VW Touareg 3.0 TDI - завожу в мороз / Дали прикурить

Привет! В мороз завожу дизельный Туарег. Разрядился аккумулятор. Прикурил от Шкода Октавия. Соседский Nissan Pathfinder тоже не завёлся. Смотрим!
Моя партнерская программа. Хочешь развивать свой канал? Подключайся - join.air.io/vag...
Подбор авто "Автодоверие" - doverie-cars.ru...
Наша Группа ВКонтакте - vaglife
Добавляйтесь в Друзья! - nept4n
Подписка на канал - goo.gl/5e20A5
Композиция "Rock Intro 4" принадлежит исполнителю Audionautix. Лицензия: Creative Commons Attribution (creativecommon....
Исполнитель: audionautix.com/

[@MrFedia85]

при включения зажигания включаются свечи накала и продолжают работать до тех пор, пока мотор не перейдёт в запрограмированный диапазон работы без свечей. так что смысла включать- выключать зажигание ноль.

[@nept4n]

Смысл есть, если свечи старые. Чтобы по цилиндрам равномерно грелись. Яж так и не заменил, как планировал.

[@user-hc9nn9di9j]

Эксплуатация VAG

[@petryXA]

Эксплуатация VAG вне зависимости от возраста свечей, принцип работы остаётся: свечи накаляются до определенной температуры заведенного двигателя. Т.е. погасший на приборной панели индикатор свечи накала сигнализирует о разогреве свечей до рабочей температуры, а не о выключении накала. Включение/выключение зажигания только остужает свечи и садит аккумулятор.

[@alcool337]

делали замер напряжения на самой свече накала в момент холодного запуска, они реально отключаются, когда гаснет спираль

[@_name_last_name_]

Всем привет. Сегодня тоже столкнулся с проблемой завода, на улице было -24. Тур 2 дня простоял без движения (не ездил я никуда), а на третий день не запустился. Еле нашёл от кого прикуриться. И потом, по дороге, в голове возникла мысль: "А можно ли прикуриться от самого себя, от аккума в багажнике?" Пробовал кто-нибудь от аккума в багажнике кинуть провода на клеммы под капотом и завести?

[@Anntoxa]

Скажите чуваку на Nissan,что стартером можно крутить больше,чем 2 секунды и он даже не сгорит

[@user-hw7pe2fg1b]

🤣👍

[@user-hw7pe2fg1b]

Ещё ему надо сказать что эта кнопка не подсос а газ для прогрева мотора.

[@petruchkin]

Борис, укажу на будущее на пару ошибок: стартер лучше включай сразу, как только спираль погаснет, пока ты ждешь-свечи успевают остыть. Было - 26.5, включал зажигание 3 раза, на 3 раз сразу до конца, в таком случае стартер включается автоматически после прогрева свечей, и без проблем завелся. И по проводам: массу нужно цеплять на двигатель, т.к. Туареги славятся проблемной массой двигателя и меньше будет потерь. И цеплять лучше при заведенном доноре, зачем ему при запуске лишняя нагрузка ввиде дохлой батарейки.

[@1_russland978]

+Петр Леонидович По поводу "цеплять лучше при заведенном доноре" есть аПсолютно противоположное мнение - "Как правильно «прикурить» автомобиль" - от Романа Камалеева. Х_й знает, где правда!:)

[@7903inside]

1 _rusland Правильно говорит. На заведенной надо цеплять. Но газовать нельзя в это время, двигатель должен работать на холостых. Связано это с тем, что регулятор напряжения генератора имеет инерцию регулирования и если при высоких оборотах отключить нагрузку, возможен всплеск напряжения со всеми вытекающими

[@user-pk1kk7jv5g]

Все же ребята правильно цеплять при заглушенном доное! Иначе велика вероятность коротнуть клеммы при подключении, либо прикурить мертвый АКБ с закороченными банками. в этих случаях при заглушенном доноре будут только искры, либо сгорят провода... А при заведенном скорее всего выгорит регулятор донора, либо генератор! далее- еще причина - большие зарядные токи очень вредны для разряженного в ноль АКБ в первые минуты! а если Донор заведен ток будет больше. правильно так- подключить ПРОГРЕТОГО заглушенного донора, подождать минут несколько, завести донора, дать поработать минут 20. заглушить донора клеммы не снимать. запуск.

[@7903inside]

Иван Ромбик Ерунда все, что написано. Каждое предложение ересь и домыслы. При прикуривании от заглушенного донора, единственное, что можно получить - это разряженный аккумулятор донора. Вероятность успешно прикурить с заглушенным донором снижается в разы.

[@1_russland978]

А если снять одну из клемм (например отрицательную) у аккумулятора реципиента, тем самым исключить из цепи этот сдохший аккумулятор и следовательно исключить возможные озвученные здесь косяки с закороченными банками и дохлой массой турика, подключив отрицательный провод с донора на голую деталь двигателя реципиента? Иван Ромбик, в Вашем случае донор получается как зарядник, а не пускатель - не факт что хватит времени (20 минут) для зарядки и запуска мёртвого застывшего двига. А вообще-то я наблюдаю, делают по-разному, но никто не заискрил, не загорелся, не сел в ноль. Недавно форд фьюжн прикуривался от нивы - не завёлся, потом подъехала реношка какая-то - не завёлся. Третья была мазда сх-5, от неё запустился. Все доноры не глушились, никого не закоротило, но почему только от мазды завёлся? Может дело в мощности мотора, силы пускового тока или ещё какой хрени?

[@user-qc4sz6rs2o]

Как можно быть настолько тягомотным человеком? За это время можно было 10 машин прикурить

[@petroosaveliev684]

Бензин есть бензин, Дизель для Краснодара ☝️

[@ezerskiya]

Как знакомо. 3-4 числа при 17 заводился без проблем 5-6 числа не ездил был дома, днем 7 вышел машина показала -28.5 сделал пару попыток и понял, что приплыли. Надо было ехать и морозы были по прогнозу до 9 числа поэтому купил новый аккумулятор BOSCH S5 015 Silver Plus 610 402 092 емкостью 110 Ah размеры идеально наши. Спасибо Юлмарту который работал с 3 числа. Купил принес домой на три часа поставил на зарядку на ток в 3 ампера, после поставил на машину но завелся только раза с четвертого топливо все же где-то наверное прихватило. Не самое приятное удовольствие скажу я Вам в -25 менять аккумулятор на Туре :)

[@nept4n]

даа, на морозе то еще секас, корячиться с АКБ... ;)

[@user-sd4hr2qm9f]

По поводу проводов. Покупал тоже. За 350 руб. Сечение одного 2х1.5. Слабо. Купил в электромаркете 4 м одножильного кгхл 25 мм2. Перепаял на наконечники покупных проводов. Теперь все норм. Заводил и дизеля и бензинки. Все отлично.

[@nept4n]

Самому спаять и собрать - самое ТО! Лучше чем ширпотреб.

[@stef7627]

Посадил старый аккумулятор до 11,4V и не завел 1,9TDI при -18. Изготовил пусковые провода из сварочного кабеля КГ-25, взял ещё один завалявшийся старый аккумулятор (донор) 11,8V, подсоединил и о, чудо! Два севших аккумулятора крутанули стартер и машина завелась почти с пол-тыка. Два севших аккума 11,4V и 11,8V -это сила!.

[@user-pk1kk7jv5g]

Туарег такой авто, что от состояния АКБ очень многое зависит.. Лучше менять при первом же намеке, и на очень хороший, иначе будете долго лечить массу мнимых ошибок от пусковых просадок! Причем не стоит слушать продавцов о якобы достаточности 70А\ч АКБ но с большим пусковым.. Ставьте 100А/ч. и вовсе не именитых производителей а обслуживаемый и с гарантией от завода изготовителя! а не от продавца! Я поставил себе В 11-ом году Варту хваленую 90а/ч, издохла в 15-ом.. Купил Топла российскую 100 А/Ч... Вот в эти морозы запуск был в -25... отлично крутит мои 8 цилиндров, 3 секунды и запуск...

[@user-pk1lj5dt5t]

турик V с этим говном не путай,

[@MrEvovod]

Это не та варта что стоит на немцах с завода. Тоже такую варту покупал, 3 года и приплыли. В туре и ку7 стоят родные варты с 2007

[@user-zw1rm1pq9u]

В -36 мой NF нынче завёлся с полтычка, машине 4,5 года, аккумулятор родной, свечи не прогревал, вебастой не грел. Имхо хороший аккумулятор для дизеля самое главное, ну и топливо по сезону конечно.

[@nept4n]

всё верно!

[@konstantinkomkov196]

Купили жене Туарег gp 2.5 дизель рестайл. Как узнал, что АКБ под водительской сидушкой, аж доисианул. Думаю как зимой то прикуривать? Спасибо тебе добрый человек за инфу. Немного отлегло😊

[@user-fg6rm4xc9q]

Как-то у вас тепло, у нас -50 было,но я его уже не трогал)

[@user-on7se1ix7d]

у меня в -24 после двух суток простоя стартер крутил как у вас с проводами, аккумулятор оригинал110а 2 года,а его родной аккумулятор два года заводит уаз без проблем.

[@S.S.S.]

Родные аккумуляторы очень хорошие у них и на екзисте стоят не так уж и дорого.

[@user-xq4zs7po7x]

При минус 21 и возникают какие то проблемы в глубинку он не выезжал там такой минус это тепло и все заводится

[@SanychV]

Я вот не понимаю, на туры сигнализацию с автозапуском никто не ставит что ли!? Ставишь контроль температуры и таких проблем никогда не будет, и не нужен никакой вебасто.

[@johniskryabin9580]

Добрый день. Для турика главное хороший АКБ и солярка,а если есть вебасто с пультом, можно провода выбросить. У нас в Архангельске сразу после нового года морозы неделю стояли -40-45, я вообще к своему турику не подходил, только смотрел на него из окна,как он бедолага стоит на "коленях" пневма сдулась, весь замёрз . Когда потеплело до -25 включил вебасту на полчасика и с полпинка завёлся, а так я и в -40 ездил только жалко его. Всем удачи.

[@nept4n]

Привет! Верно говорите. Спасибо!

[@1resc]

Я бы ездил на вашем месте. И не чего ему не будет.

[@-yr3dl]

Я в -45 в Архангельске заводил Q7 дизель.вебаста помогла

[@Konstantin_776]

недели 3 назад под новый год знакомый взял себе новенький NF и при аналогичной температуре даже двери на утро не смог открыть. Неужели на туры стали ставить дешевые АКБ? к Кто сталкивался с подобным случаем в гарантийный период??

[@nept4n]

думаю, что машина до покупки стояла у дилера, а после покупки, новый владелец мало ездил, вот и итог.

[@nept4n]

а про АКБ - дорогие или дешевые, возможно удешевление, к сожалению.

[@ulkiorra89]

клещи мне напомнили "чужого" ))

[@nept4n]

Ага, есть такое дело! ;)

[@dmitriy8338]

Тип говорит сначала цепляем, потом заводим, а точно не наоборот?

[@daviselvis2645]

Для начала надо дальний свет включить секунд на 10, тем самым разбудить АКБ, потом свечи погреть и запускать. Работает метод уже много лет, даже на 4 летнем аккуме!)

[@nept4n]

На галогене - ДА, работает. А если у Вас ксенон, да и АКБ явно не справляется - это только лампочки портить.

[@amaday84]

Свечи накаливания будят АКБ, и тока жрут они больше чем лампы, поэтому дополнительно включать свет это уже просто зря садить аккумулятор.

[@user-eo2ov1fm4p]

Приветствую! С интересом смотрю канал! Тема животрепещущая. После новогодних праздников заводил своего Тура после 3-х дневной стоянки при минус 30 со свежим и заряженным аккумулятором. Не получилось. Замерзло и масло (LIQUI MOLY Diesel Synthoil 5W-40) и аккумулятор. Позвал на помощь Smart Fortwo. Стояночный отопитель (не догреватель) Тура и подзарядка от слабенького генератора Смартика свершили маленькое чудо :) Потом Тур легко и без проблем катался при минус 40 за бортом.

[@nept4n]

Дмитрий Пунанцев привет! Спасибо! Думаю, что масло надо заменить, как минимум. Возможно, подделка. А АКБ зарядить как следует.

[@user-eo2ov1fm4p]

Про аккумулятор, наверное, соглашусь, а маслу всего 2000 пробега просто индекс 5W - это температура холодного пуска минус 30. Как раз на грани. За совет - СПАСИБО :)

[@MrEvovod]

@@nept4n ликви моли в мороз плохо себя чувствует. В коробасе ку7 ликви моли. После -25 машина не едет с места, и при переключениях чуть ли не останавливается, но с ростом температуры все в норму приходит

[@TheDemilition]

-21 это конечно мороз))))) Прям повеселили. В моем регионе 80% зимы с такой температурой))

[@user-hw7pe2fg1b]

Акум 9 вольт показывает даже бензин не заведётся

[@user-pk1kk7jv5g]

Извините за "разборки" тут у Вас. Обмен опытом лучше производить на страницах форума Туарег Клуба... Там только целевая аудитория,в основном знакомая с особенностями именно Туарегов.

[@nept4n]

Ничего страшного, бывает! ;) Когда спор здоровый, это хорошо. ;)

[@1_russland978]

Привет Борис! У нас тоже самое.В окно наблюдаю, народ друг друга прикуривает, правда, заметил, машину-донора не глушат. В Перми с темпером посерьёзнее. Моя ласточка, слава богу, в тепле стоит, выехал сегодня(вчера) на трассу - машина показала минус 43 градуса! И, к чести ауди, ничего не заглючило, не загорелось ни одной лампы и даже пневма не сдулась(а я ожидал), только, показалось, жёстковато идёт, особенно поначалу. А у Вас там минус 20 - счастливчики, блин. Здесь на трассах дальнобои стоят-замёрзли, автобусы на маршруты не все выехали, да и легковушек не так много!:) Помнится мне, вроде вебасту на турик хотел ставить. P.S. Щас пипл набежит, начнёт учить как аккумулятор в ванной греть, прикуривать и какие провода покупать!:))))

[@nept4n]

Привет! У нас тоже морозы бывают. Бывало - 28 - 30. Если машина в тепле стоит - то всё будет хорошо. Все узлы и агрегаты выходят на рабочий режим. А вот как только ты в минус 43 оставишь машину на ночь на улице - вот тогда сразу будут другие эмоции. ;) Сразу про пушки тепловые вспомнишь, одеяла, которые двигатель греют... Мне в группе Вконтакте часто люди пишут, из регионов, где -40 не редкость. Ужасов рассказывают. ;) Да. и Вебаста и так есть. Она работает в режиме догревателя. Для полноценной работы автономки - нужен как минимум блок управления дополнительный, а как максимум - АКБ дополнительный, БУ потолочный + радио БУ. По поводу "пипл набежит" - да пусть набегают ;) "Не первый год замужем". ;)

[@1_russland978]

В начале свой автомобильной жизни тоже авто на улице держал, так что "другие эмоции" мне знакомы. Если б продолжал авто держать на улице, то "АДНАЗНАЧНА" ставил бы или предпусковой, или автозавод, а некоторые от 220В приспособились - провода из форточек тянутся - дёшево и сердито! У знакомой девочки хёндай гетс старинный - поставила на ночь автозавод принудительный каждые 2 часа, и НИКАКИХ проблем, даже в минус 40. P.S. Cегодня по телеку в новостях услышали выражение - "Лютые московские двадцатисемиградусные морозы" - семейство моё долго смеялось!:)) Кстати, ежели менять надумаешь аккумулятор, запили видос от снятия кресла до, если надо, прграммирования нового акка. Хотя есть видюхи, где люди аккумы меняют без программирования, главное, чтобы авто под напругой в 12 вольт всё время было!

[@nept4n]

1 _rusland при разной влажности 27 у Вас и в Москве по разному ощущается. В Москве и у нас влажно. Поэтому получить обморожение как нефиг делать... По поводу "под напругой 12 Вольт" - совершенно не верно. Заблокироваться только магнитола может. Но на это код есть. ;)

[@1_russland978]

Да. Про влажность и ветер в курсе. На Северах ближе к морю даже в декабре может быть оттепель, но при этом ветерок метров 15-20 в сек. Вот тогда задница полноценная! По поводу замены аккума. На своём старом аллроаде 2003 года я мог смело клемму скинуть на месяц, а потом поставить. Или аккумулятор в течении дня по нескольку раз переставлять - и ничего, авто терпела эти издевательства!. Магнитола, стеклоподъёмники, правда, настраивать приходилось - минутное дело. Однако, с более современными ВАГами, такое не пройдёт(люди с профильных веток, кстати, копья сломали по этому поводу). Зачастую при отключении от питании, у авто всплывают в последующем ошибки. У некоторых эти ошибки уходят при движении(называют - самодиагностика), а некоторые - так и ездят с гирляндой и неработающими некоторыми электронными системами, а есть те, кто и не завёлся. Вот видео, правда про мерин, набери в ютубе "Как заменить аккумулятор в Mercedes GLK". Там как раз про это речь. И видно, как чуваку аккум меняют с накинутым на клеммы питанием - т.е. машина НЕ обесточена. Думаю, что адаптация после замены аккума имеет смысл, если батарея не соответствует заявленным требованиям, т.е. ёмкость чуть больше-меньше, чтоб не было перезаряда-недозаряда. Хотя я бы ставил аккумулятор один-в-один с оригиналом. P.S. Блин, у меня в инструкции к КУ7 по этому поводу написано(нет под рукой), отключать, короче, вредно, одной магнитолой не отделаешься!:)))

[@DjMamai73]

Да сударь слабенький у вас аккумулятор ,мой тур с 3.6 при -28 заводится)

[@nept4n]

Ага, понадеялся на него, а он подвел. ;)

[@gremlinskiy]

Приветствую парни! По москве как бы то же пробежались температуры, -32, встряла большая часть населения кто не вставал каждые 5-7 часов на прогрев как на смену))

[@nept4n]

Привет! Вот у нас сейчас - 10 всего. И думаю, покупать АКБ новый или нет... ;)

[@MrEvovod]

У меня сегодня в -24завелся, но туго. Надо вебасту из догревателя превратить в предпусковик

[@SaBlia100]

Вообще на дизилях в наших условиях нужно два аккума, как нна Паджеро4, проблем таких как у вас не было зимой, ну если только соляру прихватит или ниже -30

[@user-sw4qu4ix3l]

Как говорится готовь сани летом.

[@user-ik4vj8dr2y]

В -21 вообще проблем с запуском нет))) вот после -30 начинается

[@ramirofar8754]

АКБ бери лучше тот, который сделан по технологии AGM. Замена не очень удобная. Под водительским сиденьем.

[@nept4n]

Привет! Спасибо, за технологию. Да, как менять - я знаю как. ;)

[@IRBIS280576]

-21 не запуск. Да хорош. У меня сегдня в -41 не запуск, то да. Заряди акум чайник

[@gremlinskiy]

Боря, сам понимаешь, если он ушёл в ноль и это не ГЕЛЕВЫЙ, то стоит оч.хорошо задуматься, они с последствиями:( Уже и в летнюю жару будет ещё веселее!

[@nept4n]

Ага, понимаю. Спасибо.

[@mohamedalsayaghi]

WooooW it is very cooold Thanks for the video

[@nept4n]

Hi! ;) This is not the bitter cold! ;)

[@kuleshov313]

Дизель это хорошо, если зимой не глушить) ну а по сегодняшним ценам на соляру, вообще невижу плюсов.

[@SerdjPMR]

Мелодия при прогреве свечей порадовала!!! ))) Экшен!!!)))

[@nept4n]

ну да, яж не знал еще тогда, заведется или нет. ;)

[@adlanabdurashidov1468]

А что у неё нету заводка с второй батарейки?

[@user-sb6mo7gt1u]

Привет. Купил на свой турчик новый АКБ (4 Г тому) . Гелевый без дозаправки ( обслуж) . -7 и мертвый 10-11вольт . Ваше мнение ему шабаш?

[@user-mq9uo2zu7u]

Кстати без прогрева вебасто греется быстрее мне кажется, и подогрев сидений сразу работает, один минус холодный салон

[@nept4n]

не совсем понял логику...

[@user-mq9uo2zu7u]

+Эксплуатация VAG если не включать предпусковой обогреватель. Обороты выше и греется быстрее. Ясно что в -35 без него не обойтись.

[@nept4n]

А зачем так делать, непонятно. Насиловать двигатель только.

[@stanislavsosnin2188]

Всем привет!У нас в Нижнем Новгороде температура была -36 - -37 °С В первый день думал, что не заведусь, но мотор покрутился секунд 5-7 и завелся с первого раза!Осенью менял и акб и все свечи, акб поставил сотку, а стояла 80-ка и у меня резонный вопрос будет ли он полностью зарежаться?Что касаемо прогрева!: (у меня туарег 2008 г.в. v6 240hp) у меня машина стоит под открытым небом и я -35 машину прогревал где-то минут 30!Морду автомобилю лучше закрывать, а то выдувает!И еще перед заправкой смотрите паспорт на топливо!И пусть это не звучит как реклама, но в марозы заправлялся на татнефте ДТ "ТОНЕНКО" температура фильтрации -49!Всем удачи на дороге!

[@nept4n]

Привет Нижнему! У нас такая солярка (с - 49) даже не продаётся. ;)

[@stanislavsosnin2188]

Вронежу тоже большой Привет!!! РосНефть вроде бы делает! Хорошие у вас покатушки!!!!

[@nept4n]

Stanislav Sosnin я в Орле ;)

[@stanislavsosnin2188]

Блин,)))) Как так я оплашал! Sorry...

[@nept4n]

всё нормуль

[@user-zs6wi1wy1z]

Скажите пожалуйста, провада куда зацепили, ведь аккумулятор под сидением же на туареге, напишите подробнее пожалуйста, ещё в таких случаях у меня ключ не вытаскивается

[@user-cu9bj3rb3w]

Здравствуйте! У меня такой вопрос,с утра после прогрева двигателя автономкой машина плохо заводится,с третьей-четвертой попытки,и наоборот,без прогрева автономкой машина заводиться вполне нормально,что может быть ?

[@serg8508]

если тур не заводится в минус 20 не какой аккум не поможет или поможет на несколько раз за 5 лет эксплуатации своего туарега я поменял 4 акб и простые и гелевые ставил разницы нет утечек по системе нет проверяли неоднократно какая то видимо особенность спасение вебаста наверно или теплый гараж я с проблемой смерился и забил если не заводится машина целее будет в мороз у нас в Сибири минус 25-30 норма

[@nept4n]

Привет! Не, должен заводиться. Что такое - 20 - этож фигня. Для заводки дизеля важно: компрессия, свечи, масло, АКБ, нормальная соляра. ;)

[@user-sm7kb5xn5p]

Ерунда какая-то....я в -29° завелся...вибаста замёрзла,а двигатель завёлся....и коньяк в багажнике замёрз)))

[@nept4n]

так АКБ 7-ой год идет... ничего удивительного. Надо было менять его.

[@S.S.S.]

Странно почему не заводит? В -30 в Екатеринбурге, сейчас такие морозы зимой 2016-17 часто бывают, мой очень хорошо заводиться даже без предпускового прогрева. А если на вебасте заранее кнопочку нажать то вообще проблем нету. В -20 другое дело т.к. лень выходить и заранее вебастой греть, если уж вышл сразу завожу ключом и домой ждать минут 20 пока нагрееться все. НО аккум в морозы через день заряжаю зарядкой бош в зиммнем режиме, благо есть выводы под капотом.

[@nept4n]

АКБ старый, в мороз не держит заряд.

[@S.S.S.]

АКБ только летом купил, у меня 2 туарега V6 3.0 оба одинаково себя ведут оба приходиться заряжать все время и оба заводятся в морозы. Когда -10 и выше то проблем нету. Есть у меня подозрение что родной аккум сильно лучше чем VARTA :)

[@Ka-uz3tj]

Вечер добрый.Для чего нужен второй аккумулятор на WV Тuareg.2008года. Который в багажнике,под запаской

[@fyva_oldj]

Тоже интересует

[@andreichurkin1411]

зачем мучить машину.прошиваеш вебасту (таймер,сигналка с каншиной или Gsm модуль) и садишся в тёплый салон и заводиш тёплый двигатель.хоть в-40.(у меня не в одной машине даже скребка для стёкол нет!) wv 2.5TDi (webasto 5kw),мерс.2.2CDi (ЭБЕРШПЕХЕР 5KW). и акб хватает запустить нормально дв.( завожусь каждый день,в любой мороз живу в Карелии!)

[@nept4n]

Привет! в курсе. к след. сезону прилеплю блок управления на Вебасту.

[@user-li7jf1ic2q]

штатно подключается к 1 пустому пину на вишке вебасто... на плюс и минус бортовой сети. у меня перед включением акб показывает 12.2. после включения 12.0.. но акб менял перед зимой...

[@nept4n]

ага, спасибо!

[@evgeniyzanozin3395]

Оператор хреновый. Не фиксирует картинку на объекте👎

[@Denis-tj2dz]

На улице всего - 20 и не можете завести. У меня раум в такую погоду с пол пинка заводится.

[@Etrebelle6]

-32 дизель не завел, масло 5w30 густое очень, и саляра скорей всего загустела, -21 завелась как новая, но свечи накала заказал)

[@nept4n]

мне коллеги из Ярославля сказали, что было -36. По свечам накала - теперь главное, чтобы старые открутились. ;)

[@max-ic9km]

я конечно не удержался (сам на туре катаю), но вот реально разозлило, а почему ты ключ не держал в последнем положении, там у ключа неск положений, на 3ем надо крутить. Не было вообще проблем с заводкой, но у меня вебаста и 2 акк. Поменяй акк с хорошим пусковым током.

[@nept4n]

не понял, зачем его держать?

[@max-ic9km]

на холодную он не сразу заведется и надо по возможности докрутить, так как движением на видео, он заводится летом, а зимой он раз дернет и все.

[@asikkaziyev6604]

У меня тоже 2 аккумулятора должны стоять. Но, с багажника аккум оказывается убрали до меня. Говорят, что второй аккум нужен только для вебасты и на работу стартера он никак не влияет. Вопрос: туарег дизельный лучше заводится с двумя аккумуляторами?

[@user-mq9uo2zu7u]

Я в -26 менял сам на парковке возле дома. И что интересно, стартер у меня так по долгу не крутит почему-то. Оборота 1-2 от силы 3. Когда аккум подсажен

[@nept4n]

Блин, в - 26 совсем не завидую. ;) Зависит от масла, от АКБ...

[@user-fg6rm4xc9q]

Николай Кузнецов У меня тоже по долгу не крутит стопорит как будто его че то

[@asikkaziyev6604]

У меня на таете дизельном 1kz заводится с полуоборота. Туарег дизельный крутит 6-7 оборотов. Аккум новый. Думал это норм для турика. Стало быть что то не так с моим туриком

[@zezyulinv6209]

Эмм...-21 мороз? Я в -15 даже двигатель не прогреваю, у нас морозы начинаются от -35

[@nept4n]

ну круто, у нас -20 уже аврал. Да и АКБ родной, 10 года, уставший, так что, ничего удивительного

[@user-li7jf1ic2q]

вечер добрый. поставил себе таймер на вебасто altox.. рекомендую. проблемы зимы ушли

[@nept4n]

Привет! Ссылочку дашь на продавца или модель? Но всё равно нужен живой АКБ.

[@nept4n]

ага, знакомый ресурс ;) я хотел вебасто 1533 брать. Присмотрюсь к этому. Спасибо!

[@user-li7jf1ic2q]

Тоже хотел его заказать менеджер отговорил. Сказал webasto сняли с производства это раз. Второе с этого пульта можно снимать аварийный режим вебасты нашей, без подключения vag com.. и т д... и ещё классная фишка там уже выведен управляющий провод, к которому можно подключить любую сигнализацию и запускать вебасто через нее.

[@nept4n]

Отличная информация! Спасибо!

[@user-sh1qg3kj3g]

разве это мороз?

[@MrVienX]

А сколько лет уже АКБ? У нас тут тоже в Питере опускалась до -21 ночью, днем -20. Ну, ничего, завёлcя. Правда трудновато. А машина простояла аж с 30.12.2016 до 06.01.2017. АКБ уже 6-ой год пошел. Тоже готовлюсь к замене, на всякий... ;-) Блин, а что зачеркнуто-то? Что за?

[@nept4n]

Привет! АКБ родной. Пошел 7 год. Пора я думаю.

[@MrVienX]

Эксплуатация VAG привет! Ну тогда да. Пора точно. )) За видяшку спасибо!) А соляра у меня еще по ходу и летняя была(я так думаю). Долго плюс стоял... Заправлялся в плюс.....А завелся-таки..)))

[@nept4n]

Сильно повезло с солярой. Если бы замерзла, то только в теплый бокс...

[@MrVienX]

Это точно, сам потом об этом подумал когда уже завелся..... У меня как раз подходит ТО...))).. сразу о топливном фильтре вспомнил

[@aleksandr7800]

Эксплуатация VAG знаю у нас дома присадку льют в бак для соляры чтоб не замерзала

[@MrEvovod]

Догреватель? Не предпусковик вебаста?

[@user-zk3tp7dl8u]

Вы такие мелочные я заводил - 35

[@user-rl3tk4bu6e]

Это в москве зима -15 = и там типа холодно))) Надо их в настоящую зиму -45, в южную якутию свозить. Вот там они научатся как что и когда.

[@user-lh1yc8cl2t]

Добрый день, у меня к вам вопрос Таурег GP проблемы с пневмой: слегка левая передняя сторона ниже правой и иногда загорается stop fehler, глушишь и заводишь заново и появляется через несколько дней в чем может быть причины?

[@nept4n]

Добрый день! Смотрите передние датчики положения уровня кузова. Сообщение возникает из-за того, что один из датчиков даёт неверные данные для блока управления. Смотрите ошибки по диагностике. Будет скорее всего что-то вроде - превышен верхний/нижний предел регулирования... Тяги наверное закисли, что на датчики идут. Ну и как финальное действие, после восстановления работоспособности датчиков - сделать юстировку пневмы. Как делается, я показывал.

[@user-wf1jy6qi1g]

Куда вы конкретнее подсоединил и провода. Самое главное и так плохо сняли.

[@makis-yj3nr8pf9b]

возможно вы уже разобрались с местом для проводов. под капотом есть место для +и - . +под красной крышкой. а минус можно и на раму зацепить.

[@makis-yj3nr8pf9b]

недавно стал обладателем некого чудо автомобиля. скажу одно по электрики это далеко не японец. японец в электрике проще.

[@user-fg6rm4xc9q]

в 35 заводил такой же мотор, но у меня предпусковой вебасто.

[@nept4n]

+Григорий Морин да, думаю, это не предел.

[@user-th3sl9dx9b]

надо повернуть ключ и держать! чтоб накал свечей был, деревня! у меня туарег был!

[@nept4n]

;)

[@user-th3sl9dx9b]

Эксплуатация VAG я сразу аккум брал хороший и дорогой вроде около 12 рублей был. и забыл про него

[@bagisbelov7483]

для дизельныех хс 90 это не мороз и вовсе)))

[@user-yx2jt6zq1z]

А моторчик то гомно .... 😂😂😂 мерс атмосферник (2.9)с первого раза !

[@KAPITAN4IK.]

А тут туарег не может странно очень

[@Vnytrinas]

Скажите пожалуйста холодно в салоне зимой и насколько?

[@nept4n]

+Дмитрий С с Вебастой очень тепло. Главное, чтобы она была исправна.

[@user-sd4hr2qm9f]

А ниссан-то завели? У него тоже акб слабый.

[@nept4n]

там сняли АКБ, заряжали и завелся.

[@user-mq9uo2zu7u]

Ну как, ушла проблема? Как с расходом топлива зимой с прогревом и пробками?

[@nept4n]

это кому вопрос? мне, напомните про проблему? что-то не помню... ;)

[@nept4n]

у нас потеплело, проблема вылезет, думаю, опять в мороз. АКБ пока не поменял. :)

[@user-gq2mg5bx1z]

а как с теплом в машине с таким мотором? не мёрзнете?как греется

[@nept4n]

Владимир Попов привет! греется отлично, залог успеха - работающая Вебаста, в режиме догревателя.

[@user-gq2mg5bx1z]

Спасибо за ответ, а без вебасты?

[@nept4n]

Владимир Попов есть же у меня видос на эту тему. Как любой дизель, он же на КПД работает, а не на теплоотдачу.

[@user-gq2mg5bx1z]

посмотрю

[@rustam9707]

Ты блог об автомобиле снимаешь. Да ты же клемы чуть ли не 5 минут ставишь. "-"

[@jashanpro2929]

У тебя же технический канал!!!Заводят х...й за щеку, двигатель запускают! Это нужно знать!

[@KAPITAN4IK.]

Не верю смешно как то Passat b6 2.0 без проблем 😅

[@user-qe2hw6xg1e]

Чё так мало крутит стартер по времени? Хуйня какая то. Таким темпом он и летом не заведётся

[@user-mp2dd6be7f]

бред какой-то у нас в Сибири это средняя температура !!

[@nept4n]

Бред какой-то. Рад за Вас.

[@user-mp2dd6be7f]

Я к тому что 2машины не завелись при минус21

[@nept4n]

Vladislav Shapovalov а я к тому, что моему АКБ 7 год пошел.

[@aleksandr7800]

привет Боря:))а вебасто не имеешь? у нас такое 700£ стоит +без понятия сколько установка есть такой ручной переносной стартер с крокодилами thecarspotter.co.uk/snap-on-portable-power-1700-review-how-to-start-a-car-with-a-flat-battery/

[@nept4n]

Привет! Так есть Вебаста. Она в режиме догревателя работает. Надо БУ к ней докупить. Как минимум. Про Бустеры знаю, но, моё мнение - лучше чтобы был нормальный АКБ. А с этим устройством можно деньги зарабатывать кстати, в морозы, когда много людей машины завести не могут... ;)

[@7903inside]

Эксплуатация VAG Вебаста у меня на НФ есть, но толку от нее небыло, т.к. простояв 4 дня на морозе при -30 утром котел запускаться отказался, сославшись на низкое напряжение аккумулятора. Двигатель один в один не запустился как у вас. Пришлось ждать потепления до -20. Тут уже завелся без предварительного прогрева, но туго. Так, что главное - это хорошо заряженный аккумулятор, ну и солярка нормальная конечно.

[@user-fx1tk2ly9f]

сплошная вода

[@user-qb5xo8rg4e]

o

[@user-sb6mo7gt1u]

Привет. Купил на свой турчик новый АКБ (4 Г тому) . Гелевый без дозаправки ( обслуж) . -7 и мертвый 10-11вольт . Ваше мнение ему шабаш?

[@1resc]

Бензиновый надо было покупать проблем было бы меньше.

[@nept4n]

;)