VW ID.7: Wirklich so gut wie der ADAC behauptet?

[@wernersalzl1650]

Der ID-7 ist großartig.

[@ralftaufenbach3537]

Gutes Video. Bei den Minuspunkte ist für mich nur der Preis übrig geblieben. Anhängerkupplung brauche ich nicht und für 2 Personen reicht die Zuladung. Ja ein Frunk wäre schön, aber auch Haubenlifter.

[@thiagolima5232]

car may dreams. volkswagen id .7

[@BiesenbachKlein]

Schöne Idee, einfach die ADAC-Punkte persönlich zu überprüfen und zu bewerten.👍

[@Zedus-rl9hp]

Wir haben uns als Firma gegen den ID7 entschieden, obwohl er sich sehr angenehm fährt auf Langstrecke. Für den Stadtbereich ist er aber zu groß mit fast 5m Länge. Und zum anderen wurden vom Marketing vorab super Verbrauchswerte suggeriert - der Verbrauch ist zwar gut, aber auch nicht wirklich ein Sprung nach vorne, ein "alter" Enyaq hat einen ähnlichen Verbrauch, wir waren daher etwas enttäuscht. Die Außenabmessungen und das Ladevolumen waren nicht optimal für unsere Bedürfnisse, hier spielte natürlich der fehlende Frunk mit rein. Die Platzaufteilung der Fondplätze passt hier auch nicht, denn diese sind zu 2/3 unbesetzt, daher für uns unnötig verbrauchter Innenraum. Die Anhängerlast war dann am Ende das K.O. Kriterium, da wir immer wieder (Sonder)Anhänger zum typisieren bringen müssen und mit max. 1t bringt der uns hier gar nichts. Trotzdem ist der ID7 in meinen Augen der bis jetzt beste ID, die Materialien wurden aufgewertet, die Software läuft erheblich besser - hätte der Start der ID-Reihe so ausgesehen, hätte man wirklich gratulieren können, heutzutage ist es eher nur ein VW-typisches Fahrzeug mit keinen großen Stärken/Schwächen und insgesamt überdurchschnittlich einzuordnen.

[@bertsteenbergen6729]

Mit die Zuladung verstehe ich nicht ganz, meinem ID.7 hat ein Leergewicht von 2072kg (so ohne Fahrer), und ein maximal Gewicht von 2630 kg, das resultiert in eine erlaubte Zuladung von 558 kg. Oder mache ich einen Fehler, so ist es zumindest registriert für meinem ID.7 in NL

[@e-mobilitaet-im-alltag]

Je nach Land kann es eine andere erlaubte Zuladung sein. In der Schweiz zum Beispiel sind es 383 Kilo (sofern mich meine Erinnerung nicht täuscht; stand jedenfalls im Fahrzeugausweis beim Händler). Meine erwähnte Gewichtsangabe im Video habe ich vom ADAC-Test und quer gecheckt mit anderen Webseiten. kann aber auch sein, dass die Angaben von VW mittlerweile nach oben korrigiert worden sind.

[@adrianguggisberg3656]

In den meisten Ländern sind z.Bsp schon 75kg für den Fahrer abgezogen, und das Leergewicht schwankt mit der Ausstattung. Gesamtgewicht und Achslasten sind in der Regel für alle Varianten identisch.

[@uwematschulat4181]

Finde den Wagen auch gut und hätte ihn vielleicht auch gekauft. Bin aber froh den EQS zu haben (Mehr Reichweite und Luftfahrwerk) denke Software ist besser. Sonst gleiche Kritikpunkte kein Frunk, geringe Anhängerlast, hoher Preis

[@karlihoinzi9952]

Wobei der EQS ja noch mal erheblich teurer ist. Liegt halt auch mindestens eine Klasse drüber.

[@manuelwalzlein1577]

Also den ID7 mit EQS zu vergleichen ist gewagt. ID7 konkurriert mit EQE. Und ich habe mich selber für den EQE entschieden. Das Interieur ist bei Mercedes für mich einfach ansprechender und besser abgestimmt. Auch das Fahrwerk fand ich beim EQE angenehmer als beim ID7 obwohl ich kein Luftfahrwerk hab. Mir ist die Airmatic zu entkoppelt.

[@ickeclaus]

Wer vergleicht ein EQS mit einer Mittelklasse Limo.Äpfel mit Birnen vergleichen 🙄

[@ickeclaus]

Und der Tester jetzt weiß es besser? Jeder Test ist anders.Und das Auto wurde schon zu Genüge getestet.Völlig Unnötig

[@preciousm4191]

Gut wäre es gewesen, die Bordrlektonik zu testen( Streckenplanung mit Lademlglichkeiten etc)

[@norbertmikscha8666]

Schönes Auto. Aber der Preis ist wohl das wichtigste. Ist leider kein Wagen für das Volk

[@artworkeskobar3680]

Tesla het viu z besserä Priis Leistigs Agebot. Duä mau so einä aluägä. Da chömä dir angeri Chärä vor wi 90er Jahrä Schlittenä

[@b.b.2506]

Bist du bereit soviel Geld für ein Auto zu bezahlen?

[@e-mobilitaet-im-alltag]

Ich hab mir selbst gesagt, dass ich für mein nächste Auto nicht mehr so viel Geld ausgeben will wie zum Beispiel für einen Ioniq 5 oder Polestar 2 (Also eher ein Kleinwagen). Aber bei dem Auto wäre es mindestens eine Überlegung wert (abgesehen davon, dass man größere Ausgaben ja so oder so nicht von heute auf morgen entscheiden soll und ein paar Tage, wenn ich sogar Wochen darüber schlafen soll)

[@philippesteindl3356]

@@e-mobilitaet-im-alltag Ioniq 5 ein Kleinwagen? Mit 1.9m Breite und 4.7m Länge? Ich glaub wir haben sehr unterschiedliche Definitionen für Kleinwagen :)

[@e-mobilitaet-im-alltag]

Ich wollte damit sagen, dass mein nächstes Auto ein Kleinwagen werden soll, im Gegensatz zum Ioniq 5 oder Polestar 2. Hab ich ein bisschen unglücklich formuliert 😉

[@Lifecoach7Ra]

Der Niedergang ist auch mit korruptem ADAC-Test nicht aufzuhalten. E-Autos lassen sich von diesen Testern massiv nur schon über das Strompedal manipulieren und zwar eben ganz einfach. Der andere Trick ist statt vorausschauend ein ruppiger Fahrstil, der aber fairerweise etwa den Verbrauch von Verbrennern ebenfalls massiv steigen lässt. Aber im Vergleich zum Kia EV6 AWD ist der ID.7 immer noch nicht auf diesem Niveau und designmässig wirkt er immer noch nicht elegant, man sieht einfach das Batteriepaket und eine falsch proportionierte Karosserie, eben typisch für Verbrennerbauer. Dass wir hier verarscht werden zeigt das Showfahrzeug von der Peking-Autoshow das so gar in nichts einem VW gleicht, aber etwa Tesla, Xpeng oder BYD. Das heisst ein recht elegantes und äusserlich modernes EV wobei keine Daten kommuniziert wurden und mit VW-Showcars war das immer so eine Sache.

[@marcellwaltzer208]

Das Wort 'göttlich' reicht um nicht weiterzuschauen. Bevorzuge neutrale Tests.

[@e-mobilitaet-im-alltag]

Dann wünsche ich viel Spaß beim finden eines ID7-Tests, der keine einzige positive Formulierung enthält 👍🏻

[@georgewein9923]

ADAC is ja die Werkszeitung von Vw. Das kann man immer wieder schön beobachten

[@michaelhoyer633]

Wer fährt mit über 400kg Gepäck in den Urlaub?

[@e-mobilitaet-im-alltag]

Also ich alleine wiege schon gut 100 kg 😉

[@MM9436]

Das Auto ist einfach viel zu groß (zu lang). Damit völlig unpraktisch für Großstadt, normale Garagen oder Parkgaragen. Die Qualität des Autos auf max. 4,60 m Länge gebracht, - dann würde es passen.

[@marcodon1396]

4,60m - nenne doch wenigstens eine realistische Zahl.

[@paderborn9361]

Was bitte ist das denn? Gleich zu Anfang bedankt man sich gebührend bei dem VW Autohaus, was einem das Auto zur Verfügung gestellt hat! Na dann kann man ja nur mit super objektiven Argumenten rechnen. Das beste E Auto, was es bisher jemals auf dem Markt gab? Man fängt gleich mit Spaltmaßen auf höchstem Niveau an, dem unwichtigsten bei einem Auto überhaupt und vergleicht es natürlich mit gewissen amerikanischen Fahrzeugen, natürlich nicht mit chinesischen, koreanischen, französischen, ... Vielleicht sollte man nur noch die Spaltmaße ohne Außenhautblech produzieren, Dann sind alle zufrieden, Spaltmaße, Spaltmaße und göttliche Innenmaterialien. Dieses super schicke jemals beste gebaute E Auto aller Marken, kommt so gut bei den Kunden an, dass VW Emden fast keine Abfragen dafür hat und wir als zuliefernder Mittelstand nahezu keine Teileabfragen haben und schon fast in den Ruin deswegen getrieben werden. Ich selber übrigens finde diese Karre außen wie innen als die hässlichste von all den Intelligenten Design (ID) Modellen. Dieses Auto ist nur ein Klotz, zeitloses, elegantes Design sieht wirklich anders aus.

[@e-mobilitaet-im-alltag]

Vielen Dank für dein Kommentar. Die Erwähnung des Autohändlers zu Beginn (die lediglich 10 Sekunden in Anspruch genommen hat) hätte ich bestimmt unauffälliger platzieren können. Allerdings wollte ich von Anfang an Transparenz und Klarheit schaffen. Wie du vielleicht bemerkt hast, arbeite ich selten mit einem strikten Skript, das Wort für Wort vorgibt, was ich sagen soll. Daher kann es vorkommen, dass ich spontan eine etwas ungelenke Wortwahl wähle (Stichwort "göttliche" Innenausstattung) oder mich auf Details fokussiere, die für andere weniger wichtig sind, wie eben die Spaltmasse. Bei diesem Thema habe ich Tesla erwähnt, da ich bei einem Video diesbezüglich mal einen negativen Eindruck hatte. Und ja, ich rede sehr positiv über den VW ID.7, aber das nicht grundlos. Jeder, der selbst eine Probefahrt mit diesem Auto gemacht hat, weiß bestimmt, wovon ich spreche. Wenn das einzige Negative, das am Auto kritisiert wird, dass trotz positiver Berichterstattung die Absatzzahlen nicht die Erwartungen erfüllen (was dich offenbar auch beruflich betrifft), könnte das auch andere Gründe haben. Dazu gehören unter anderem die Preisgestaltung, das Marketing, das Image der Marke (Und da stand VW in den letzten Jahren immer wieder berechtigt in der Kritik), marktspezifische Faktoren oder einfach schlechtes Timing angesichts der aktuellen politischen und wirtschaftlichen Lage. Das Video spiegelt meine persönliche Meinung und meine persönlichen Eindrücke wider, und dazu stehe ich voll und ganz. Danke nochmals für dein ehrliches Feedback und dass du dir die Zeit genommen hast, deine Meinung zu teilen.

[@sven5245]

Platziere deine Frustkommentare doch woanders!

[@Internetionel]

Wo genau soll man denn als Tester sein Auto her bekommen? Alles selber kaufen? Mach mal die Augen auf, jeder verschissene Testwagen wurde von irgendwem zur Verfügung gestellt. Wenn Du dann immer Befangenheit unterstellst, ist das Deine persönliche Einschätzung die ich Dir nicht nehmen kann. Nur wäre es dann für Dein Seelenleben vielleicht besser wenn Du Autotests generell meidest...

[@freddy_maverick]

Da bist du aber schwer im Irrtum. ID 3 bis 5 sind wirklich absolut hässliche Kröten bei denen man Augenkrebs bekommt, die Teile möchte ich nicht einmal geschenkt. Der ID 7 ist aber annehmbar, aber zu lang und zu teuer.