【危険？】ダイレクトイグニッションコイル単体火花実験【問題？】

[@hayabusakichi]

実際はエンジンのピストン圧縮で約９～１２気圧の中で火花を飛ばすから プラグの火花を飛ばす間隔を約１０倍以上の１１ｍｍ以上位で実験しないと 同じ条件の「空気密度」で火花が飛ぶか（？）にはならないです （接地電極〔マイナス〕のクリップをプラグネジ部じゃなくて とがった釘などを挟んでプラグ中心電極から１ｃｍ位離してテスト）

[@puucookie4470]

50年前食っていた河合の肝油ドロップが、今も同じデザイン缶で存在していることに驚いた。

[@1122kazuya]

圧縮圧力が掛かって無いとスパークしちゃうんじゃない　圧力がかかると内部リークか筒の部分から外にリークしてるんじゃねーの。

[@おやっさん-o3l]

冬休みに手作りスタンガンを作ろう！のコーナーはここですか。

[@サンリーダー]

いつの間にかチャンネル登録者2万人超えてますね！おめでとうございます！いつも楽しい動画配信ありがとうございます！

[@Garage-ve4bu]

参考になるか分かりませんが、以前コイル側のプラグが刺さる接点が湿気かなにかで緑青による接触不良が原因で火花が飛ばない事がありました。精密ドライバーでこじって解消したことあります。動画とても参考になりました。

[@sanreichannel353]

壊れていたコイルの原因究明の動画を楽しみにしていますよ😁

[@kuroneko4936]

実際の燃焼室内での点火より、大気中は遥かに火花飛びやすいです(2万ボルトも掛かりません) プラグギャップを拡大して試したら如何でしょうか？

[@fspsbm7426]

これさえあれば、火を使わず 小さいながらも力強い火花が出る 線香花火がずっと出来ます。 但し感電にはご注意くださいw

[@TheG1553818]

お父さん、ワニ口が３色超接近戦ですわｗ怖い

[@hamurash]

みのむしクリップに注目!! 接触しそうで、しなさそうでドキドキ～!!

[@藤原光洋]

福本児童舎さん、ダイレクトイグニッションの検査が【壊す】検査となっていますよ。 　イグニッションコイル内のトランジスタに、直接１２Ｖを印加するとトランジスタが壊れるか劣化しますよ、１ｋΩの抵抗を直列に入れて試験すべきです。 　コイルが正規の電圧を発生しているかどうかを調べるには球ギャプによる放電試験をすべきです。　試験方法は（球ギャップ放電試験）でググれば出ます。　それによると２０ｍｍの球でギャプが３ｍｍの時、１万１千ボルト。 簡易に調べるなら、接地電極を完全に取り去ると良いと思います。　中心電極は角が取れて丸くなっている物、プラグのギャップが０．７ｍｍや１ｍｍでも狭すぎます。

[@ch-rr4cl]

側面リークかな？火花は人生と同じで流れやすい楽な方に流れるから。

[@moelesyo-san]

ふくちゃん、その壊れてるコイルはシリンダー内の圧力がかかったスパークプラグにはスパークせんのとちゃうかな？

[@室澤伸夫]

壊れても跳びましたね! 実験素晴らしい！

[@gsxef]

プラグキャップの話ですが　加速状態（混合気がドバー）になるとキャップからヘッドカバーにパチパチと漏電するケースありました 見えるとこなら判りやすいのですがプラグホール壁あたりで絶縁破壊されてると見つけにくいッスねぇ プラグギャップ広げていって疑似プラグホール（アース接続）を作れ漏電見れるかも

[@nanashi445]

そのエンジンのハイゼットトラックのオートマ、ソレ乗ってます。 そのコイル、7万キロで予防交換しました。

[@r.m7266]

ゴムの劣化でエンジン組付状態ではリークしてプラグに火花が飛ばないということでしょうか？

[@serowton]

あの缶見て、懐かしいと思えた私はじいさんですから！本社は私の生まれ故郷に！(;^_^A 実験成功動画は次回ですか？

[@okiden1]

一次コイルがガーーーーーーーっとあって、二次コイルがガァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァってあって・・・・ めっちゃよーわかる説明でしたｗｗｗ。

[@taroranmaru5124]

車に取り付けても初めはエンジンが始動しても熱をもち暖まると火花が出なくなると思います。だから車には使えないと思います。

[@fukumotojidousya]

ダイレクトイグニションコイルとバッテリーと点火プラグが有れば火花を飛ばせるかどうかの実験なんで、ダイレクトイグニションコイルの点検では無いです。 ダイレクトイグニションコイルの点検でしたら、車体から外す必要ないですから。 そして、プラグに火花が飛ばなくなるのはいろいろな要因がありまして、その一つは、空気中を電子がいどうするのですから、シリンダー内の圧力ですね。ですから、ターボエンジンだと、加給圧がかかると火花が飛ばなくなると言う現象が起こる。大気圧中では、ギャップを何倍にも広げて火花を飛ばしてみたりします。

[@いしかわけいいち-q8u]

お疲れ様です 今度8番プラグと6番プラグの比較やって下さい　笑笑

[@yuu1tv]

壊れてる方は火花飛ばないでいてくれたらね、、、、点検方法、、、また楽しみにしてます

[@carstudy]

点火信号電圧３Vor5Vで試してみると答えが出そうな気がしますが？？？？

[@geowannyan2046]

同意です、制御コンピューターから出る信号電圧は3v~5vじゃないかな 回路を作って置けば便利な診断機になりますね

[@masa7787jp100]

なるほど・・・・。そういうことか・・・制御ラインにDC/DCコンバータを噛ませたらいいんですね！

[@224Ai]

そうですか…福ちゃんでも単体検査は出来ませんでしたか… そうだ、単体検査が出来るキットを(以下略 は、ともかく…また初代登場をお願い致しますm(_ _)m←何となく初代ファン(^^)/

[@wormzmeat]

接触不良かな？ エンジンに付いているときとスパークプラグとの接触の具合が違うので火花が飛ぶのかも。 イグニッションコイルの筒の中のスプリングがスパークプラグの電極と接触するようになっているので、 バネがへたったり、接触部分が腐食すると接触不良になるらしい。 イグニッションコイルの筒部分の先のゴムは引っ張って外して、 バネ外して磨いたら復活したって言う人がネット上にいた。

[@もんももんも-j4z]

ダイレクトイグニッションコイル交換は距離でやってもいいと思う 10マンキロで全部交換。

[@nira8750]

点火信号の線とマイナス端子かプラス端子かの抵抗で比較してみたらなんか出るんちゃうかな？

[@geowannyan2046]

福ちゃん信号電圧が、何Ｖか測って、動画にしてください 制御PCを壊すギャグは無しでいいです～

[@佐田健一-c6r]

そうに、エンジンの中でなってるんですねぇ。たぶん、小さいけど。

[@ake429]

あ、これやってみた事あるよ。12V電源で5V入れると、大気中で18mm以上も飛ぶんでビツクリしたよ。もはや古い外付けコイルの出る幕は無くなったと思った。次はモップに付けてスタンガン？

[@サク谷サク夫]

大体IGコイル外して、適当にエンジンに当てて点検する説。 最近、イグナイターの交換とかしてないわ。 キャブ車整備したくなった。

[@紀州の頑固人]

不良と思われるダイレクトイグニッションが単体試験では異常なし、ということは点火パルス信号を与えているＥＣＵ側の該当する気筒のトランジスタ等がＮＧになっているのではないですか。 （回路構成としては・・・恐らくダイレクトイグニッションの３つの端子の内、右端端子に＋12Ｖを加え、左端端子をマイナスアースとしておき、真ん中の端子にＥＣＵからの点火のトリガーとして＋12Vがクランクシャフトの回転角に応じて印加され、イグニッションコイルへの通電断続をダイレクトイグニッション内のトランジスタで行ってるのではないかと思います（要は機械式ポイントと同じ働き）） その不良パーツ確認のためには正常なダイレクトイグニッションコイルを不良と思われるＥＣＵの該当する気筒の端子へ接続してみればすぐに故障個所（ＥＣＵ該当端子の機能不良か、ダイレクトイグニッションか）の切り分けができると思いますが・・・

[@fukumotojidousya]

これは、ダイレクトイグニッションコイル単体で火花をとはしてみようと言う実験です。 回路を理解していれば、誰にでも出来ます。 エンジンの内部は圧力がかかりますので、圧力が高くなると、空気中の放電の要求電圧が高くなります。 単体で火花が飛んだからと言って、シリンダーの中で火花が飛ぶとは限りません。 実験ですんで、診断ではありません。 廃棄予定のダイレクトイグニッションコイルを拾ってきただけです。 整備の方は終わってますので、原因を考える意味は有りません。

[@モモタスミタカ]

お疲れ様です、イグニッションコイルの闇を是非とも感電注意で(笶)

[@cyberterro]

コイルの点検しようかと考えてたが感電どうなん？って思ってた。 意外にゴム手袋なら行けそうだ。

[@fukumotojidousya]

ああ、この黒い手袋は意味ないですね

[@yuki15519]

いつからプラグの上にそんなもんが付くようになったんですか？ そんなん付ける車に乗ったことないですわ。 因みに還暦超えの爺です＾＾；

[@fukumotojidousya]

爺さん、頑張って年齢追いつくから、待っといてくれ( ﾟДﾟ)

[@yuki15519]

@@fukumotojidousya 待ちたいんですが　どんどん年取ってしまうんですわｗ

[@都筑まもる-i9x]

吹き出しました笑 なんか和みます(´ω`) ちなみに市販車初採用は1985年のR31スカイラインだと思います

[@puucookie4470]

最初に見た時ディストリビュータが何処にあるのか探しました。

[@big6179]

いつも見てて思うんだけどX JAPANのトシに似てるわー

[@hrtio2]

絶縁不良でリークしてるんじゃないっすか？

[@洋藤永]

点火コイルは単品じゃ点検出来ないのですね((((；゜Д゜)))

[@maroburu69]

きみのひとみは いちまんボルト　1978年　！！◎◎

[@m_a_i]

その肝油ください。

[@fukumotojidousya]

売ってる

[@おっちゅん-x3n]

カワイ式肝油ドロップ美味しいんだよなぁ。食べ過ぎておかんによく怒られたもんだw

[@fukumotojidousya]

食べ過ぎたら死ぬといわれてました

[@user-pd7bm8iu6]

最初いる？w

[@kenhisayosi]

肝油懐かしい　＾＾；