「外車の整備性が悪い？それホンマは技術がないだけ説」プジョー208GTIの高圧ポンプ交換をしながら整備性についての話になったのですが、外車だからとかっていう前にその整備をしてる人のスキルが...って話

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・エンジンオイル交換　（ロイヤルパープルやSOD-1添加剤を取扱いしてます）
・オートマチックオイル交換（SOD-1を添加、使用状況に合わせた交換の提案をしてます）
・AUTEL診断機による故障チェック（チェックランプ、エラー表示の確認、修理をしてます）
・R134ａエアコンガスリフレッシュサービス（最新エアコンリフレッシュマシンを使った作業）
基本施工料金
◎ 軽自動車　 8,500円　＋オイル＆ガス代
◎普通車　11,000円　＋オイル＆ガス代
◎ ツインエアコン搭載車　13,000円　＋オイル＆ガス代
※施工は40分～60分ほど頂きます(^^)/
その他もイロイロご相談に乗ってますので、まずはお問い合わせお待ちしてます！
#外車　#整備性　#プジョー

[@user-tc9zm4ty5l]

とうとうIHIが石川島播磨重工業であることを知らない世代が登場したか。私も歳を取る訳だ。

[@1595ek9]

社名もIHIなったので旧名のフルネームを知ってる世代は減る一方ですw

[@muranoshinji]

やればお金になるから何でも受け入れるスタイル。 整備要領書がもっと楽に手に入るとトルク管理し易いから嬉しい。

[@user-ne3sm9wf7n]

オジサンの趣味車はエンジン整備をしながら知恵の輪も楽しめるように設計者さんが気を使ってくれたのだと思っています。(^-^; 「I」shikawajima-harima 「H」eavy 「I」ndustriesで御座いまして、播磨のHじゃないのがミソで御座いまして………… 車好きあるある勘違いでエンケイさんは円形さんだと思われておられるお方がいらっしゃいますが…………遠州軽金属（だったと思います。）を略してエンケイさんで御座います。

[@ohbamoto]

略称だってことすら知らない人も増えてたりするので、ますます物知りオジサンへの道を進んで行ってしまってますｗ

[@jun-6406]

208Gtiの後期型に乗ってます。もうすぐ７年、いつポンプが逝くか心配してます。おっしゃる通り街中でも分厚いトルクのおかげで乗りやすいし速いです^ ^

[@tanukiponpoko89]

なんでコレをココに持ってきたんや？っていうのは車だけでなく工場設備にもよくありますwww 後のことなんか考えない（違うこと考えてる）設計者はたくさんいますねw

[@ohbamoto]

そうなんです、違うことを考えてるだけで何も考えていないでないところがミソなんですよね...

[@yb9597]

なんか外車の方が部品安く感じてきましたw。スカハイのブレーキブースターなん２３万ぐらいしましたよ 今はスマートでコンパクト優先ですから、エンジニアはどうしたら楽に作業出来るか考えるの事がおもきになりますね。

[@takeshihanawa4830]

修理屋さんですねぇー😊

[@akira-nr3tz]

セントラルキッチン、いいですね～ 専門性が高まり、ブラックボックス化が進むでしょうけど、わけわかってない適当な修理は減りますね。 アッセンブリー範囲が広まる＝単価が増えそうですけど(´Д`)

[@user-jf7ze6qw5b]

大林さんは手が小さいから狭い所にも入るんでしょうか？昔BMWの整備士さんで上手な人が手が華奢な人の方が上手な整備をする人が多いと言っていた(笑)指が太い人はトラックディーゼル向きだと言っていた(笑)

[@user-euro6eco5w1h]

HONDAも狭かったなぁ トヨタはたまに整備性ゴミみたいな車両有る ベルト交換でマウント外したり、タイミングベルト作業時間5時間超えたり

[@user-ye2lt5pi7j]

ショールームたまに🏍️見に行ってます。入れ替わり有りますね😺(笑)電動バイクの箱有りますね😺(笑)

[@user-mg8fs2tj7f]

知恵と工夫と状況による工具のチョイス力が有れば何とかなるもんです。 できない人は整備性が悪いの一言で片付けますね。

[@fumesan_razu]

そう言えば ホンダライフのプラグを外すのに 何でそこにパイプがあるんじゃ！ 首振りのジョイントが無いと💧

[@miwasaka]

ホンダバモスとか、アルファロメオをクビになった人が作ったとしか思えない車ちょくちょく作りますよねHONDA様 二輪だと教科書のような設計するのに…

[@bakutama0111]

いんたぁなしょなるはいぱぁいんだすとりぃず

[@user-kb4kc3di9l]

日本メーカーと言ってもそれがタイからの輸入品だったり、インドからの輸入だったりで生産国違いで問題は使用工具の企画。インド産とかだとそもそもインドって英国の植民地だった時代があるから、ボルトの企画がセンチじゃなくインチだったり。１３ｍｍの工具で対応だったりと。車よりバイクがマレーシアにベトナムにインドネシアと東南アジア各国製造工場の違いなどなど。部品代が安くても工賃考えたらアッセンブリー交換が結局安くなったりと。グローバル化の弊害。

[@bonyaly]

あ〜なんか気になる感じのポンプが(^^;) いずれお世話になる時にはよろしくお願い致します チェーンもなんとなく気になる今日この頃ですｗ で、サムネの〇〇を埋める大喜利ですが あい　でいかがでしょう？

[@ohbamoto]

その大喜利に座布団2枚です！ｗ

[@bonyaly]

@@ohbamoto クルマのことをしばしば「このこ」といってしまう大林モータースさんには愛があふれています。

[@Milepoch]

ホンダの備性が悪いのは特許のせいよ 特許は発明だけじゃない 言葉悪いけど「他社へ嫌がらせしてやれ」な特許もいっぱい 逆言えば、やられないように先に特許とっておく防衛の意味も大きい

[@user-bx8wz7qb4o]

過走行の古い愛着のある車をとことん乗り潰したい、頼るのは腕の良い街の整備工場、デイーラーじゃない

[@user-hx9nb9mk5n]

外車の整備なんてめんどくさくて一部の整備工場でしかやらないでしょう！　現に外車の整備をやってくれる町工場なんて一部しかありませんし、自分が出来たから他の整備工場も出来るハズ！　それが出来ないのは努力が足りないなんて只の言いがかりだと思います。

[@miwasaka]

むしろ町工場のほうが受けてくれる率高いと思います 自分でやると、きっちり時間と工数管理するにはまず外車門前払いせざるを得ない事情は理解できてしまいますし…

[@user-hx9nb9mk5n]

@@miwasaka 　外車の整備が日本での車の一般的な整備になっているなら、この動画自体がインチキだと思います。

[@tagucr]

外車がめんどうくさいのは、整備そのものじゃなくてオーナーのほうだったりする

[@nikuman0629]

マジで腕のある整備士がいる工場なら国産、外車のどれでも対応してくれる。 ただそうなるには多くの経験と努力が必要だろうけどね。

[@user-hx9nb9mk5n]

@@nikuman0629 　最終的には、整備士の意地プライドだと思います　オレに直せない車は無いとの思いの強さだと思いますが、全ての車の整備士にそれを求めても仕方ないし整備工場の経営を良くするためにはいろんな技能力が必要ですが景気経済の影響もあることを自己責任だけで言ってるような視野が狭いような動画にムカつきました！　すいません！