выброс плети травматизм

[@ИмяФамилия-ю2д5п]

Хотите угадаю как проходит инструктаж по технике безопасности? Бригадир: Иди, распишись в журнале инструктажей! Работник: Ага.

[@mrxprojects]

Дак так везде

[@alssap3388]

А хотите угадаю КАК ведут себя рабочие на инструтаже у "нудного" руководителя!?!: Мастер: - Так мужики, заходим садимся на инструктаж!! Матёрые "Опытные специалисты": - Ну Михалыч, ну какой инструктаж?!! Ну мы чё дети штоли?!! Ну нахера нам это надо?!! Ну ты заипал!! Давай, где там тебе расписаться, и мы пошли!!! Быстрее начать быстрее кончить этот аккорд! И пойдём пивка шарахнем!!!...

[@alssap3388]

....из серии - Не ссы, я так 100 раз делал!!! Нормально будет!!

[@АРТЕМБУГАЄНКО-ф4ю]

100%

[@Walker7745]

@@mrxprojects Черта с два, везде. Я сдаю электробезопасность ежегодно. Компьютерный экзамен. Два неверных ответа - иди учи. Правда какой придурок писал этот тест, определенно он сам не в теме. Ответы составлены так, что чтобы ответить нужно не смысл понимать, а наизусть заучить. Например: в неверном ответе те же слова и цифры, только пару слов местами поменяли. То есть по логике три ответа из пяти могут быть правильные, но выбрать нужно один, где слова в правильном порядке.

[@ТимурЗакиров-е2н]

В РЖД на одного работягу 10 управленцев и начальников, а толку 0.

[@ИванБровкин-с3м]

Так не только в РЖД... А вообще, инструкции создаются для того чтобы их нарушали и становились козлами отпущения, иначе их не было бы так много и не противоречили бы они друг другу...

[@СергейКапылович-с6г]

Такая шляпа не только в РЖД, где на одного раба три прораба. Когда происходит такой случай всегда виноват работник.

[@_hold_my_beer]

в любой отрасли так. 80% это дармоедческие специальности которые не несут ни какого смысла и пользы в технологический процесс производства. просто так положено и все! другими словами, работает 1 рабочий и за его работой следят и начальник цеха и мастер и механик и тех. инженер. как будто этот человек, работая 10 лет на одном месте и выполняя свою работу хоть закрытими глазами не знает что и как делать, он же тупой т.к у него нет должного высшего образования))

[@ИванБровкин-с3м]

@@_hold_my_beer Да и "образование" своё они получают знаю как - мастера по списыванию...

[@ЮрийАршин]

А то, что в данном ролике говорится о том, что на 40 с лишним рабочих был 1 мастер Вас не смущает?

[@Рядовойзапаса-г7л]

Видал удар рельсы. Поднимали тепловоз после схода, рельсы выгнуло неслабо. Ковырялись, лягушку подсунули, тут рельса и разогнулась. У путейца рельсом из рук лом метров на двадцать выбило. Слава богу никто не пострадал. Все это было очень неожидано, среагировать никто не успел. В общем, берегите себя.

[@topperharley7417]

Голос комментатора как у Левитана - "От Советского информбюро!.."

[@AldinVideoXLR]

Так это, чтобы лучше дошло до тех, кто за это отвечает. Ролик то учебный. От такого сурового голоса, глядишь и остерегутся потом косячить)

[@rotten-Z]

Как у Левитана, страдающего запором

[@Алёна-с1в5х]

Да, манера такая же.🙂

[@VladaSchneider]

Ага,сам испугался. Ну наверное,собственно, какой-то совок и озвучивает.

[@user-zm3hb8yy4s]

Голос то что надо! Сообразно, так сказать, обстоятельствам!

[@СтепнойКонстантин]

Как они любят перечислять всякие нарушения пунктов.. У них всё по полочкам только в теории, а на деле бардак.

[@левыйуй]

На деле бардак, потому-что балбесы алкаши работают, которым ложить на правила

[@ArigatoTravels]

@@левыйуй есть подозрение, что если начать соблюдать все правила и инструкции, то работа на этом встанет...

[@левыйуй]

@@ArigatoTravels есть подозрение, что если башкой думать, то можно додуматься, что есть более успешные бригады даже в нашей стране. А есть немцы, где вообще не бзднуть без команды, и ничего работают.

[@ArigatoTravels]

@@левыйуй только это должно идти сверху. А когда нарушают вышестоящие, то чего в итоге хотеть?

[@левыйуй]

@@ArigatoTravels работу менять. Когда не останется дураков, выполняющих дурацкие приказы начальников, глупые начальники самоликвидируются

[@StanisLove_]

Царствие небесное этому человеку!Не только на ЖД случаются ситуации... У нас была разгрузка... Подъехала газель в соседний терминал... И начали её загружать ДСП. Но не горизонтально, а вертикально. Мы по опыту сказали: так нельзя... Но двое ребят продолжили погрузку вертикальные.И только наша группа разошлась Ка один из парней ( той газели) запрыгнул внутрь и начал подвигать покосившиеся листы дсп, как его: раз! И накрыло!!! Он бедняга так кричал!!!! Машина опрокинулась так, что стояла почти набоку!!! У нее с треском поломались рессоры!!!! Шестеро внутри и ещё сбоку человек 10 держали машину чтобы она Не опрокинулась... Листы стали вытаскивать по одному ( туда очень сложно было подлезть) парня вытащили, он остался жив -здоров... Вот что происходит... От неопытности что-ли... Незнания физических законов.

[@ЮрийМигалин-м3ы]

У нас одному горе стропальщику палец оторвал крановщик при подъёме конструкции есле не умеешь стропить зачем лезит таджик всё может результат пол пальца нет одну фолангу оторвало

[@UniversumXX]

@@ЮрийМигалин-м3ы Накоком езыге пишэщь?

[@wilduxo]

@@UniversumXX это украинотаджикский

[@СартакСС-и3ш]

Знакомые купили микроавтобус в Ангарске, ну и бочку саляры купили в дорогу , поставили её стоя , в одном из поворотов перевернулись. Живы, автобус в хлам.

[@ser_trind6603]

При мне тоже так было, мужика прижало стопкой ДСП к будке. Разгрузили машину, положили на носилки и увезли на скорой. Сломало несколько ребер, он потом долго лечился.

[@kra-kravoh9710]

очень жаль рабочего человека....

[@Цитрон-р9в]

Вот почему тебе его должно быть жалко? Типичный алкаш работающий за бутылку нарушал технику безопасности и скорее все этого даже не знал, тобишь был безграмотным монтером пути.

[@UDOV83]

Оптимизацию чаще делайте и тогда ролики ещё чаще можно делать. Люди гибнут за копейки. Я сам бывший железнодорожник и скажу что грамотные работники уже давно с железки ушли. Дорабатывают последние грамотные пенсионеры и бестолковые работники.

[@ДенисУваров-м1м]

Шесть лет отдал РЖД,оптимизация до того докатилась,что на двадцать км околотка,двухпутного участка,главного хода приходилось двенадцать человек путейцев!!! За шесть лет оставил здоровье,в итоге плюнул и ушел работать на КамАЗ самосвал. И.....ни жалею ни капельки!!!!!

[@Алексей-я4х8и]

Всё верно. Деградация полная

[@MultiMooncat]

А раньше то прям миллионы платили монтерам пути

[@ОлександрПрыгалко]

а я думал там вообще зеков припахивают

[@sergiovladimirovic6340]

@@ДенисУваров-м1м в атомной энергетике ситуация аналогичная. ремонтники получают копейки, нагрузка растёт, текучка кадров и т.д.

[@Тайноеухореволюции]

Тиктокеры эту работу делать не будут

[@dautrg]

Даже если и захотят, их никто и на километр не подпустит. Пусть дальше каллом на камеру измазываются.

[@Cynical_Mouse]

Конечно не будут, они же не дураки батрачить там где в месяц платят столько же сколько они заколачивают за день. Они, совершенно справедливо, смотрят на работников РЖД, как на обслуживающий персонала, существующий, не более чем для потдержания работы систем и механизмов.

[@Cynical_Mouse]

Лично мне, мнго раз прямо говорили, что так как я работник РЖД, то в приличном обществе я право голоса не имею. И могу только, подносить господам бокалы с мартини.

[@Странник-о8д]

Для тик тока интеллект не нужен.

[@ДОБРОДОБРЕЙШЕЕ]

Хули, я тоже не хочу. Никто по своеи́ воле выбора не захочет, это тупо не иртересно, даже не из-за денег.

[@СашСавар-ф5д]

Офигет 60-х годов мужик и только 3-ий разряд, офигенное продвижение по службе на ЖД, как я посмотрю!

[@perisher1976]

зато Белозеров в 46 лет стал ПРЕЗИДЕНТОМ ржд!

[@МихаилОскол]

56 лет. Наберут по объявлению.

[@Артём1979-э3о]

@@МихаилОскол в путейцы хоть кого берут

[@СерегаТ-я9н]

сейчас много по договору работают, лежал летом с водителем авто с РЖД, он лежал с инсультом, до этого он весной лежал в Самаре, потом работал так, говорит голова закружится я остановлюсь голову на руль, минут 5 отдохну и дальше еду. Пришел с этим в больницу и упал там, сделали КТ, сказали все нормально отпустили домой. Утром он опять уехал на перегон на машине, а в обед позвонили с больницы говорят у него инсульт контроль нашел? Позвонили ему и послали за ним машину за 100км чтобы положить в больницу, лежал месяц и не факт , что снова уже не ездит(( контроля за договорными я так понял нет от слова совсем, и больные и т.д.(

[@Артём1979-э3о]

Да это все вранье. И что это за человек, который себе разряд сделать не может? За столько- то лет

[@MultiMooncat]

Если все эти тысячи пунктов написанных кабинетными начальниками соблюдать - никаких работ не выполнишь. Написано все только чтобы сам пострадавший крайним и остался либо мастер.

[@ВасяТабуреткин-м3ь]

В точку 👍

[@BlushSmith]

Так это и работает: инструкция пишется "как нужно", ресурс выделяется "как в наличии", требования ставятся "как будто ресурс выделен", а работник пытается "скроить 10 шапок из одного барана". И откажись рабочие и бригадиры нарушать инструкции, вплоть до увольнения - полетели бы головы начальников за невыполненный план. А так - летят головы рабочих, в прямом смысле.

[@KKKsjuscha]

Точно!инструкции только мешают работе,а ответственный-бригадир или кто выше там был-вот он должен был знать чем это черевато.Но вообще-это просто тупой нестандартный случай.И все недоделки списали на погибшего.Как всегда.Бесит.Инженеры по охт получили максимум выговор.Да и практика показывает,что инженеры по охт нахрен не нужны,а вот башмарей,составителей,сигналистов-у нас не хватает.Да уже и дежурных на эц тоже.Ржд так завинтила гайки,что остались те,кому некуда идти,пенсионеры и те,кто еще не задолбался.Оптимизаторы херовы.

[@240619721000]

@@BlushSmith это как шахтеры знают, в шахте ГАЗ, так они датчики заклеивают. Потом правда домой не все приходят... Знают ВСЕ, их родные в том числе... Это рашка....

[@johnpk77]

21 век, а все вручную, коловоротами. Гайковерты где? Люди выматываются, ослябляют внимание, потом трагедии

[@РоманБайгельдин-с6л]

Не коловорот, а вертолёт ( дискотека , отработка ударов по печени) . А гайковёрт порой сами путейцы не берут, тяжёлый зараза.

[@Добрыня-я3ъ]

@@РоманБайгельдин-с6л ты чего! Гайковертом милое дело крутить. А если монтер меняют плеть затянутую гайковертами, ломом устанешь срывать каждую клему. А так 2 гайковертами один крутит с одной другой с другой.

[@astra4616]

@@Добрыня-я3ъ А если непорезьбе пойдёт?

[@РоманБайгельдин-с6л]

@@Добрыня-я3ъ у каждого своя правда, с гайковёртом хорошо работать в окно, а под поездами ну нах, а если путь ещё первой категории. И так башкой крутишь автоматом , на сигналиста ни когда не надеешся.

[@cyberzx]

Скажите, как гайковёртом открутить на два-три витка?

[@vasilgorenkov8740]

Я тоже монтер путей я такое видел на свои глаза . Если смотреть фильм то это совсем по другому смотрится . Надо быть очень внимательным при такой роботе, додержватся правил техники безопасности. И ответствено относится к роботе.

[@alexandrkushnir5728]

Это в любой отрасли так.

[@АлександрЖуравко-о9ч]

Если ты путеиц то я тебя непонел.

[@Mecenatt]

Очень странный монтер пути . Даже руководство ни разу не "охаректизовал" . Видимо с перспективами .

[@АнварГафаров-ч1с]

Диктор Левитан....прямо шикарная дикция.

[@alexey1884]

Если коротко, работу личного состава ремонта пути никто из обязательного начальства не контролировал, необходимым оборудованием обеспечены не были, оперативная связь отсутствовала. За гибель товарища Бортникова 1952 г.р. никто из начальства ответственным назначен не был.

[@perisher1976]

но для Путинского режима смерть предпенсионера - БЛАГО. Ведь экономится куча бабла из ПФРа на дворцы и яхты, на распил и разворовывание, на войнушки разные...

[@Опытный-ц3к]

Ага пускай дальше там и работают дорожники за 25 тысяч )

[@Александр_1-й]

Рабочий был допущен до производства работ? Если он видит не соответствие по технике безопасности, то должен остановить работу и сообщить начальнику. Как контролировать начальству? Собрать всех работяг и держать каждого за xeр, чтоб ничего не случилось?

[@Опытный-ц3к]

@@Александр_1-й Наивный барашек бекнул из стада, ты как будто не работал в р.ф тут всем срать на твоё здоровье даже в больнице. Ну ты походу на улицу не выходишь.

[@СергейШадрин-м9с]

@@Александр_1-й может не совсем в тему). Видел я диск обрезной из глаза торчащий. Бригадир мне: Режь болгаркой Я; Очков нет Б. так все без очков режут Я. так им тогда и говори резать Б. так они на другом обьекте Я. тогда езжай за очками))

[@ЕвгенийФаустов-г6з]

Говорит Москва!!! Как обычно у нас распиздяйство....

[@ЮрийМигалин-м3ы]

Есле человек туп по жизни это не лечиться логично

[@РусланЛеурдо]

Я 30 лет на ЖД отбарабанил по ремонту рельсового поти и разбуривание сошедших вагонов и сам боюсь ездить пассажирскими вагонами. + очень много воровства ( само начальство).

[@БорисЗверев-е9ъ]

- Кто самые смелые люди в мире? - Российские (советские) железнодорожники! - Почему? - Потому что они знают, по чему и на чём ездят.

[@Александр_1-й]

Не поверите, но в самолёт никогда не сяду. Знаю как они летают и как ими управляют. Мне страшно ехать пассажиром в авто, всегда закрываю глаза. Почему? Так сам управляю авто.

[@Артём1979-э3о]

Такая же хрень)))

[@dddsss9237]

не бреши школотрон любитель аниме

[@Артём1979-э3о]

@@dddsss9237 зачем мне врать?

[@dannylessman]

Далек от темы, спасибо ютубу за развитие кругозора! Храни бог рабочих !

[@СабитКомсомолец]

Бог ни причем.Только соблюдать инструкций, всего то.

[@dannylessman]

@@СабитКомсомолец за всех инструкцию не соблюдешь, можно попасть на чужую халтуру

[@ДенисИсупов-р1ь]

Пути вручную крутят, зато в космос летают поснимать дешёвое кино🤦‍♂️

[@СашаХанцевич-п2й]

Путя везде в ручную крутят

[@vasilgorenkov8740]

В Беларуссии крутят болты гайковёртами электрическими

[@СашаХанцевич-п2й]

Ну ну)) я сам из белоруси! И работаю машиностом в пмсе

[@RISHUS174]

В США и в Европе тоже также ещё есть

[@pavelrybakov5832]

Везде в ручную крутят. На северах гайковертом вообще крутить запрещено🚫 во избежании срыва резьбы и самого 🔩болта.

[@Сибес]

Человека жалко безусловно. Но так работать не соблюдая технику безопасности это в России в принципе нормально. Оно ведь как , человек отработав лет 10 или больше увы уже счетает что молодой начальник ему не указ , мол сосунок учить меня будет. И продолжает делать то что делает по своему. С подобными вещами можно сталкнутся везде.

[@БурятБайкала]

При оао ржд 10 указчиков, при мпс ПЧ за руку здоровался с монтерами

[@БорисЗверев-е9ъ]

При МПС не было "эффективных менеджеров" с модным "менеджерским" образованием, но без профильного железнодорожного

[@Максмаксимов-н1б]

у нас в 30 пч тоже пэчик за руку здоровался.хороший мужик на Сахалин уехал на повышение

[@Максмаксимов-н1б]

у нас в 30 пч тоже пэчик за руку здоровался.хороший мужик на Сахалин уехал на повышение

[@ДмитрийДунаев-е1л]

Брат моей бабули был начальником вагоноремонтного депо, а начал работать простым обходчиком. Я когда в ЖД учился наши преподы его в пример приводили.

[@сергійсмолій-з9э]

Да... Многое зависит от хороших руководителей ,но где их взять.

[@ВикторТрум]

Да они всегда были , но вы их съедали, и молчали

[@ЮрийМигалин-м3ы]

Есле человек по жизни осёл так начальник не поможет он что технику безопасности забыл в какую сторону изгиб рельсы сбросит сам виноват, пример из жизни водителей и электриков в рф едет бригада на точку осматривать подстанцию вход только по пропуску внутрь ушли электрики работать, тут водителю скучно стало одному и он поперся внутрь подстанции результат труп вахтер тем временем в туалет отошёл и у журнал водителя невписал, водитель сам виноват по технике безопасности вход на подстанцию имеет только тот у кого есть допуск на работы на подстанции хотябы до 10.000 вольт а там 200 киловольт это 200.000 вольт человек сгорает на месте и кто по вашему виноват есле водитель глуп как пробка директор не такли раз в неделю инструктаж проводят и кино показывают как людей током даже профессионалов убивает сгорают при ремонте высоковольтных линий электро передачи

[@egorromanov2300]

@@ВикторТрум на Авито, их много!!! ((((😡😡😡😡😡

[@Пид0рХохловский]

Выглядит пустяком вроде, откручивай гайки да и все дела . А на выходе трагедия жуткая.

[@avotaramoja2937]

Для многих сложно осознать что разборка конструкции - это куда сложнее и опаснее чем ее сборка, что многие металлоконструкции по сути сжатые пружины, которые высвободятся как только их раскрутишь или разрежешь.

[@денисшабалов-с7ы]

Никнейм у тебя такой самокритичный

[@ЮлияСальникова-о3ж]

во всех отраслях, где бы кто не работал, что бы не делал, есть всегда эффект времени - 100 раз так делали и пофиг как там написано, иными словами до японии нам далеко, там любой работник изо дня в день делает по инструкции, и неважно, сколько он лет работает

[@alssap3388]

Ты был в японии??!.. или ты из тех что - "за границей всё лучше!"?? А ты в курс КАКОЙ в японии уровень самоубийств, от перенапрягов в работе?! А ты в курсе что - отпуска у них max дней по 10(за Год!), не более, и про 22 рабочих дня они могут только мечтать несбыточно??!! Что живут они в узких бумажных перегордках, и во всём экономят??!!

[@Александр-ъ7ю4в]

@@alssap3388 а ты вот точно из тех кто киселёвых смотрит, даже статистику не можешь открыть для себя и убедиться в том что россия на первом месте по самоубийствам и многим другим пагубным вещам. А в Японии самоубийства всегда были, и в трудные времена и сейчас, когда они в топ 20 по уровню жизни.

[@АлексейЛагольм]

Посмотри как у них скоростной поезд ушёл с путей, Из-за того что машинист боялся что его будут унижать и орать за опоздание (такая вот практика). В итоге -куча трупов. Человеческая природа везде одинакова

[@Lizardry90210]

5 лет в Японии прожил, все правильно она говорит, японцы очень строго по инструкции все делают, это в России всем всегда наплевать на правила, никакой рабочей этики.

[@alssap3388]

@@Александр-ъ7ю4в а ты вот точно из тех кто либердаТВ насмотрелся!!! "на первом месте и по другим пагубным вещам"!!! - А по каким "другим"? - Ну по другим! - А по каким "пагубным"? - Ну по пагубным! Ну те которые пагубные всякие! Ну это же Россия, она не может не быть на первом месте по пагубным! Нас так учили!

[@РешимВопрос-л4к]

Обычно скидывают край а потом скидывают остальные клеймы каждые пятые,а не начинают с середины скидывать клеймы вот и результат

[@VS-oq5pq]

Техника безопастности написана КРОВЬЮ!

[@Leo_3_in_1]

А писатели техники безопасности - себя выгородили)

[@ДмитрийЛ-ы3ц]

И кровью тоже, а в основном водой.

[@АнтонУланов-н5о]

Я удивлен, что в наше время сотрудники отворачивают гайки такими ключами и тратят кучу сил и времени. Ржд жлобы, гайковерты не могут закупить! И если такая ситуация происходит почему не распиливать эту плеть в нескольких местах, чтобы снять напряжение. Наверное потому что соирудникам дали бы ручную ножовку по дереву и сказали пили. Вообще позор за уровень оснащенности!

[@Евпатийколоврат-с7щ]

Борьба с безработностью.все при деле.крутят потихоньку.как 40 лет назад

[@AriochThe]

Сколько такой гайковёрт будет весить со всеми причиндалами, и как ты с его помощью будешь поворачивать гайку ровно на 3 оборота?

[@ДмитрийСумароков-з2в]

уланов , очень смешно читать вас неофитов, )) каждая кухарка лезет в том чем не смыслит.

[@Александр_1-й]

@@AriochThe сколько весит гайковёрт в автосервисе? Немного, компрессор тоже много не весит. Сдернуть гайку, без ее полного выкручивания тоже нет проблем.

[@SHMONDERSS]

@@AriochThe какие три оборота, там на глаз все делается. Там не белазовские гайки, электрогайковерт легко справится, и плавность регулируется.

[@rifhatahunov4912]

Констатация,всегда соблюдай правила Т.Б и О.Т. Ошибаются чаще всего самые опытные работники,у которых притупилось чувство страха. Берегите себя и соблюдайте правила.

[@ВикторМолотов-с1з]

Почему-то начальство не приезжает на такие работы. Там без нарушений требований безопасности работать невозможно. Они сами понапридумывают каких-то инструкций, хотя сами не знают этой работы.

[@rifhatahunov4912]

@@ВикторМолотов-с1з я вам про Ивана а вы про болвана.

[@ВикторМолотов-с1з]

@@rifhatahunov4912 Где Иван и где болван? Я, кажется, догадываюсь.

[@rifhatahunov4912]

@@ВикторМолотов-с1з Знаете по таким болванам,которые не знают что такое должностные обязонности,конечный итог смерть по своей же неосторожности. Ведь когда человек трудится на ж.д он должен понимать что от него тоже многое зависит. И если он человек думающий,нужно подавать распредложение,о улучшений качества труда. Если он осел,то смерть неизбежна. Сомной тоже случались ситуаций,когда я был на волоске от смерти,во время маневровых работ на станций. Но в этом виноват был сам. Потому что избегал инструкций по т.б. После этого понял,что шутить со смертью не стоит. На моих глазах, составитель поправлял башмак ногой,и дал команду машинисту. В итоге,горе работник лишился двух пальцев на ноге. Не ужели в этом виноват инженер или ревизор?

[@БорисЗверев-е9ъ]

Вы про какие инструкции? Про ТУ-91/ТУ-2000?

[@galinalight4420]

Каждый Должен РАБОТАТЬ ДОБРОСОВЕСТНО! ТОГДА ТАКИХ СИТУАЦИЙ НЕ БУДЕТ

[@КонстантинНочной-л3е]

Проблема ещё в том,что слишком много лишнего тупого руководства, один другому говорит одно, другой другое, дохера начальников, а тольковых руководителей - таких не держат

[@elenaestebanes4059]

В РЖД одна гниль работает в руководстве

[@ВельзевулВельзевульфович]

Меня только за это и уволили - мог стать ответсвенным толковым начальником! 😅😆😁

[@Georgyi_Ha]

Мало того рельсы положили в холодную погоду, а снимали в тёплую. Так её ещё раскатало за 5 лет конкретно.

[@БорисЗверев-е9ъ]

Интересно, что там с допускаемыми скоростями, почему стесало на 19 мм головку за такой малый срок (и тоннаж, видимо)? Или там адова смесь родов движения, как на ленинградском (октябрьском) ходу между Москвой и СПб?

[@ГимгинаЕлена]

Вы путеец? Плеть можно ложить в любую погоду. Но потом делается разрядка плети. Не думаю что за 5 лет не разу этого не делали, + уравнительные рельсы. А износ может быть из за кривой или зависит от завода изготовителя. Нижнетагильские рельсы очень трудно режутся рельсорезным станком, а азовсталь как по маслу.

[@Georgyi_Ha]

@@ГимгинаЕлена я работал на заводе проката рельс, Актюбинский Рельсобалочный Завод. Никто там за 5 лет ничего не делал, я уверен. И ещё добавлю, заготовки из говна. Блюмы закупают в рф. Они выходят из печи с огромным количеством шлака. Это говно даже гидросбив не может снять. После проката видно остатки шлака.

[@DedDionis]

@@Georgyi_Ha Ну вот эти же путейцы и не делали ничего хотя по нормам должны были

[@Top_Factor]

Несмотря на то, что начальник дистанции работает за более приличную сумму в отличии от монтеров, он не мог присутствовать на столь ответственном производстве работ!? За каждого головой должны отвечать, тогда будут думать, как халатно относиться! Работяги то что! Они крутят что им сказали. Ну и конечно же от бригадира и мастера тоже многое зависит. Сам отработал 8 лет монтером и бригадиром и знаю каково это все!

[@user-yu5by7nb8r]

Почему такие опытные делают такие ошибки ? Ведь он был не молод.

[@ВладимирКоляда-з4о]

@@user-yu5by7nb8r Потому что самый большой травматизм у старослужащих. Типа они все знают, и теряется бдительность. А так жаль конечно, сам работал путейцем, чуть что случилось, кто виноват, ПУТЕЙЦЫ.

[@БорисЗверев-е9ъ]

ПЧ должен лично на каждой работе присутствовать и каждого монтёра лично контролировать? Лично считать, сколько клемм откручено и на сколько витков? А бригадиры и дорожные мастера на что тогда? Или методы бывшего ЦЗ В.Т.Семёнова надо применять? Лично проверять знание ПТЭ на дистанции? ;)

[@БорисЗверев-е9ъ]

@@ВладимирКоляда-з4о Не, главный виновник по традиции - стрелочник. Путейцы - на втором месте...

[@__-df3sf]

Зам начальника дистанции лихо спетлял типо отъехал, возможно просто прикрыли скорее всего.

[@user-se7qo7ue2u]

Светла память трудовому человеку. Это вам не в офисе с чашкой кофэ штаны просиживать или на удалёнке работать

[@bujlbl_b_6ok241]

Третьеразрядник не от большого ума там оказался... Был бы поумнее, читал бы производственную (должностную) инструкцию! А был бы поразумнее - сидел бы в офисе с чашкой кофе. А так ума хватило только на 3-й разряд, и то за свою жизнь особо не переживал!

[@ЮрийКондияков-о1я]

Они по-моему все там рабочие без мозга работают !

[@ARGAMX]

Интересно, что за де**льная привычка обесценивать чужой труд? В офисе тоже тяжело работать.

[@BMW_MAN]

Причем начальство РЖД такое будто небожители , все от малого руководящего состава начиная. Наглые и борзые.

[@АлексейПамагимне]

Тупая ошибка, ослаблять надо с конца, рельса тогда постепенно выпрямляться будет и безопасно, а они сначала в середине открутили, потом с края стали, естественно рельса, которая долго стояла как пружина, выпрямилась резко.

[@ДимаЗаболевич]

Походу, опыта, смены, в, кривых, не, было, только, орать, мужика, жалко

[@olegolegoleg9061]

К выводам забыли добавить: Отсутствовали таблички"работать здесь". Вот если бы таблички висели, то ж совсем другое дело будет

[@Сергей-т9д7в]

А еще у пострадавшего отсутствовало служебное удостоверение, что явилось грубейшим нарушением техники безопасности.

[@ВельзевулВельзевульфович]

🤣🤣🤣

[@ЗаложникСкрепостана]

*Оказывается, раз в год, и рельса стреляет?!*

[@Apb1964]

Правила Техники Безопасности написаны кровью. Жалко Человека.

[@dinadarsi6992]

Какой труд! Ездим и не думаем, как люди рискуют жизнью.

[@СергейБитиев-я5к]

Рискуют идиоты. Давно во всех сферах жизни отработаны механизмыитехнологии,даже в космосе. Как сказал старый прапорщик:- В воинском уставе не просто слово, а даже каждая буква написана кровью. А у нас как обычно, выигрывая минуту, теряем жизнь. Авось да небось.

[@perisher1976]

а прикинь как РИСКУЮТ те начальники что воруют-разворовывают???

[@СергейБитиев-я5к]

@@perisher1976 Ну да, кто ворует велосипеды, а тот кто ворует вагонами и прокурора и судью держит на окладе.

[@МихаилОскол]

Вы да же не представляете как рискуете вы, когда едите.

[@СергейБитиев-я5к]

@@МихаилОскол Я даже живя, рискую каждую минуту.

[@coolnmaster]

Это ж сколько гаек от Калининграда до Владивостока?

[@Spaydrik]

Вопрос реторический конечно. Но в километре в среднем 1840 шпал(в среднем, там от рельефа и т.п. зависит) на каждой шпале 4 гайки (поидее) тоесть 7360 гаек в километре. От Калининграда до Владивостока примерно 9259 километров, тоесть количество гаек(примерное количество конечно) 68,146,240.

[@ДмитрийСергеевич-и7з]

@@Spaydrik спасибо за труд

[@сашаиванов-у2с]

@@Spaydrik . молодец! еще если стрелки учесть, 5% можно накинуть.

[@simplealma5553]

Бирюч-Палатовка опасный какой-то перегон!Случаи травматизма повторяются...

[@ВЛАДИМИРКузьмин-ь1х]

Два солдата из стройбата,заменяют экскаватор;21 век на дворе,а работаем вручную, каменный век

[@ЮрийК-е2ш]

А дальше забыл!. А один рабочий дух, заменяет сразу двух

[@danila.sorion]

Если в башне пое...нь, что еб...нь что не еб...нь. Не молодой пацан погиб. Ну а виноваты не начальники, а система и личные качества рабтников. Система в том, что за такую работу нормально не платят, из-за чего туда идут недалекие люди, которым нельзя доверить больше, чем кактать тележки в магазине. А личные качества виной тем, что если на блльшее, чем катать тележки в магазине нет ни способностей ни професионализмс, то не стоит лезть - убьёт! Но в россии всегда принято находить ерайними именно тех, кто аиноват меньше всего! Тьфу!

[@ДмитрийСумароков-з2в]

все там платят не ной пацан

[@danila.sorion]

@@ДмитрийСумароков-з2в а я не ною, мне вообще пофиг :)) но если 30-50 тыс, которые там плятят максимум это нормально, то мне вас жаль :) как люди на 15-20 живут, что в регионах рф норма я вообще не знаю. Но это ваши проблемы.

[@KLOTIK52]

Опять монтеры виноваты? РЖД никогда не виновата.

[@sserg74]

А кто не соблюдал технологию?

[@KLOTIK52]

@@sserg74 мастер где?

[@sserg74]

@@KLOTIK52 Я им мастера должен искать? Инструктаж проведён, дальше они сами себе злобные буратины. Кто должен считать на сколько оборотов они гайки откручивают? К каждому по контролёру чтоль ставить? Вина целиком на рабочих.

[@Кот-н1п6р]

@@sserg74 совершенно правы! Люди сами не соблюдают правила

[@alexandrkushnir5728]

@@ИльяМ-я4т в соседних ветках именно это и кукарекают. И смех и грех.

[@klyaks6867]

Казалось бы на вид просто рельсы, а сколько науки и технологий в них!

[@agentsofthekremlininform2471]

Инструкции, что в авиации , что на ж/д пишутся кровью.

[@ajarckat7998]

Во всех отраслях.

[@andreykorenev2684]

Авиация и ЖД это только одни из отраслей транспорта. Незачем их выделять от других. Как будто смертельные случаи есть только там

[@alexandrkushnir5728]

И везде находятся "умники" желающие "срезать углы"

[@ЮрийМигалин-м3ы]

Сколько можно тупым вдалбливать в голову что техника безопасности нужна не директору а им самим вот по этому такие случаи и бывают

[@АлекПупкин-л9н]

Пздц в мире машины строят жд дороги а у нас с помощью лома и такой-то матери.

[@valeripaschkow5922]

Прорыв будет через 100лет!

[@Bill-vw5rj]

Чинить и строить две разные вещи, но дилетантам с дивана, конечно, виднее как там устроено и как всё должно делаться.

[@smithwesson4010]

@@Bill-vw5rj У дурака на каждый чих свое мнение. А потом по дурости же и гибнут. Тиктокеры, блин.

[@АлекПупкин-л9н]

@@Bill-vw5rj да блин машины и меняют и новые строят без участия человека у нас в России как всегда все через одно место. Диванный не диваный. Всё мы руками работаем, но жд дорога обязана иметь современную технику для замены рельс только бабки горазды смындить. Посмотри как замена рельсового полотна в америке происходит, там в обще человеческий фактор исключён... за 20 лет с этими управленцами все (прокакали).

[@johannschnittke2507]

Толпа товарищей руками крутят гайки. А что, нет соотв. техники? 21й век, а живёте как в 18м.

[@zerber1150]

А "соответствующую технику" они тупо раздолбили в хлам. Собственноручно

[@johannschnittke2507]

@@zerber1150 Ну тогда пусть себе ещё нальют.

[@nekrosof_kac]

Дорого. И не сама техника. Это ж всех нужно обучить. Оно ведь кажется, что взял и пошёл, а люди элементарно шуруповёртом пользуются как варвары. Что говорить про технику. А когда обучишь - зарплату нормальную ставить. Иначе они уйдут к чертям и учи новых. Ну и опять же нужно будет разрабатывать новые регламенты, организацию работ. Это ж какие затраты. Прибыль уменьшится у уважаемых людей.

[@johannschnittke2507]

@@nekrosof_kac Назад, в пещеры!

[@nekrosof_kac]

@@johannschnittke2507 будет дяденькам выгодно, они нас и в пещеры попытаются загнать. Сомнений в их совестливости я не ииспытываю.

[@ХомякМясоедов]

Человеку, который изобретет относительно дешевый, такой же прочный как сталь и при этом слабо подверженный температурным расширениям материал, при жизни не только памятник поставят, но еще и возведут в ранг святых.

[@vadimav1]

Как сильно износился рельс на кривой! Почти 2 см!!! Там S-образный путь! Может его спрямить надо?

[@joshhhab]

Смазывать чаще

[@vadimav1]

@@joshhhab Автомаслёнки ставить - так всё равно пропилит. Нужно ставить колпары где колёса механически развязаны, это резко облегчит ход. И такие поезда уже ходят по нашим дорогам!

[@БорисЗверев-е9ъ]

Раз там ЖБ шпалы на КБ, то это не кривая малого радиуса (иначе бы дерево лежало). Стало быть, и путь не ниже 3-го класса. А то и второго. Вот возвышение наружного рельса почему не компенсировало боковые силы? Или там смешанное движение с разными скоростями, или поперечный профиль нарушен

[@ГимгинаЕлена]

@@БорисЗверев-е9ъ блин, Вы много дерева в пути видите? 90% жб лежит. Покрайней мере у нас на юге

[@vladbarabash6959]

Сокращение на жд дороги дикое .....оснастка станки ..оборудование наладом дышат....зато начальство на каенах расекает....

[@АнварГафаров-ч1с]

Страшно...работал дефектоскопистом...монтером...адский труд....

[@ВельзевулВельзевульфович]

Не то слово! Это ад в аду!

[@ВельзевулВельзевульфович]

Не то слово! Это ад в аду!!!

[@ДмитрийКалитько-ю3д]

А если ещë серьëзнее, 21век на дворе. А тут 600 метров руками меняют.

[@bootloader3180]

Фёдор Иванович Бортников вписал себя в историю, а что ТЫ сделал для Пенсионного фонда ?

[@СергейТ-л2г]

Подписчиков мало ,а вопрос наипервейший

[@gloomycat9382]

Само начальство нарушает, а потом винят рабочих. Откажешься делать - уволят!

[@СергейНеважно-р1ц]

Да столько начальников а толку 0 , у нас было раскрутили по 10 болтов с двух сторон и диспетчер по рации объявляет идёт скорый бригадир уходим с пути , давай уходим мы с пути а ты на зону он ? У тебя 10б с одной стороны и 10с другой ты хочешь поезд под откос пустить 🤦, ну и кто умнее

[@ГимгинаЕлена]

Нарушение ПТЭ

[@vladim53]

По молодости, обслуживал АТСК 50/200: регулировка зазоров контактных групп. Полез в статив с часами на левой руке и с обручальным кольцом на правой. Там питания всего-то 65 вольт постоянки. До этого спокойно обслуживал высоковольтные цепи под напряжением, правда ТБ соблюдал. Но тут - не срослось. Мало того, что шибануло крепко, обе руки по локоть ободрал, когда их из статива выдёргивал. С тех пор не ношу ни часов, ни обручального кольца. Техника безопасности - она как устав на флоте, кровью написана.

[@vladpasov1796]

Даже в постанове охрану труда нарушают (по головке рельс ходят)

[@КекурНеупокоева-з5э]

Жара для путейцев -- страшное дело . Похожий случай был со мной на Сахалине ; тогда у нас выбросило всё полотно, причём , процесс начался под ВПОМ-кой (выправочно-подбивочно-отделочной машиной ) и пострадал , выйдя за пределы насыпи почти километр пути . Ох и натерпелись мы страху за эти секунды !

[@frankensteirn]

Если положить болт на технику безопасности то можно лишиться конечностей или даже болта..

[@kotkot5452]

у каждого несчастного случая на производстве есть Фамилия Имя и Отчество

[@ЮрийМигалин-м3ы]

У каждого несчастного случая есть диагноз эдиот технику безопасности его видно директор заставил нарушать не так ли есле своих мозгов нет в попе не займешь.

[@Андрей-е1ч2ц]

И после этого чешите мне, что самолёты - это ооочень опасно, а РЖД - это ооочень безопасно... Вот так, "летайте поездами"...

[@КириллНету-к8э]

Часто бывает так, что нет достаточного количества допускающих и контролирующих. Они только на бумаге подписи ставят, а сами другую работу делают. А если не будут так делать - работать будет не кому. Тоже самое и с рабочей силой. А всё - экономия на работниках. Как итог - всё держится на тех, кто рискуя своей жизнью или свободой выполняет необходимую работу.

[@БорисЗверев-е9ъ]

Ну затеяли в 1998-1999 сокращение. Заявляли сокращение адм.персонала, а де-факто сократили основной персонал. Там вообще додумались (правда, на путях не выше 3-го класса) перекладывать плети со сменой рабочего канта. Железа, блин, мало было - экономили... А уж как министр-на-час (Старостенко, кажется) потребовал, осмотрев сортировочную горку, "лубрикант с головок смыть" (даже над этим тогда прикалывались) - "неэстетично!" (с), так у П, говорят, инфаркт случился. Но смыли. Начальство велело... Он тогда на селекторном вещал при вступлении на трон - "Теперь у нас на ЖД будет всё подчиняться трём Э - Экономика, Эргономика, Эстетика". Вот лубрикация боковин головок рельсов на сортировочных горках и попала под раздачу..

[@240619721000]

и это далеко не в бедной конторе под названием ржд. Выводы каждый сделает сам, а стрелочник у нас ОДИН... Просто друзей у него много, всяких одноклассников и пр...

[@chuk2269]

Так за забором очередь же! 😂

[@CrazyHandMaker]

Офигеть - такой пружиной получить!🥺

[@eugeniyborisov4512]

Да , нынешний "режим" привел и приведёт к краху всё ,до чего дотянется костливая рука этого "режима". Есть сомневающиеся?.Ну,ну. Я так думаю. И не сомневаюсь.

[@profip6737]

Каждый раз, когда я думаю, что меня уже ничем не удивишь, всегда найдется человек, который, сука, удивит своим идиотизмом!

[@mostross1791]

Ага у нас в ГАЗПРОМЕ вся делают правильно. Иногда это напрягает, однако по другому ни как.

[@bmwdriver2927]

Система. Работягу жаль. Рельсу плевать, он рельс. Как уложили - так и спружинил.

[@димасбезызвестный]

Выброс лично видел,стрёмное зрелище

[@sergio_kuz3752]

Огромная корпорация, а пути обслуживаются работниками ножа и топора.

[@Ache17013]

Не нанимаются академики почему то.

[@blackcat32206]

@@Ache17013 у академиков своя работа и уровень образования совсем другой. Другое дело, что 21 век на дворе, а технологии при ремонте как в 19-м.

[@حمزةبنالرحيم]

@@blackcat32206 стабильность.

[@ВиталийМирошин]

@@blackcat32206 Ну научи нас технологиям 21 века

[@Марио-р6ъ]

1952 г.выпуска! Дома на печке сидеть и ждать достойную пенсию.

[@Марио-р6ъ]

@@chygynok не , не доживу.

[@ДмитрийСумароков-з2в]

сиди жди, можешь на кладбище, ползти потихоньку

[@Андрей-е1ч2ц]

Не зря советские умные люди стыковые рельсы везде применяли...

[@DedDionis]

вообще то зря

[@godzilariga]

Вообще-то бесстыковые рельсы в СССР ещё в 30х годах появились. Просто дорого было всю страну более дорогими путями обкладывать, когда то война, то голод, то дома все разрушены и жильё нужно скорее или заводы строить.

[@DedDionis]

@@godzilariga в 50-х

[@godzilariga]

@@DedDionis В 32м первые пробные участки небольшие делали. Ну если уже большие, то да- в 50х.

[@kazik308sw3]

Странно. Руководитель работ уехал запрашиваться на окно. А где была связь, которой должно быть обеспечено место работ, ну или запросится по перегонке (если не было мобилки). Думаю его вовсе не было на месте, а работы выполнял сам мастер.

[@SHMONDERSS]

21век все вручную. Просто позорище. У нас в Канаде подъезжает состав с балкой стрелой и вездеход с манипулятором, рабочие работают электроинструментом. Минимум людей требуется

[@240619721000]

СОРОК СЕМЬ ЧЕЛОВЕК подъехало!!! Вот оно, импортозамещение!!!!

[@ВоваПихуля-б3з]

Позор в наше время крутить гайки воротком !бедная страна

[@ВиталийМирошин]

Ну так возьми электрическую бандуру килограмм на 10 и открути прикипевшую гайку на положенных по инструкции два витка. А мы посмотрим

[@михаилсиляков-л2р]

Страшно представить, какое ранение причинил рельс работнику...

[@rexeros8825]

да там удар сильнее чем под грузовик попасть... если в живот ударит - все внутренние органы всмятку сразу.. это ппц...

[@borincod]

Слишком много пустых и лишних слов. Вместо того чтобы объяснять в чем суть инцидента, половину времени потратили на зачитывание дневника ремонта путей, зачитывание номеров директив и на формальное шпиняние мастера, руководителя работ и прочих за нарушение нормативных актов, должностных инструкций, ТУ, ТБ, требований тех процессов.... бла бла бла Ясен хрен технология была нарушена. Зачем всю эту галиматью было перечислять?

[@ЭЛИОН-РЖД]

Я понял. Рельсовую плеть снимают от начала, где имеется стык и до самого конца где тоже имеется стык. Но того путейца мне очень сильно жалко что он погиб от удара рельсовой плетью! 😭😭😭

[@Alex_buuu]

Нет. От краёв к центру снимают.

[@argielu6524]

@@Alex_buuu вот монтёр 52 года и снял от краёв к центру.

[@Alex_buuu]

@@argielu6524 наоборот, он начал откреплять в центре

[@ЭЛИОН-РЖД]

@@Alex_buuu Всё верно. От начала где имеется отрезок до центра.

[@СергейАкопян-ч2л]

Я как бы ни разу не путеец но это же понятно что нагруженный элемент надо с краёв начинать разгружать

[@АнатолийТотже-д8п]

РЖД - Конченая контора. Пахать за копейки, без современного оборудования это дно

[@АРТЕМБУГАЄНКО-ф4ю]

Работал монтером. Более собачьей и тяжелой работы нет.

[@ЮрийМигалин-м3ы]

Вы про собачью работу не врите вы про неё ничего не знаете вас бы в шахту в украину или есче куда нибудь или на хлебо пекарню хлеб идет по конвееру без остановки и печь не останавливают ни на минуту в москве вам бы на хлебокомбинат вот где ад женщины горячий хлеб в ручную укладываю на поддоны для отравки по всей столице и область

[@ЮрийМигалин-м3ы]

Грузчиком вы в литейки не работали или на цем заводе вот там ад мешки по 25 кг не грузили вы на палеты и так всю смену 400т руками и зп сделка 80.000 120.000р в месяц

[@quasar8987]

@@ЮрийМигалин-м3ы да что ты знаешь про путейскую работу. за 25-30 тыщ потаскай рельс в 4 (если повезет в 6 рыл ((спасибо всратой оптимизации)) длиной 12,5 метров, а это без малого 1 тонна метров 500 для его смены сперва портальным краном его довези а потом вручную уложь, или смени штук 10 железобетонных шпал в те же 4 рыла в жару или в дождь или подуй стрелки от снега в минус 30 при пурге когда нихера не видно на вытянутую руку. итак почти каждый день на протяжении лет 5-10. а потом уже пиши сравнения сюда

[@ЮрийМигалин-м3ы]

@@quasar8987 не чего незнаю, а вы знаете как электромонтер на высоте 35 метров меняет изоляторы когда в проводах 200 киловольт это 200.000 вольт и зп у них чуть больше вашего а рискует жизнью своей поболее вашего

[@ЮрийМигалин-м3ы]

@@quasar8987 у меня тетка путевым обходчиком была в свое время так шо сказки рассказывать не надо не боги горшки обжигают везде хорошо где нас нет

[@ГригорийКраснов-б9б]

Ума палата . Не проверили зазоры на стыках. Если зазоров нет то производят разрядку плети если экстренно производится вырезка автогеном

[@ivankoval3629]

Путейцы первый раз рельсу увидели ? или как они планировали поменять рельсу начиная с середины .

[@Kelvin_90]

Они не планировали ее менять с середины, а должны были ослабить крепления рельса к шпале, но не более 2-3 оборотов гайки, они сделали более 2-3 оборотов, что привело к выбросу рельса из крепления.

[@volodimir_d]

@@Kelvin_90 остаётся только спросить -"А где в это время была целая команда бригадиров ?

[@БорисЗверев-е9ъ]

@@volodimir_d Монтёр пути 3-го разряда - это достаточно высокий разряд. Не высший 4-й из простых работников, и не 5..6-й, как у бригадира и мастера, но и не ученический первый и не младший второй. И монтёр пути - человек, закончивший, как минимум, профильное ПТУ, а не гастарбайтер-разнорабочий без опыта и квалификации, но зато с лопатой и простой инструкцией "бери больше-кидай дальше". Если 3-й разряд получил, да, судя по возрасту, не меньше четверти века в монтёрах - не юнец сопливый и безграмотный, а опытный работник, знакомый и с технологиями производства работ, и с ТБ/ОТ, и даже регулярно, как работник ЖД, сдающий экзамены по ПТЭ.

[@volodimir_d]

@@БорисЗверев-е9ъ а, мп-3 сами себе разряд присваивают, а замена рельса на гл.ходу - это такой пустяк, как замена шпалы или перешивка на подъездном пути. Дайте угадаю ...🙄 Вы- бригадир или выше?

[@sfggdgdf6947]

У русского вани всё на пупке. всё на ломике. такие бабки выделяются на закуп современной импортной техники а путеец как при царе горохе--всё на горбушке тащит и крутит тысячи гаек руками..

[@ns_tiger6649]

Почему вручную болты крутят? Гайковертом нельзя?

[@АндрейНик-ю5е]

Можно конечно, если есть

[@user-hs1rg5sy9e]

Там у них никуя нету окромя стола и стула где ихний нашальник сидит , и стул у него кожанный и в кармане партбилет чухандросовский "аааа ааа ааасцуука 🥴😵🙉😱🆘🙅🤬🤦🏼???

[@НиколайТ-м8ш]

У нас на предприятии то же самое,самое главное,это,чтоб костюмчик сидел! У начальства ,в любом случае, есть чем прикрыть свои задницы,бумаги оформлены,работник их подписал,все!А то,что техника никуда не годится,что её ремонт и обслуживание вовремя не делается,так то такое,лишь бы вышестоящий "барин"не рассердился и не накрутить нижестоящему "барину"хвоста!Если что и случилось, то разговор короткий,ты ж подписал,тебя никто не заставлял!!!

[@evgenijya]

А как высвободить начало плети, если зажато тепловым расширением?

[@volodimir_d]

Разгон.

[@ГимгинаЕлена]

Плети без уравнитедьных рельс не кладутся.

[@енот13]

наверно сотый коммент НО : это русское авось..на всех стройках так , 0 контроля ((

[@RF_Koba]

Надо помнить о напряжение металла и температурах...!

[@НиколайМакеев-б3щ]

О сталин а ты то откуда знаешь

[@ГайМонтэг-н3к]

@@НиколайМакеев-б3щ Сталин поражал всех своими познаниями в любом деле.

[@ИванШтамов-е8ш]

До сих пор в рукопашную крутят, куда нам до загнивающего запада.

[@ЮрийМигалин-м3ы]

Приходи ты будешь гайковертом крутить гайки или ты только писака тут

[@-Deksel-]

Страшная штука ☹️☹️

[@ВсемДобра-р3ч]

Не тот Бортников скончался. Ох не тот! К сожалению. 🙂

[@Aleksei_Ko4]

тоже подумал xD

[@maximtem6717]

ну так пусть бы эти охранники труда и держали эту рельсу!!! человека жалко!

[@Romaharomanov54]

Ты что с головой не дружишь? Как возможно удержать дюжину метров стальной рельсы, которая находится под давлением изгибов и температур?!

[@ВикторМолотов-с1з]

Эти охранники труда греют жопы в тёплых кабинетах, даже не понимая, в каких условиях приходится работать путейцам. Создают непонятные инструкции, в которых сами потом разобраться не могут.

[@БорисЗверев-е9ъ]

@@ВикторМолотов-с1з Про какую инструкцию речь? ТУ-2000?

[@240619721000]

просто раньше-бы часть из них РЕАЛЬНО присели-бы, а сейчас все спишут на какую-нибудь хрень...

[@ВалерийИванов-е8х]

За 30лет я многое видел и горы трупов, и плетей поменяно немало, в жару нефиг менять, в ручную 800м не вправить!

[@kymap]

Нарушение одно - рабский труд. В нормальных странах всё автоматизированно

[@ВасяТабуреткин-м3ь]

Влажные фантазии)

[@rifhatahunov4912]

@@ВасяТабуреткин-м3ь Рассмешил)

[@chester_bennington_]

Все эти правила написаны кровью

[@заряд-о3д]

А ведь есть задача на егэ по математике с формулой расширения рельса)

[@livernaja_kolbasa]

Тупая задача. Откуда ученику такое знать?

[@заряд-о3д]

@@livernaja_kolbasa дают там формулу и нужно подставить всë чтобы найти дельту расширения... Но всë остается только на экзамене... Потом в жизнь с собой ничего не берут из школы.. Поэтому и убиваются

[@ГайМонтэг-н3к]

@@заряд-о3д Гимназист - это пушка, которую заряжают знаниями, а потом выстреливают (кажется, Бисмарк)

[@заряд-о3д]

@@ГайМонтэг-н3к РФ гврантирует лишь до 9 класса включительно обязательное, бесплатное образование.. Далее каждый сам решает каким быть, как жить, чем заниматься... Если не нравится - худо бедно на 3 сдал и вали куда хочется)))... Своя рука владыка!

[@ГайМонтэг-н3к]

@@заряд-о3д Вы, кажется, ничего не поняли. Какая разница, брать ли много из школы, чтобы больше выстрелить?

[@Sonless_Vergil]

Ну кто ж с середины начинает, ну ёмаё

[@АндерДеман-с4б]

Блять всё пердячим паром и ломами в 21 веке! Не так давно видел ролик , как это делается за границей! Немного другая технология!

[@Mihail13Ru]

Все как обычно- лень, авось и пох