Вышла новая версия Cуперджета: журналисты недоумевают, почему кабина осталась на английском языке!

Привет! Это Данил, автор видео. Сообщаю, что в телеграме выходят наши новости техники и науки: коротко о самом важном в мире каждый день! Канал Полтора Инженера - подписывайтесь. Будете в курсе t.me/+Fpd14SQwSnwwOTdi
__________________________________________
Суперджет хоть и спорный самолет, но тем не менее - это по меркам авиации молодая модель. И каждое новое поколение делает его немного лучше. О новом поколении SJ-100 (вместо SSJ-100) и поговорим в этом видео!
________________________________
На этом канале мы рассказываем о военной технике и необычных инженерных решениях: подписывайтесь!
Наш канал: / @poltora_inzhenera
_______________________________
Лицензия для видео - Криэйтив Коммнос. Используйте свободно, но только укажите наш канал и эту ссылку: / @poltora_inzhenera

[@poltora_inzhenera]

Подписывайтесь на наш телеграм-канал с новостями из мира техники БЕЗ ЦЕНЗУРЫ: t.me/+4aGFgO7aiWk0MDEy Алгоритмы ютуба делают так, что рассказывать я могу только об интересных АЛГОРИТМУ вешах. Но в телеграмме такой проблемы нет: на нашем канале все важные новости науки и техники. Кратко. Раз в день и каждый день. .

[@Lightfore]

я, конечно, не буду оправдывать их за такие сроки, но, что касается гражданских лайнеров: лучше перебздеть, чем...

[@Egorov_Aleksei]

буква З тут лишняя)))))

[@vuazen1]

Так вот до бзделись, дышать уже нечем.

[@vuazen1]

@@Egorov_Aleksei Точно эту цифру у нас в туалете произносят (сри).

[@user-sh8ug4zn1b]

В общественном парижском туалете- Есть надписи на русском языке. (В. С Высоцкий)

[@vuazen1]

Вот это по нашему....👍

[@raxxla1949]

Те, кто торопит выпуск, видимо уже забыли историю с двумя боингами MAX 737

[@666dub666]

Это которые рухнули, просто другим повезло

[@nhhfdyhvdfghh]

Boeing зажрался.... И в погоне за тем, чтобы уложиться в график поставок самолётов, приказал всем сотрудникам молчать о вопиющих нарушениях при их сборке. А несколько особо честных инженеров уволил. Сейчас с их участием в Штатах идёт судебный процесс.

[@user-pp2xm4jf1j]

@@666dub666 даже те, что не рухнули. Вспомните случай с оторвавшимся люком аварийного выхода, или люки грузового отсека, которые тоже срывало. "Боинг" теряет качество

[@user-lq5tq3qe6x]

По поводу надписей в кабине - угадал только в одном - возможность продажи за рубеж . А в остальном бред , когда в кабине беда - матерятся по русски, как бы ты не знал английский .

[@user-gd1ng3du3s]

А кому он там нужен? Он уже на гране морального устаревания.

[@valan7192]

@@user-gd1ng3du3s ты про английский язык... это точно

[@user-lq5tq3qe6x]

@@user-gd1ng3du3s единственное что не устаревает - это глупость. А Суперджет по своим некоторым характеристикам превосходит А 320 и В 737, а им уж по ср..ку лет (если ты в курсе)

[@user-od6zn9ik3r]

Да, можно продать в КНДР и Эритрею.

[@user-pp2xm4jf1j]

@@user-gd1ng3du3s Боинг-737 сто раз устарел, но продают же под обозначением MAX, и то уже сколько инцидентов было у "свежих" "Максов"

[@user-gd1ng3du3s]

А сколько моделей самолетов клятые большевики за двадцать лет выпускали? Да прогресс эффективных менеджеров на лицо.

[@user-js4gd8bh3x]

Ни о чем. Как дела с экономикой, два три часа в воздухе и двадцать в ремонте?

[@sktglt]

Автор, а фирма которая это "исследование" проводила была английская дай угодаю?

[@iMitric]

В корень зришь, комрад! Поддерживаю.

[@user-ou7tr4mr8j]

И как в СССР летали самолёты без английских букв в кабине, в метрической системе. Автор несёт бред сивой кабылы.

[@user-gu1vo9hm9x]

На латинице удобней. Продашь самолёт в Корею, или Индонезию - переводить все? Проще делать по международному стандарту.

[@user-ou7tr4mr8j]

@@user-gu1vo9hm9x сначала самолёт надо сделать, который будут покупать за бугром). В чем проблема, делать экспортные варианты, а для себя с кириллицей. Хватит нести бред. Посмотри как делали в СССР и никого это не напрягало.

[@user-gu1vo9hm9x]

@@user-ou7tr4mr8j нахрена себе проблемы устраивать на ровном месте - латиницей делать и проблем нет

[@zappbrannygan3395]

Молодой проект? Четверть века лет уже делают.

[@skjoph1]

12 лет уже летает, более 40 миллионов перевез. Давай просыпайся дядя! 😂😂😂😂😂😂😂

[@Domodedovo_flight]

Чтобы не переучивать пилотов. Потому англ и оставили

[@user-uj3tr9vz8y]

А у нас в РЖД на электровозах также всё оборудование и обозначения всё на английском языке мы уже привыкли и менять что то уже не хочется.

[@19-KOLLIEK]

ИМХО, в критической ситуации человек начинает думать на родном языке, так что для внутренних рейсов самолёты нужно делать на русском.

[@alexanderknyazev9159]

Можно смотреть на англоязычные надписи и думать на родном языке. Одно другому не мешает. Взять к примеру программистов. Или айтишников вообще. Все думают на родном языке. Но если в IT всё перевести на русский, то будет хуже всё. Есть уже столько устоявшихся слов и фраз (в основном термины), что замена их на русский только увеличит непонимание. И в критической ситуации человек, встретивший русские символы, ещё больше затупит. Если взять военную авиацию, то там русские обозначения изначально, и человек не успевает привыкнуть к английским. А если уже привык, то уже лучше не менять. И ещё раз: думать на русском языке и видеть кнопки с английскими буквами - это совершенно разное и не влияющее друг на друга.

[@19-KOLLIEK]

Аргументация у вас хорошая, но подтвердить или опровергнуть способны только спец. исследования на эту тему. Хотя, наверное, они и не нужны: известно, что в стрессе поле восприятия сужается, и здесь уже никакой перевод не будет иметь значение, человек будет путаться в таком обилии кнопок на любом языке. Поэтому, я считаю, для аварийной ситуации должен быть предусмотрен максимально простой УПРОЩЁННЫЙ РЕЖИМ, где крупно и максимально просто отображались бы основные параметры. Причём, обязательно, а графическо-текстовой форме, чтобы задействовать максимум каналов восприятия. Например, экран бы отображал землю, "самолётик", его двигатели (красным нерабочие, зелёным рабочие), направление ветра. И всё.

[@erhundvimmbseowde2918]

Здесь не только интерфейс на английском... а и внешняя маркировка.

[@user-gu1vo9hm9x]

Маркировка тоже международная стандартизированная.

[@ogendmaldyr]

когда там очередные выборы лысого - в 30-м? Значит самолет будет выпущен в 31-м.

[@londonairbrush]

Возможно к 2030 году выпустят два самолета. Один пойдет на международный рынок.

[@user-ue3cr6qq2w]

Все правильно, авиация всего мира работает по стандартам США, это не хорошо или плохо, это данность, пилоты априори должны владеть английским.

[@Petrovich124]

Слишком далекая стратегия «перепродажи б/у джета», единственная причина - переучивание готовых пилотов и персонала привыкших к старому борту и импортным лайнерам, но погоня за универсальностью риск терять персонал, а важность английского завышена - опытный пилот в первую очередь привыкает к месту нахождения органа, а не к тому что на нем написано, поменяй местами но оставь английский и … писец, перепиши на другой язык и … ничего, кроме: пилот впервые севший на борт будет сам себя перепроверять вначале что двиг это еng , AP это АП , какой-то sem дтн)))

[@user-gu1vo9hm9x]

Это если пилот не летает за пределы страны.

[@Petrovich124]

@@user-gu1vo9hm9x а что происходит если за границу летит, вроде персонал принимающий должен быть обучен на конкретный тип, на борту дублирующие записи предусмотрены топливо кислород наземное питание и прочее, мне (не пилот) без разницы на каком языке надписи на устройстве, и говорить не мешает с иностранцами (диспетчерами) на английском .

[@vasek8016]

Нет никаких проблем выпускать самолёт в экспортном варианте с латинским., или какими либо другими надписями. Автор, не неси херню.

[@alexandertyurin8837]

Ага. А потом тома РЛЭ выпускать для каждой версии и каждого языка, да.

[@tviarbitr]

@@alexandertyurin8837 а в новых самолётах китайского производства для китайских компаний надписи какие (на каком языке и какими буквами)?

[@alexandertyurin8837]

@@tviarbitr инглиш онли

[@tviarbitr]

@@alexandertyurin8837 я уже в интернете посмотрел на кабину пилотов новых китайских самолётов. Иероглифов там значительно больше, чем латиницы. А вот на Су-35, которые импортировали из России, китайцы попросили оставить всё на русском языке. А вы откуда знаете про кабины пилотов в самолётах китайского производства?

[@user-gu1vo9hm9x]

Вот это как раз большая проблема. Какие надписи будут изначально так и выпускать. Перемаркировка, переписывание всех инструкций, пересертификация.

[@GriFox]

Чего-то " рассказал", да ни о чём получилось

[@vasek8016]

Кто это "МЫ", а, ведущий? Ты же сам пилишь эти ролики, нет никаких "мы"😂

[@user-wo3wx1fv1l]

Будьте же вы людьми!)

[@alimp2015]

крутой канал, спасибо. Формат коротких роликов вообще тема, особенно в техно сфере.

[@user-lh9du2vj5v]

Потому что не замену английских букавок денег не хватило

[@igormitropolsky4772]

Где и что вышло ??? Можно показать ?

[@user-pp2xm4jf1j]

по поводу экспорта SJ-100 (как он теперь называется). На экспортные модели будут, вероятно, навешивать иностранные двигатели, а не ПД-8. Да и для внутреннего рынка кабину можно и русифицировать

[@user-kb6rn1ym6c]

Насчёт двигателя ПД 8, он таки будет или нет?

[@erastakhmetgaleew1075]

А если в корп. Сухой захотят разработать гражданский суперсоник на базе уменьшенной версии ССДЖ100 он будет назваться СухойГиперДжет50 ???

[@KrusyaSternman]

Наконец-то! Теперь ждем перехода на европейскую ж/дорожную колею. Ведь своя колея это так неудобно, тележки переставлять.... и да. Заодно неплохо бы перейти на дюймы и мили. Чтобы два раза не вставать.

[@AnD-zx5hc]

👍👍👍

[@cosftgf]

по комментам видно, что многим нужны шашечки а не ехать (лететь)

[@aleksejandrejev5409]

Мне пофиг, на каком языке сделаны надписи. Самолёт построен метрической или дюймовой сисеме?

[@TimFil.za.pobedu.nad.nacizmom]

Обе системы используются.

[@user-kb6rn1ym6c]

Ага. В экстремальной ситуации пилоты ка-а-ак начнут общаться на английском языке. И им сразу станет спокойнее.

[@user-gi2ho1mm6f]

никто не смеётся и не недоумевает - просто кому то нужны просмотры + монетизация

[@AlexanderSchmidt-wr2wx]

Molodzi 👍

[@hry-wu7do]

Символ отсутствия суверенности - наличие в ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНОЙ продукции языка хозяина колонии. Даже не крипто-колонии, если бы была крипто, то использовался бы родной язык и символом порабощения не являлся.

[@jcb805]

Опять рептилоиды приснились 😂😅

[@user-gu1vo9hm9x]

Английский язык - основной в авиации. Если сделать все на русском это создаст кучу проблем, особенно при эксплуатации в других странах.

[@159ruper.m]

Из всех заверений о производстве и выходе на линии новых Российских лайнеров слышно только о постоянном сдвиге сроков. Что это? Намеренный саботаж или медленно запрягаем, но быстро бегаем?

[@user-qv4sg6gh4c]

Естественно саботаж. Во власти до сих пор сидят прозападные лоббисты которые пытаются тормозить производство всего. И Мантуров один из них

[@raxxla1949]

Ну то есть, вы хотите, что бы получилось как с боингами 737 Max ?

[@iMitric]

Намеренный саботаж. Под вывеской борьбы за безопасность вводят невыполнимые требования с целью затягивания сроков сертификации (которые потом отменяют, конечно, но дело уже сделано, сроки затянуты, можно новые невыполнимые требования придумывать)

[@tviarbitr]

сейчас военная техника в приоритете. Вот партию Су-35 на днях в войска передали.

[@alexandertyurin8837]

@@iMitric Такие как вы, "специалисты по авиационной безопасности", вовремя простой болтанки потные сидят :)

[@rnemo1024]

Лайк автору и каналу!

[@user-jo7ec3we5w]

Двери, как у Боинга, не вываливаются на взлете? Ну, и слава боингу!

[@user-kx5td6wh1d]

У него слишком задняя центровка

[@alexandertyurin8837]

все у него хорошо с центровкой

[@user-pp2xm4jf1j]

слишком задняя центровка была у Ил-62

[@batuhan2414]

Этот самолет как региональный по своей компоновке бесперспективен. У меня вопрос. Кто за это будет отвечать? Мое мнение, что виновные должны компенсировать бюджетные средства из своих личных средств. Или реновацировать канал Москва-Волга, например, и т.п. , то есть лопата в руки и от восхода до заката.. этих Проходимцев надо научить любить Родину и ценить ее Любовь.

[@alexandertyurin8837]

Вам сон приснился что 100 местный регионал в России бесперспективен?

[@mechanician1504]

@@alexandertyurin8837 Да тут таких экспертов каждый второй, одному крылья узкие, другому центровка задняя...)))) Пы. Сы. один такой "эксперт" негадудел по поводу того, что у Ил-114 пропеллер, а не турбореактивный двигатель, по его мнению винт давно устарел, вод ведь как )))

[@nikolaygolubovsky2537]

😂 английский добавили для поднятия патриотизма. Наши пилоты русский язык не понимает, поэтому для безопасности нужен английский язык. Да и новые надписи сделать для других стран это же так дорого. Да и наши военные самолёты идут в другие страны уже с русским оружием. Мы же знаем что военные лётчики не боятся безопасности. И санкции, санкции, для других стран.

[@yoshkovoleg]

Миссия канала - правильная. Пожелаю полутора землекопам контент сделать более профессиональным, информативным, иначе есть риск скатиться в банальщину пустых слов.

[@user-ed3dk2xf3m]

Ахинея полная, кто мля к чему привык.... в школе всех нас учат на родном русском языке! !!

[@user-nv7ky7ss3x]

Ни чего нового не сказал.

[@bikeonoor4006]

Пустой выпуск.

[@user-rl4tj5ui3d]

а скока на нем бабок отмыли ))))

[@user-pp2xm4jf1j]

а "боинг" сколько отмыл на своих "максах"?))

[@user-rl4tj5ui3d]

@@user-pp2xm4jf1j а зачем нам твой Боинг? Это частная компания.

[@user-yq1sg2ul2w]

клюква

[@user-vb8hd2vk7f]

Всё правильно сказано кроме одного. Почему частично импортно-замещённый? Насколько мне известно там осталось менее 6% импортных комплектующих, причём некретически-важных систем. На мой взгляд вполне себе полноценное импорто-замещение.

[@valan7192]

Это на самом деле очень крутой результат

[@alexandertyurin8837]

ПД-8 не готов. Первые несколько десятков продолжат летать на SAM-146. Откуда они их возьмут хз.

[@valan7192]

@@alexandertyurin8837 пд8 готов, испытания прошел, необходимо пройти только сертификацию на сэСуперджете. Так что нечего передергивать

[@user-vb8hd2vk7f]

@@alexandertyurin8837 Этой зимой было видео от Ростеха, в котором гендиректор ОАК довёл информацию, что у них сейчас на складе около 100 закупленных ранее движков SAM-146. Утверждает, что этого хватит до полноценного перехода на ПД-8.

[@vuazen1]

Всё понятно на безопасность и авторитет государства на плевать. Главное продавать за бугор. А вы представляете сколько средств и время уходит при подготовке пилотов на изучение английского. Очень часто встречаются люди плохо усваивающие иностранные языки. Способность мозга забывать значение заученных слов влияет на безопасность. Не качественный перевод в аварийной ситуации приводит к неадекватным действиям пилота. Человек привыкший думать по русски начинает тупить. Но вам наплевать на это. Почему иностранцы считают Русский сложным да потому, что они не умеют мыслить, думать по русски. И это не моя выдумка. Я слушал японскую девушку её мнение о русском языке. И она поразила меня своим ответом. Она сказала для меня было сложно не выучить язык а научится мыслить по русски. Мы из за такого хамского отношения к русскому языку потеряли тысячи специалистов. Так как наши школьники не зная английского не могут получить полноценных знаний во многих областях науки. Нужно не нас переучиватьна английский а создать институт занимающийся грамотным переводом всех необходимых програм и учебников на Русский язык.

[@user-io1wr1bt7z]

Я врач, латинский изучал только в университете. Для меня термины на латинском проще, чем на русском. Такая же ситуация с лётчиками.

[@vuazen1]

@@user-io1wr1bt7z А я пилот и мне нужны не только термины но и четкое понятие действий. Иногда приходится использовать не традиционную лексику. Сейчас часто приходится сталкиваться с переводами. Такая галиматья.

[@vuazen1]

@@user-io1wr1bt7z У нас выросших на русском языке мышление даже другое. Сейчас нам навязали футы, номера эшелонов. Дюймы и прочую хрень.... мы на физическом уровне это не воспринимаем. Для нас 100м мы их печенкой чувствуем. А что такое фут.... для нашего сознания просто единица измерения. Я не чувствую высоты. А что такое три четверти дьйма.... вот 20мм у меня передглазами стоят. Резьба шаг 1 вижу 1мм. А по ихнему 20ниток на дюйм. Да они с пеленок на этом. А нам на хрена собаке пяпая нога. До каких пор мы будем унижатся подстраиваться под них. Мы же не Люксембург государство с ноготок. У нас красивейший язык зачем его поганить. Мы как хамелеоны потому нас и не уважают.

[@user-vt6gi3sj3t]

​@@user-io1wr1bt7zне знаю чего ты там изучал, но наши пилоты бывают и путаются! Им лучше конкретно четко видеть своими глазами, на русском, что как, в том числе и какие кнопки за что отвечают, а не лишь заниматься в голове ковертацией с английского на русский!!

[@user-iw8iq1vz2y]

Всё-таки чекисты взяли тебя за яйца, жаль, крутые были видосы и скатился в пропаганду

[@juliap.5375]

Жёлудь хочешь? 😂

[@igortiheev9824]

Делайте турбовинтовые уже дешевле проще экономичнее,на запад в куршавель дорожку снюхать слетать все равно уже не получится...

[@SilentioMortus]

Как это у тебя не спросили что делать😂

[@igortiheev9824]

@@SilentioMortus ага чё то припухли грызуны наши

[@warmike]

Зато страны Востока открыты почти все. Суперджет используется для полётов в Китай, Вьетнам, на Филиппины.

[@user-jq5eo3ld2u]

Какие двери? Какой международный рынок? Вы уже обосрались с обслуживанием, ничего нового не будет. Кто будет покупать эти самолеты? Главное - побольше кричать о "победах". Кому еще не понятно, что без взаимодействия со всем миром, ничего не получится.

[@user-qt3bb2di9n]

"Наконец-то подумали о комфорте пилотов..." Ты в своём уме, ребёнок?😂😂😂

[@skjoph1]

Какой новый проект? Суперджет уже 12 лет летает и более 40 миллионов перевез. Сейчас в небе около 200 самолетов этой марки. Это рабочая лошадка нашей авиации. А тот вариант, который сейчас делают это обновленная версия. Надписи не меняют, что бы не переучивать текущих пилотов суперджетов а их порядка 500 как минимум. Потому и делают максимально похожую кабину.

[@poltora_inzhenera]

это SJ-100, а не SSJ-100. то есть это суперджет, а не сухой суперджет. приниципиально тот же самолет, конечно. Но начинка уже меняется. и местами существенно.

[@skjoph1]

@@poltora_inzhenera скажи тойота камри другого поколения, не будет уже второй Камри? Линейка и модель самолета одна. Изменяются запчасти. Если с двиглом будет все норм, будут рематоризировать, текущую модель. Потому от того, что то буковка убралась, самолет другим не стал.

[@user-do5wj3cl6b]

Вот странные люди, есть же рынок б/у машин . И если самолет будет перепродаваться то русскоязычная кабина сильно ограничит спрос- например потому что во многих республиках пилоты просто не знают русский язык, а в прочих странах тем более. А у б/у самолета кабину переделывать из за языка дорого.

[@alexandertyurin8837]

Журналистам простительно. МС-21 тоже весь на английском.

[@aqprider]

Лайк!

[@alexandershulpin1691]

Пилотов надо приучать пользоваться русскоязычными приборами в кабине.

[@SilentioMortus]

Журналисты или клоуны, или реально очевидных вещей не знают. Что такое оборудование всегда с прицелом на продажи зарубеж делают, вместе с самолётом. А зарубежный язык это английский в первую очередь.

[@vasek8016]

Ну клоун тут как раз ты, если не понимаешь простого: надписи нужны в двух вариантах

[@SilentioMortus]

@@vasek8016 не кукарекай. Помимо двух вариантов, это ещё и на продажу.

[@alexandertyurin8837]

@@vasek8016 надписи в двух вариантах, документация дублированная, обучение... и всё это сопровождай... Богатая страна, чо.... И чего это китайцы свои Comac на иероглифах не делают?

[@user-rl1uk6qt3l]

Я много летаю на разных самолётах, так вот мой вывод, это плохой самолёт, для пассажиров неудобный.

[@alexandertyurin8837]

а как по мне - удобный. Просторный и комфортный. Уж точно гораздо комфортнее эмбраера.

[@poltora_inzhenera]

летал один раз и не смог прочувствовать: по какой-то причине меня пересадили из эконома в "предбизнес", где много места и вкусно кормят. При взлете, полете, посадке ничего особенного не заметил. Разве что, звук другой, отличный от аэробусов и боингов) Но в экономе выглядело довольно грустно все. Но все российские лоукостеры (что на суперджете, что на аэробусе) устроены так, что в экономе ты страдаешь. Так что не уверен, что это вина самолета. Это скорее жадность бизнеса или неплатежеспособность населения - приходится как килька в банке летать.

[@user-xg2xc3yn9e]

молодой, не молодой проект, а 40 миллионов уже перевез

[@jcb805]

$ или ₽ в карманы чиновников ,

[@jjgjgjhhh2611]

кабина должна быть русско-язычная

[@user-pm7jt5ij2r]

Ага, долой русский язык! В критических ситуациях родной язык сразу забывается