VW ID.3 Probefahrt E-Auto als Speicher für zuhause bidirektionales v2h und v2g laden Software 3.5

Bidirektionales Laden wird zwar von beiden genutzten Herstellern (E-Auto und DC-Ladestation) beworben, aber wie im Video gerade gesehen, fehlt genau diese Funktion in den jeweiligen Menüs der Produkte
www.kfw.de/inl...
In diese Liste für Deutschland wird ein Hersteller durch eigene Angaben aufgenommen - scheinbar ohne Überprüfung seitens offizieller Stelle, inwieweit eine tatsächliche Funktion schon gegeben ist.
wichtiger Hinweis: Diese Förderung ist bereits ausgelaufen - sie stellt nur eine Information dar.
Bidirektionale Ladestationen auf der KfW-Liste:
- Ambibox
ambiCHARGE 11 kW DC-Wallbox
- E3/DC by HagerEnergy GmbH
EDISON V2H
- Sigenergy
Sigen EV DC Charging Modul
- Wallbox Chargers
Quasar 2
Vier von fünf E-Auto-Fahrern mit Eigenheim wollen bidirektional laden
laut einer Studie in Deutschland...
www.pv-magazin...

[@marcushanke4482]

Bidirektionales Laden wäre eine feine Sache, einmal um das eigene Haus zu versorgen (Vehicle to home) und auch um zukünftig mit netzdienlichen Service (vehicle to grid) vielleicht sogar Geld zu verdienen. Warum dass in Deutschland nicht klappt, ist mir schleierhaft. In Den Haag gibt es schon eine ganze Stadt, die Netzschwankungen über genau diese Funktionalität (vehicle to grid) ausgleicht. Die Technik gibt es also. Kochen wir in Deutschland wieder ein eigenes Süppchen und bekommen es nicht hin? Ich verbleibe etwas ratlos mit Kopf schütteln... Aber vielen Dank für das Video! Wir haben noch einen langen Weg vor uns...

[@tomelektrotechniker]

das ganze wird sicher noch 2-3 Jahre dauern bis das flüssig funktioniert ...?

[@koaschten]

Direkt von der SigEnergy Webseite Die V2X Funktionalität wird durch die Fähigkeiten des Elektrofahrzeugs begrenzt. Sobald die relevanten Standards veröffentlicht sind, kann die V2X Funktion über OTA aktualisiert werden. Für die OFFIZIELLE Unterstützung von Fahrzeugmodellen und Support-Zeitplänen beachten sie bitte zukünftige Ankündigungen. TL;DR Hardware kann. Software nicht. 😂

[@hansarnoldeberlein]

Ich meine gehört zu haben, dass es zZ. nur mit E3DC Ladestationen/Akku funktioniert!?

[@jurgb.2753]

genau, mit e3dc geht es. beim id wird die funktion nur zwischen einem ladestand von 20-80% unterstützt, um die autobatterie zu schonen. warum hier zuerst auf 100% geladen wurde bleibt ein rätsel.

[@olli6593]

...Kostal ist auch schon seit einiger Zeit dabei und macht die Feldversuche mit 50?kleinen BMW. Werde dann auch bei Kostal bleiben, weil von denen meine WR und Energiemanagment (Snart Energymeter sind)

[@philippa.6605]

Ein Anbieter für PV Anlagen sagte mir, das bidirektionale Laden sei in Deutschland noch nicht zulässig.

[@mba668]

falsch

[@ckals90]

Was ist der Menüpunkt den man bei 05:11 sieht ?

[@mattg432]

Ja, da kommt dann ein mysteriöser Schnitt. Dabei haben andere schon eine Seite gezeigt auf der 4000 Stunden Betriebsdauer und 10000 kWh als Grenzen vorgegeben sind.

[@are_you_sure_you_want_to_drive]

Das war wohl nicht erfolgreich - hätte mich auch fast gewundert. Plug & Play funktioniert selbst bei Microsoft noch nicht lange ;-) Etwas konstruktiver: Je mehr entweder ein grundsätzlich "technisch dazu fähiges" Fahrzeug oder eine entsprechende Ladestation haben, desto mehr wird das sicher auch gegenüber den Herstellern auch eingefordert, dass es funktioniert.

[@tomelektrotechniker]

Danke fürs Feedback!

[@are_you_sure_you_want_to_drive]

@@tomelektrotechniker Wird es ein Update geben? Es wirkt ja fast so, als ob das Video absichtlich abrupt geendet hat.

[@tomelektrotechniker]

@@are_you_sure_you_want_to_drive Ein update auf 4.0 wird es in kürze geben , ob es an der bidirektionalität was ändert ist fraglich

[@are_you_sure_you_want_to_drive]

@@tomelektrotechniker Ich meinte, ein Update zu diesem Video hier...Folge 2 ? Ich glaub, ein Update der Software auf 4.0 von VW wird es nur für die neuere Hardware geben. ID.7 hat die ja schon.

[@tomelektrotechniker]

@@are_you_sure_you_want_to_drive Ein update auf Folge 2 wird es in kürze geben mein Kollege und ich sind schon fleißig in Vorbereitung

[@Neutrinum]

Man braucht dafür einfach ein vernünftiges Elektroauto und nicht so eine VW ID. Gurke

[@tomelektrotechniker]

das kann natürlich auch sein , ich selber fahre zb einen Jeep V6 3.6L 🙂

[@jurgb.2753]

id3 kann es, aber der hausspeicher it hier die gurke. mit e3dc geht es problemlos

[@mba668]

bullshit! erstmal informieren! ID3 und ID4 können das schon seit "immer"