Végre KOMBI! Volkswagen ID.7 Tourer MEGA teszt

[@say-what-again]

Andris csörög a telefonod! A Strepsils hív hogy együttműködjetek😄.. jobbulást!❤

[@gaboriloskity]

Összegezve 15 perc töltéssel 160km megtétele 8300Ft, ez 100km-re visszaszámolva valamivel több mint 5000Ft. Összehasonlításként egy átlag autó 6-7,5 literes fogyasztásával számolva éppen aktuális üzemanyag ár és fogyasztás függvényében 3500-4300Ft-nak felelne meg 100km-en, és ebbe most azt nem szeretném belevinni, hogy belső égésűvel a következő 160km múlva a pihenőkor nem kéne azzal számolni, hogy a parkolóban van-e töltő, és hogy a pisilésre nyújtózásra szánt időt igazából a töltővel baszakodásra kell-e szánni. Szerintem van sok olyan felhasználási mód amire hibátlan és tökéletes az elektromos hajtás, de a 100-150km-nél hosszabb utak megtétele nem az. Ezért nem értem hogy a gyártók miért nem a könnyű olcsó városi kisautókat pusholják és miért a sofőrrel együtt több mint 2,2tonnás hodályokkal szúrkálják a vásárlók szemét..

[@belaracz8035]

Andris, példátlanul alapos teszt. Mindig várom az újabbakat.

[@zoltannagy4232]

Ez egy szuper teszt volt! És végre egy elektromos kombi! Már-már elgondolkoztat, hogy ha le kell cserélni a négykerékmeghajtású dízel Passatomat, akkor ez legyen-e, de azért még kompromisszumokkal járna. Nem vállalhatatlan kompromisszumokkal, de azért elgondolkozik rajta az ember, hogy akar-e ennyi pénzért kompromisszumot vállalni. Egy valamit hiányoltam, ami egy kombi tesztnél kardinális kérdés kellene legyen: a csomagtartó mérete és pakolhatósága. Látszott, hogy az elrendezése jó a csomagtartónak, de kíváncsi lettem volna, hogy mennyivel alacsonyabb a hagyományos Passathoz képest.

[@zsoltnagy564]

Remek lett a teszt Andris! Külön szimpatikus, hogy kitérsz a hibákra, és nem csak ajnározod az éppen aktuális négykerekűt, mint pl. Sámán. Másrészt a sok kisebb-nagyobb hibát látva (nem indul el a töltés???😅) teljesen egyértelmű, hogy az elektromos autók a jelenlegi fejlettségi szintjükön még nagyon nem az én világom.

[@GBIGBIGBI]

szuper lett a videó! Hajrá, csak így tovább!

[@nesavlog84]

Szia Andris! Szuper tartalom mint mindig! Szerintem ha az ID.7-tel indította volna el a VW az ID. szériát, az ebben az autóban is látható minőségi szinten és képességekkel, akkor biztosan jobb megítélést kapott volna ez a termékcsalád. Ez egy abszolút jó villanyautó, talán még az ID.3-mat is becserélném érte 😁 csak sajnos ez a kategória messze van az átlag számára megfizethetőtől, de nyilván ez nem csak a VW-re vonatkozik.

[@egyresztmasreszt4292]

@@nesavlog84 szánalmas ennek az árazása,., nemisértem

[@zoltankis746]

Jó, és részletes teszt! Ablakemelőt imádom (ID3), h nem eresztem le a hátsót véletlenül! :) 44:30 - ID default beállítás, hogy ajtó nyitásra már indítja a klimatizálást (jelen esetben fűtést), emiatt csökkenhetett 100->99%-ra. Hiába van töltőn. Tesla M3 pl 96-97% -on csatlakoztatva sem kezd el újra tölteni (hosszú út előtti rövid út után akartam újra "tele" indulni).

[@gergelyistvanmezei4730]

2 oldali tüdőgyulladás? Jobbulást kisöreg! Sok teát igyál, erősítő húslevest egyél! Pihenj sokat, jól betakarózva! És az ágy lábára is húzzál zoknit! A műsor nekem tetszett! Az állatok is aranyosak voltak.

[@cs5799]

lefogadom be van szurizva most mindenkinek tüdőgyulladása van az ismerősi körömben akinek van billicucca

[@petermagyar1471]

"...sikerült egy kétoldalú tüdőgyulladást KAPNI, köszönöm a techxpo-nak a támogatást!" :D :D :D

[@Aldonuus]

Jól megcsinált videó. Ügyes. Ha ez az autó Golf kombi méretű lenne (kb 4,7 méteres hosszal), érdekelne.

[@torpemonguz]

Renek videó! Nagyon jó, hogy alaposan körbejártad! Az megfontolandó szempont ezeknél az autóknál, hogy otthoni töltésnél, napi ingàzàsban csak a 20-80% használható, míg az lfp akksiknál 10-100%. Ha valaki munkaeszköznek veszi, ez nagyon nem mindegy.

[@IstvanDarabos]

Ha nem 4-500 kmt kell ingázni naponta akkor mindegy

[@Hardverlog]

25 millió Ft-tól indul az ára....szuper :)

[@egyresztmasreszt4292]

@@Hardverlog szóval... drága..sőt! Bitang is annyi

[@Nyir1]

Népautó lesz, ez már biztos. Csak népet kell még keresni hozzá,

[@zoltanmonostori5582]

Igen, de ahogy elhangzott a belső égésű azonos kategória is bitang drága és folyamatosan drágul. A használtak fenntartása is iszonyat költség. Mondjuk 5-10 éves kora között már nem kell meglepődni, ha 1-2 MFt-ot kell költeni egy moder autó fenntartására. Lassan ott tartunk, hogy a használt autó is luxus, nem csak az új....

[@Nyir1]

@@zoltanmonostori5582 Igen akartam venni egy olcsó Caddy-t. Gondoltam haszonjárműből van átalakítva jó áron lesz. 18 millió feletti ajánlatot kaptam egy dieselre. 16,5 egy "drága" villanyauto Tesla M3. Nem csoda ha lefelé mennek az eladások.

[@Nyir1]

Lehet, de ahol én élek ott véletlenül sem láttam egy VW ID kocsit sem, pedig szerintem jópár éve piacon van már.

[@solinvictus6587]

nekem nincs bajom az eautókkal - az árukat leszámítva -, de amíg nem lesz általános, hogy a töltők 99%-a 0-24-ben működik, mindenféle applikáció nélkül, úgy, mint egy benzinkút (tölt, majd kártyával/készpénzzel fizet az ember), addig nem gondolkodom ilyen vásárlásán. Nem a hatótáv az irritáló, nem is a töltési idő, hanem a töltési infrastruktúra.

[@krisztiangabura1359]

a jovo a cash less fele megy legalabbis nalunk UKban lehet otthon csak a keszpenz de az nem lesz kivitelezheto sokaig.en huszeve nem hasznalok keszpenzt amita nem elek otthon

[@solinvictus6587]

@@krisztiangabura1359 a mondandóm lényege nem az volt, hogy kp vagy kártya, hanem hogy ugyanúgy lehessen fizetni, mint a benzinért. Nehogy már minden töltőüzemeltetőhöz külön app-al szemeteljem tele a telefonomat, vagy előfizetéses csomagok közül kelljen választanom.

[@Hocke81]

@@krisztiangabura1359 cash csak azért merül fel, mert ugye mindegyik töltöhálozatnak saját aplikációja van. Csak azzal "vezérelhetö"....Nyilván nemigen kompatibilisek egymással.Néha még önmagukkal se....az átlag juzer meg csak bedugná a konektorba, startgomb, oszt ha kész, vagy nem akar többet akkor stop ,kiirja mennyi, lehuzza a bankártyáját oszt bye.... igy hallottam....mert én egy huszonéves Swindon-i Vtec-et hajtok 😀

[@Akost99]

A benzinkutak sincsenek mind 0-24ben nyitva, egy applikacio nem értem miért okoz gondot 😅 ráadásul az külön viccnek számít szerintem 2024ben, hogy van még készpénz, mert az csak egy valamire jó, mégpedig az adócsalásra

[@Hocke81]

@ hacsak 1 aplikacio lenne…

[@DaniPiros87]

Csak, hogy legyen ilyen kontextus is: 8500 forintból 12.6 liter drágábbik gázolajat veszek, ami hasonló körülmények között kényelmes 230-250 kilométer egy új Superb kombival. Ez méretben nagyobb, egyszerűbben kezelhető, bár nyilván kisebb teljesítményű autó (2.0 dízel, DSG, L&K, stb) Nem tudom, mi kéne ahhoz, hogy erre szívesen kitegyem a plusz öt milliót az ID7-re. Tudom, demagóg vagyok. Nagyon szeretnék városba, futkosni valami kicsi villanyost, akár egy Springet, de egyszerűen ilyen utazásra még mindig a dízel való. Szerintem!

[@custowner-founder]

@Draskovics Andris 8-10C az nem hideg… en nagyon meglepodtem, hogy -5 es -10C kornyeken nagyon lecsokken a hatotav: novekszik a fogyasztas es csokken az akksi kapacitasa is.

[@IstvanDarabos]

Vártam a tesztet tőled, kíváncsi voltam mit gondolsz. Model 3 tulajként úgy érzem ez egy lehetséges alternatíva lesz/lehet pár év múlva. A belső tér tetszik, a külső valóban semmi extra, fedélzeti rendszer lehetne jobb de a manual preheat kiváló és csodálom hogy a tesla előtt pont a vw csinált ilyet. Nagy kár hogy nem 800 voltos, remélem hogy az a4 etron az lesz, de ez a 180kw os töltési teljesítmény egyáltalán nem rossz sőt, és egész jó a görbe is, az új teslákkal pariban van abszolút. Sajnos a fogyasztás még mindig nincs, de nyilván nagy autó, nagy tömeg, kevésbé jó fogyi. Dcc és a fullos belső nagyon kéne, a pano tető nélkül meglennék, model 3 nál is fölösleges nyitás nélkül. A tapigombok még mindig borzalmasak, az új golfnál már jó, érdekes 😅

[@IstvanDarabos]

@Gothard89 jogos, nem olyan vészes, de az egy suv, az id7 a 3 és az y között van, pont ez a bajom a teslával hogy nincs ilyen autójuk még mindig.

[@IstvanDarabos]

@Gothard89 11 cm szélesebb és 7 centivel magasabb, de az egy krumpli, magasan ülsz

[@IstvanDarabos]

@Gothard89 carsized mondja nem én

[@IstvanDarabos]

@@Gothard89 messze menő következtetéseket azért ne vonj le belőle 😀

[@TheGabeeca]

Ha nem ment volna az ülés masszázs, akkor hozta volna azokat az adatokat, amiket az autó jósolt?

[@petercsontos5236]

Ennyi matekot az autózás körül, csak számokból áll az egész, örület!!!

[@thomascube1986]

Nem csodálom, hogy csökken a market share. Ez a "szuper egyedi" autó se fog változtatni rajta. Teljesen igazad van az érintő gombokkal kapcsolatban a kormányon, valamint hozzá kellene tenni azt azt is, hogy a klíma panelnek semmi helye egy almenüben, vagy éppen az érintő képernyő bármely területén, mert a turkálás utána menet közben balesetveszélyes (ha már annyira betiltogathatnékjuk van az EU-ban, akár ezt is felvehetnék a listára nyugodtan). Ez a range prediction pedig egy tragédia. Az árazása számomra megmagyarázhatatlan, főleg hogy az általad említett ~25 millió az alapár és a felszereltebbek meg ~ 30.7 milliónál vannak. Egy Ioniq 6 meg 22 millió és nem egy kényelmetlen kisautó az sem (csomagtér kisebb, true és nem kombi).

[@thomascube1986]

@@Gothard89 Más márkánál is lehet alkudozni

[@thomascube1986]

@@Gothard89 Nem írtam Teslát. De hogy a Hyundainál (amit írtam) ott lehet, az sicher. De ha már... mégis mennyit alkudtál le a 25 millióból ennél a kocsinál?

[@thomascube1986]

@Gothard89 Hát.. rosszul tudod. Épp most vettem egy Santa Fe-t, amin 14% a kedvezményem a Hyundai-tól és 1% a kereskedéstől. De egész nyugodtan vedd meg magadnak ezt az ID7-et, ha ez tetszik. Nekem se több, se kevesebb attól. Egyébként az ID7-re 18% kedvezményem lenne (szedán), Tourer-re pedig mindössze 3%, az Ioniq 6-ra 17+3%. Feltételezhető, hogy a kereskedés a VW-nél is hajlandó valamennyi kedvezményt feláldozni természetesen.

[@ferencszollosi3144]

Ez a technika most ID.Buzz cargo furgonban fél áron elérhető cégeknek, amíg van rá 4 mFt villanyautó támogatás. Annyit bőven ér is. 12 millió nettó az ára.

[@RipMe]

17 milla körül bomba vétel lenne, de a jelenlegi árért nem fogják vinni, pedig összességében egy tök jó csomagot ad.

[@petertakacs3402]

Tedd hozzá, hogy Magyarországon! Németországban a 2. helyen volt októberben az EV eladások között. Szóval mégsem annyira drága autó azon a piacon amire tervezték.

[@szabadfarkas1976]

Ja, egy pengébb Nissan Leaf áráért tényleg a hülyének is megérné! De őszintén szólva röhejesek ezek a random számok, amennyiért "bomba vétel lenne".

[@Gabler21]

Mondjuk ha lenne privát lízing Mo-n is, mint pl Németországban, egyből jobban fogyna, mert vannak akik 200-250ezret ki tudnak fizetni havonta, de nem akar/tud letenni 5-8 millió indulót (Mert 3-4 év mire összejön, az autó meg most kell, pl). Kint 0 befizetéssel el lehet hozni 40-50 ezres autókat. ADAC ajánlatai, előrekonfigurált autók jóval a gyári lízingopciók alatt vannak, vagy van vario megoldás, gyakorlatilag részletre veszed, de ha a futamidő végén mégsem akarod megtartani, és a maradványértéket kifizetni, 2-3000 euró befizetésével visszaadod. Vajon miért nincsenek ilyen megoldások Mo-n? Viszont jelzáloghitelt minimálbérre is megadtak.

[@johnnyhun1]

@@Gabler21 lízing van itthon is átlagembernek, csak zárt végű. Amire te gondolsz az a nyílt végű lízing...

[@-Zeroshadow]

De élnék egy ilyet..👍👍👍

[@GyulaKirchner]

A 2 éves ID5-t szeretném egy ID7 limusinra cserélni. Remélem hamarosan összejön.

[@ecchstore2939]

Csak van annyi eszük, hogy ráfekszenek a szoftverfrissítésre a tippelőóra tekintetében.

[@vaioN250N]

Ez egy nagyon jo kocsi.

[@augdavid]

Szuper teszt, kifejezetten hasznalható családi kocsi, de nagy kár, hogy ennyire kicsi a hasmagassága; felteszem a jobb légellenállás miatt csináltak ilyenre, de ennek már egy padkára való parkolás is gondot fok okozni, nemhogy pár méter földút a szőlőben...

[@IstvanDarabos]

Nézd meg a model 3-at, na az alacsony. Teljesen jó ez, nem kell emelt krumplit csinálni

[@TiborPichner]

Az Id.7 esetén be lehet állítani a navigációban külön, hogy hány százalékkal szeretnél érkezni a célállomás és az útközbeni töltésre, ezért javasolt egy kajászói töltést.

[@auslander1680]

Szoval tegyük fel hogy a célállomás 800km re van,es 100% aksival szeretnek érkezni,akkor csak simán navigációba be ütöm es kész??! Hát akkor megéri az arát!! 👏🤘💪👍🏻

[@emb3rke]

Miért ilyen hosszúak mostanában a videók? Megéri üzletileg, többen nézik/több bevétel jön belőle? A trend elvileg a kompakt rövidebb videó felé megy. Mondjuk tény, hogy legalább minőségibb a content, mint pl. SpeedZone, ahol sokszor egy másfél órás videó fele szemét, ökörködés, szégyentelenkedés, "pusztító alpáriság" stb. (attól függ, hogy kik szerepelnek a videóban persze.. Pl. Csikós tartalmai persze kivételek)

[@joogreg]

Több reklám, algoritmus szereti?

[@gezyy1008]

pont hogy nem, tiktokon stb igen az ultrarovid tartalom megy, de youtubeon par eve mar a nezesi ido szamit es nem feltetlen a nezesek szama. amugy igen leginkabb amiatt amit valaszban is irtak hogy hosszabb videoba tobb reklam is elfer (speedzonenal amugy szerintem göbi tesztjei se rosszak max unalmas, valyi az operatorok meg a vagas viszont tenyleg vallalhatatlan)

[@RipMe]

András rengeteget beszél (szerintem feleslegesen). Ezt csak valamilyen pénzügyi motivációra tudom visszavezetni. Csikóst meg a Speedzone-t meg inkább hagyjuk, ott az egész bandából csak egy nézhető ember van (számomra) a Göbi, a többiek ilyen-olyan okok miatt nézhetetlenek.

[@say-what-again]

Légyszi nézzétek már vissza az utóbbi videók hosszúságát! 15-20-30 percesek, ahogy mindig is, a Tesla nagy teszt volt hosszabb meg most ez. Egyébként az senkinek nem fordul meg a fejében, hogy annyi mondanivalót és információt talált fontosnak átadni az Andris amennyit és ebből lett a hosszabb formátum? Nem akarok senkinek a megmentésére sietni, de ez az egyből az anyagiaskodás annyira alpári sötét dolog, hogy fájdalmas olvasni ahogy egymást hergelitek bele. Tényleg nem akarok senkit bántani, biztos jó arcok vagytok, de ne már... Pacsi!

[@gezyy1008]

​@@say-what-again jogos, persze nyilvan ez is bennevan, attol meg igaz hogy mostanaban a hosszabb videok jobban mennek. osszekoti a kellemeset a hasznossal :D, azt hogy ezt valaki csak penzugyi motivaciora tudja visszavezetni az netto faszsag

[@TundeEszlari]

Szuper videós vagy, szeretem a videóid, kérhetek egy komment szívet?❤

[@kobzol69]

Saját magukat teszik tönkre az európai - leginkább a német - autógyártók ... az egoizmus, a vásárlók becsapása, lehúzása, a folyamatos profit emelkedés ... nem a kínaiak miatt kerültek abba a helyzetbe amibe most vannak ... kár a hangulatkeltésért ..

[@dnc3861]

Ezt most a video alapjan, ahol az auto dicserve lett, szűrted le? Vagy honnan a bölcsesség?

[@ervingyaraki]

Látszik nagyon nem vagy képben

[@kobzol69]

@@Gothard89 Személyeskedés az megy, de az nincs meg hogy minden évben újabb és újabb bevételi rekordokat döntögettek a gyártók európában .. okos kis gyerek vagy, az interneten rátalálhatsz minden számra.

[@kobzol69]

@@dnc3861 nem, a youtube-os indexképen ez a szöveg van: Tönkreteszik a kínaiak? De ha nem tűnt fel a fekete betűkkel írt hatásvadász szöveg, akkor van baj :)

[@kobzol69]

@@ervingyaraki nem hát, végülis csak a beszállítói láncban dolgozom ... :D Ott is látni mit mennyiért gyártanak és mennyi a haszon rajta ... de ugye a rossz buta csúnya kínaiak miatt megy csődbe mindenki :D

[@TheSpaceTravel]

Garázsban a rozsdás talicska többet ér. Nem csoda, hogy lassan (gyorsan) csődbe mennek.

[@zsalab6753]

Kellene egy Draskovics vs. Handras sztárbox

[@SuperOldking]

tudja valaki pontosan milyen approl beszél András amikor tesztelte a 100% rol az autot utvonal alapján

[@kiskapu]

ABRP (ABetterRoutePlanner), igy megtalalod at appstore-on (meg gondolom a playstoreban is)

[@gsr-600-gray7]

Ertekelem a munkad felre ne erts de a video java resze a toltesrol, annak a sebessegerol illtve a feltetelezett hatotavrol szol. Lehet hogy regimodi vagyok de ez egy olyan problema amit a belso egesu motorral mar megoldottuk evtizedekkel ezelott. Ezek mar nem jarmuvek hanem fenyes nagyon draga hajszaritok. Nagyon nem tetszik amerre halad a vilag a kozlekedesben.

[@gcsepi81]

Nem nagyon értem azokat akik a hatótávon aggódnak. Aki megy évente 60000km-t, az havi 5000, 20 munkanappal számolva napi 250 km. A legtöbb mai villanyautó tud ennyit simán úgy hogy csak éjjel kell tölteni. Ha valaki 1000 km re jár rendszeresen akkor havonta 2 kanyar fér bele oda vissza meg még egy kicsi a hónap többi részére. Biztos van pár ember akinek a profiljába nem fér bele a töltési idő de hogy kevesebben vannak mint akik a hatótávon paráznak az biztos.

[@thomascube1986]

Tudod van az úgy, hogy nem egyenletes az eloszlás ám ;) Én csak 30-40 ezret megyek évente, és annak jelentős része 30-80km kivéve azokat a fránya 24x 1030km-eket, amiket meg kell tennem Svájc és Magyarország között (csak a hogy érzékeld nem csak a fenti minden nap megyek 25km-t szituáció létezik).

[@gcsepi81]

​​​​@@thomascube1986​most idézzem magamat? Van akinek nem passzol de a többségnek igen. Ezzel a profillal te a többséghez tartozónak érzed magad? Egyébként évi 24x1030 az havi egyszer oda-vissza. Svájcban nem lehet tempózni, Ausztriában sem, Szlovéniában sem, Magyarországon sem. Ahogy felétek közlekedni lehet szuper hatótávval lehet számolni. Ha nem vagy mazochista párszor tuti megállsz amúgy is. Ha gyerekkel mész akkor 1000%. Ha meg úgyis megállsz akkor akár tölthetsz is. Gyorsabb diesellel? Igen. Utanként spórolhatsz vele kb egy órát, autója válogatja. Az a nap amikor 1030km-t vezetsz az már úgyis el van b...va, akkor már hova kapkodjon az ember. Ez a távolság egy ilyen autóval 2 köztes töltést jelent. Kétszer megállni ilyen távon az sok? Én BadenWürttembergből járok haza villanyautóval. Értem hogy semmi kedved hozzá, de neked is simán beleférne. A hétköznapi előnyökért én simán bevállalom azt az évi pár kanyart, bár tény hogy én nem járok havonta haza. Annyi szabim nincs.

[@thomascube1986]

@@gcsepi81 Hogy átlag vagyok-e... vélehetően nem, de az itteni ismerőseimhez hasonlóan járom ezt a távot ( immár 7 éve). Nekem az idei autócserénél is egy súlyos tényező volt az extra 1.5 órás töltés (Ioniq 5-öt néztem), s ezért lett inkább PHEV Santa Fe belőle - 350km-t tud kb. pályán 120-szal az I5, ami eléggé "kicentizi" a 2 töltést meg hát feltételezi,hogy 100%-ra töltöd. De teljesen igazad van, én a kivétel vagyok, nem a szabály ;)

[@Peter_Fordos]

Mondjuk így annyira nem csodálkozom, hogy hatalmas bajban van a VW. Azért egy 20+ milliós autónál arról beszélgetni, hogy igazából nem jó hozzáérni a gombjaihoz, hát...

[@Notharius1]

@@Gothard89 Drágán adják a szart és csodálkoznak hogy nem fogy.

[@richie_bodo]

Annyira bírom "unalmas design" 😂 Mi az innováció a designban? A kínai kacatok vagy a fosla?? Ugyan már 😂

[@framauro3167]

A hatotavolsag teszt alatt ment vegig az A/C 8 fokban🤷🏻‍♂️

[@FDToth2x]

Ez is egy tularazott kijelzok kore epitett muaynagdarab. De hat sajnos keves manapsag az igazi jo auto, a legtobb sajnos ocska, hasznalhattakn, tele ergonomiai logikatlansaggal

[@auslander1680]

Mindig az a reklám ezeknél az autóknál h töltés közben kávé,pihenés stb..de csak akkor ha már 10% van az akku mert különben nem tölt gyorsan?? Ha pl úgy jön ki a lépés h 24% álunk meg tölteni mert akkor van kedvünk akkor nem lesz elég a 15 perces töltés?!!

[@IstvanDarabos]

Akkor állsz meg amikor jól esik és addig töltesz amíg a következő célodig kell

[@IstvanDarabos]

@Gothard89 én nem hiszem el hogy nem esik jól valakinek 1-3 óra vezetés után legalább kiszállni egy kicsit. Tény hogy kompromisszum és elhiszem hogy valakinek nem fér bele, de a legtöbb embernek bőven bele kéne

[@IstvanDarabos]

@Gothard89 én egészségesnek érzem magam de kizárt hogy annyit akarjak menni 😅

[@IstvanDarabos]

@Gothard89 attól még nem mindenkinek fekszik

[@IstvanDarabos]

@Gothard89 mert sok a dezinformáció és szkeptikusok az emberek velük kapcsolatban. No meg nem is olyan olcsók egyelőre még használtan sem feltétlenül. De amióta vannak ugrásszerűen nőttek a számok és a technológia. Kell még idő.

[@ferencszabo807]

Nálad miért vannak rendszerint új autók, még más autós tartalom gyártóknál közel sem ennyi, az új auót teszt!?

[@sierraviper]

Gondolom a tesztek minősége és a megtekintések száma hozza magával a megkereséseket. Pár éve még csak a nagyapja ladájáról készített tartalmat, és azóta úgy kinőtte magát, hogy a top autós csatornák között tartják számon, lásd külföldi bemutatókra tv-s csatornák mellett Őt is meghívják annak ellenére, hogy “csak” KZbin-ra gyárt tartalmat.

[@zymka620]

Ennyiért inkább BYD Denza Z9. Még olcsóbb is, mert az 5O ezer euró, ami kb 2O-21milla.

[@bt2898]

Mint egy 2000 évekbeli BYD 😂

[@krisztiangabura1359]

5ev mulva cserelem is a disel bmw-t erre,mert ez mar talan nem rossz ev

[@bt2898]

Miért gyártják ezt? Neonzöld Golf III 1.4 CL t vennék újonnan napfénytetővel és műanyag lökhárítóval 5Mig.

[@laszlohajnal2687]

Basszus! Kárpitozott az ajtózseb. Az új Audi A6-ban meg olyan, mint egy 12 éves Skodában. Zörgős, kemény vacak.

[@dkunovac1003]

Andris, vezetes kozben ne nyomkodd azt a bazi nagy kozepso kijelzot, nem biztonsagos

[@Theadamvok]

semmisem kimondottan jó benne, de minden kimondottan drága. Nehéz lesz így sajnálni a Volkswagent.

[@richardl.3158]

De csúnya autó :/ Mondom ezt nagyon sok Passat után…. Ez egy visszalépés nem előrelépés. Borzadály belső, csúnya külső, emellett még iszonyú drága… Meg is értem miért van csődbe a VW….

[@vilmosjanospapp]

Hallom sikerült egy kicsit megfázni

[@egyresztmasreszt4292]

Szexi a hangod 🙂

[@kuti841204]

🤣🤣

[@norbertnemeth9373]

Az Andrisnak?

[@egyresztmasreszt4292]

@norbertnemeth9373 hàddeneem?! 😁😁 Egy hónapja volt nekem is szexi hangom

[@norbertnemeth9373]

@@egyresztmasreszt4292 Azt hittem fikázod,mert az Andrist érte már indokolatlan kritika a hangorgánuma miatt,amit már akkor sem értettem!🙂

[@egyresztmasreszt4292]

@norbertnemeth9373 Az lehet! De azt meg értem hiszen szemtelenül fiatal.

[@adamtamas338]

Szerintem ez a autó haszontalan minden nézőpontból. Napi bejarosnak drága, ha szeretnél kirándulni akkor meg kevés. 400 km 2 személlyel az gyenge. Ha rendesen egy család bele ül csomagok meg minden nyáron klíma(tenger part), vagy télen igazán hidegben akkor majd 250-300 km lesz a 100% hatótávolsága. Majd 15-20 p töltés követően meg kapsz 150 km. Ja és azt se feledjük el hogy pl az M6 az egyenes mint a pingpong asztal. Azért ha már más felé gondolkodunk akkor ott vannak komolyabb emelkedők is. Plusz szembe szél, eső... stb. Ezeknél nem tud senki elektronokat vinni kanában ha meg áll a leálló sávban. Sajnos nem ezeket az elektromos hulladék fejlesztéssel kellene foglalkozni, hanem esetleg normális hybrid vagy diesel autók fejlesztésével. A Merci már meg csinálta a diesel hybrid kombót. Az kb minden re is jó. Plug in. Van ható táv, és jól fogyaszt. De ez csak az én véleményem. De azért örülök, hogy vetted a fáradtságot és ilyen mélyre ható tesztett csináltál. Pici elfogultsággal. De ezért jó lett.

[@adamtamas338]

​@@Gothard89 Igen, és te végig nézted a videót? Ha nem segítek. 42:39. Ha nem lett volna egyértelmű akkor a tesztben egyedül vagy max ketten ülnek egy "családias kirándulások-ra" tervezett közlekedő edényben. Ami igen kb 15-20 perc alatt csomagokkal és családdal lehet hogy még 150 km-t sem megy el.

[@adamtamas338]

@@Gothard89 picit félre értjük egymást. Ahogy én gondoltam , hogy Pl 4 tagú család csomagokkal kirándulni megy. Nem Magyarország a cél (sík mint a pingpong asztal) vannak környező országokban szép hegyes vidékek. Én egy ilyen helyzetre gondoltam, hogy kb 20 perc töltés és max 150 km. Ilyen helyzetben az asszony és a gyerekek is ki készülnek, hogy utazunk kb 1 órát és kb 20 perc állás. Ha esetleg 100% ról indul az ember ilyen felállásban akkor ez az autó max max 300 km-et megy el fűtés/hűtéssel. Élmény lehet így megtenni 600-700 km-et. ( Tudom miről beszélek mert én is szerettem volna venni ilyet. Németország-ban élek és elmentem a szalonba utána érdeklődni. Ott azt mondták, hogy a nagyobb aksival 4 fő plusz csomag max 120 km/h. 300-350 km max max. Mínusz szembe szél vagy eső vagy mind kettő. Akkor mondtam, hogy ez a egész egy vicc. Haszontalan ez a autónak nem nevezhető UVE az az Unidentified Vehicle Object)

[@IstvanDarabos]

Látszik hogy fingod sincs az elektromos autókról, csak azt nem értem miért van ilyen zsigeri gyűlölet az emberekben olyan dolog iránt amit nem ismernek. Másfél éve használok elektromos autót és a legjobb dolognak tartom. A plugin egy átmeneti megoldás mielőtt evt vesz valaki, fölösleges meghibásodási lehetőségek és hajtás cipelés. A napi átlag 25-50kmt bármelyik autó tudja, azt az évi 2-4 alkalom amikor hatótávon kívülre kell menni belefér egy 15-30 perces megállás.

[@IstvanDarabos]

@Gothard89 én inkább viszem az akksit mintsem még egy belső égésűt is mert így nem pufogok és egy sokkal jobb autót használok. Én minden hétvégén kihasználom a kapacitást, nekem így éri meg, pedig dízelt cseréltem.

[@IstvanDarabos]

@Gothard89 ha telibe egy szén erőműről töltenék akkor is zöldebb lennék mint bármelyik ice. Használja is ki aki phevet vesz, de az csak egy átmenet. Imádom amikor mondják hogy uh fél éve nem tankoltam, na mondom az fasza akkor már elektromost is vehettél volna. Mindegy felőlem mindenki azt használ amit tud és akar.

[@GBIGBIGBI]

Maradnék a diesel Kodiaqnál.

[@simontemplomos]

Volt szerencsém 2 napig hajtani. Remélhetőleg a KIA rászánja magát, hogy az EV9/EV3 platformjaira ráhúzzon kombi autókat és akkor ez a gagyi, semmitmondó, elmaradott technológiájú termék oda vész ahová való>a felejtés jótékony homályába.

[@IstvanDarabos]

Hát azért én ezt gagyinak és elmaradottnak egyáltalán nem nevezném. Az ev3-ra annál inkább mondanám, töltési idő és fedélzeti rendszer tekintetében mindenképpen...

[@gaborbartucz7233]

Imádtam a tartalmaidat,de ez sok..

[@LiSmith518]

Na ez a ..opó az elektromos autoval 🙈

[@benjaminnemeth1385]

Jo lett a video Andris de a geciert fel nap hosszu mostanaban az osszes…

[@anettgrosz9739]

nézd 2x-es gyorsításban😄

[@gpolcz6158]

Sok a felrsleges Info, unalmas .