nem Audi killer!!!! Stb Stb qrvára idegesítő már!!!!Mindenkinek fog jutni 1 szelet a tortából. Kinek kicsi kinek nagyobb ennyi 🤬🤬🤬🤬

[@ferenctanko1466]

Ja csak a szelet méret arányok fognak változni. :-D

[@mravs19]

Többen keresnek rá a videóra így. Akkor meg többet fizet a jutyúb. Kicsit se véletlenül emlegeti boldog boldogtalan a Teslát. Ingyen marketing. :)

[@fernandoalonso374]

@@mravs19 ez tutira így van!! Ez már eszembe sem jutott. De már nagyon gáz!!

[@Handras]

mondjuk akkor az ossze autos videora odairnam, hogy killer nem? Azert ez a cim, mert ez a video vegen a konkluzio.

[@szikoisti]

A Horváth Andrásnak tesla-ja volt tudja hozzá hasonlítani, és ha ő jobbnak látja több dologban is akkor kimondhatja azt, hogy az ID.3 tesla killer. És ha ő így latja akkor szerintem hinni kéne neki. Amúgy rendszeresen nézem a videóit és rohadtul nem mondja mindig azt, hogy tesla killer. A Horváth András őszíntén beszél az autókról amiket tesztel. Amúgy meg ha nem tetszik amit a Horváth András csinál akkor mit keresel itt?

[@robertnagy2491]

Alakja nem rossz, hatsokerekmeghajtas szuper, de a sok szenzor tonkre bir menni, es idovel el is kezd romalni, az erintokepernyo hajtas kozben nem biztosnagos, es nekem eleg elnne 2-3 analog muszer a tobbi mint foloseg akar csak a fedelzeti szamitogep ami szinten vicces lessz ha elromik.

[@attilafuleki9772]

Szóval hogy ha szoftveres lehet állítani akkor ha valaki ért hozzá növelhető a teljesítményt és a végsebességet? 😉😏

[@totherik91]

Nem sokban különbözik egy chip-tuningtól, ezt is lehet ésszel csinálni vagy hozzá nem értéssel szétbarmolni az egészet az első 100km-en. Persze mondjuk lehet hogy az első OTA szoftverfrissítésnél eltűnik a "mókolás" a szoftverből, vagy egyszerűen csak letilt mert a frissítés előtti ellenőrzésnél feltűnik neki hogy belepiszkáltak.

[@Attes83]

@@totherik91 csak amíg ki nem írják belőle a frissítések keresése opiót vagy ki nem húzzák a csatlakozót a wifi antennából 😅

[@Attes83]

Lesz rá drift mód is előbb-utóbb

[@gezakammer9486]

1:15 a csobánkai ufók érkezése Wolfsburgba

[@gergo70]

Én azon gonolkodtam most el, hogy ha már napfény tetö, miért nem lehet monjuk inkább napelem tetöt rádobni? Nyilván arra nem lenne elég,hogy az autót feltöltse, de a használatban levö elektromos kütyük áaramellátásában segíthetne.

[@Handras]

Priuson van, 1,5 milla a felara...

[@Pellionisz]

@@Handras MBZ 500 e-nek is van. Jó drágáért hűti a kocsit, hogy forró napon kevésbé melegedjen fel. Nem éri meg, inkább kapcsold be a motort a kondival 5 percre mielőtt beülsz.

[@gyozototh1548]

Azt azért nem értettem, hogy milyen viccet vártál az aszisztenstől?

[@Handras]

Tud mondani. Egyet csak, de tud. :)

[@gyozototh1548]

@@Handras Lehet, hogy csak magyarul tudja. :)

[@sulczr]

Lehet az volt a vicc - szerinte - hogy nem értette hova akarsz menni :)

[@tiborerdos4830]

Inkább lenne olcsóbb pár millával vagy lenne igényesebb beltere, mint hogy ilyen csili-vili "extrákkal" rendelkezzen.

[@gyozototh1548]

@@tiborerdos4830 Miután jelenleg kb 9 ezer euróval olcsóbb mint a TESLA M3, ezért abból indulok ki, hogy ennél olcsóbb egyenlőre nem lesz.(A gyártási költségek egyenlőre ennyit engednek) A beltere pedig kevésbé kopogós anyagokkal még többe kerülne.

[@janoskernya5351]

Szia András! Jelen körülmények között ha választanod kellene: Model 3 Standard Plus, vagy ID 3 1st Edition?

[@Handras]

ID.3 Teslanak amíg nincs rendes szervize addig szerintem csak az vegyen akinek sok pénze van, meg ideje Bécsbe hurcolni.

[@janoskernya5351]

@@Handras Értem. Kíváncsi leszek, hogy az ID 3 sikerének függvényében a Tesla fog - e lépni valamit Európában a versenyképességének megőrzése céljából? Mondjuk elérhetővé teszi a Standard Model 3-at,vagy ilyesmi...

[@Sineseol]

Hát igen, a Volkswagen tud autót építeni, a Tesla még mindig csak próbálkozik. Oké hogy az elektromos meghajtásban van némi előnye a Teslának, de az csak kis része az egésznek. Jó példa az, hogy bár ugyanaz a motor van a Dacia Dusterben és C200-as Mercedesben, mégis igencsak nagy különbség van a két autó között.

[@LuighiOne]

Renault motor a merciben? Vagy fordítva? =:-O Ezek mióta kooperálnak?

[@macko-dad]

Hányadik Tesla killernél is tartunk már ? Ebből legyártanak kb 30-40 darabot egy évben. Ha nagyon ráfekszenek akkor 100 ezret (ha lesz hozzá akku).

[@sebahabibi3200]

Mikor lesz handras koltozik?

[@Handras]

Nem mostanában, nem történt sokminden a napelem óta, forgattam vagy vágtam majdnem minden nap.

[@Spirit_81]

Gyártási kapacitásról mit lehet tudni? Mikortól kezdik a legyártott kocsikat eladni?

[@Handras]

Szeptembertől. Jövőre 300 000-et fognak gyártani. Előző videóban beszéltünk erről.

[@SzkepTipus]

5:11 STOP tábla? Ja tudom, biztos problémás az elindulás a lejtőn! :) Nem akartál beégni! :)

[@Handras]

Azt nem is én vezetem, de ne is törődj vele. :D Egyébként állt az is a stoptáblánál, indulástól van bevágva. Ilyenkor azért fogom a fejem rendesen....

[@szilveszterbak3765]

Csak én ragadtam le annál, hogy vezetett taycant?😶

[@hzoltan13]

Igen

[@szentgyorgyidezso7624]

Szevasz András! 18 éves fiatalként, remélem mire esedékes lesz, már lehet ilyen autóm. Igazán előremutató. Minden jót!

[@takacsjanos5298]

21:14 Diess megmutatta Musknak az ID.3-at, amelyet az egyik ismert magyar autós influenszer, miután kipróbálta, Tesla-gyilkosnak nevezett. 😁 wv és a tesla ?? Érdekes lenne... Végül is ha a tesla softwere és a vw autó építési rutin össze forna. Szerintem nagyon jó kis autók születnének... Van erre esély szerinted András ?

[@relcse]

... Az nem lehet, hogy a vadi új akcetusod nem érti? Próbáltad már angol nyelven?

[@relcse]

"Tell me joke" most komolyan ez a leg fontosabb vezetés közben?

[@Handras]

most komolyan? barmit mondtam nem ertette. nemcsak nekem kulfoldi teszteloknek sem.

[@Pellionisz]

@@Handras lehet hogy értette, csak nem válaszolt mert éppen intelligensen elgondolkodott a "ha hallgattál volna, bölcs maradtál volna" mondás autókra vonatkozó értelmezésén

[@petertakacs3402]

Közben német youtubertől megtudtam, hogy jelenleg naponta 600 db ID3 jön le a szalagról, míg a cél a napi 800 darab. Azaz 2021-től évente 260-280 000 db ID3-at fognak gyártani. 2019-ben VW Golfból összesen 410 000 db-ot gyártottak, azaz pár év és beéri az ID3 a Golfot eladási számokban :D

[@Handras]

300K a celjuk 2021-ben. nincs tobb aksi az LG-tol

[@MrLostDavid]

Ez mind szép és jó, de a vw mikor épít ki magának profi töltő állomást?

[@Handras]

Az IONITY hálózat építésében ők is benne vannak. IONITY comes first in comparison test of leading High Power Charging infrastructure operators in Germany European High Power Charging network IONITY with its award-winning 350 kW chargers secured first place in the charge point category achieving 810 points out of a possible 1000. IONITY also achieved “very good” ratings for its chargers and payment procedures with its service/hotline set up being rated as “outstanding”.

[@illaberek]

Nincs a Teslának Model2-je? Dehogynem. Úgy vesznek le a polcról a nyilvánosság által addig nem látott cuccokat, hogy senki sem számít rá, de van és működik. Csak minek vegyék elő a konkurrencia előtt? Fix hogy van és fix, hogy olyan akksival fog jönni, ami 1000 kilométert fog bírni.

[@Handras]

Azért ezt semmi nem támasztja alá. 1000 km hatótáv még nagyon messze van.

[@robertsimondj]

tetszik! A sibeda is zsenialis! Az alakja meg 😍Cuki nagyon

[@karolycsecsei5192]

Ez (is) nagyon jól sikerült videó volt DE! MIKOR HALLUNK MÁR ELON SZEPTEMBER 22-RE HIRDETETT NAPJÁRÓL, A "BATTERY DAY"-RŐL? VILÁGFORRADALOM LESZ? Ha a mai kisaksis kocsikban le lehet majd cserálni a pakkokat szuperekre, ők járnak jól? Kis kocsi 1000 km-es (vagy több) hatótávval?

[@andrasbiro3007]

Rengeteg sok a pletyka és az információ morzsa, ezekről nem órákat, de napokat lehetne beszélni. Konkrétumot viszont senki nem tud, hétpecsétes titok minden. Ha nincs kedved/időd mélyen beleásni magad a cella gyártás rejtelmeibe (ami sokkal sokkal sokkal bonyolultabb, mint gondolnád), akkor a legegyszerűbb megvárni a bejelentést. Csodát azért nem kell várni, hatótávban nem lesz hirtelen nagy ugrás, viszont rengeteg más szempont is van a hatótávon kívül. A Tesla legfőbb gondja jelenleg az, hogy nagyon gyorsan százszorosára kellene növelnie a gyártott aksik mennyiségét, valószínűleg ez lesz a központi téma. Emellett maga az akis is sok paraméterben fog jelentősen fejlődni, de nagyságrendi ugrás nem lesz.

[@MrCristopher99]

Nem rossz de ezen az áron megint csak M3 ár es akkor már minek vennéd ezt... Inkább Sr+ mint ebből egy nagyobb akksis. Supercharger miatt szimplán.

[@gyozototh1548]

9 ezer euró az árkülönbség összehasonlitható felszereltség mellett.

[@szikla90]

Erős ellenérzésem van a fauvé ellen, de ez az ID3 jónak néz ki, a hátulja, mondjuk nettó Leaf koppintás. Jut eszembe, nem rég kipróbáltam egy Mini CooperS hibridet. Végre beleülhettem egy ilyen autóba, 1,5 turbó+villanymotor. Csak hát az ára. Azért nem lesznek népautók, mert a népnek nem telik 10-12millás autókra, pedig egy mondjuk tisztán 40km-re képes hibridre szemrebbenés nélkül váltanék, ha meg tudnám fizetni.

[@bati67]

Lehet kapni használt autókat is: én 12500 Euro-ért vettem egy 2017-es elektromos autót, 2000 km-rel... Nekem az a Tesla killer! :-)

[@xCHI1Lx]

Kedves András Tudom, hogy messze van, de esetl Xpeng P7 tesztre látsz lehetőséget a közeljövőben? Üdv

[@Handras]

biztosan nem

[@xCHI1Lx]

Értem, köszönöm Údv

[@matefabian7766]

Vicces, hogy a kommentelők közül senki se vezette még, Handrasnak már van tapasztalata, mivel próbálta, mégis mindenki a “fotelből” megmondja a frankót mi hogy van ☺️🙃

[@RobertBernarius]

Cunamit se lattal, megis tudod, hogy karos az egeszsegre.

[@matefabian7766]

Robert Bernarius 🙂