VW ID.Buzz GTX - Was kann der Allrad Elektro VW Bus mit Langem Radstand? Test Review Deutsch 2024

[@felixwickenhauser6939]

Bester Moderator. Sprachlich klar, kein bla, super 😀

[@TheKontraRecords]

Was mich an diesem Kanal extrem stört sind die geringen Abo zahlen. Der Journalistische Aufwand ist super, die Videos gut strukturiert, die Dinge gut eingeordnet und mit gesundem Menschenverstand bewertet. 30% mehr als die Angabe im Winter ja, das ist auch bei Verbrenner oft so. 30 Kilowatt als absoluten Wert das finde ich dann doch etwas viel. Zu viel Plastik sehe ich auch, und mit 125KW ist das Fahrzeug als Einstiegsmodell definitiv zu schwach motorisiert, meine Meinung nach 10.000km in der 150KW (77KWh) Version. Auch, das ausschließlich dunkle Interieur hilft dem Fahrzeug nicht wirklich. Insgesamt aber leider für viele zu teuer als Volkswagen Ich wünsche alles gute für de Zukunft, schön das auch „kleine“ Kanäle schon Pressefshrzeuge bekommen. Außerdem erinnert mich der Kanal an seriöse Zeiten von Motorvision bis zum Anfang von Welt Auto oder AutoMobil. Sehr guter Job weiter so und vielen Dank :)

[@MiMMiMMiMMiM]

Sehr schöner Bericht !

[@hardywoodaway9912]

wie immer ein gutes Review. Leider finde ich den Buzz wie eigentlich alle VW Produkte zu teuer für das gebotene. was mir aber bei VW gar nicht gefällt ist dieser hang zur Schaustellung der Modelle die ein bisschen mehr Leistung als ein Rasenmäher haben, warum gibt es den GTX nicht auch in den klassischen Lackierungen wie die einfachen Modelle.

[@blubingame]

08:23 Hat der Wagen optional büftete Sitze? Wird leider immer wieder behauptet finde aber nix im Konfigurator.

[@blubingame]

Scheinbar gibts die belüfteten Sitze in den USA. 😮

[@zdenek6957]

Wendekreis ist bei klasischen hinterantrieb LWB geringer als bei gtx variante, obvoll der kurze Variante hat den besten wendekreis

[@jensfrobel9614]

Bin zwar von der Fraktion der Verbrenner, dennoch erfrischende Moderation. Mich würde das Kurven und Bremsverhalten mit 2,8t bei Eis und Schnee interessieren.

[@stefanschulthess5397]

Mal schauen, was aus dem Kia P5 wird, der im Sommer kommen soll. Der dürfte wenigstens ein gescheites V2L haben, wie alle Koreaner. Das erwarte ich bei einem Buzz auch. Gibts aber nicht (Schuko im Interieur mit 3.2 kW). Der Preis ist aus meiner Sicht aktuell zu ambitioniert für ein Nutzfahrzeug.

[@sebastians3269]

Mein Kia EV9 verbraucht weniger inkl Dachbox und bei Temperaturen unter 0 Grad und 1.000 km im Winterurlaub. Dazu kommt das Preis / Leistungsverhältnis und der größere Akku sowie die höhere DC Ladeleistung. Der IDB ist hübsch und muss nicht um die halbe Welt, um vom Band zu mir zu kommen, aber aktuell würde ich wieder einen EV9 nehmen.

[@MoritzPilz]

Ev9 ist halt so klein (in der Kofferraumhöhe, großer SUV vs busartiger), für Leute die das nicht benötigen sofort ev9

[@Musikmanni1]

Den Bus mit Verbrenner und schon wäre der Verkauf voll im gange . So leider nicht ist ein Verkaufsflop 😢

[@TheKontraRecords]

Kleiner Hinweis: In der Bedienungssektion sind (11:13)Telefonnummern zu sehen. Bevor bei diesen jemand Sturmklingelt evtl. Nochmal schauen und meinen Kommentar gern löschen :)

[@RohrdesignerHM]

Beim ADAC genau der selbe Test 😮 hm m komisch.

[@ericmentzel5278]

Merkwürdig, dass ein Mercedes EQA 350 1800 kg ziehen darf und der ID Buzz 1600 kg. Ein ähnlich großer Kia EV9 2500 kg.

[@markushempel741]

Gtx kurz darf auch 1,8 to ziehen.

[@TheEuropeanAlps]

Optisch schön gemacht. Aber wenn ich schon das nackte Blech am Fensterrahmen innen sehe... Und dann geht's weiter mit der ganzen Hartplastiklandschaft. Dafür gibt's leider kein Geld von mir. Sry VW.

[@benb3803]

Mir ist die Zielgruppe des ID Buzz total unklar. Also die für mich bisher typischen VW Bus Fahrer ( so wie ich und alle die ich kenne) , die den Bulli gern als unkomplizierten Allrounder und praktisches Urlaubs und Freizeitmobil mit viel Platz verwenden , können mit dem ID Buzz nichts anfangen. Reichweite, Dimensionen ( aussen zu groß und innen zu klein ) , zu teuer ( erstrecht mit dem höchstwahrscheinlichen grausamen Wertverlust) , langsamer, altmodischer und umständlicher Software und , ok Geschmacksache, das infantile, lächerliche Aussehen sind alles für sich allein schon jeweils ein KO Kriterium. Eventuell könnte die Zielgruppe ein paar Muttis sein, die mit diesem Pampersbomber ihre Kleinen, pseudo-ökologisch korrekt zum Eingang der Kita kutschieren und dort zwei Parkplätze blockieren.

[@BoriseinfachBoris]

Wie man immer so sagt: Alles eine Frage des Geschmacks. Jetzt kommt das aber und das kommt nur, weil soviele Dinge aufgezählt worden. Die Zielgruppe dürfte genau die gleiche sein und wenn sie einen Bulli fahren, dann ist er ja zum Verbrenner gesehen schon fast ein Schnäppchen. Das man mit ihm auf der Autobahn nicht weit kommt, wenn man meint, man muss da schnell vorwärts kommen, ja das ist so. Auf der anderen Seite: Gewöhnungssache und entspannend. Und bitte nicht dieses " mein Diesel kommt 1000 Kilometer " Geschenkt... Wir fahren auch einen Diesel VW Bus T5 und ja der kommt 1000 Kilometer. Aber nicht auf der Autobahn bei 130 km/h +. Da steigt der Verbrauch locker auf 12-15 Liter und die Reichweite geht runter. Und die Software. Video tatsächlich geschaut? Bei dem Kommentar doch eher unwahrscheinlich. Die ist nämlich mittlerweile richtig gut. Wenig Platz? Ernsthaft?

[@benb3803]

@@BoriseinfachBoris Ich habe nicht nur Filmchen geschaut, sondern bin bei einem Bekannten der den zur Probe ausgeliehen hatte, mitgefahren. Platzverhältnisse innen deutlich schlechter als T5 und das bei größeren Außenabmessungen, bspw. Breite ! Software und Bedienung ein schlechter Witz. Plastik innen billig. Reichweite als Urlaubs oder selbst Freizeitmobil unbrauchbar in der Realität. 100% nicht die Bulli Fahrer Zielgruppe. Und betreffend Preisvergleich machst Du den Fehler , den stabilen Restwert des Verbrenner T5 oder T6 oder T6.1 gegenüber den höchstwahrscheinlich exorbitanten Wertverlust des ID Buzz , zu ignorieren. Aber ehrlich gesagt ist der ganze ID Buzz für mich so spannend wie irgendein Chinesen , Fiat oder Hyundai Bus 🥱

[@BoriseinfachBoris]

@benb3803 Wir gesagt, wir haben auch einen T5 und wenn du meinst das es wesentlich schlechter ist im ID. Buzz mit langem Radstand, dann kann ich das kaum glauben. Ich weiß nicht, was man an der Software auszusetzen hat, gerade in der aktuellen Version. Da sind sich eigentlich so ziemlich alle einig, dass die richtig gut ist. Das sieht man auch im Video. Und die Assistenzsysteme bei Volkswagen sind in vielen Dingen richtig gut. Schade das es dir nicht zusagt. Mich würde mal interessieren, wo die besser sein sollen, bei welcher Marke im gleichen Preissegment? Das mit dem Wertverlust, das kann man nicht schönreden, da gebe ich dir Recht. Und auch das Interieur bietet noch Luft nach oben, keine Frage. Aber wer ein E-Fahrzeug sucht in der Größe, wird nicht viel finden was besser ist. Wir haben und das so mal am Rande, ihn tatsächlich auch nur nicht gekauft, wegen der Reichweite.

[@benb3803]

@@BoriseinfachBoris Beispielsweite die Innenraumbreite vorne ! Logischerweise unabhängig des Radstandes. Betreffend Software für E Auto ist jeder Hyundai oder Tesla Model 3 besser und billiger. Jeder Mercedes A, B und C Klasse ist hinsichtlich den Assistenten seit Jahren besser. Übrigens hat ein guter Freund, der sich den ID Buzz aus geschäftlichen ( Werbe) Gründe fahren wollte, ihn nach ca einem dreiviertel Jahr verkauft da zu nervig die Bedienung und die lahme software. Seine Aussage " wie Tesla vor 15 Jahren"

[@BoriseinfachBoris]

@benb3803 Ich habe das gerade noch mal gegoogelt und mir die Maße angeschaut T5 zum Buzz und Asche über mein Haupt, du hast Recht. Der T5 ist vorne 122 cm und der Buzz 120 cm zwischen den Fontsitzen. Das mit Tesla und Hyundai lass ich einfach mal im Raum stehen. Das ist mir zu sehr Samsung vs LG oder Xbox gegen Playstation. Ich hab mich zb in Braunschweig mal bei Tesla in das neue Modell 3 gesetzt und bin gleich wieder raus. Hyundai den Ionic 5 finde ich gut, aber vor allem halt wegen der 800V. AMG 200 C hatten wir mal als Leihwagen, den fand ich richtig Katastrophe. Die Bedienung an der Tür, war es für den Sitz? Keine Ahnung. Plastik und knirschte. Au weia

[@nic7898]

Der "große" Akku ist bei dem Verbrauch (auch im Sommer) aus m.S. einfach obligatorisch. Und dann wird der Preis für mich wirklich außerirdisch.

[@femioye8501]

Have you heard of Canoo. The most configurable EV VAn (or Car) ever made. This ID Buzz is over- Engineered, Lacks ground clearance as a Transporter. VW should go back to bred/butter. This ID BUzz will be a big seller as a Six/seat (3+3), double carb. for family. $30000US for base model. This is the to be the best selling car in the world. But this car company is currently run by Idiots. The only golden goose they 've got, the Transporter (which actually can double as an SUV because of Ground Clearance), is now a ford transporter also hogging the ground. totally lost the plot. This company needs a reality check.

[@Bernheid]

Diese Kiste kann außer Teuer sein nichts

[@florotec7739]

🤣🤮😂