VW Passat Variant TDI DSG (2022): A lenyugvó nap ereje - Hosszútávú teszt

[@nagybela2691]

Pistánk! Értem én a matekot (nem kell 4-5 óráig forgatni, nincs 4-8 órás utómunka - ellenben 40 perc, plusz némi rákészüléssel megvan a napi adás), ami az ilyen élő autótesztek mögött van, de ez így tényleg élvezhetetlen nézői szemszögből. Kérlek, ezt ne erőltessétek, ennél azért profibbak vagytok!

[@tamascsobi172]

Ezt a live dolgot engedjétek el. Ez sajnos így kaki volt. Sok érdekes infó elveszett az éterben. :/

[@gyorgyerdesz8903]

Annyira kár ezekért az előkért... Szaggat állandóan. Nézhetetlen szinte sokadszor.

[@Daniel-if9wr]

Milyen sokadszor 😂😂 most az egyszer szaggat csak ennyire nem megfelelő az izlesednek de kár te 🤣🤣

[@gyorgyerdesz8903]

@@Daniel-if9wr most volt a legdurvább, nézd vissza a Touareg videót. Kár vitázni, ez súlyos hiba, egy ilyen nívós csatornának.

[@pikoszkyandras5312]

Máskor is szaggatott. A streamelés az adatkapcsolaton keresztül elvérzik.

[@gssfiokja8172]

Egyrészt követelem hogy nevezzétek meg a mobilszolgáltatótokat, másrészt követelem hogy a passat olaját vigyétek el bevizsgáltatni és ebből csináljatok egy nagy videót.(...esetleg az eredménnyel menjetek vissza a márkaszervízbe) Akkorát menne mint Novoth Tibi benzintesztje. :-)

[@deec7714]

Nem, mert 5w30-al (0w20hrlyett) nincs ilyen baja, rendes olajcserekori átöblítés után. A vágást megspórolandó nem kell így a Live-al felvenniük” mégegy Mikát”.

[@bnorci7164]

@@deec7714 és az 5w-30 tudja ugyan azt a teljesítmény szintet mint az előírás? szerkesztés 507.00 az előírás ehez a 147Kw motorhoz? mert az tényleg 5w-30. szerkesztés 2 "VW-507.00 Meghosszabbított csereperiódusú előírás VW PDE-TDI és az új generációs TDI motorokhoz. (PID) VW/Audi motorokhoz alkalmazható motorolajok osztálya. Az osztály követelményei csak SAE 5W-30 viszkozitásosztályú, 3.5 mPas HTHS értékű teljesen szintetikus motorolajjal teljesíthetőek. Ez az osztály 2004-2-ik hete óta van érvényben. Az alkalmazható olajcsereciklus 30 ezer km/2 év. (A fedélzeti kijelzés szerint)."

[@gergelykis11]

Lusták vagytok mostanában vágni vagy mi a gond?

[@danielszanyi2916]

Azt hittem, utólag negvágjátok. Imádom a Soeedzone-t, nézem a kezdetektől. A magyar net legjobb autós műsora volt. De mióta visszahoztátok az élőzést, a minőség leromlott Tök mmindegy, hova mentek, mert akadozik a kép is, hang is. Profi stáb vagytok, vágni is tudtok. Akkor meg miért nem használjátok ki a profizmusotokat? Sajnos nem tudtam végignézni a tesztet, ahogy az előbbieket sem. Semmi értelme nézői kérdéseknek egy tesztben. Engedjétek el ezt az élőzést. Köszi!

[@TheCoX0122]

Sok mindenre nem jöttünk rá..vállalhatatlan minőség és vállalhatatlan értékelés az autóról!

[@davidpozsar246]

Szia Pityu Mester-úr. Németországban élek,decemberben vettem egy Passatot 2022-es gyártású. Olajat nem eszik,de viszont a szürke takony szindróma nálam is fellépett,és nem a nívópálcán hanem az olajsapkán volt egy szép adag belőle. Kapott egy motoröblitést személyesen tőlem,egy olajcserét persze nem a 0w-20-ast azt viccnek tartom. 5w-30-at kapott azóta ez a probléma megszűnt. 8000 km-nél többet nem várok az olajcserével. Ezzel a problémával nem vagy/voltál egyedül pedig én is azt hittem.

[@gamekiss00000]

Nekem is B8 van, 2.0 tdi. Kezdetektől 5w30 at rakok bele, ez a gyári olaja. Nincs semmiféle olajfogyasztás , tiszta a motor nincs ez a szürke sár.

[@rajnaitamas.a]

Nem melegszik az autó az 5w30-as olajtól?

[@davidpozsar246]

@@rajnaitamas.a eddig ilyen probléma nem volt

[@MegaBarcaBOY]

A világ egyik legjobb autójáról sikerült megcsinálni az egyik legrosszabb/legnézhetetlenebb tesztet. Megérdemelne egy JÓ Passat egy jó bemutatót.

[@ZollerPrivat]

Ezt a live dolgot nézni pont olyan feeling, mintha meg szeretnétek úszni az utómunkát lustaság gyanánt🥲 Elég nagy minőségbeli visszalépés😢

[@Renata_Saringer]

Köszönöm a tesztet, pláne hogy élő volt! 😊

[@prem51000]

Csak így tovább...és majd látjátok a nézettséget!

[@yupp555]

Értem én, hogy akadozik a live, de nem lehetne úgy megoldani, hogy utólag nézve a felvételt ne szaggasson? Rögzítené helyileg, aztán amellett streamelné, amit tud, a végén még törölné az élőt és feltöltené helyette a felvételt? De akkor meg minek az élő, felveszed egy snittben, majd egy óra késéssel fent is van - az eredmény ugyanaz, de nézhető - vagy az élőkért többet fizet a youtube?

[@highwayman2195]

Rengeteget kritizáltam őket, mert az élő adások hangsávja utólag nincs normalizálva. Èrtem èn, hogy Pista orgánuma ilyen széles skálán mozog ès a live hangsávjával nincs mit tenni. Viszont utòlag ezt könnyen lehetne javítani. Csak az extra munka, idő, erőforràs. Vége a live-nak YT-n fennt marad az jónapot. Jó ez îgy. Nekik.

[@Rapaafarkasember]

De, megoldható lenne. A PRISM Live Studio amit használnak, a live stream mellett tudja rögzíteni is az adást. Annyi, hogy a rögzített verziót kéne feltölteni. De még a vízjelet se képesek eltüntetni ami annyi lenne, hogy a beállításokban bekapcsolnak egy 'Conceal watermark' nevű kapcsolót. Egyébként jó az élő mert interaktív, csak olyan helyről kéne streamelni ahol van rendes térerő.

[@leventefazekas1197]

ez egy borzasztó LIVE volt, nagyon sok fontos részlet kiesett, szakadozott, nem hallatszott. Mi, akik isszuk Pista szavait, félig szomjan maradtunk, légyszi legközelebb olyan helyen LIVE-oljatok, ahol van rendesen jel, mert ez igy, élvezhetetlen.

[@Dezsiv8]

39:10 : miért üvöltesz, ha nem tudjátok megoldani a mikrofonozást (se)?

[@zsoltballa9418]

Igaz csak most néztem meg , de én szeretem a live-ot , igen szaggatott, de jobb volt mint anno a BMW teszt, de legközelebb ne oda menjetek hanem oda ahol van jó erőtér . Nekem tetszik , így tovább . Pacsi

[@ATTIS54]

Könyörgöm, örökre felejtsétek el ezt az élőzést…

[@Laca90]

Eskü rohadjak meg ha értem miért kell ezt a live dolgot erőltetni! Többet fizet a youtube vagy mi?? Imádom a speedzone tartalmakat, régóta nézlek benneteket de már a korai (talán Facebook live??) Időkben is sírva téptem magam miért kell ezt erőltetni? Akadozik a hang, a kép, kit érdekelnek a beérkező kérdések miközben bemutatsz egy autót? Ebből simán lehetett volna egy 35-40 perces vágott és kész, látom másokat is zavar mielőtt csak én lennék emiatt morcos.

[@fleeektoven]

Szerintem fasza a live (eddig az volt) de ez kurva szar, hogy ennyire akad, nezhetetlen

[@dojamin1984]

Megmondta Pista, ha jó a régi kocsi, menj inkább nyaralni. Várom a nyaralós videókar töle. 😊

[@istvan9713]

Szeretném kérdezni hogy itt miért nem érez késztetést a kamerás, hogy beleugasson a tesztelő minden mondatába? Pl. érdekelt volna hogy az a giccses középkonzol őneki nagyon tetszik, érdekelt volna hogy a partnere milyen autóval jár, hogy mennyire éhes, meg hogy úgy egyébként mikor fürdeti a gyereket.

[@boborjanpandacsoki5239]

ez ilyen, nem kötelező nézni

[@Krikimo]

@@boborjanpandacsoki5239ez irónikus utalás akart lenni Bencére.

[@ThePhil9010]

@istvan9713 - “sajnos” nem Bence volt most a kameraman😂😂😂😂 igy nem tudhattunk meg folosleges infokat a Kameramanrol😂

[@estebanmm8868]

Ilyen minőséget feltenni. Szégyen

a live-nak addig van értelme, amíg van olyan térerő, hogy elbírja a folyamatos HD streamet. így, hogy össze-vissza szakadozott, kimaradt a fél műsor, szerintem nagyon idegesítő.

[@nyubi007]

Legyünk őszinték egymással... Pistának kellett egy járós pár hónapra, elhozott egy passatot muszáj volt róla egy teszt? ;) Imadlak benneteket, de egy 1001. passat teszt úgy kellett mint egy falat kenyér :)

[@negative5100]

Göbinek terhes volt a hintalova ?

[@Exblex01]

Ahh ez igy idegölő!!! Mondatoknak nincs meg a vege mar uj mondatba ugrik bele a visszatert net... vegyetek fel ne is vagjatok meg ha ez a gond csak nezheto legyen!! Koszi.

[@viktorvince2613]

Nézhetetlen sajnos.

[@jubakzs]

Akkor ne nézd :)

[@rolandhatta574]

Menj játszani!

[@balazsjuhasz8362]

Mindenki hibázhat de Pistám azért benned bízunk!

[@janoszilagyi]

de, ha egyszer szaggat, és nézhetetlenül szar 🤷​@@rolandhatta574

[@YELLOW-Official]

Végre újra közelről a vörös reklám csajszi. Már hiányzott. 🙂 Hibriden kívül én nagyon furcsállom a 0w-20 olajak használatát. Én biztos nem fogok olyan autót venni, amibe ilyen olaj kell. Nekem nagyon gyanús, mérnökök ide vagy oda. Drága olaj, ezt kb 5ezrenként lehetne cserélni. Vagy mivel mindig töltöd utána, így "magától" frissül benne.

[@magyarmg]

mé 60pusztára kell menni élőzni? vagy akkor kell egy nkvd-s sim kártya...

[@attilapala1814]

Ez a motor hamarosan kuka lesz.Vagy már az is!Ennyit a márkaszervízről!

[@ibekesi79]

Ebben a modellben vagy sosem volt olaj cserélve vagy a nem megfelelő motorolaj lett bele töltve....... Ebbe 5W-30 vagy 0W-20 motorolaj való, a homlokfalon lévő matricáról leolvasható a megfelelő specifikáció. Illetve vagy ha csak városban volt használva, akkor a DPF állandó regenerálása miatt felhígulhat így az olaj és az összes kormot összegyűjti- ez meg a nem megfelelő felhasználás következménye. Itt ez lehet inkább! A koromszűrős diesel nem városba lett tervezve.....

[@imrezsoter4344]

Azért hogy a Mondeo védelmére keljek. 2009 2.0 TDCI-m van,kombi 392 ezer km-el,kézi 6-os váltó. Most cseréltem DPF szűrőt,gyári volt még alatta,kettőstömegű még gyári,motor bontatlan. Igaz,sokat jelent az előélet. Jah...és 5.3 az átlagfogyasztás

[@zoltanhodosy4638]

Engem a legjobban a zörgő,ropogó műanyagok zavartak a legjobban a passatban,de ugyan ilyen volt a Touranunk is,de abban az 1.5tsi legalább totál szar volt. Egy KIA ceed sw 160lovasat vettem helyette benzineset.Pont fele annyiba került,de minden centet megért.Nem zörög,massív és minden analóg és gombnyomásra működik.Tök jó!

[@zsoltmezolaky3385]

Érdekes, amit írsz. Mi baj volt az 1.5 TSI-vel?

[@norbertrovid9942]

@@zsoltmezolaky3385engem is erdekel

[@laszlodeak2905]

Nagyon jó lett

[@supla9127]

Ebben is az ea288evo van? Jól tudom hogy csak szoftveres különbség van a 150 és a 190 lovas között?

[@bossancs]

Nem csak szoftveres, más a turbo, intercooler, stb.

[@supla9127]

@@bossancs köszi szépen. Úgy nézelődök

[@adamgazda3350]

Ezt 8:30 nál kapcsoltam ki, elnézést, de a tartalom nem elég, ha az élmény nem jön össze.

[@lufy87]

Ez az autó azért megérdemelt volna egy fogyaszthatóbb, minőségibb tesztet.

[@laszlonagy2046]

Ez mi volt????

[@tiborpolonyi116]

Pista, leestek a műholdak, vagy mi történt a térerővel?

[@999vadasz]

Nem szoktam negatív kommentet megfogalmazni, DE kifejezetten érdekelt volna ez az autó, ugyanakkor a videó sajnos nézhetetlen. Szerintem nem véletlenül engedtétek el ezt a live tesztet anno. Talán most is ez lenne a helyes lépés...

[@kristofpaveszka5855]

Csak zárójelben teszem hozzá, hogy menet közben is rá lehet húzni az elektromos kézit, hosszan kell húzni :D

[@dojamin1984]

Ja lassan csak a szemfényvesztés megy. Az analóg óráról lehetett 5x beszélni.

[@janosmezo4172]

Sràcok B8 hengerfej repedés mennyire jellemző?? Olvastam valahol ,hogy a sporolàs miatt gyenge az anyag minőség és reped a hengerfej. Igaz???

[@bencemuller7919]

3 ilyen passatba újkoruktól km limitig összesen beletekertem 50 ezret szűk 1 év alatt, egyik sem kért soha olajat, de nem is 0w20 volt hozzájuk előírva szükség esetén. Az emblémába rakott radarszigettel meg télen csak a baj van, egy havazós autópályázásnál még jó, hogy nem akarja a motort is leállítani, annyi minden nem elérhető, amikor a kocsi orrára felverődik a rittyó.

[@dojamin1984]

Elég ha szállingózik a hó, mert pályán az az autó leghidegebb pontja és ráfagy => még a sima tempomat se müködik… Hülyék… 🎉

[@lipcseigabor3898]

Érdekes mert nekem az összesbe kellett töltenem. KB mindegyikbe ugyanakkor, 13-15ekm-nél villan fel a tegyél bele olajat lámpa.

[@bencemuller7919]

@@lipcseigabor3898 az a6-osok ugyanilyen 2 lityó tádéval nekem is állandóan könyörögtek az olajért.

[@istvantiborborgos7546]

​@@lipcseigabor3898Idonkent ellenorzom a szintet es feltoltom max-ig. Uj koratol 12.500 km ig beletoltottem 1.2 liter olajat. Aztan olajcsere. Szervizben nem igazan akartak idonap elott lecserelni az olajat. Normalizalodik az olajfogyasztas a bejaratas utan?

[@rc_51_zxr]

Engem nem zavart, hogy néha megszakadt. Ilyen a valóság, életszerű, nem steril. Jó teszt, hasznos infokkal.

[@ragnolcristian2987]

életszerű, értsd: totálisan igénytelen

[@fleeektoven]

Engem sem zavart volna, ha két névtelen hülyegyerek csinálta volna szórakozásból, csak épp nem ez történt.

[@rtamasmail]

Nem annyira az a baj, hogy megszakadt, hanem hogy kimaradt a tartalom. Még az utólag feltöltött verzióból is. 😟 Nem kell ez az élő! Szerintem sokan vagyunk úgy vele, hogy örülünk ha utólag vmikor lesz idő megnézni, akkor is gyorsítva. 😉

[@botondszoke3740]

Srácok ez a Live dolog nem lett parádés, szaggat, nem élvezhető. A tartalom viszont rendben van!

[@zen7155]

Óóó kérünk téged hallgass meg minket, ne légyen több live miképpen mi is megbocsátunk az ellenünk vétkezőknek.

[@laszlobognar6776]

Hát ti valamièrt az utóbbi időben,csúnyán elindultatok a lejtőn minősèg ügyben!

[@Sz1l3y]

Egy kis pontosítás: nem száraz kuplungos. :) Ez félszáraz kuplungos. Márkaszervíz szerint 120-nál van olajcsere. Nyomaték függő, hogy száraz vagy félszárazzal szerelt a példány. Száraz DSG7 250nm max nyomatékot bír. Jelen modell DSG típusa: DQ380-DQ381, 420 nm max terhelés. Ezt csak azért tudom mert az előző B8 Passatomnál könyörögni kellett 130k-nál a flottacégnek, hogy rájöjjenek hogy nem száraz kuplungos és azért rángat váltásoknál, mert az olaj teljesen rotty már benne. Mondanom se kell, hogy olajcsere után csúszott a kuplungja néha...

[@Abazsiii]

Mercas kocsi volt? Ott tudom elkepzelni :)

[@boborjanpandacsoki5239]

rozékuplug

[@Sz1l3y]

@@Abazsiii Leaseplan...

[@ATiGames1]

Javasolnám nektek, hogy ha már liveozni akartok, akkor ne picsafalvára menjetek, ahol nincs térerő. Mert értem én, hogy ez az egyik kedvenc helyetek, csak így élvezhetetlen a videó.

[@alexanderkovacs1179]

Anno egy Škoda Felícia 1.9 D tulajdonos választ kért Mladá Boleslav-tól a szerinte túlzott motor olaj fogyasztás problémára. A válasz így szólt: Abban az esetben, hogy ha kettő motor olaj csere között 8 liter alatt van a hozzáöntött motor olaj mennyiség, akkor minden rendben van ! (A gyártó max. 8.000 km lefutásonként írta elő az olaj cserét) Kínálkozik a kérdés, hogy a W-nél ezen a területen van-e fejlődés ? 🤷‍♂️

[@miklosbanyacski2260]

Az egy dolog, hogy szaggat és nézhetetlen, de ezek a random beordibálások úgy fel tudnak b@szni, hogy inkább kikapcsolom - MOST KOMOLYAN miért kell ezt? (igen direkt van HANGOSAN ÍRVA)

[@jookornelful]

Nézhetetlen sajnos, állandóan akadozik😢

[@istvanmora8285]

Gyerekek, nagyon fos az adás !! Folyamatosan szaggat, megáll!!

[@doblerlaszlo4776]

Inkabb vegyétek fel ujra

[@acslajos3017]

Melyik 2.0L Diesel motorkódot kell kerülni? Ez a motor mikor jöhetett ki? Gondolom ez az új alublokkos. Szeretnék egy 2.0L , 150 vagy 190Le autót venni Na de nem ilyen motorral. Közben megnéztem EA288 Evo....a többi is ilyen fo...s vagy jó motor is van 2019-20-2020 körül ami Q3-ba megy?

[@e1sYTchannel]

A tuti választás a 110 kW (150 LE) verzió, a 140/147 kW az néha csipegeti az olajat. Sajnos nem szereti a hosszú olajcsere periódust, főleg ha kapja a gép a hideget-meleget, miközben még városban is járatják. Szerintem a videóban szereplő autó is egy ilyen darab.

[@WizGabi]

Biztos azért mert mk4-em van, de pár éve volt nálad használt teszten talán egy 1.8 vagy 2.0 tdci. Azt akkor dicséreted. Újabbat nem is vennék már fordbol. Egy skodat viszont elfogadnék 😌

[@tibormagyar1768]

Ez mos nem sikerült, mintha a pöribe szeretnétek belerakni egy kis ázsiai fűszert, hagyjátok, nem kell bele, ragaszkodjatok a jól bevált recepthez. Göbi, Pista, Csík teszteljenek autót, kameramanok kamerázzanak, ne dumáljanak bele és az egész élőzést hagyjátok a p.-ba, mert rosszabb a minősége az összes létező szempontot tekintve. Amúgy Ti vagytok a legjobbak, de ez a pöresz most nagyon nem sikerült.

[@endrefarsang5203]

Srácok ilyen gyenge minőségű videót nem láttam sehol az elmúlt 15 évben. Tényleg nem volt egy ember a csapatban aki annyit mondott volna hogy ilyen gyalázatosan hitvány minőséghez nem adjuk a nevünket ? Szégyen. Értem én hogy így a könnyű mert nem kell vágni, de ez így vállalhatatlan. Le lehet írni hogy akkor nézzek mást meg mi így szoktuk, de ez akkor is méltatlan a Speedzone-hoz. Az eddigi összes élő akad össze vissza kifagy megáll, ez így szánalmas, mi lett a színvonallal ?

[@NasirAyaanProductions]

Te egyedul vagy ilyen ostoba vagy valaki segit benne?

[@csszoradi]

Nekem a 2023-as 2.0 tdi Arteon szintén nyeli az olajat. Bár nem ilyen mértékben, de 15 ezer km után fél liter kellett bele.

[@yupp555]

15 ezernél cserélni kell, nem utántölteni, különben jönnek az igazán durva problémák.

[@csszoradi]

@@yupp555 Tisztában vagyok vele, ha sajátom lenne már túl lennénk az olajcserén. Én mondtam a flottakezelő nek de szarnak rá. 30 000-nél vagy amikor az autó kiírja akkor kell olajat cserélni, ez a hozzáállásuk. Így vegyetek majd három éves céges autót. 😄

[@yupp555]

@@csszoradi na igen, nem véletlenül veszek én minél kevesebb kilométerrel ex-cégautót, eddig bejött, egy-két kihagyott olajcserét még kibírnak.

[@e1sYTchannel]

@@csszoradi Ha meg akarod 3 év múlva venni, akkor nincs mese, kifizeted a köztes olajcserét saját zsebből.

[@bondjames7867]

Nekem B6 volt 1.9 pdti 130 lo sose volt baja! Nagyon szerettem. Es kombi volt:)

[@simonavok]

Valamit nagyon tudhat ez a passat a camry ellenében ha a felsorolt hibák és a habos olaj ellenére is inkább ezt választanátok. Nem is értem... vagy azért mert ez kombi? Azt megérteném talán.

[@nyirobenceepuletgepeszet978]

Ha az elektromos kéziféket húzva tartom a 20 12 s sharamban akkor olyan mintha ráhúznám a bowdenest

[@ndrewx]

Facelift előtti, 2016-os 150 lovas, kézi váltós Tdi-vel járkáltam pár évet. Semmi nyűg nem volt vele 100K km alatt, korrekt, nyugis utazógép. Olajfogyasztása zéró.

[@RR-lp1xb]

Azèrt én kíváncsi lennéķ arra a 200 felett négyen csomagokkal 7 liter alat-ra...

[@e1sYTchannel]

200 átlag, vagy időnként belenyalsz a 200-ba, miközben az átlag jóval kevesebb? Előbbi nem fog menni, de utóbbi hozható ha nem valamikor hajnalban csapatsz az üres autobahnon.

[@laszlojuhos4638]

250 Nm-ig száraz kuplungos a dsg váltó, de fölötte nedves a 7-es váltó is.

[@adikszpa3026]

Kultpince a legjobb!! :)

[@andraskozari7709]

22-es Scout Superbem van ugyanezzel a motorral és ugyanez a probléma vele hogy 1000 km- ként megeszi az olajat hetente 3-4 szer rekuperál. Márkaszerviz azt mondta nekem is hogy teljesen használható így az autó.

[@benceborbas5029]

Gyanítom, hogy ez a Passat DTUA motorkódú, 200 lovas verzió, annak ellenére, hogy nem ehhez kerestetek alkatrészeket a videó végén. Ez esetben rossz, nem bele való olajat használtatok sajnos, így messziről nehéz biztosat mondani, látni kéne, de ez az én véleményem. Pontosat csak az autó mellett lehet mondani, de ha így van, akkor VW 507.00 szabványt kell tudjon az olaj, amit vagy a 0w-30, vagy az 5w-30 tud C2/C3 teljesítmény szinten. Ez megmagyarázza, miért haldoklik a motor. Sok tapasztalatom van ilyen dízelekkel, rengeteg km-t futnak hibamentesen, olajat nem, vagy csak minimálisat csipegetve, ha bele valót használnak és max 15.000 körül cserélik.

[@angelking07]

Hát ez nagyon fura 508.00 szabvány a 0w-20 csak benzinesekhez van és ezt a B8-nál találták ki hogy kevesebb legyen a gördülési ellenállás... amióta világ a világ 0w-30 vagy 5w-30 esteleg 5w-40 A turbo diselekhez ez való..

[@zsoltmezolaky3385]

Meg a 150 lovas TDI-hez... Az olajkeresők szerint.

[@zolilwtf]

A 150 lovas Evo tdi-be 0w20at irnak elő, a 147kw Evo tdi pedig 0w30 ​@@zsoltmezolaky3385

[@e1sYTchannel]

@@angelking07 ahogy írod, a VW 508.00-as szabvány az benzines, dízeleknél a VW 509.00 a megfelelője.

[@zoltannagy4232]

A 2020-as Passatomba VW 504.00/507.00 szabványú 5W30-as motorolaj van előírva. 8-9e km után kell egy litert utánatöltenem.

[@boborjanpandacsoki5239]

Mint nekem a 20 éves g astraba. Jó motor lehet ez

[@zoltannagy4232]

​@@boborjanpandacsoki5239 Ez az első ilyen autóm, ami olajutántöltést igényel a szervízperiódusok között. De ennyi az összes gond vele. Én meg vagyok vele elégedve

[@e1sYTchannel]

A 2020-as Passatodba legfeljebb VW 507.00 van írva, mivel a VW 504.00 az benzines szabvány (még ha egy és ugyanazon olaj tudja mindkettőt). Ezen kívül biztosan nincs előírva SAE 5W-30-as viszkozitás sem, merthogy a fent említett két szabvány lehet 0W-30-as viszkozitású is, és amúgy ez is az ajánlott.

[@balazsjuhasz8362]

Ennyire eszi az olajat akkor elvileg mindig friss van benne ezt tudták a szervizben is. A lényeg h g4 időn kívülig húzzák az ügyet aztán kérem fáradjon a kasszához.

[@norbertrolandkiss634]

Szervusz ! Nekem van egy 2022-es VW Arteonom ugyan ezzel a motorral 38 ezer km.-el és ugyan ez a szürke szar van a nivópálcámon . Olajfogyasztás hasonló , így megnyugtatlak hogy nem csak ez a példány küzd ezzel .... Ugyan így jártam el mint te és ugyan ezt a választ kaptam a márka szervíztől . Van egy B8 facelift elötti passatom is mivel azzal minden rendben volt ezért választottam az Arteont , kár volt ...

[@davidtoth1991]

C.R.E.A.M

[@ivanpolhammer1076]

A B8-nál rengeteg kiforrott megoldásért nyúltak vissza a B5 Passathoz. Köztük pl a csomagtartó kábel átvezető is. A Face lift elötti B8 egy jó kéziváltóval 2.0 crtdi vagy egy Tfsi-ből is lehet igen jó.

[@gabordekany4687]

borzasztó a kézi váltója a B8nak,neked volt ilyen? mert nekem volt kézi és dsg is

[@AkosFelfoldi]

Mint a lagzi lajcsi ugy néz ki a pista....😅

[@xkpox142]

Nézhetetlen, annyira szaggat

[@adamnagy915]

Mikor megláttam hogy a CUPA motorkód lett kiválasztva az alkatrész keresésnél nem lepődtem meg. A CUNA / CUPA motorokat kerülni kell. :)

[@MrMatraiv]

Ha az összes műhold leesik, akkor biztos nem lehet majd élőzni, de ja: ez most így kicsit csehszlovák lett sajnos.

[@lipcseigabor3898]

Kíváncsi voltam mit mondasz erről. Nálunk szolgál egy ilyen típus több mint egy éve. KB 40ekm ment bele. Én eléggé csalódtam a passatban. Az egyébként érdekes lehetett volna hogy mennyi most egy ilyen. Én tavaly néztem akkor 20m volt a listaára amit használunk. 150lo tdi, dsg, és slussz. Ehhez képest kellene ezt a kocsit megnézni mit tud. Meg ahhoz hogy egy Octavia mit nyújt 45%-al olcsóbban. Pl kényelmesebb futóművet, alapból full led műszerfalat, sokkal csendesebb futást 130-150 közt és sokkal jobb motorhangot. (Ugyanaz a motor/váltó) Sokkal jobb minőség érzete van a skodanak valamiért. Rendesen örömködtem az octiban amíg nálunk volt a szerviz alatt csere autóként. A passat rendesen hangos 130-nál. Zavaróan. Nem kicsit. Pedig kis felni van alatta. Mondjuk érdekes hogy miért ette az olajat nálad. De azt megjegyezném hogy valamiért a vw konszern autói kiábrándítóak ebben tekintetben: 5db konszern autó volt nálunk az elmúlt 4 évben és mindbe ugyanakkor kellett tölteni 1l olajat - 14-15ekm körül. Ami a videóban is említett áron szerintem elfogadhatatlan. Olyan mintha spórolnának a gyárban azon a 0,5l olajon. A márka szerviz persze már tele tölti és nem lesz ilyen gond később. De a paraszt had vegye meg. Az utolsó autóba már betették a csomiba a literes flakont. De miért nem lehet rendesen feltölteni egyből? Nagyon rombolja ez a vevői elégedettséget.

[@ArjunaKunti]

Szia! Milyen felszereltségű volt a Passat és az Octavia?

[@lipcseigabor3898]

@@ArjunaKunti mivel mindkettő lízingelt cég autó ezért azt gondolom hasonló. A passat konkrétan full fapados volt (2.0 tdi/dsg), még ülés fűtés se volt benne. Az octi ugyanez a moci/váltó. Az egyetlen dolog ami extra lehetett az az LCD műszerfal.

[@lipcseigabor3898]

@@ArjunaKunti általában ezek az autók egyébként a moci/váltó-hoz járó alap felszereltséget kapják. Így lesz olcsó flottába.

[@gabriellaanonim6142]

Sziasztok! Köszönöm szépen a videót. Érdeklődni szeretnék, hogy a kormány mögötti kijelző helyett nem lehet felszereltség függvényében hagyományos óracsoportot kérni/rendelni? Tamás

[@kristofpaveszka5855]

nem

[@SalataAndDiscovery1]

De, Business felszereltségnél hagyományos műszer az alap, feláras ez a digitális kijelző. Ilyet használok.

[@Streky]

Annyira lehangolóan csúnya ez a passat, belül főleg, pumpálós üléssel ennyiért... :D Nevetséges.... Tipikus VW.

[@laszlojuhos4638]

Ebbe 5w30 - as olaj kell nem 0w20. Nekem 19-es passat Alltrackom van van és 5w30 castrol kell bele vagy lyqi moly long life 4200 lll generáció.

[@mihalykruzslecz3544]

Sziasztok Mindenki! Szerintem én nem vagyok erre a világra való vagy nem tudom, de komment írás közösségbe ha lehet köszönéssel kezdődik. Szerintem is ez a live nem sikerült kimagaslóra. DE azért aki lefosozza, meg keményen két böfögés után gusztustalan módon szarozza, ott remélem ha neki a munkahelyen van gyengébb napja legalább 2X felrúgja a főnöke ugyanabban a kultúrálatlan stílusban mint amit itt produkál. Jó estét mindenkinek, speedes fiúknak meg több sikert a következő produktumhoz.

[@kalinakalina1]

Nagyon nyögvenyelős... Na mindegy...

[@skypatrik]

Szerintem a 2.0 CRDI-ben sose 0W20-as olaj kellett. 0W30-as. Lehet hogy ez a baj és ezért eszi az olajat és csúnya a színe.

[@noobcake1313]

Szomorú, hogy még visszanézve is akadozik

[@kristofpaveszka5855]

Sokan írják a kommentekben, hogy ilyen, meg olyan olaj kell bele, mindenki mást mond. Nemtudom, nincs ez leírva a kezelési útmutató könyvében? :D

[@dojamin1984]

Évjárattól és menetteljesítménytöl, vagyis motorkódtól függ…

[@e1sYTchannel]

VW 507.00, vagy újabbaknál VW 509.00.

[@VentosLevi]

Szia Pista! Ti AMTS-en melyik pavilonba lesztek mert majd szeretnék beszélni veled

[@allgeierzoltan]

“A” pavilon közepén

[@VentosLevi]

@@allgeierzoltan Köszi

[@k3gy3tl3n]

Kiderült a szürke trutymó oka? Rögzített válaszba kitehetnétek.

[@zoljak2856]

Nos ez borzasztó minőség,szakad ,ragad,elmegy,a kép a hang!Ne csináljátok többet!

[@gyorgy-h5w]

Én úgy vagyok vele, hogy hely ide vagy oda, megszoktam hogy magasabban ülök, nem úgy kell be-ki esni az autóba, ezért alacsony autót már nem vennék, lehet bármilyen embléma rajta, most egy magasabb suzuki van, még csak bem is passat kategória.

[@jozseftakacs3403]

Szerintem gyalogos biztonság miatt van lejjebb a zár. Ha közvetlenül a lemez alatt van, jobban fáj, ha elütnek.

[@laszlotamas5709]

Ha így töltöd bele az olajat,akkor nem kell olajat cserélni.

[@bondjames7867]

Nekem anno volt 1.9 pdti passat...sose volt baja most hozzam került egy szaldgalos vele egy idős camry...műszakilag kifogastalsn allapotban. Hollandiaba svajcba jarok vele dolgozni de hibatlan! A passat belúlről egyertelműen szebb a szemnek mint az akkori japan kopogós műfa belsejű camry de kenyelemre hosszú utakra kb ugyanazt tudja mint a passat ha nem kenyelmesebb! Igaz a pdti takarekosabb mint a 2.2 es benzines de nyugisan 8 literrel eljar a canry is!!

[@andreaantal2006]

Szerintem, teljesen életszerű a teszt. Tudom javasolni, az etyeki borvidéket. Ott biztos nem megy el a net. 😅

[@zsoltxx0707]

Mindig kitűnő minőségben nézhetünk Benneteket, ezt az adást talán újra kellett volna venni...😢

[@lukacszsolt9473]

Ezt 25:41 nél inkább abbahagyom. Nagyon idegesítő hogy nem ismétled meg az elmondottakat. Hagyjuk az előt… inkább a minőség legyen meg! 🫡 Maradok tovább is nagy rajongótok.

[@peterpapp7152]

Szerintem 0w20 nem belevaló. 0w30és 5w30 megy bele, 507.00. 0w20at 180nál lenyrli..

[@vladokovac3857]

Sur Ron teszt pistaval. Azt megneznem!

[@PatrickG0425]

Maga az adás jó volt de ezek a laggok eléggé zavaróak. Szerintem egyenlőre még ne erőltessétek ezt a liveozást

[@SteveO91]

33:07 ebbe az autóba nem is kell olajat cserélni, ami 1000km alatt megeszik 1 litert abba folyamatosan cserélődik és friss olaj lesz benne. XD szűröket kell benne cserélni 10ezrenként. XD

[@Csaba.B]

Jobb, hogy kivették a tempomat szenzort az emlémából, mert állandóan gondja van a téli időszakban, ga ráfagy a pára ne adj isten hó, mert fűtést ugye intéztek bele, a rendszámtábla alatt úfy ahogy védett helyen van.

[@pauloleventelorant]

Miért? Oda nem tapad be a hó menet közben?

[@Csaba.B]

@@pauloleventelorant nagyon ritkán volt baja egy 2018as seat leonnak.

[@RyanWest01]

Nem pénz tesz minket boldoggá, de tudsz venni belőle egy RS Audit és az már elég közel van a boldogsághoz :D De amugy szeretem a Pista igazságait

[@Topford1]

Jó lett volna ha nem szaggat. Qva idegesítő