ВЫПУСК #6 [MARIN-AT.COM] Mercury 115 Pro XS CT или Yamaha 130 AETX, на лодку Windboat 5.0 EvoFish

[@ИльяПавловичТуркин]

Грамотные ребята, притно слышать техническую речь. Молодцы)

[@MARINATCOM]

Спасибо Илья Павлович!

[@rmvaleev]

Не выключай ham переходя с точки на точку)) еще можно двойным быстрым нажатием на кнопку питания можно выключить дисплей !

[@ВадимШмелёв-в7к]

Лайк))

[@MARINATCOM]

🙏

[@suharchuk]

Откуда информация об "обкаточном" масле в редукторе нового мотора? Дайте ссылку на официальный источник.

[@MARINATCOM]

обкаточное масло присутствует в малых ПЛМ, примерно от 30ти сил и ниже, а всё что выше уже с нормальным, трансмиссионным маслом.

[@kiryazuev]

А хонду какую на 5 вешать? 115?

[@bambucha1304]

Вы не проговорили что у Yamaha F130 2 распредвала и 16 клапанов, у Mercury F115 Pro xs 1 распредвал и 8 клапанов. Думаю что это и есть основная причина в разной тяге. Четыре отверстия под клапаны имеют больший суммарный диаметр по сравнению с двумя. Благодаря этому за единицу времени в камеру сгорания удается подать больше рабочей топливно-воздушной смеси, а также эффективнее вывести отработавшие газы. Просто Американцы не стремятся к топливной экономичности и технологичности агрегата, они делают по старинке "кондово". Собственно тоже самое можно наблюдать и в автопроме США и Японии.

[@MARINATCOM]

Это опять же подтверждает наши наблюдения. 8 клапанные моторы более тяговые на низких оборотах, 16 клапанные более высокооборотистые и более эластичные, полочка крутящего момента более растянута по времени. Именно это мы и видим из наблюдений наших клиентов. Конструкция мотора в данном случае не важна, почитайте для чего нужны 4 и более клапанов на цилиндр, и количество поступаемого в цилиндр воздуха там играет второстепенную роль.

[@ДенисЧерный-ф2в]

🤦‍♂️

[@ДмитрийМ-ф4п]

115 Ямаха будет заметно дохлее 130-й на NS 545? Нашел только 115 мотор сейчас, вот думаю не печально будет?

[@MARINATCOM]

Практически одинаковые моторы, но разница конечно будет, но не сильная! Это в части моторов.. А так NS 545 не легкая лодка, желательно искать максимально мощный мотор , который возможен к установке..

[@ДмитрийМ-ф4п]

@@MARINATCOM Спасибо.

[@Leshiy02]

Здравствуйте. Очень интересные мысли про полку момента! Интересно узнать какие ваши мнения про сузуки df 140 и df200? Какая полка у них? Больше приближеная к ямахе или к мерку? Стою перед выбором что брать 140 или 200.

[@MARINATCOM]

У Вас уж больно разброс по мощности большой, да и моторы разные. на какую лодку выбираете?

[@Leshiy02]

@@MARINATCOM водомёт.

[@АндрейПутинцев-ю4п]

Подскажите пожалуйста ,есть не большой люфт на валу редуктора , горизонтальный Меркурий 30

[@MARINATCOM]

На новом моторе?

[@ДмитрийЮрьев-э7с]

добрый день , подскажите пожалуйста какое техническое образование у вашего инженера-механика ?

[@MARINATCOM]

НГТУ им. РЕ Алексеева ..

[@MARINATCOM]

К чему вопрос , Дмитрий ? 🧐🙂

[@maxsonmos269]

Сузуки 140 уделает всех 2.0 обьем

[@FAYAleksandr]

Мало понятно?!

[@bukavra]

Яма_130 на самомо деле где-то 140-150 л.с. На одинаковых лодках 115 и 130 прям пропасть по скорости, порядка 10 кмч.

[@MILITARISTAGGRESSOR]

Ну и расход на 8 литров больше)))

[@bukavra]

@@MILITARISTAGGRESSOR , нет на крейсере на 21м винте по сравнению с 115 на 19м расход меньше. Просто у товарища В53 с Я115 и мы полную аналитику провели. 130 выгоднее, если владельцам таких моторов +- пару литров вообще актуально.

[@MILITARISTAGGRESSOR]

@@bukavra Я имел в виду макс обороты,на крейсере согласен 100%,картина меняется.Но это опять же,если рабочий объём одинаковый у мотов.Но думаю 140 там нет,сравнить бы с 140 сузукой...

[@БогданЯр-е9х]

Надежность ямахи выше чем мерк

[@MARINATCOM]

Тут конечно категорично нельзя судить. Все в основном зависит от прокладки между штурвалом и креслом. В России есть еще беды у лодочников, отсутствие качественного топлива и потом не бережное хранение зимой, нет грамотных и обученных специалистов. ))))