ПД-35 - Надежда для Ил-96-400М | AeroPortal

[@AeroPortal]

Сможет ли данный проект увенчаться успехом и поднять Ил-96-400М на гражданские рейсы? UPD: Вижу немало комментариев про фрагменты с производства Rolls-Royce, к сожалению, аналогичный по качеству видеоряд с отечественного производства двигателей на просторах интернета найти не удалось. Данный видеоряд используется как подходящий по смыслу ролика (ролик про двигатель-кадры с производства двигателей).

[@КонстантинЖмакин-и5ъ]

В конструкцию самолета ил 96 необходимы внести много изменений, нужно чтобы машина была в основном из композитов, новая авионика, и 2 двигателя пд 35, после 2030 года возможно новый самолёт появится

[@slavayashin]

Конечно! Других вариантов может совсем не быть, причем не только в России. А даже если с поставками Боингов и Эйрбасов проблемы будут решены, то ради снижения рисков зависимости часть самолетов будут закупать у ОАК. Я больше скажу, если мировые конфликты будут развиваться, могут возникнуть проблемы даже с производством Боингов и Эйрбасов.

[@vitaliyvitaliy190]

​@@slavayashin😅😅😅😅😅нда.... Те ты предполагаешь что ак пересядут на дрова 40 летней давности😅😅😅😅😅, ну у тебя с головой-то не всё хорошо

[@sergeyv.1332]

@@КонстантинЖмакин-и5ъ , именно! Вот только в минпромторге уже сказали, что никто не будет ни копейки вкладывать в данный аппарат, кроме как производить до тех пор, пока не начнётся массовое производство МС-21 и суперджетов на отечественных моторах. Использовать ИЛ-96 будут только уже произведённые и те, что соберут из оставшихся комплектов по сути.....

[@КонстантинЖмакин-и5ъ]

@@sergeyv.1332, устаревший ил 96 будут делать мало, чтобы поддерживать авиапромышленность, чтобы заводы не простаивали, для госструктур, затем мс 21,и суперджет, названия странные, эти машины ведёт ОКБ Яковлева, поэтому, нужны названия як 21,и як 100

[@cfvfhfdfp1]

Удачи ребята!!!

[@videold5122]

​@@KetsalKoatllвытащи кастрюлю из жопы.

[@jakelucas5944]

​@@KetsalKoatllсразу видно, что вы интехтуал. Таким только козы дают.

[@ИгорьЛ-л9и]

Вопрос не только в двигателе. Чтобы из ИЛ 96 с четырех двигательной компоновкой сделать двух двигательную нужно провести кучу проектной работы сопоставимую с проектированием нового самолета.

[@CactusTwo]

Thank you for your report. Greeting from Chile ✌🇨🇱🇷🇺

[@Serjikkkkk]

Как , мне кажется само тело ил 96 шикарно 🔥 нужны просто надёжные и экономичные двигатели ,как только так сразу !!!

[@sergeyspeedy7149]

зачем экономные можно цены поднять есть конкуренты?

[@romanstepin751]

Летал на предшественнике этого самолёта из Москвы в Хабаровск. Очень приятная была птичка!

[@sergeyv.1332]

Про экономичность двигателей можно раздувать споры, ведь никто не сравнивал показатели ПС-90А1 и РР на тех же боингах и аирбасах.... Мы же про то, что те движки круче наших слышим исключительно из "уст" разных выродков, которые прежде хоронили нашу авиацию, а нынче "возрождают". У прежних ПС-90 была проблема малого ресурса турбин, но на круг для страны они обходились значительно дешевле, чем реже ломающиеся турбины боингов и аирбасов. Ну и после ПС-90 был мутант с ролсройсовскими деталями, а сейчас наш полностью отечественный снова ПС-90А1, который, со слов разработчиков, стал экономичнее прежнего нашего и даже экономичнее мутанта. И вот по нему налёта пока нет и не факт, что он более прожорлив или чаще ломается. Вот как только начнём летать на своём - будет понятно что и как себя ведёт. Тем более, что пока Ил-96 летает в 4-х-моторном исполнении, неисправность того или иного движка не столь критична, а значит возможность убедиться в качестве у нас есть довольно безопасная ))))

[@quangtran9545]

​​@@sergeyv.1332 rất đồng ý với bạn, PS90 thua thiệt chỉ đến từ mồm chuyên gia châu Âu và Mỹ thôi. Ps90 vận hành đơn giản, chi phí bảo dưỡng rẻ và hoạt động mọi dải khí hậu. Tiết kiệm nhiên liệu của châu Âu là chiêu trò bán hàng thôi, sao các ngài không nói về chi phí chế tạo động cơ cỡ lớn ngốn rất chi phí, đồng thời vận hành nó đâu phải đơn giản. Các kỹ sư Nga đã tính toán rất kỹ lưỡng cho bài toán cân bằng kỹ thuật và kinh tế cả rồi. Chứ muốn to mạnh thì họ hiệu chỉnh D18 của An124 lắp vào IL96 thì châu Âu khóc thét. Chào thân ái, tôi đến từ Việt Nam mến yêu nước Nga anh hùng

[@konstantingubanov471]

@@sergeyv.1332 да тут и не нужно сравнивать показатели. 4 двигателя это ровно в 2 раза больше чем 2, а значит в 2 раза больше обслуживать и ремонтировать. А расход так и так не может быть ниже чем на 2х двигателях

[@aleksandarveselinovic1058]

Браво Браћо Руси. Волео бих да Србија купи Руске авионе. И војне и путничке. Живела Србија! Живела Русија!

[@ильфард]

Было не ошибка, а преступление потерять четверть века в разработке своих двигателей. Это какие же нужно было иметь мозги чтобы для такой огромной страны надеяться в авиации на дядю из-за кордона

[@azekuka3478]

Мозги устроены иначе.

[@VitoKornelius]

Спросите у Железного Димона.

[@ЧинЗан]

Эти мозги и поныне расположены в жопе...

[@chuk2269]

Четверть века все громят. Китай тихо перенимает и улучшает освоенное.

[@АндрейСеленаких]

Неужели ещё не понятно предательство "элиты"породило обвал во всех отраслях при распаде СССР ,приходилось 24 процента продукции от мирового и десять лет грабежа и воровства ,- спасибо нашим патриотам ,хоть что то осталось ,и господу, сохранил Россию

[@АлексСмайл-л1л]

Двигатель сам сознан, более больший газогенератор, чтобы больше давление создавать в турбине, ну сделают, раз для ПД 14 сделали, это вопрос размеров и технологии для таких размеров, хотя для страны где могут субсидировать топливо, можно и на 4х ПС 90А1 летать, почему бы и нет

[@alexivanov417]

Для ПД-35 нужен композитный вентилятор одним масштабированием здесь ничего не добиться. Опыта создания таких вентиляторов в России нет и когда он будет создан неизвестно.

[@sergeyv.1332]

@@alexivanov417 , ну как бы прототипы уже есть, а значит и рабочие модели скоро будут. Другой вопрос, что спешка нужна при капитализме, а если наш рынок локализовывается, то и не надо дёргаться - можно делать относительно без спешки, а тем временем летать с теми же ПС-90А1

[@sergeyv.1332]

Правильно летать сейчас, а это значит с ПС-90А1. А как будет ПД-35 - тогда уже и будут разрабатывать новый самолёт - простой ремоторизацией тут не обойтись - это новое крыло, новая авионика, да и фюзеляж затронет, потому как того потребует условие управляемости с одним мотором - в общем полностью новый самолёт

[@alexivanov417]

@@sergeyv.1332 Будут когда? ПД-35 официально отодвинут за 2030 год и финансирования по нему нет.

[@АндрейЕдинович]

@@sergeyv.1332 Недавно заявили ,что будут осваивать Д-18Т на УЗГА ,но скорее будут осваивать бюджет- и в Перми и в ЕКБ ! Кстати, Д-18Т 50 лет назад планировался и для Ил-86 ! Такая вот вышла перестройка ...

[@AviaFacts]

Браво отечественным инженерам и конструкторам! Всё получится, будем летать ✈

[@sergeyspeedy7149]

посмотрим на цены на билеты они уже подешевели

[@vitaliyvitaliy190]

​@@sergeyspeedy7149в каком месте они подешевели? Докажи

[@Alexey_Tokarev]

Ага. Особенно, если в 2030 году сроки не подвинул еще на сколько-то лет "вправо"...

[@СергейСвирщевский]

@@Alexey_Tokarev надо вас подключить, уж вы то через год или два усё сделаете!

[@Ivan_Kalenteenkov]

@@Alexey_Tokarev партия дала задание, вперед выполнять! Самолеты сами собой не появятся

[@gabrielblaise8051]

👍 Самолет прекрасная мечта, а конструктор тот, кто эту мечту воплощает это факт ...

[@onstantin9045]

Кубинцы летают на Ил-96-300 и не переживают, что у него 4 двигателя.

[@artemguliaev5793]

но всегда хочется еще дешевле и лучше.

[@dennnn13]

Переживают они или нет - нам сложно оценить. Была бы Куба страной с высоким экономическим развитием, тогда бы можно было за них порадоваться. А так, не от хорошей жизни они на наших старых илах летают.

[@Vasiliy_Empire]

Совок летал на еще более жручих и дорогих в ксплуатации Ил-86, и не переживал. А чё переживать, когда в экономике нет понятия прибыли. КНДР ваще не летают, и не переживают.

[@allexx-vb8oy]

У Кубы денег нет на новые. Но скорее всего возможно Россия что то на халяву им поставляет из запчастей и помогает в обслуживании.

[@npetrofff]

они также ездят на авто из 60-х годов прошлого века и не преживают)

[@evrazer]

Красивый самолет!!!!

[@chevgora]

Когда-то читал про ПД-35 и его аналоги и увидел необычное (для меня по крайней мере) применение таких двигателей - станции высокого давления на трубопроводах :)

[@abstractintell]

Практически любой турбинный авиадвигатель легко переделывается в компрессор для трубопроводов.

[@vlal3040]

@@abstractintell Нет. Есть "небольшая" разница в часах работы.

[@abstractintell]

@@vlal3040 Вопрос не в часах работы, а в конструкционных решениях. Практически все (если не все) турбокомпрессоры сделаны на основе авиадвигателей. Скажем, всем известные газовые турбины Siemens сделаны на базе авиадвигателей Rolls Royce.

[@chevgora]

@@abstractintell возможно, но на нищих трубопроводах стояли двигателя ещё бОльшей мощности, чем ПД-35 ессно иностранного производства. И такие двигатели могут делать всего две компании

[@abstractintell]

​@@chevgoraПД-35 имеют оценочную тягу в 35000 кгс, двигатели RR Trent, компрессор которых является основой компрессоров газоперекачивающих станций - 24000-42000 кгс. Мощность такого агрегата - 60 МВт. Нормальная мощность, передаваемая от турбины ПД-35 вентилятору - минимум 50 Мвт. При этом у компрессора нет ограничений на мощность, какая есть у авиадвигателя. Поэтому никакой "большей" мощности у агрегатов СП-1 нет.

[@Yarosx]

CR-929 больше не существует. С 2022 года проект пересмотрен и он более не российско-китайский, а только китайский C929

[@AeroPortal]

:(

[@Yarosx]

@@AeroPortal Увы и ах, да...

[@Yarosx]

@@AeroPortal Кстати, это тема вам для нового ролика! Я бы посмотрел с удовольствием

[@alexb1708]

Китайцы захватили полной передачи всех технологий в том числе и двигателей, без доступа на их рынок и небольшой доли на международном. Смысла дальше не было. Так же как и Индусы с МТА, когда хотели FADEC и рющечки. Теперь у Китайцев свой железный 737 из сбороной солянки со всего мира, и шанц санкций уже завтра, а в Индия вообще без самолётов.

[@ИгорьРыбалкин-г4ф]

@@alexb1708 У китайцев как раз нет технологий по строительству современных двигателей. Они поэтому и позвали нас в свой проект, чтобы мы им дали технологии, но мы их вежливо послали. В мире всего пять стран обладают технологиями производства современных авиадвигателей, это США, Англия, Франция, Россия и Украина. Ну последняя уже ничем не обладает. Китайцы бесконечно далеки от производства современных двигателей.

[@odoptu0014]

под ПД-35, нужен новый лайнер, при диаметре вентилятора 3м, ПД-35 не поместится под крылом Ил-96

[@Whitebeard79outOfRus]

Ну там явно новое крыло будет, композитное, это тоже входит в программу модернизации. От исходного Ил-96 там в итоге только фюзеляж останется ))

[@korana6308]

Автор конечно тот ещё гений и знаток, особенно рассмешило кадры сборки ролс ройсовского двигателя , а рассказывает про ПД 35, и , что он якобы завершен... На всём останавливаться не буду, просто скажу пару деталей. Двигатель ещё не создан и не скоро ещё будет создан. Про "улучшенную версию" ПД 14 так же глупость. Это совершенно новый двигатель сделанный на основе ПД 14, но им не являющийся. Есть 3 двигателя ПД 8, ПД 14 и ПД 35. ПД 14 сейчас пытаются запустить в серию, ПД 8 так же активно разрабатывают, ПД 35 отложили в долгий ящик. И это всё разные двигатели.

[@black_russian_noise]

ПД-8 и ПД-14 готовы оба. На стадии сертификации.

[@korana6308]

@@black_russian_noise готовы только тестовые образцы которые и сертифицируются сейчас для серийного производства. Оба двигателя поступят на серийные самолёты только в 2026. До того момента нужно ещё дожить. Шапкозакидатели сильно раздражают. Я это говорю, как человек который в этой теме разбирался, и лет 15 уже редактировал википедию, как раз по этим темам ( последнее время я оттуда ушел, из за модераторов вредителей, она превратилась в помойку... но моя рука, в этих статьях, до сих пор там есть). И ещё тогда я ждал и надеялся на эти двигатели и на МС 21... И всё ждал, ждал, ждал... а его всё откладывали и откладывали. Программу запустили в 2007 году. Скоро уже 20 лет юбилей, а я всё жду, жду... и так можно ждать вечно... по этому я подожду 2026 года, праздновать, что , что то там произведено можно только когда будет серийный самолёт и серийный рейс. А, пока это всё шапкозакидатели, которые меня сильно, повторюсь, раздражают.

[@FreiDjaZzZz]

@@black_russian_noise сертификацию можно и не пройти. А если и пройти, то она может идти годами. "Гоп" можно будет сказать, когда самолеты начнут совершать коммерческие рейсы.

[@black_russian_noise]

@@FreiDjaZzZz если не страдать фигнёй (а ей вроде перестали страдать), то пройдёт или нет изделие сертификацию заведомо понятно уже после заводских испытаний. Сейчас проблема не в изделиях уже, а в не готовности системы сертификации переварить весь объем. Одних двигателей на сертификацию подъехало от 6 до 9. А нужно сертифицировать фадеки, БРЭО, салон и борта целиком. Ещё и РЛЭ писать... Короче столько работы у органа сертификации в России не было вообще никогда. В не готовности системы я вижу больше рисков, чем в технических с самими бортами и движками.

[@АндрейК-м3о]

@@black_russian_noise ПД-14-да, а вот создание ПД-8 еще не завершено, поэтому в лучшем случае года через 2 можно ждать его запуска в серию

[@АртёмНовожилов-ы5о]

Если на данный момент нет двигателей экономичных,а летать надо,то надо поумерить аппетиты наших олигархов и так уже валится из всех карманов.

[@yelenashishkina8804]

Кагал будет очень недоволен. Они жрут и за себя и за всю страну 😂Гоям достаточно репы пареной 🤣

[@Flutterrr]

Где ты видел "наших" олигархов? Они давно граждане других стран и национальность у них не русская..

[@АртёмНовожилов-ы5о]

@@Flutterrr Что то граждане других государств выводят деньги из нашей страны,а вы граждане помалкиваете и голосуете за эту власть,которая почему то не желает увеличить им налоги.

[@yeti-in-the-himalayas]

Ошибаетесь, на данный момент есть двигатели современные и экономичные: General Electric, Pratt-Whitney, Rolls-Royce. А? Доступа к ним нет, говорите? Ну так проще разобраться с тем, из-за кого перекрыт доступ - и к двигателям, и ко всему остальному, чем из-за одного чокнутого mудaка всю страну на полвека назад отбросить.

[@АлибекАлибеков-е9г]

Про степень двухконтурности и температуры в газогенераторе не было сказано. Поэтому 6 минутный ролик не о чём

[@ЕвгенийСемиков-з1б]

температура должна быть не менее 2000'К а двухконтурность 12 и степень сжатия 50 ну а сколько будет на сколько денег хватит

[@Влад-х6б7х]

Конечно сделаем! И сомнений нет. Вот только сейчас на ИЛ-96 стоит 4 движка, а хотят поставить 2. Это тянет за собой полную переделку крыла. И скорее всего его будут делать композитным, а не из металла. Надеюсь до 2030 года хватит времени на конструкторские изменения самолета и подготовку новых пром. мощностей для производства композитного крыла.

[@ВладимирДудашев]

Меняется все поскольку при этом меняется центровка самолета т.е. возможно перемещение и изменение размеров и геометрии крыла. Меняется прокладка трубопроводов, электр кабелей, геометрия топливных емкостей и дальше, дальше. Все совсем не просто + испытания движка (еще та непростая задача), его сертификация в т.ч. после установке на самолете. Объем работ огромнейший ! УСПЕХОВ ВСЕМ ЗАНЯТЫМ В ЭТОЙ РАБОТЕ !!!!!!!!!! г.Пушкин, Владим Евген

[@ВладимирБойко-о4е]

У нас не умеют делать хорошие композиты

[@Neravarinn]

@@ВладимирДудашев Всё правильно говорите, движок банально может не влезать по высоте, а из этого вытекает мод стоек шасси, а за ним ниш шасси и т.д.

[@Neravarinn]

Считаю большой ошибкой ввязывание в историю с композитными крыльями. Единственный плюс - поддержание компетенций в этой технологии. Минусов просто тьма. Сложность производства и эксплуатации, сложность и дороговизна ремонтов. Малое количество спецов, разбирающихся в композитах. Непредсказуемость на долгой дистанции эксплуатации.

[@Vladimir77766]

@@ВладимирБойко-о4е А МС-21 на каких крыльях летает? На Российском композите!

[@ДмитрийТихонов-о2х]

Да согласен с критикой что А 300 ,и Джамбо джет с тягой под 30 тон полетели к концу 60-г Началу 70г но разрыв согласитесь все равно значительный И отставание в двигателестроение условное Поскольку нам пришлось создавать двигтели с рекордной тягой прежде всего на военные самолеты,такие как нк32, ПМД 79, И рекорд на нк до сих пор не побит,а ПМД, пока не знаю, может быть АЛ 51 ф,,,Кстати к Пмд я когдато малую толику приложил Он ставился на Як 141,Было по моему три летных экземпляра ,но после неудачной посадки штурмовикка на Кузнецова программу закрыли ,шел 1987 г ,,,Еше он всплывал года четыре назад под индексом с-118 по программе СУ 57, а потом не слышно стало

[@РональдГоляк]

Главное что для специального летного отряда это не проблема.... А люди пусть летают на том что осталось😢

[@СтародубецАлексей]

Рассказывать про ПД 35 показывая в это время завод RR 👍

[@southman9254]

так RR-двигатели и стоят на современных 96-х ... вы не знали? ... и не только на 96-х

[@alanfedorov3631]

​@@southman9254про RR на 96х откуда такая глупость взята?

[@Igor-eq9hs]

И всё у нас получится!

[@dDS33163]

Спасибо за видео, все по делу без воды класс

[@IvanIvanov-zm8rj]

В общем можно говорить о том,что производство двигателей не налажено. Изделия в полной мере не испытаны. Средств производства в нужном кол-ве нет и не предвидется. Браво

[@igorekm1966]

Так радуйся, всёпропальщик

[@setprogg]

@@igorekm1966а чему радоваться? Это просто факты.

[@igorekm1966]

@@setprogg Откуда они, эти факты? Может быть это инсинуации, домыслы фейки?

[@ВаняВекус]

@@setprogg а чему радоваться? Это просто факты. - Крымский мост построили? А ты с пибрытимами говорил что это не возможно.

[@ВаняВекус]

В общем можно говорить о том,что производство двигателей не налажено. Изделия в полной мере не испытаны. Средств производства в нужном кол-ве нет и не предвидется. Браво - Какая у вас страна, что не предвидится? Украина?

[@СергейПышненко-с5р]

Не только для ил 96-400 но и для ан- 124. Надеюсь что к новому двигателю фюзеляж новый заделают пошире, да крыло знать черным ну и авионику свою новую и тд и тп.

[@yelenashishkina8804]

Данный проект увенчается успехом так же как и отечественный автомобиль, электроника, мед оборудование, лекарства и прочие чудеса оточественного производства.

[@krylovvitkrylov3553]

Если делается очень мало самолетов, то возникает возможность делать их технологически максимально сложными отрабатывая новейшие технологии.

[@ДмитрийКрасин-д6т]

Чего вы докапались до Ил-96, значит Боинг 747 можно с четырьмя летать Аэробус 380 и т.д. тоже может на четырех лететь, ведь это безопасней, неправда ли.

[@forensicav4228]

Боинг 747 и Аэробус 380 сняты с производства.

[@Валерий-ю1м]

ПД18 двигателя 4штуки на Ил96й, будет и экономичней и крыло не нужно менчть. Уже фюзелчжи нужно готовить и не отказываться от 4х двигательной версии. Топливо у нас в России свое, для использования внутри страны они годятся. Пока правят Россией буржуи, ничегоу нас не будет, абудет только показуха и понты.

[@forensicav4228]

@@Валерий-ю1м Буржуи бы отдавали приоритет экономике, а не политике.

[@ИгорьПанкратов-л4у]

Это дороже. При отказе одного из 4х проблем с посадкой больше чем посадка на одном

[@Barefoot_boy]

Тогда надо сразу 20 двигателей устанавливать - это же безопаснее

[@yorik4897]

Даже если ПД-35 сделают и сертифицируют, его не будут ставить на Ил-96. Потому что нельзя просто так снять два двигателя с крыла и прикрутить вместо них один. Нужно проектировать новый самолет. А если уж начали проектировать новый самолет, то нужно делать что-то типа B787 с композитным корпусом и крылом. А не пытаться прикрутить современный двигатель к планеру 80-х. Плюс, проблема еще в том, что в России таких самолетов нужно штук 50 максимум, т.е. разработка и производство не окупится никогда. Если уж на то пошло, можно порассуждать об установке на Ил-96 форсированного ПД-14... Но это такое. Сколько этих Ил-96 летает? Сколько будет летать? Штук 10-15? Ради них дорабатывать и сертифицировать еще одну версию двигателя? Тоже экономически бессмысленно.

[@alexanderbelov6892]

ПД-35 может быть и вторым двигателем китайского C929. Если Запад как обычно "прокатит" китайского производителя с двигателем, то у Китая будет альтернатива. А это уже гигантский рынок.

[@Василийбазилио]

​@@alexanderbelov6892а может и не быть...

[@alexanderbelov6892]

@@Василийбазилио Все шаги к патовой ситуации сделаны. Запад может ещё 100 лет летать вокруг России тратя дополнительное топливо из-за запрета транзитных рейсов. Или же начать сотрудничать.

[@yorik4897]

@@alexanderbelov6892 ПД-35 делают на всякий случай, чтобы был. Может быть на новый вариант Ан-124 будут ставить. Может для китайцев пригодится, лет через 5-10. Китай на самом деле пока что полностью зависит от западных поставщиков, это одна из причин по которой они отказались от совместного проекта с Россией. Если им обрежут западные поставки, то там весь авиапром встанет и будет отброшен лет на 10-20 назад.

[@forensicav4228]

@@alexanderbelov6892 И когда Запад прокатывал Китай с двигателями для гражданских самолетов?

[@ThePserg39]

Отличная идея- поставить 2 двигателя на ил-96! Для экономии предлагаю ставить один, с педальным приводом на каждого пассажира! А для разгона запрягать лошадей с десяток. Вот тогда и заживём!

[@МаринаБулатова-г1э]

А кроме желчегона, видимо, пользы никакой

[@ВалерийФоминцев-ж2в]

в добрый путь! ждем!

[@ИгорьРыбалкин-г4ф]

Бред. На Ил-96 двигатель ПД-35 никак не повесить, он будет по бетону волочиться. Надо проектировать новое крыло, да и фюзеляж придётся дорабатывать, т.к. изменятся точки стыковки крыла с фюзеляжем. В общем проще и дешевле создать новый самолёт.

[@ДмитрийТихонов-о2х]

Согласен

[@grigoriitrambickii7197]

проще и дешевле переработать крыло, чем с нуля создавать новый самолёт

[@ЕвлампийИванов-э2р]

Я вот не понимаю, зачем вообще нужен этот старый советский хлам Ил-96, Ил-76, Ан-124. На сколько я знаю, самое сложное в самолёте - это двигатель и его нужно создавать лет 10, а то и 15, а планер к нему можно создать с нуля лет за 5, при этом даже хвастают, что истребитель 5 поколения Су-75 смогли спроектировать современными методами всего за 1 год. Ну то есть нужно создать с нуля транспортник и пассажирский 2-двигательные с ПД-35 для замены Ил-76 и Ил-96, с крылом из углепластика и может прочими частями планера. С нуля же создать и сверхтяжёлый транспортник - под 4 ПД-35 на замену Ан-124. Ну ведь гораздо проще создать планер, чем двигатель и время на это есть - что за необходимость использовать планеры, которым много десятков лет? Сэкономить пару рублей на проектировании? Создали же с нуля "Супрджет", МС-21, создаётся Ил-276 - почему ничего не слышно даже про создание более крупных самолётов, хотя двигатель создаётся?

[@juliap.5375]

@@ЕвлампийИванов-э2р Су-75 не может являться 5 поколением, у него один двигатель, а потому он априори не может отвечать по ряду требований к данному поколению хоть тресни. И да, его создали на 75% из готовых узлов и компонентов от Су-57. Когда тебе не нужно с нуля что-то проектировать, и тем более проводить ниокры, конечно быстро можно что-то сделать. Таким способом я тебе смартфон в одно лицо за полгода сделать смогу, а то и быстрее, просто соберу из готовых узлов, напишу простую софтину для сопряжения всего этого, какую-нибудь элементарную оболочку (а под капотом будет крутится линукс) и готово. А теперь представь разработку каждого узла смартфона с нуля, с полным написанием всего стека ПО с нуля - и за 10 лет десятки тысяч людей чудо будет если создадут, скорее всего не успеют. Более крупные самолёты - на них спрос небольшой, это самый непопулярный сегмент в стране.

[@malicesgossips]

@@grigoriitrambickii7197 крыло - это то, вокруг чего самолет строится. Само крыло строится вокруг двигателя, а самолет вокруг крыла. Если радикально меняется крыло, то в самолете меняется вообще всё, включая форму фюзеляжа и расположение стоек шасси.

[@ВикторРаков-б5ф]

Когда появился ил96, это был прорыв, но его никто не заценил...а сейчас это только мечты😮

[@MykolaKML]

Прорыв который опоздал на 15 лет. Ибо уже тогда массово стали переходить на двух двигательные дально магистральные самолёты в гражданской авиации. Но совок просто не имел подходящих двигателей. Да и ПС-90 это полная жопа сточки зрения ТТХ, надежности, ресурса и ремонтной пригодности. Потому Ил-96 и Ту-204 быстро "приземлили" на землю в коммерческой авиации.

[@владимирВершинин-ю2ш]

И чего нового сообщил ???? Все та же вода в ступе.... Уже тошнит от повторения планов , о которых все все давно знают... Ну вот теперь ясно что ждать опять нечего..

[@Maxummyc]

А ты на что расчитывал? "ИЛ 96 получил возможность вертикального взлёта"?

[@setprogg]

Контент-то надо генерировать…

[@ВаняВекус]

Уже тошнит от повторения планов , о которых все все давно знают... Ну вот теперь ясно что ждать опять нечего.. - Вы про ваше Украинское контрнаступление говорите? Тут не поспоришь, провальная затея.

[@abstractintell]

Действительно, ведь в России производители двигателей создают их, чтобы удивить и порадовать какого-то кретина в интернете. Да что там, весь мир же так делает.

[@Flutterrr]

Ещё и ПД-14 не поставили в серию и неизвестно когда...Пока не начнут расстреливать чиновников в Москве и Кремле - ничего не изменится. А стоимость яхты Абрамовича как раз бы окупила разработку ПД-35....И конечно нужно восстановить МАП и передать ему все ресурсы и компетенции - как было в СССР.

[@ПавелБут-э9к]

Дальнемагистральный самолёт может летать на средние расстояния,а вот среднемагистральный,ни как не приспособить для дальних перелётов!!!

[@Mangalett]

Россия вперёд, Россия смогёт..❤❤❤

[@AeroPortal]

Надеюсь, так оно и будет)

[@Ruslan_Ivanov2023]

@@AeroPortal Специалисты заявляют, что диаметр вентилятора сверхмощного ПД-35 будет равен 3100 мм, длина всего двигателя составит чуть более 8 метров, а масса мотора останется в пределах 8 тонн.

[@ИгнатПонкратов]

Если будет нужно - смогут, но сами посудите : ставить 1 новый двигатель вместо двух - значит перепроектировать крыло, а по сути делать новое. 3ак слкдвтвте нужно изменять часть фюзеляжа. Необходимо будет пересчитать, переисеытатт и доработать аэродинамическую модель, а затем и скмолет. Часть бортовой электроники и мезанизмов тоже будут подлежать замене. Следует переработать стойки шасси (в т.ч. убрать четвертую стойку) Это практически новый самолет. Какой смысл перабаьывать его? А хотя, подумал, пока писал : а боингу ничего не пешало пераьатывать 737, неиного изменяя планер, но оставляя его форму. Однако с ИЛ-96 это будет куккдааа труднее.

[@yorik4897]

Они фактически каждый раз создавали новый самолет. Между 737 Classic и NG общего только название и концепции. А когда решили сэкономить (MAX), ничем хорошим это не закончилось.

[@arie8356]

Хорошо что какие то движения есть в этом направлении и проект ПД35 начали с ориентиром на 2030 год. Ходят слухи, что инженеры пошли ещё дальше и уже думают над ПД40 планируя начало разработки на 2175 год

[@ПилатПонтий-з4д]

Турбовинтовые двигатели это уже прошлый этап. Создавать нужно новое, более практичное.

[@alexivanov417]

Нет уже никакого CR-929 Россия вышла из проекта потому что Китай ни в какую не соглашался использовать на нем российские ПД-35. Теперь только С-929.

[@DreamAlcoCraftSPB]

Россию выгнали из проекта по причине неспособности произвести пд35 в сроки и в нужных количествах

[@stepaandkatyalive]

а зачем Китаю двигло с 4 тыс. часов до капремонта?!

[@alexivanov417]

@@stepaandkatyalive ПД-35 нет ещё и в проекте а вы уже знаете его ТТХ.

[@stepaandkatyalive]

@@alexivanov417 его и не будет

[@alexivanov417]

@@stepaandkatyalive Это будет ясно после 2030 года.

[@Тимур-к9о7б]

Конечно, сможет! Я верю!

[@igorsoldatov9640]

я нет

[@АлександрПримак-л3ш]

Удачи, терпения и настойчивости российским конструкторам в создании нового двигателя!!!

[@ЮрийМинин-к1ь]

Вот навскидку, диаметр вентилятора у пд14 -1900 у пд35 - 3100 , соответственно тяга в разы увеличивается, что бы поставить пд 35 под крыло 96 , надо проектировать и строить новое крыло, и еще момент, чтобы по высоте двигатель встал нужно увеличивать высоту стоек шасси + увеличивать ниши стоек, а это задача которая может со всеми переделками потянуть на очень большой объем работы

[@aaa-je9uw]

Это НОВЫЙ самолёт. С сертификацией подольше, чем у МС-21

[@РоманДомаркас]

А по чему нельзя его установить поверх крыла .

[@andre71sbor]

Можно ещё специальную ВПП построить, если ПД-35 не влёзет под крыло - такие канавы вдоль ВПП под двигатели))

[@ЮрийМинин-к1ь]

@@РоманДомаркас раньше ты в каждой руке нес по 10 литровому ведру воды, а теперь предлагают в каждую руку взять сразу по 2 таких же ведра с водой. Потянешь? Примерно так же выглядит картина с нагрузкам на крыло, крыло спроектированно с учётом распределения подъемной силы по размаху, и с учётом двух точек подвески двигателей с каждой стороны

[@РоманДомаркас]

@@ЮрийМинин-к1ь я понял нужна глубокая модернизация, новые крылья и при этом чтобы крыло в полёте не оборвало.

[@papaschultz]

но ПД-14 уже был сертифицирован в 2018 году. Почему же сроки выпуска новых самолетов российского производства МС-21 и SJ-100 постоянно сдвигаются в сторону увеличения? что то не успели импортозаместить?

[@Alexey_Tokarev]

Вы такую фамилию СЕРДЮКОВ помните? Нет, он до сих пор не в тюрьме! Он в мягком кресле при российском авиастроении! И таких, как он, там еще целый вагон и маленькая тележка! Вот поэтому у нас все сроки и сдвигаются постоянно только ВПРАВО. Куда же еще при нашем таком ПРАВОМ "Гаранте Конституции" всё сдвигать?

[@Ivan_Kalenteenkov]

Конечно, вы думаете самолет это такая петрушка? Новый самолет по 10-12 лет разрабатывают. И это без импортозамещения, которым только мы заморачиваемся, другие покупают у других и не парятся.

[@papaschultz]

@@Alexey_Tokarev опять Сердюков всё испортил. да что ж такое

[@papaschultz]

@@Ivan_Kalenteenkov да, самолёт это такая петрушка. а какая же ещё???

[@Ivan_Kalenteenkov]

@@papaschultz а чего тогда самолеты типа Ил-96 в мире производит только США, Франция и все?)) все тупые?))) авиапром гражданской авиации в мире развит всего у небольшого числа стран, а авиадвигатели мэезе меньше могут производить.

[@юрийвасильев-з7н]

Андрей Орлов (Орлуша). Я список кораблей прочёл до середины Утро было пасмурным и хмурым В даль, в туман, подальше от земли От причала мировой культуры Уходили в море корабли. Первым, ощетинив грозно пушки, Ржавой чешуёй как жар горя, Гордо шёл авианосец «Пушкин», В трюмах - тридцать три богатыря. Следом, на войну и мир готовый, С сизой дыма бородой густой Крейсер плыл огромный, но не новый - «Граф Лев Николаевич Толстой», А за ним кильватерной полоской - Три эсминца, всем внушая страх - «Бродский», «Маяковский» и «Чайковский» Медленно плелись на всех парах. Чайки на лету лишались чувства, Мухи отделялись от котлет, Видя баржи «Русское Искусство» «Достоевский» «Горький» и «Балет». В родину и скрепы крепко веря, Оркестровый загрузив десант, Шёл за ними «Гергиев Валерий», На носу неся гвардейский бант. В каждый порт входившие без страха, Ласканные славой и рублём Посланы по направленью «нахуй» За военным русским кораблём. - Как же мы без вас?!! - им вслед рыдали. - Родненькие, вас-то, вас за что? - Вас же всей планетой почитали! С кораблей не отвечал никто… Словно бог войны великолепен, В триколор раскрасивши трубу, Нахуй уплывал «Zахар Прилепин» Со сквозной пробоиной во лбу. Альбатрос над серым морем носится, Глядя, как идёт красив, толков Бесогон, герой, оскароносец С именем «Никита Михалков». Строй неровный, но довольно длинный, Золочёный словно образа, Проходя вдоль острова Змеиный, Вдаль отвёл стыдливые глаза. Без оркестров, тихо и понуро, Чуя, что давно пробито дно, Уплывали «Русская культура», «Русский цирк» и «Русское кино». Гордость, славу, символы державы, Испытавшей вдруг крутой облом, Провожал в поход орёл двуглавый Сломанным под Харьковом крылом На последней лодочке - Герасим Тупо вёз топить своё Муму И мычал: - Я русский, я прекрасен, И за что мне «нахуй» - не пойму!

[@keep4ik]

Уважаемый автор! Только на кликбейте и хайпе качество контента не поднимется. Вас иногда смотрят и те, кто в теме развития отечественного самолето и двигателестроения. Ваше видео не несет адекватной оценки текущей ситуации и перспективы установки ПД-35 на Ил-96-400. Ниже есть комментарии о причинах. Поэтому не буду повторяться. Одним словом, нет никакого смысла замены двигателей.

[@antdrag4754]

После упоминания Ростеха далее слушать нет смысла, этот ростех убьет все

[@МарияКретова-м2ф]

Тебе к психотерапевту

[@Neravarinn]

Тут есть обратная сторона. Для такого движка нужны серьёзные модификации самого самолёта. Проектирование, производство и сертификация по самым оптимистичным прогнозам возьмут лет 10... С учётом того, что развитие широкофюзеляжных самолетов не в приоритете, то увидим мы этот движок в полёте в лучшем случае в 2040му.

[@ДжоДжо-ь1г]

Пд-35 это улучшенная версия пд-14, а КАМАЗ это улучшенная версия Газели...

[@AeroPortal]

Необычная аналогия))

[@zwerushka1]

@@AeroPortal это исходя из твоей фразы. Чтоб тебе свю жизнь пешком ходить.

[@vicgreen1413]

@@AeroPortal Зато четкая и правильная

[@korana6308]

Просто нужно понять, что автор школник турбо патриот. Он много ереси в видео наговорил. Это не отменяет того, что я за Россию. Но турбо ура патриоты раздражают. Он в начале ролика сказал, что двигатель уже сделан, и при этом пускает кадры производства двигателя Ролс Ройс 🤦‍♂ ... Такой турбопатриотизм конечно раздражает. Я за то, что бы просто говорили правду. ПД 35 ещё появится не скоро, и он пока не произведён, и если быть откровенным, ещё не известно будет ли он вообще построен...

[@serhio-u6x]

Говорили, что пд-35 не подойдёт для ил 96,так,как все придётся перепроектировать, и легче спроектировать новый самолёт,

[@samuelpressdeneg3372]

Видеоряд с роллс ройсовской сборки прям +146% к патриотизьму

[@AeroPortal]

К сожалению, с российского производства подобного видео найти не удалось :(

[@alexfisher3779]

я тоже проорал! :))))

[@benderr0driges]

@@AeroPortal потому что его нет

[@GeorgiyNik]

Разработки ПД-35 ведут к разработке и созданию частей уширенного самолета ИЛ-96-500Т. Поэтому это очень актуальная тема.

[@vicgreen1413]

Тема актуальнейшая, так как позволяет качать деньги из бюджета. Поэтому это будет продолжаться.... долго.... Очень долго.... Эта музыка будет, будет вечной Эта музыка будет вечной Если я заменю батарейки

[@Сергей-щ6ш7э]

@@vicgreen1413 Тут вы не правы, работа по созданию ПД 35 идёт, и занимаются этим серьёзные специалисты из Перми _где были разработаны и запущены в серию ПД14 и ПС 90.

[@vicgreen1413]

@@Сергей-щ6ш7э ПД-14 еще не в серии. А ПД-35 если и будет то далеко за 30-м годом

[@ЯковЦарёв]

Чтобы поставить Пд35 на Ил96, нужно сделать новый Ил 96. Просто замена ПД14 на Пратта потребовала ух сколько всего, а повесить 2 движка вместо 4 без перепроектирования самолёта невозможно.

[@chirnovik]

Столько кэпов очевидность развелось, или ты реально думаешь, что что-то умное и никому не понятное написал , а школота? Для чего пока упор на пс90 идёт?

[@Korporater]

Я просто не представляю сколько еще уйдет лет не только на создание пд-35, но и переделка крыла под него, а потом сертификация, сертификация и еще раз сертификация...

[@RASPEVG]

А потом как с ётафоном, ёмобилем, сколково и т.п.

[@alex-0345]

я думаю, проблема в том, что нам нужны сотни этих самолетов и срочно,а даже во времена СССР самолетов ил 86 -это предшественник и почти аналог ил 96производилось всего где то 12 шт в год, И если выпуск тех же мс 21 ,если все будет хорошо, можно довести до 60+ штук в год,то ил 96 даже если соберут 12 шт в год,то для страны это ничто,нам срочно нужны ,ну пусть сотня этих машин,а собирать их много мы просто не можем,нет технологии

[@yelenashishkina8804]

Щас ещё чуть чуть и рынок закроют Китайцы и вообще со своим производством париться не придётся. 🤣 Вон какой москвич замечательный получился. Обсолютно свой и не дорогой 🤣

[@ubvdfhgr234hfs]

У нас в России проблема не в том чтобы создать прототип, а проблема в том чтобы разработанный двигатель или самолёт запустить в серию, серийное производство наладить, нет людей, работяг, нет производственных площадок, нет толковых управленцев...

[@13attr]

Если бы дело только в том, чтобы серийно производить) Их же нужно ещё обслуживать, запчасти поставлять, чтобы авиаперевозчики не держали авиалайнеры на земле.

[@КоляОстен-Бакен-ы4р]

Ну вот с управленцами порядок. Один миллиардер мантуров чего стОит. А работяг и инженеров - да, уже потеряно целое поколение.

[@boriskaru]

Я уверен что 96 ещё лет сто отлетает а по современным технологиям его можно улучшать и улучшать Ещё бы Экип масштабировать и наладить выпуск и як 42 тоже

[@RASPEVG]

Можно ещё и кукуризники возродить, 21 век как ни как😂

[@boriskaru]

@@RASPEVG Вы или идиот или не имеете понимание что такое кукурузник Я ещё 20 лет назад сказал что кукурузник надо возрождать на новых материалах Это практически незаменимый самолёт для сельской и малодоступной авиации Практически не возможно на нем разбиться даже идиоту криворукому и кривожопому Так что не надо высокопарных пустых фраз Этот самолёт восхищал даже " великих " немецких инженеров и лётчиков

[@maxkh17]

Только они больше не нужны, малая авиация с аэродромами в каждом районом центре умерла как класс

[@RASPEVG]

@@maxkh17 я это с иронией написал, с намёком на то что надо создавать новое современное, а не на старьё новые шильдики клеить

[@maxkh17]

@@RASPEVG Согласен

[@ЖеняВеретхин]

Молодцы наши российские самолëтосоздатели прекрасный ИЛ и двигатель ПД - 35..Слава Русским учëным, инженерам, работникам 🍹🍾🥁❗❗❗🌼🌹🌷🥀💛💚💙💜❤💐🌺🌌🎆🎇

[@АлександрВасильев-с1в]

Где вы видели самолёты РФ. За последние 10 лет ни одного самолёта, одни только сорванные обещания

[@SergeyCorvet--]

Но на основании выдуманной топливной неэффективности - было прекращен выпуск многих очень надежных и очень нужных моделей гражданских самолетов. Это преступление. Это старая наглая и пошлая песенка про топливную эффективность. Пели ее все - включая нашего всемудрейшего и умнейшего Солнцеликого. В России АВИАЦИЯ - это не про деньги, коммерцию, прибыль. *АВИАЦИЯ в России это сверхнеобходимость и сверхобязанность.* По причине "неэффективности" Россия потеряла триллионы рублей. О недопустимости прекращения производства Ту-204см и Ту-214 и Ил-96 говорили с 2008 года всякого рода «всепропальщики» - летчики-испытатели Герои России, Герои Советского Союза, конструкторы и сами рабочие заводов (пикеты в Ульяновске 2010 году), ветераны отрасли. Их никто не слушал и называли предателями и всепропальщиками. На этой паузе производства наши "лидеры" государства потеряли триллионы рублей возможной выгоды, на триллионы рублей порчи оборудования, разграбления цехов и незанятости рабочих рук. Так что самыми идеальными и реальными всепропальщиками являются - догадайтесь кто. Если бы мы производили и эксплуатировали Ил-96-хх и Ту-2хх - мы бы получили серийный МС21 гораздо раньше! Причем уже с проверенной и несколько раз модернизированной отечественной авионикой, системами и серийными СУ. Это законы экономики и беспрерывного производства. Со всякими межотраслевыми экономическими мультипликаторами. Но у нас в бандитской отечественной экономике один межотраслевой мультипликатор: так или иначе все деньги обращаются и оказываются всё равно в одних руках у одних и тех же бенефициаров. Кто будет зарабатывать на эксплуатации авиатехники и заправках топливом этой же техники? - одни и те же лица!! *Ил-96-400м* не идет в серию. И во многом этому поспособствовала целая речь Солнцеликого в 2015 году на Прессконференции в ответ на вопрос Вероники Килиной именно об *Ил-96.* Итог этой речи по сути - будем вкладываться в (теперь уже полноценный) китайский широкофюзеляжник *CR929.* То есть Россия потеряла еще времени пять лет для работ по *Ил-96.* В программе серийного производства он значился до прошлого года - 2022. Теперь - нет. Первый полет *Ил-96-400м* - это хорошо. Но это агония в нарядном парадном костюме. Полет должен был состоятся по эволюционному закону в 2000-х годах. И погубила его вся та же предательская песня про "неэффективность". Сейчас Москву и отдаленные города России: Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск, Магадан связывает замечательный американский буржуйский *Boeing-777.* Каждый день он связывает русский город Москва и эти русские регионы. Каждый день он пролетает над всей Россией. Несколько раз. Каждый день позора на голову России и ее власти. Позора на весь мир. Унизительного позора. За один день можно решить эту проблему, приказать спецотряду «Россия» с Ил-96-300 перевозить пассажиров по этим направлениям. Эти борта уже свободны как никогда, стоят без дела. Эту проблему можно решить за две секунды одним телефонным звонком нашего любимого всепремудрейшего президента. Но у него и так всё хорошо. И позор так и длится, так и продолжается. Каждый день. В России самолетостроение - сверхстратегическая отрасль, объединяющая всю промышленность, науку, школу подготовки кадров, всю инфраструктуру. *И такое самолетостроение должно иметь статус неостанавливаемого производства.*

[@aleksandrkorolev8512]

Нам всё равно по другому пути идти нельзя Только своё делать , жизнь доказала , иначе всё встанет.

[@pitppm6626]

Чего-то как-то своё у нас не делается. Развал образования и науки мы будем большой ложкой черпать многие десятилетия вперёд. Так что не нужно питать иллюзий.

[@user_karma-55]

Мир Вам ! Автору респект за обзор. Пожелание автору сделать обзор на проект "Boeing" по двигателю на 650-700 кН, (65-70 тонн)который, якобы уже проходит сертификационные испытания. Т.е. вдвое больше и мощнее нашего на 350 кН. ( 35 тонн), который сдвинут на 2030-й год. Т.е. к 2030-му "Boeing" запустит( скорее всего) в серию, что-то " ОЧЧЕНЬ " большое, вместительное и надо думать комфортабельное... Так, что нашим инженерам хочется пожелать успехов в их нелёгкой работе, да ещё с такими конкурентами, которые никак не хотят почивать на лаврах, а всё изобретают и создают новые и новые машины и как за ними угнаться - большой вопрос ! ( А НАДО !!!!) Всех благ.

[@borisdionisis438]

Мы с другом у нас дома в гараже ПД-50 строим! Скоро готов будет!

[@igorsoldatov9640]

пепелац ?

[@___tangodrom9452]

А что мешает подвесить 4 движка ПД-14? Тогда планер не нужно перерабатывать. Слышал также про модернизацию до ПД-18.

[@АнтонВладимирович-х7ф]

14+14 = 28 А ПД35 х 1 = 35 Я не знаток, но чисто математика подсказывает что как-то так.

[@___tangodrom9452]

@@АнтонВладимирович-х7ф для любителей математики специально добавил про ПД 18. 18*4=72. Сама идея как нравится?

[@appleby6124]

Свежо придание, как говорится...

[@ДмитрийСелезнев-н9ъ]

Учитывая то наши конструкторы изменили планер амереканцу двигатель приподнялся, стал функционален, безопасен. Томчанам должны. Однозначно ИЛ будет летать.

[@frommoscowwithlove8099]

Не, не сделают. Не смогут. Ни к 2026-му, ни к 2030-му. А там уже никто и не вспомнит или просто и не надо будет.

[@andreil3969]

Все сделают, есть задача, будет решение

[@stepaandkatyalive]

Неужели кто-то еще ведется на такие вот "спасительные работы"? На моей памяти лет 20 его спасают, а все хуже и хуже. Еще часть распилили, в добавок 86 порезали. А люди все ведутся на ПД, ПС, ХЗ и т.д

[@i7emen13Go]

да, сможем!

[@АлександрИванов-ч8з1к]

Автор ролика не в теме!

[@lllKRENDELLLlll]

Уже сказали, что Ил-96-400М это всего лишь летающая лаборатория и нужна для отработки тех процесса дальне магистральных самолётов т.е. в крупную серию он не пойдёт и будет делаться штучно для нужд государства. В это время будет идти отработка тех процесса и когда будут готовы ПД-35, к этому времени будет готов полностью новый переработанные под нужды современности фюзеляж даль немагистрального самолёта на основе опыта Ил-96-400М. Т.е. будет и новый фюзеляж и новый двигатель и вот они пойдут в серию. p.s. 4 двигателя это безопасность что стоит на первом месте для гос структур, а экономичность тут на 2м месте.

[@YIwUlXGRIiIMnXT]

давно идут разговоры о ПД 14, 35.... но пока мы ждуны ))) мы ждуны двигателей, самолетов, скоростных поездов, электроники, и т.д. ... ))) в общем уровень ролика - это книга ильфа и петрова 12 стульев. глава, где остап бендер о межгалактическом шахматном турнире вещает .... )))

[@АлександрХитрый-у9ч]

И ПС-90 хорошо поднимет, надо меньше слушать всяких экономистов и оглядываться на запад. Прорвёмся!

[@ОлегСаргов]

Страна у нас огромная. Нам просто не обходимы дальнемагистральные самолеты собственного производства. Наши самолеты ни в чем не уступают аэйрбасам, и боингам. А где то даже превосходят их.

[@АлександрЦыганок-п2и]

Халва, халва

[@pitppm6626]

Во влажных мечтах превосходят. Там же и не уступают.

[@КлимСоловьев-з3е]

Ничего нового не узнал((( Информация от 2022 года ,что все переносится с 2028 на 2030 год. Что-то новое хотя бы могли узнать? За эти 2 года что-то было сделано или проект совсем заморозился?

[@vitaliyvitaliy190]

Н и ч е г о. Как и мс-21, труп , пилим пилим никак не распилим

[@РифатЯкубов-б4е]

Не меняется, потому что не получается, не умеют в России делать авиадвигатели. В СССР массово почти все двигатели делали в Запорожье, а это теперь враждебная страна. Поэтому и самолётов не будет.

[@vitaliyvitaliy190]

@@РифатЯкубов-б4е ну надо же и тут Украина виновата))))

[@valeriyivanov1239]

Двигатель ПД-35 будет иметь тягу 35 тонн. Это таже тяга, что имеют 2 двигателя ПС 90А1. Для Ил-96-400М ЭТОГО МАЛО!!! Т.к. он должен продолжать взлёт при отказе одного двигателя! Нужен двигатель мощностью 45т минимум.

[@samhainn01]

Как же он влезет под крыло Илюшки?

[@eduardjacob8710]

Saudações do Brasil ao povo russo e sua tecnologia espetacular !

[@ВикторСидоров-л2р]

8 т масса ПД35 при 35т тяги по сравнению с двигателем на Б - 777 весит 7т при тяге 52т это как?

[@stefanbanev]

Цифры неверные, хотя ты это знаешь…

[@Ruslan_Ivanov2023]

ПСИНА а ты врёшь то ...Специалисты заявляют, что диаметр вентилятора сверхмощного ПД-35 будет равен 3100 мм, длина всего двигателя составит чуть более 8 метров, а масса мотора останется в пределах 8 тонн. ..мразь соврал 6.5 раз . зачем это?

[@Ruslan_Ivanov2023]

витя сидоров зачем так врёшь ? не стыдно дубина?Специалисты заявляют, что диаметр вентилятора сверхмощного ПД-35 будет равен 3100 мм, длина всего двигателя составит чуть более 8 метров, а масса мотора останется в пределах 8 тонн.

[@alexnikolaev2131]

Нужны все ПД, и даже промежуточные ПД 11 и ПД 22 например, для каждого ниша найдется

[@VD-oq8co]

Комерческих перспектив ноль, чтоб окупить разработку двигателей и изменений в "планере" нужно произвести и продать серию, а кому? Потому 20-30 бортов ИЛ96 на ПС90, чисто для РФ, с дотациями на керосин от государства. Более реальным видится ПД-14М и ПД-18Р на Ту204/214, МС21-400, Ил76/96, тут уже серия.

[@dont.try.to_search]

В условиях деглобализации цена на керосин значения не имеет. Какую надо цену на билеты, такую и поставят. Все окупится. А пассажиры оплатят, как обычно

[@eugenestarostin1508]

Как кому? Air Koryo, Iran Air должны заинтересоваться

[@konstantingubanov471]

@@eugenestarostin1508 первым летать некуда, кроме Пекина и Владивостока. Вторые порой итак б/у самолеты подбирают на рынке различными путями

[@avia_krd]

Он обязан быть решён. Иначе полёты на дальние расстояния под вопросом. Нет, можно с промежуточными посадками летать, но это же сколько времени займёт.

[@ПростоПетрович-к9ч]

Дай то Бог! Чтобы всё получилось!

[@НикД-з3ш]

Надо клепать с 4мя движками и не парить голову.... У нас что топлива своего нет, завозтм через весь мир? Заводите 96е в силовые ведомства и гоняйте на спецрейсах магадан - сочи с детишками... За субсидии... А там и новые подтянутся гравицапы....

[@griboed1668]

Да нет, не в это дело, что у нас топлива нет. Эффективные двигатели - путь к коммерческому успеху.

[@olegdc10]

@@griboed1668расскажите о коммерческом успехе хотя бы одного советского самолета. Спасибо

[@IgorSukharev]

Разве кто-то официально заявлял что ПД-35 гооовят для ИЛ-96-400М?! Он же должен был идти на CR-929, об этом заявляли во всеуслышание

[@borisboris5105]

Прикольно только видео производства с завода Роллс рейс …… на кепках символика

[@AeroPortal]

К сожалению, с российского производства подобного видео найти не удалось :(

[@13attr]

@@AeroPortal ///К сожалению, с российского производства подобного видео найти не удалось :(/// Можно догадаться, почему)))

[@АндрейГалиев-и3ю]

Надо начинать производство Ил 96 в одноклассной компоновки. Выпустить 6-7 машин и поставить их на рейсы из Калининграда в Москву и Санкт-Петербург. Назвать новую авиакомпанию "Янтарь" и возить пассажиров. Семь - восемь рейсов в день в оба города.

[@Николай-з3ь9и]

Как можно говорить о ПД 35 ? Если мы не можем сделать обычный велосипед ! Отечественный !

[@AlexGalaxy-i2y]

В РФ двигательная индустрия в относительно хорошем состоянии, потому что технологии использовались и используются для перекачки газа по газопроводам. Газ как известно прибыльные, чем производство велосипедов. Вот и результат

[@imperskiikulak446]

Вы не можете,а в России могут двигатели делать,другое дело что такие большие двигатели даже в СССР не делали.

[@Вячвяч-ц3ш]

А корректно ли задавать ТАКИЕ вопросы рядовым слушателям ?

[@ПавелОрдынский-ы5м]

мы пока не видим пд14 ,так как надо ,что тут говорить про пд35?

[@DmitriyKazusiro]

Возможно с ПД 35 будит летать не совсем Ил-96, а его развитие. Какой нибудь Ил-106 ) Ибо смена двигателей, это новое крыло, новое крыло, это новое оборудование и т.д. и т.п,

[@antonsivcov7915]

Если деньги воровать перестанут, все получится 😊

[@Alexey_Tokarev]

Эти? Не перестанут НИКОГДА!

[@castisomniacasta2479]

АН-124 ремоторизировать точно не получится. Там стоит двигатель тягой 24 тонны. ПД-35 для него это ни два ни полтора. 4 ПД-35 для него слишком много а 2 слишком мало. Нужно будет корректировать геометрию фюзеляжа чтобы не таскать просто так мёртвую массу. Если всё это проделать по факту получится просто другой самолёт, с другим двигателем, с другим крылом, с другим фюзеляжем.

[@Валерий-ю1м]

Если на АН124 поставить 4ре ПД35 и увеличить салон как уМрии 225, вот и будет самолет только не с 6тью двигателями а двумя.

[@castisomniacasta2479]

@@Валерий-ю1м Мрия была аттракционом победы инженерной мысли над здравым смыслом. За всю свою "послебуранную" жизнь она перевезла всего 2 или 3 моногруза которые невозможно было перевезти больше ни чем, а один её лётный час стоил как 10 лётных часов ИЛ-76.

[@Валерий-ю1м]

@@castisomniacasta2479 Пардон, благодарю. Подумал что моя версия рабочая, -ноувы!

[@yorik4897]

@@castisomniacasta2479 Негабарит много раз возили. Но рынок микроскопический и Мрия в общем-то закрывала всего его потребности с запасом.

[@eugenestarostin1508]

24х4=96, 96/3=32 Вот и решение: два на крыло, третий в хвост. Russkij SuperTriJet: RSTJ. [это я прикалываюсь, на самом деле я уверен, что никакой ремоторизации Ил96 не будет. Его производят только по одной причине - возить царя, а 4 движка в смысле безопасности точно не хуже чем 2]

[@Ленинградец-1]

Нашим "эффективным" танцорам вечно что-то мешает. Удивляюсь: как это в "кровавом совке" всё летало и работало. Треть мирового авиапарка была "совковой". Может что-то поменять в консерватории?

[@Mr.Vasilevich-ru]

Получится своего рода авиа-Аурус. Вроде круто, но те, кто в состоянии иметь такой автомобиль, выбирают Ролс-Ройс, так и здесь, будут летать несколько бортов под номером 1 и фсё.

[@АннаКоряева]

Для ПД-35 нужно новый самолет проектировать!

[@andreitsevun6609]

У России всегда все получается когда наступают трудные времена! Ждем очередную нужную нам победу!

[@АлександрЦыганок-п2и]

Да, получается, как трудные времена так пару миллионов вымирает, если Америка окорочка не пришлет

[@ВасяПетров-м6с1г]

Я ржу с этих модных словечек " СДВИГАЮТСЯ СРОКИ В ПРАВО" А когда сроки пойдут в верх?)))))) одно бла бла. господам там из столицы весело смотрю

[@victorgnatiuc2457]

Так ты только ржать и стоять в подворотне раком и привык ,Иди на завод стань к станку и дай отличную авиа продукцию Эксперд ржачный

[@ПавелК-ь6и]

Учитывая что пд-35 родственник пд-14 и пд-8 не плохо бы увидеть, как покажут себя в деле «младшие» братья, а уж потом строить планы на крупные лайнеры. Только вот одно но… время идет, технологии не стоят на месте, как бы он не устарел к тому моменту, повторив судьбу пд-90а

[@malicesgossips]

Все, кто говорит про ПД-35 на Ил-96, слабо себе представляют, что такое самолетостроение. Нет простого способа поставить 2 двигателя вместо 4-х.

[@YmeUla]

Так ,разве кто то называет его простым? Они 6 лет(до 2030) закладывают на то ,что бы сделать пробный экземпляр самолета с 2-я двигателями вместо 4-х. А о серии пока в принципе не говорят ,думаю наши КАБ и государство реалистично оценивают сроки.

[@malicesgossips]

@@YmeUla "простой" в этом случае значит технически и экономически обоснованный. Не имеет смысла делать из Ил-96 двухдвигательный самолет, потому что количество изменений будет означать его полное перепроектирование, после которого получится неоптимальная конструкция. Это бессмысленно, когда можно с теми же затратами спроектировать новый самолет, изначально рассчитанный под два двигателя.

[@YmeUla]

@@malicesgossips Ну ,по сути это и будет новый самолет ,но будет сохранена общая платформа, с старым фюзеляжем разве. Эта работа сложнее с точки зрения инженера проектировщика ,но проще ,с точки зрения промышленной отрасли. Думаю ,это обосновано чем то , возможно у КАБ есть нужные специалисты и их труд будет стоять компании меньших средств ,чем смена ряда узлов.

[@RASPEVG]

Саморезы и скотч😂

[@andreyneizvestny]

я вообще не знаю зачем постоянно говорят про то что их на Ил-96 ставить собираются, это по факту уже совсем другой самолёт будет, и нет никакого смысла звать его Ил-96.