为什么有些飞机的机翼是弯的？有些是直的？

一辈子刚正不阿笔直的机翼，为什么弯了？是内心驱使还是生活所迫？
欢迎关注微信公众号“马卡耶夫”，我后面会把视频的文案在公众号发出。
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[@ame9021]

我们知道天使要往上去天堂，机翼就是一块板挡住了天使上升，升力就产生了。可惜机翼这块板儿不能无限长，很多天使从尖端跑上来，升力就损失了。翼尖上弯，下面的天使跑不上来了，只能被压在下面，升力就大了。😂

[@ame9021]

升力的土味童话版解释

[@isugus]

我擦。拍成动画，绝对年度最火科普片。赶紧联系王多鱼。

[@lihengfu7426]

我竟无法反驳😂

[@kevinlantw]

把機翼兩頭連在一起做成環型，就沒有翼尖了🤣

[@ame9021]

@@kevinlantw 环形翼美国实验过，据说有很好的抗失速性能，最终没流行也是有原因的，可能有些缺点很难克服。

[@lehelehe]

防火防盗防学长……小心学长……夜袭

[@gaobims7969]

果然学这个专业的人解释起来就是严谨，看了很多视频解释翼梢小翼的，没有一个说的这么详细，谢谢大哥！

[@user-bu2bu7xf9v]

請問一下，高空發行中的波音737-800 若是貨艙起火，是在什麼樣的狀況下，才會往前延燒到機翼的位置？ .

[@user-ul1ld3us9x]

就是借鑒一些鳥類 （ 像是老鷹 ） 飛行時 翅膀末端的羽毛會翹起來 這可以破壞飛行時 在翅膀末端產生的 “ 翼尖渦流 ” 讓氣流更平順 在鳥類身上可以飛行的更省力 航空業用來改善機翼構型 讓油耗可以降低

[@user-bu2bu7xf9v]

說的是，不過，這無法解釋鳥類吃壞肚子時（機艙起火），為什麼 鳥翅膀會自己燒起來剩兩塊翅骨架 （襟翼耷拉下來）~

[@robertma8278]

特长知识。讲的好。谢谢马卡

[@cpu9324]

谢谢老马让我对新材料和动力学产生了足够的兴趣

[@iqbang9236]

民航机普遍加装翼尖小翼不只是为了省油，同样重要的是为了减少涡流。看过轮船航行的都知道，螺旋桨留下的航迹很长。空中也是一样，并且看不见！民航航道固定，交通繁忙，遇上涡轮影响较大。减少涡流于人于己都有好处。

[@FateTestarossaHarla]

所以越大的飛機 起飛間隔越長 要不然就是起飛路徑 要錯開

[@binjieliu8992]

@@FateTestarossaHarla 我在虹桥机场特意记过时。大约90秒起飞一架，降落不算。

[@chinnee44]

长知识了，谢谢。

[@chrissu8529]

祝福馬卡耶夫，早日双修，早日見到小馬卡耶夫。

[@garfieldll1586]

所以，不能弯啊啊啊

[@JamesXiaolu]

@@garfieldll1586 嗯， 必须永远直着，一直挺着，坚持不泄....

[@waynehu3492]

翼梢小翼还有一个功能是减少滑跑距离，在平原机场感觉不明显，但在高原和高高原机场这个特点就放大了。

[@vc4510]

起飛時？增加推力及減小上升力？Net effect gain or lose?

[@waynehu3492]

@@vc4510 对，起飞时，但不是增加推力，只是淡村的减少诱阻力，从而增加升力。

[@user-ie1ds2io3z]

催更～

[@cutedarrel]

謝謝！

[@cutedarrel]

謝謝你的介紹，辛苦了

[@Makayev]

感谢！

[@andong9026]

中国的航空发展晚，普及程度低，所以这个视频特别有意义，老马的责任可不轻啊。老马做的视频功大莫焉！支持老马！

[@yangg4629]

怪不得我小时候玩纸飞机的时候，翼尖往上一折就飞的远了很多！

[@user-bu2bu7xf9v]

是啊，紙飛機的機翼自燃般燒起來，但機身無損之前能迫降成功，實屬萬幸，但波音公司能讓媒體情治單位將機翼失火掰成貨艙失火，這個就絕了，得花多少公關費打發多少人？ 不知道華航那架停在琉球那霸機場的波音737機翼自己燒起來是不是也同樣一批人在運作的，真是個謎啊~~ .

[@U98929]

当时我只是为了好看，所以，好看的飞机不一定非的好，非的好的飞机一定好看

[@gggccc44]

@@U98929 颜值就是战斗力。。。感觉J20还能再改进下，感觉长了点没F22好看。。。不过最优的不见得最好，也许是因为折中

[@jacktheflyboy]

我也爱折纸飞机👏

[@yzhang9265]

80后华侨手动赞马卡耶夫 Go Engineering Go 老乡棒棒哒

[@crystalluo3127]

支持马卡耶夫同志

[@s3693782]

你講翼尖小翼可以產生往前推的動力這件事，讓我想到帆船，有些風帆足夠精密的帆船，甚至能在逆風或無風的狀態下航行，我想跟你說的這玩意兒的原理類似。

[@wolfsrlay5019]

看完廣告支持

[@fanzhang8101]

马总，希望做一期关于飞机抛油的。同样是民航机，为什么我看也是有些做降落抛油有些不做？然后为什么抛出来的油有时候可以拉线有时候又看不到？

[@user-dm1wx1yf7u]

节目确实有意义，就是视频出的顺序没有条理，想到什么讲什么，强迫症看的难受。建议弄个合集梳理一下。

[@chli9809]

請問可以介绍一吓沖壓式發動機嗎？謝謝。

[@user-mt7hq9gj7v]

哎~可惜看你的视频前我看了芳斯塔芙的视频🤣

[@jiewei6625]

寓教于乐，谢谢“弯弯的”马卡耶夫

[@petershen6924]

值得一提的是，777X的翼尖小翼是可以折叠的。

[@jiamingliang7203]

翼梢小翼感觉多少有些像帆船的帆，即使迎风，调整好角度，也会有向前的力

[@user-uy7tn7lu4g]

Discovery頻道有一個節目就是專門在介紹 這個東東， 他的發明是受到鷹的啟發， 很有意思。

[@howardlee3910]

老乡，讲讲私人飞机呗。 想买，不知道该买哪个

[@yiyongpan]

马哥结婚以后的确黄了不少。😳

[@yysnet888]

PPL考试这个诱导阻力特别容易混淆

[@HuihuiLi]

长知识的同时还听了段子🤣

[@jingboytiger]

机翼上反角还能增加侧向自稳，大部分军机为了高机动，都没有这个设计。。。

[@le-tianxu6856]

应该介绍一下没有翼尖小翼的773和748，还有764是怎么解决翼尖涡流问题的。

[@jacktheflyboy]

那好像不是没有翼尖小翼，而是787那种机翼的前期造型

[@rehacn5283]

只要坐過二十幾年前，沒翼尖小翼的飛機，省了多少油？我不知道，但自從有這小翼的飛機出現，最大的差別，是飛機亂流的機會就少很多，某次搭沒小翼的，還是747的大飛機，從荷蘭起飛，一路飛機就開在石頭路上，斗到美國，從不暈機的，這次沒辦法，暈的亂七八糟，本來沒發現是因那小翼的關係，但搭幾次後，就發現，確實差很大。

[@kevinlantw]

未看先黃...不是! 未看先點讚! 這邊有人留言說的對, 的確波音有些飛機沒有winglet (或說不明顯)是為什麼, 不知道夠不夠做一集?

[@Mundi_Ulysses]

8:19 处小翼产生的该分量是否可以理解为通过在翼面上产生一个向内的升力，降低后掠翼翼展气流沿翼展方向运动的作用，起到部分翼刀的用处； 其次，小翼是否能看做一种特殊的上反角设计，降低横滚的可能性； 最后希望马卡耶夫有空能讲一讲翼刀，为什么现在的主流飞机上看不到翼刀了

[@lkcsimple9813]

翼刀是安装在飞机后掠翼机翼的上表面与机身轴线平行的像刀一样东西，作用是不给附面层向外翼流动来缓和翼尖分离，防失速增加安全。但它会增加一点点飞机重量，现代新飞机都不用它，用旋涡发生器产生空气翼刀

[@dypolo11]

@@lkcsimple9813 俺猜大概是以前空气动力数据掌握没现在充分，也没多少大型风洞验证，设计出的飞机有很多气动布局不够完美，飞行中容易出空气湍流造成震动，从而造成结构疲劳影响飞行安全，所以才出现翼刀这种既消除湍流又加强机翼的设计。现在飞机设计各种实验数据比较充足，又有大型风洞测试来修正，所以翼刀就渐渐退出天空了。

[@gggccc44]

我怎么感觉好像翼刀讲过了，战斗机类。你翻前面，某期讲老战斗机的

[@zhiqiandu3110]

跟后掠没什么关系，平直翼上翼尖小翼同样有效；实际上翼尖小翼会产生向前和向内的升力，向前升力很反直觉，但确实存在，我有用CFD设计过翼尖小翼

[@JohnBCS]

很有趣的知識，感謝科普~

[@user-dk8wv1tf2k]

現在可以看到各種奇奇怪怪的專業人士出來講行業內才知道的知識太有趣了。

[@user-dk8wv1tf2k]

@@user-bu2bu7xf9v 呃.....我沒想那麼多。

[@user-bu2bu7xf9v]

也不知是誰讓人准備那些新聞稿供各式奇奇怪怪的專業人士出來中文圈傳播了~~ 影片開頭只看到那架迫降成功的波音737-800機翼燒起來的狀態跟烤雞翅一樣，除了機翼失火，沒看到有貨艙失火的痕跡，但新聞稿就說是貨艙失火...好專業的媒體情治單位專業人士~~ 同時， 也讓人想起前幾天發生在台灣， 空軍教練機剛起飛幾分鐘時間就無故摔飛機爆炸的怪事... 那些駐台媒體人一再向民眾強調說那架教練機爆炸後產生的煙，那煙的形狀就跟老美把原子彈投到廣島後產生的蕈狀雲一樣... 然後，前天嗎？ 陸軍營區裡頭是誰無故身亡墜樓？ 怎麼跟處理拉法葉艦弊案匯款開戶的兩位荷蘭銀行人員似的？ 接著， 這幾天就突然看到新聞跑馬燈新聞用極快的速度一閃而過像是怕被公眾注意到似的，感覺那些媒體像是在向台灣地區的觀眾說... 駐台政客透過軍火商及掮客以軍購名義從台灣弄走30億美元，但整起事件要媒體人齊一口徑，直接栽贓在美國總統那個搞不清楚狀況的替罪羊頭上...這時候不能提及之前向華人表演冒死搭乘波音737在拉抬波音股價的前交通部長趙小蘭跟當時美國總統川普在對波音公司737系列的安全狀態上有認知歧異的事情， 只能強化那位自美國交通運輸部長職位退下的趙小蘭向台灣觀眾親切問好的形象... 前不久，某台就特地製播了採訪她的專輯影片在大肆宣傳與播出， 當時給人留下的公關印象極其深刻， 想說這筆公關費過不久要華航用新客機的訂單來支出了吧？沒想到那些媒體公關費是用空軍教練機墜機、跟陸軍墜樓兩條人命跟軍購預算的編列來支付~~ .

[@user-bu2bu7xf9v]

那就聚焦在影片開頭那波音737燒焦的機翼上好了，看起來是自燃呢，都幾乎燒到散架了，襟翼都脫離了瞧見沒？機身完整健全，但媒體情治單位聲稱說是貨艙失火，把原因要誤導去貨艙爆裂物之類的地方去，這怎麼說？ 倘若跟華航的波音737停在琉球那霸機場機翼無故自燃的事件作對照... 兩起事件的發生背景、與媒體集團跟情治單位的公關運作方式是不是一個樣？ .

[@user-dk8wv1tf2k]

@@user-bu2bu7xf9v 好吧！

[@Json-Walker]

叭叭的好👍

[@taotxu]

力大砖飞，发动机如果省油动力足的话估计没必要装小翼，好像战斗机都是不装的吧

[@YS-px9mr]

要講誘導阻力卻沒提橢圓翼尖是有點可惜

[@user-ho5zi4hi1x]

座沙发🛋️看老马show

[@jllf-4009]

鸟在滑翔的时候，也会把翅膀的末端稍微翘起来，有些灵感也来自于鸟类动物

[@user-sy1lx1rc2j]

不是有些，人类造大气层内的飞行器本身灵感就是来自鸟类，不能说现在人类的飞行器飞得比任何鸟都快就忘记了这点啊。

[@user-bu2bu7xf9v]

是啊，若鳥類的翅膀自燃般燒起來，但機身無損之前能迫降成功，實屬萬幸，但波音公司能讓媒體情治單位將機翼失火掰成貨艙失火，這個就絕了，得花多少公關費打發多少人？ 不知道華航那架停在琉球那霸機場的波音737機翼自己燒起來是不是也同樣一批人在運作的，真是個謎啊~~ .

[@macklee1427]

没想到浓眉大眼的马卡耶夫也开车

[@andrewlam4451]

想問坐飛機時看見某部分的襟翼一直在抖 是正常現象嗎？（兩旁的襟翼都沒有抖） 謝謝

[@dronematic6959]

马卡耶夫，请教下为什么飞机外面不装摄像头？ 看了不少crash案例 其中一部分原因是机组人员不知道外面部件哪里坏了

[@dzw7492]

老鷹飛行時的翅膀前端也是如此

[@user-bk6tr1qd1u]

我的印象是，美國空軍開發C17時規範要求減少機翼面積，以減少飛機停放面積。設計公司就在風洞試驗將翼尖往上折。發現不但能減小停放位置。還更省油。

[@Ranma-mp5yl]

抠停机面积……，这个有点牵强。如果是为了更好利用现有的地面设施，于是对飞机外形尺寸有要求，这个动机倒是更合理一些。至于减小机翼面积，如果是要求巡航状态下更小的机翼面积，这个是对的。但短距起降机翼面积越大越好，我觉得这才是美军完整的设计要求。

[@user-xj2me1zq8h]

在隔壁UP主那常聽到俯仰靜穩定性 或啥穩定性的 不太明白 有機會會不會有一期提到這些

[@chucktang9113]

请问为啥777没装呢？😃

[@leohs506]

歪！摇摇铃吗？有人不好好双修，在这里开车

[@kevins924]

最后那个老鹰是咋地了？失速螺旋？

[@user-kq2mw3kg2l]

UP的科普很有意义，但是如果能更加结合现实中常见的各种事情就更加通俗易懂了

[@user-kq2mw3kg2l]

要求置顶不过分吧

[@superfalcon7250]

所以大部分赛车的空气动力组件，头翼跟尾翼的末端都有块小板或者是像翼尖小翼的设计

[@user-bu2bu7xf9v]

叫 擾流板 是嗎？

[@superfalcon7250]

@@user-bu2bu7xf9v 扰流板（Spoiler）一般指的是俗称的尾翼，就是一些汽车的后备箱上安装的那个东西。但是空气动力组件所涵盖的范围更广。例如现在的F1赛车，制造下压力有很大一部分靠的是翼地效应（Ground Effect）的底盘，为了达成翼地效应，所用于封闭空间的两侧的侧裙（Side Sikrt）也算。

[@user-bu2bu7xf9v]

@@superfalcon7250 賽車頭翼跟尾翼在台灣這邊應該都直接稱那類設計為擾流板，很多車友玩改裝的都這麼叫，至於閣下說的側裙那些在台灣車友裡頭也叫側裙~ 這些利用氣壓、風阻在做大優勢的配件會特地花錢都安裝上去的車主，大概率會挑選或將車底盤降很低，通常也會找來不同的調校單位用儀器在測風阻跟浮力數值那樣玩改車~ 有沒有人把車送去作風洞測試的就不清楚了~ 印象中不少賽車方面開發累積的知識與技術後來都運用到飛機去了，造車跟造飛機這兩個產業的發展在某些技術開發上是相輔相成的，所以某些銷售代表才會找媒體公關跟游說團體立法啥的、一直在打壓南韓、台灣、日本的發燒車友、想消滅實證數據、由他一家壟斷話語權、箝制亞洲各國的汽車與飛機產業發展吧？ .

[@rtfkcafebabe8847]

f1赛车前翼端板是不是也是这用处哦

[@robertyan6520]

童年时折纸飞机，在翼端也一定住上折一下才飞得稳，那时五六十年代民航机还没有出现翼尖小翼，孩子们更不会懂这个原理，为什么都这么做的？是经验吗？

[@collinwoods6416]

风机叶片那一段视频是扫到那只鹰了

[@weiwei1292]

中英结合的翻译很有特色

[@yongbiaochen8978]

西工大校友来了 哈哈哈哈

[@charleslee6852]

👍👍👍

[@javenwang]

为什么往上翘，而不是向下弯？应该都可以挡住空气偷跑上去吧？

[@z2a35566]

不知道是否有機會請馬老爺或其他大神解惑一下 襟翼可以在起降時放下增加升力 那有沒有設計師設計可以將翼展伸長的設計圖啊 ready for take off 時將飛機翼展往外伸這樣

[@hongruicui2806]

你说的是可变后掠翼，像F14，F111那样的？

[@robinli7261]

波音777x就是折叠机翼

[@looknice9999]

F14就是這樣啊

[@justinliu1573]

民航機上好像就只有波音 777X，有翼尖折疊的設計，不過該功能主要是為了符合機場的停機棚空間限制而設計... 飛機一直以來使用襟翼(Slats & Flaps)的結構來獲得額外升力和阻力，除了結構簡單，效果好之外，還有諸多優點： 1.可以利用電動/液壓馬達配合螺桿收放襟翼。 2.現有的襟翼設計，很容易配合冗余設計，假如一組液壓失效，另一組能頂上去。 相對的，設計可延展機翼的設計，可能會遇到幾個問題，像是：1.機翼要延伸又要維持剛性，不太容易設計。 2.機翼油箱等設備勢必要重新佈局。3.延伸機翼的機構可能會過於複雜，擔心不夠可靠或是維修困難。4.這麼屌的設計一但實現，感覺FAA和歐洲EASA沒有審核個幾年不會過關。5.線上的機師要多花很多時間培訓，才能轉換到該機型。

[@YH-py3cq]

变后掠翼结构复杂、运行维护成本高，无论是f14还是F111都是同时代的优秀战机，可都早早的退役了，民航更玩不起。。

[@mary00good]

這次文案蠻有趣，🤣 老婆有幫忙嗎？ 女性喜歡耽美文學比例比較高。

[@centanaire5815]

你的叭叭叭是相当有意义的！😀

[@si3909]

不对呀有一些飞机的翼端也有像十字架的形状

[@user-kq2mw3kg2l]

。。。。不知道UP小时候玩过纸飞机没有？要是玩过，你应该就会发现把纸飞机翅膀折一下纸飞机可以在空中待更久，虽然当然不明白什么道理，但是就是感觉有道理😂😂

[@tracyhans6966]

阻力的英文竟然是zuli，学习了

[@user-ef4nv7ub4o]

为什么新的超零界机翼没有这个翘小翼

[@user-zs6ug1lb4w]

👍

[@albertc133]

2:36 客機起飛蹲這麼低，機身蒙皮不會觸底損壞嗎?🤔

[@le-tianxu6856]

会，但一般影响不大。有的机身超长的飞机在可能擦尾的地方装有防擦尾轮。

[@user-fp6lf5lo9e]

鹰的翅膀就有翼尖小翼

[@libertaz2284]

口音跟刘强东挺像，是老乡吗

[@alexlo7708]

波音 777 和伊尔库特 MS21 不使用此机翼。

[@user-sw7rw9go7f]

西工大的，边家村十字🌝

[@yamato4766]

777有翼尖小翼嗎？

[@chayaporncheah2666]

B787 B777 好像也没有翼尖小翼

[@cz9076]

小翼好处这么多，为啥不做的更大呢？

[@pinwang691]

What type of QR barcode you show here, it cannot be scan normally.

[@user-yg7fv7si2s]

微信Wechat

[@qingv9321]

还以为翼尖产生的湍流就叫翼尖涡流

[@vast5516]

板凳上看小马

[@xianan1225]

板凳

[@user-ll1cr5zr4s]

没有很好的解释一下一直困惑我的C919为什么没有

[@hardwarefranklin9015]

up主,两年快到了,是不是该回b站了？

[@user-ob1yl1nv8r]

不弯就会断

[@mrcannotfindaname]

其实从能量方面去解释比较容易。翼尖涡是机翼滑过空气时往里面注入了额外的角动量（旋转动能，这能量是消耗一部分机翼前进动能所得到的。翼稍小翼就是减少前进动能转化为旋转动能，从而降低油耗。

[@liyu4897]

弯了，弯了，为了生活。。。。弯了hahahaha😂😂😂

[@chayaporncheah2666]

为什么飞机机翼有弹性

[@user-bu2bu7xf9v]

貨艙發生火警...？關機翼啥事？ 充電式電子設備（電池）起火？ 前幾天，一架剛升空才3分鐘還是5分鐘的中華民國空軍教練機直接摔機爆炸，為了整批換新，像是為立法院裡頭的國防委員會帶來30億美元預算的操作空間好像...昨天新聞跑馬燈飛速的顯示說美國獲得某項30億美元的中華民國國防商品訂單...那些美商駐台業務代表佣金抽的怕是樂不可支... 摔飛機跟天價軍購訂單，孰是因？孰是果？ 貨艙起火是意外嗎？跟機翼耷拉下來什麼關係？貨艙設在機翼上嗎？ 又是737... 停在琉球那霸機場的波音737也是機翼自燃的，華航班機的琉球那霸機場爆炸事件，可以從由土伯上找到不少影片作參考， 如果找一般民眾拍攝角度看的影片，事件的一開始，就是機翼自燃... 華航在琉球機場燒飛機機翼那場意外，倒沒人說是貨艙起火， 那起事件跟今天影片雖然都是737，但貨艙位置的設計，肯定不一樣，起碼貨艙應該不會在薄薄的機翼上面吧~~ .

[@sunnywet]

段子手

[@ax8058]

“Zuli”😱

[@micj214]

那为什么这个小翅膀经常往上弯，理论上也可以往下弯啊~难道是因为往下弯不太好看？

[@Tom在加拿大]

对，你是生怕降落起飞时候飞机歪一下这翼尖不擦地是吧？ 哦，的确有冲下的，不过是上下一起有那种

[@wanwan-xo9fl]

意外没有读上西北工业大学

[@xinchang3658]

那只鸟太倒霉了。。。

[@element2dd]

希望有人去救那只受伤的鹰

[@miclee2000]

我就特纳闷儿一件事儿，运-20 为什么这么多年了都不加一个翼尖小翼。发动机都换了，就是不加翼尖小翼，想不明白。

[@jsisw9i9]

军机以机动力为主，就算是运输机也要有一定的机动能力。

[@vc4510]

加小翼會慢了？

[@davidhenry352]

为什么鸭翼产生的涡流可以增加升力呢？

[@binjieliu8992]

因为如果你的机翼刚好可以下切涡流的轨迹就能产生额外的升力。涡流的轨迹是圆，对翼尖涡流，机翼近似通过圆心，自然会有向下的力作用在机翼上。仔细看你就会发现鸭翼的位置比主翼高。产生的涡流轨迹刚好通过主翼上方。

[@PeterPan-rr6qg]

小马同学明显沉淀了，挣钱不寒掺。

[@jameslin1252]

居然用日本BGM😜

[@Michael_LI]

被掰彎了

[@user-dm4kn9uj9t]

飛機部分是懂了，但風車是有甚麼用途？我不要不…….也來把電風扇改裝一下XDD？

[@yongwan7921]

风电的叶片增加翼尖小翼也可以减少空气阻力，这样相对的叶片转动阻力小了，产生的电力就会更多

[@gbird373]

C919为什么不用翼尖小翼？很可能是波音和空客不给授权，正反两个方向的小翼被波音和空客垄断了

[@ducblack3338]

C919有winglet啊! 抄襲波音和空巴抄得這麼費勁怎麼可能沒有。

[@tommymairo8964]

Lift-Induced ZuLi 😂