万米高空，飞机突然没油怎么办？神机组极限滑翔，打破世界纪录！

空中浩劫之越洋航空236号事故，2001年8月24日，236号班机于大西洋上空漏尽燃料并失去动力，后来成功以滑翔方式降落在亚速尔群岛，无人死亡，并打破了滑翔机飞行最长距离的世界纪录。

[@KD-jg5yd]

机长犯下错误，但是凭过硬业务水平和运气没有出事故。不算hero。我同意这个看法。

[@e8067321]

事故本來可以避免 但他沒有

[@jimoaooo3368]

@@e8067321 這種東西事後講輕鬆

[@jameschan1161]

幸亏他幸运，不然全部人陪葬

[@user-fi5bd4xx9p]

@@jimoaooo3368 但是依照標準應該檢查油量提前通報並進行降落檢查

[@Lidi.b]

我覺得機長判斷錯誤是情有可原，畢竟如果正常維修發生機率真的太低，飛行時儀表誤判及失靈反而常見的多，最大的問提是不聽工程師建議繼續安排航班的高層才是，無論如何機長救了數百名乘客也是事實，但判斷失誤也是事實。不過整體事件看起來機長一樣功不可沒OwO

[@user-nu8lo9xf9g]

這機長是真的很倔強，要是機上三百多人出事就要進入史上十大空難排行了

[@Mr_JC004]

虽然机长判断错误 但是他没有慌 而且过硬的技术 他虽然不算英雄 但说他是一个非常棒的飞行员 我同意

[@zeroomega4154]

不信副驾驶的是他，平安降落的也是他，好难评价

[@jasondong1541]

相信了估计也很难，漏油了基本没辙

[@jasondong1541]

还得靠机长过硬的技术

[@jasondong1541]

大概率哈

[@user-wr5ey5cq2c]

相信了就提前降落 还有油 或者关掉平衡阀

[@frank-vy2lp]

@@user-wr5ey5cq2c 降落在哪，大西洋吗。。。

[@yegentleman7576]

大家都在怪機長 , 卻未曾想過是公司提供的飛機"常常"發生這些鳥事 , 讓機長錯誤判斷 就算是身經百戰的飛行員"長時間"的體驗這種日常 , 想必也會有疏漏 , 或是懈怠 但就如片尾所說 : 他是英雄嗎 ? 我不認為 , 但他一定是一位經驗豐富的飛行員 *冷靜,膽子又大

[@ek_gamingroom4596]

但說實話，機長應該跟飛行手冊的指示進行應急。如果真要扯機長和高層的錯誰佔得多，我覺得高管7機長3

[@user-py6ys9oq5p]

我有点理解机长，像我現在是在门口幫人量体溫的，但溫度計明顯有病，同个人体溫每次量都不同，每晚大概会出現体溫0~4个体溫異常的人，但他們狀況明顯沒問題，就是溫度計在雷

[@yykk962]

试试你做他的飞机吧，应该怎么想？反正我不会坐

[@oeildechat7295]

凡事要想到最糟糕的情况

[@haofu1673]

常常是你自己附加的情节，不要强安在事实之上好吧

[@dku001]

一開始有警示時就不該堅信是電腦出了錯誤，而是該自問：「我載了300人，如果是真的沒油了呢？」這時該怎麼做就顯而易見了。 英雄該是在尚有餘裕時就安安全全的把飛機降落的機長，而非一名自大逞強的人，靠著手氣迫降成功的飛行員。

[@user-ov9om7ir3z]

记得有个故事具体细节记不清了。就是国王夸扁鹊你的医术天下第一，扁鹊说其实我两个哥哥的医术比我好。大哥可以在你还没生病时就看出你的问题，然后劝你预防。二哥可以在你还是小毛病时就及时把病治好。而我只有到了最后才能发现毛病。所以当把灾难搞大后你如果拯救了，你就是英雄。如果你在灾难发生之前就把灾难扼杀在摇篮里，你啥也不是

[@wbz93]

事實上不是這樣理解的 我記得完整版還是後續補充的內容有提到 這起事故中有調查飛行員的責任問題 即如果不開中間的閥門來平衡燃油是不是就沒那麼驚險 但後續調查是說以他們（機師）受過的訓練來看 開啟中間閥門就是他們的唯一選擇 至少當時飛行員手冊也是這樣寫的 簡而言之，在其他方面都沒有跡象表明漏油的前提下 機長是不可能率先聯想沒油這件事 更何況這台飛機前幾個航班都完全沒事 這裡不是要為機長脫罪 而只是想說這確實不是機長在那個環境下可能第一時間聯想到的

[@hawkdaisy9420]

此言差矣，飞行员有一整套的操作流程和检查单，就本案而言，虽然上帝视角来看是飞行员错误操作，但这属于飞行员当时训练中所采纳的正常操作，也并非是飞行员自大逞强。后来空客修改了飞行手册，避免此类事件再次发生。

[@baiy-cn]

是的，宁可信其有，不可信其无

[@jiayuanliao2017]

你可能不太了解飞机感应器非常容易因为感应错误报错，而他作为一个飞行经验超一万小时的飞行员相信自己也是可以理解的

[@GigaChadL337]

的機長早點相信系統報警及時停止輸送燃油至左油艙的話，可以避免不必要風險。最起碼有更多降落機會，他真不算英雄

[@lilyplayz5936]

来了了了了！特别喜欢这个空中浩劫系列😁

[@leonmo9491]

不難評價，飛機很明顯出了問題，但他個人情願冒險不求助，差點全機陪葬，他很幸運地讓飛機安全著陸算將功補過而已，絕對不是英雄，但也必須為自己犯過的錯負責！

[@user-bp7pb2oo7r]

奧客

[@user-rg5cj5tn5f]

@@user-bp7pb2oo7r 哈哈

[@lamda9914]

机长：老子看到这种情况，第一反应就是创造吉尼斯世界纪录的机会来了，没人能破这纪录了

[@ww_9527]

机长一意孤行，虽然补过，但绝对不能功过相抵

[@allen4u]

有問題是航空公司硬要飛，也沒有告知機長引擎有狀況不匹配的問題，所以就常理來說機長應該是遇過太多次，導致他的判定錯誤，如果航空公司有告知，我想機長馬上就知道問題出哪？不至於這麼驚險，因果關係下機長能順利降落只損失輪胎，頒獎是合理的

[@tankertruckdriver-nanningg8346]

幸亏机长有滑翔机飞行经验

[@rogerlo2146]

所有飛行員都有做過飛機無動力滑翔降落的訓練的

[@li.z.yi.9]

最後面那個講得很好 他不是英雄他只是優秀的機長~ 不是大慘就是大好

[@chenraymond4821]

這機長應該是遇過很多的假故障, 但可惜沒有做好複查 本來這事故是可以避免的, 所以他並沒有像哈德遜奇蹟一樣被拍成電影

[@_yiuman852]

要拍的話也可以, 但必須改編故事去放大機長的個性缺點, 然後尼可拉斯·凱吉來演機長, 找個名氣不大的來演副機長當主角來講故事 一定大賣

[@xiaofuyesnew]

注意机长的履历，滑翔机飞行经历……好像这样的机长普遍对发动机空中停车都有很沉着的应对，应该是在无动力情况下，对飞行姿态的把控会有更强的准确度。就如果知道机长飞过滑翔机，就感觉莫名的安全感，哈哈哈，大概是幸存者效应吧……

[@wbz93]

還有另一個事故也類似，是機場地勤在添油時忘記換算單位，結果導致飛到一半沒油 那個的機長也是滑翔機出生的

[@ansel4052]

@@wbz93 而且有趣的是同样是来自加拿大的机组（

[@growwithtristaningymnastic4073]

所以這兩個事故告訴大家，機長最好是🈶️滑翔機飛行經歷的😂😂😂

[@sharkqiu3563]

@@growwithtristaningymnastic4073 不相信电脑，只因会滑翔🤣

[@user-se7bt3cn9l]

加航143也是滑了很久，看來玩滑翔機的特別適合開飛機啊！

[@bouncingseal9651]

副机长最后听到机长那句“told you we'll make it"的时候，一定很想打他😂

[@janewang5806]

机长这心理素质真稳得一批，要是我估计慌得连人都看不清了，直接写遗嘱

[@alexandraysttan8384]

机长心理素质可以，但脑子可能不太行

[@xiaoting403]

没事儿，你这个情况不可能被批准驾驶飞机的

[@user-lj6ov2js5k]

如果低燃油警报响起，不管是不是机械故障，必须去最近的机场降落。

[@shujixiesi]

好久没听007唱歌了。《守护解放西》第三季也开始了。可以唱啦

[@davidlin7317]

机长要有自信才能驾驶好飞机，但是过于自信在一而再再而三的报警面前依旧固执己见听不进副驾驶的正确意见（及早请求帮助）那就成了自负，这次上天眷顾他让大家平安生还，还有下次吗？因此他不仅不是英雄而是这起事故的重大责任者，本可以轻松化解的事故在他一再错误的坚持下险酿大祸

[@yykk962]

从开始到最后的访谈说明机长是个超自大的人，好运降临了，如果失败怎么去评？！副机应该点赞，机长不应该再飞，当个总教练合适

[@yiiizee1512]

飛機感應器有問題，稍微碰到些霜和雪，數據就會出現錯誤，這種時常數據出錯的感應器埋沒了真正的危機。

[@ulysses9376]

有能力收拾自己捅下的簍子，而且原因不全在他身上，重點是飛機與乘客都有救下 就像哈德遜奇跡(救了乘客沒救到飛機)，事後檢討他有更好的處理方式為何不作 不如多想想這些機組員避免了多少個家庭破碎

[@user-up3nv8ko5s]

你在说什么？哈德逊奇迹机长有毛错？

[@ulysses9376]

@@user-up3nv8ko5s 美國飛安調查局可不這麼認為，還不惜讓人模擬了17次證明可以找機場人機並救的降落成功 絕大多數人都人認同，人救下最重要

[@silversnow4564]

@@ulysses9376 其實那17次測試沒有把飛行員的反應時間列入考量，把反應時間加上之後的結果是根本不可能降落到機場

[@mikael1325]

電影為了劇情張力把NTSB演成了反派的角度 電影上映的時候還特別呼籲不要因為電影的關係把NTSB當壞人，他們只是在做自己工作和儘可能還原真相而已

[@ulysses9376]

@@mikael1325 理智上知道，但情感上還是會厭惡 雖然知道許多空難全賴NTSB抽絲剝繭找問題，他們是提高飛安的重大功臣 但就像所有稽核、監督單位一樣，重要得不讓人喜歡

[@user-ig7bi1xj8j]

不愧是学滑翔机的

[@jasonchen9638]

機長固執問題很大,, 差點全飛機的人跟著陪葬,, 不要說開飛機了,,, 就算開著車看到剛加滿的油沒油了, 我雖然不理解但是也會路邊停車找個加油站或是修車廠檢查一下,, 不會閉著眼睛說肯定是車子電腦搞錯了..

[@yinyinwat255]

飛機不可以停路邊 在空中千軍一發 沒有時間比你考慮 一切都要隨機應變 見步行步

[@tonyxfg]

​@@yinyinwat255 都知道飛機不能臨時空中停車了，那對待問題的態度就該更謹慎才對，我實在不能理解機長堅持是電腦錯了是為什麼，顯然他不把問題當成問題啊 我看機長本來就想試試開客機滑翔機吧，不然警告響整條路都不在乎？

[@davidd.w8000]

最近迷上这个系列，发现因为偷工减料酿成大祸的空难不下三四个。

[@user-gs7cz9gk1r]

中国东航的事故大概率是自己钻孔换拔插

[@BENQ8282]

喜歡最後的評語

[@surpriseplantkingdom]

技师好厉害，摩擦摩擦

[@csyac10495]

加拿大人 1. 超有禮貌 2. 民航機都當滑翔機來駕駛 3. eh?

[@ziiiim]

Eh😂

[@hinghotsang5617]

如果我是副機長一定請對方一拳

[@richdurov1112]

幸亏机长是个滑翔机爱好者

[@raywu9146]

機長感覺想挑戰自己

[@kakawu4370]

机长有了这次教训，以后肯定会更谨慎的

[@kakyukakyu3842]

應該沒有下次了

[@yeyongfeng]

如果有下次，運氣就沒那麼好了

[@zianhe6620]

飞行员的第一课就是相信仪表

[@JSmith777]

儀表通常指的是飛行中用的飛行儀表。 油料表只能當作參考的儀表。

[@zianhe6620]

@@JSmith777 应该让副驾驶爬出去敲敲机翼油箱

[@JSmith777]

@@zianhe6620 哈哈 苦命的副駕駛

[@anson2266]

来啦

[@seanming75]

如果機長一開始就相信右邊漏油，不打開交換閥，任由重量不平衡，會不會反而無法成功迫降？

[@user-gp1bs3zh4p]

不会。一个引擎也能飞。

[@peijynn7773]

有时候很多的事故就是太相信经验

[@myplaylist0088panda]

雖然說標準操作流程（SOP）不一定完全正確，但 SOP 的建立往往都源自於經驗與理論的結合，您可以不信 SOP，但它們往往都在默默地讓我們避免一場又一場的災難 如果跟隨 SOP 的話，如果最後執行者沒有個人疏忽（如果空難的話很多時候都會認為是機組人員的疏忽），就算出了事故（不管是哪個行業）也可以出於最後的執行者跟隨了 SOP 而不對他們追究任何責任，事後也就修改 SOP 來減少相關災難發生的概率

[@WindowLeong]

如果按短片的解說,遇到突發且不能解決的狀況下不是應先聯絡地勤把情況通知嗎？ 這也能成為英雄我還真大叫不解.....

[@myphungsu2629]

越洋航空236號和加航143 滑翔長度 誰會贏

[@mengxi6157]

虽然236也有连出极限操作。但加航143那把有出现神操作，所以我这票必须给他。

[@wongpengchiong675]

机长还说他怎么的棒， 怎么注意安全！还可以拿到奖！不可思议！！！

[@chao5079]

机长没害死人已经不错了 怎么算英雄

[@artamelie480]

航空公司未等到合适零件就安排飞机执飞是导致飞机发生故障的原因，航空公司为了眼前利益而视飞行安全不顾，却只罚款26万。。。

[@zadesirius]

坠毁就变26亿了

[@Its.a.me.Gilbert]

可能机长遇过很多一样的问题所以才不宜索然

[@user-pg3ct8jo6q]

空中加油！

[@khanlo872]

機長：told U we can make it😎 副機：Fuck U (揮拳

[@chrishung9338]

之前睇過空難調查紀錄片 沒有說機長有出錯

[@DrBearAviation]

两侧油量不平衡，打开燃油交换阀门，这个致命错误决定的做出，反映出机组在很大程度上缺乏常识。难道不先问问，为什么会两侧油量出现明显不平衡？

[@mengxi6157]

你这是开上帝视角破案。时候追究飞行员失误时已经考量过了，发现开阀是飞行员按照规定做的流程。

[@user-in1iv1wq9k]

矣~好久沒有滑翔降落了，機會來了

[@karparts6080]

對！有夠離譜的，第一：這樣的飛機與駕駛，沒懲處還獲獎，乘客沒死算運氣大

[@MHFO543]

機長:安啦~~

[@charleslee6852]

👍👍👍

[@nickyyds]

來了

[@user-xh4es7qi9r]

雖然機長個性固執，但這技術真的牛逼

[@jgl7190]

机长已经联系过地面，地面工程师也一头雾水，这个时候机长根据经验造成错判也是情有可原。称机长为英雄一点问题都没有

[@MJ-jj3pf]

机长差点要了所有人的命 如果不打开平衡阀 关闭少油一侧的发动机 靠另一侧的发动机完全可以安全降落 机会一次又一次地错过 最后虽然安全迫降 只能说是运气好

[@ra45388791]

聽到機長經驗豐富我就知道完蛋了

[@user-lb3et7uk3g]

机长的自大是一个大问题，在无法确定的情况下，应该紧急降落，而不是靠猜测，因为猜错了就真的非常危险。与其50％的死亡率，为什么不选择100％的生还率呢？

[@caidaokuangshi]

降落前还有一顿蛇皮走位 这是真的吗 就在一个小风扇的加持下 只能说 这机长技术确实牛逼

[@txwl]

为了降速 滑翔机技术操作

[@user-vg2vt5gq8p]

為什麼有個機長降落後說「感謝登機」的影片不見了

[@PeterPan-rr6qg]

机长：等这天很久了……

[@Palettec]

機長，錯誤的決策，差點讓大家跟著一起陪葬； 本來，相信電腦數據，可以不用把場面弄的如此狼狽。

[@snyyds0822]

自信給的成功

[@qqpr0035]

滑翔金剛

[@youlookwhatlook]

机长主观判断失误 虽然力挽狂澜 有功但过失更大

[@yjt5462]

哈哈这是传说中的前列腺刹车吗哈哈哈哈 虽然机长判断错误不过个人能力+技术 确实过硬 副机长应该都快吓死了

[@ssshaaa0]

7:08 哪來的自信XD

[@eratechnology568]

加航滑翔机

[@3D-Printing]

一个个事后诸葛，俩嘴皮一碰，说的轻巧，机长这么判断肯定之前有大量这样的事情，这次情况概率极小，这要算机长头上，那没人开的了飞机了，一次事故有都是几百个小概率事件凑到一起，飞机上几套冗余系统都搞不定，机长一边飞一边还要各种思考

[@kangli3807]

怪不得说不可能没油，原来是技术好

[@TheShinWei]

看了一下，機長是運氣好。 檢查當下懷疑可能是漏油，一開始說電腦有問題就算了。(繼續觀察) 後面應該可判斷電腦是正常的，而此現象真的可以懷疑大概率有漏油還再懷疑電腦有問題？ 印象中以前看的空中浩劫其中一集機長堅持判斷沒錯，後面...整機人沒了。 遇到懷疑的地方應該是查證看看是不是真的，若假個為什麼會出現這個問題。 什麼問題引起的，確認真的不會影響安全，則到目的地時再解決，

[@evatang9140]

007: 机长是一名出色的滑翔机飞行员 我：哦吼，完咯。

[@NamoGatling]

罗祥：请问张三是一般过失还是重大过失？

[@user-or9iy2xf1j]

副机长一定心理充满吐槽点。

[@schonleer]

副驾+1

[@vooon5510]

机长盲目自信犯下严重错误，副机长两次提示可能漏油都遭到机长否定，能安全迫降已是幸运，不应该嘉奖。

[@user-cm5cd7bu4g]

机长不愧是魁北克出来的，一口法语口音的英语。

[@user-kh2zo2qc4i]

機長看完這個影片後:一定是電腦故障!

[@kevin780313]

我以為你要講的是sideslip

[@user-oc7fx4mz2w]

越洋航空真能越洋啊😂

[@largolegato]

機長不是魁瓜就是法國人。在魁北克呆了超過10年，太領教法裔人的這些偏執，冥頑不靈。看到樓下還有不明白或者為他洗地的。你要是也領教過，你就知道這視頻沒故意黑他。

[@jerrywang9345]

他ㄧ直不覺得昰漏油，副機長已經說了很多次，副機長真可憐

[@buaya9790]

我来了

[@annkaneshiro8438]

那個機長真的是有自信到讓人覺得ㄐㄅ🤣副駕駛應該覺得很靠北，然後在心中默默發誓再也不跟這個機長搭檔🌝

[@harrypeng1205]

你以為他有的選嗎

[@user-rl7be5by4z]

机长下辈子的命运一般都很惨

[@user-nc7oz9qh9s]

那些认为机长判断无错的，意思就是副机长判断有错了？ 以后出现类似情况都应该按机长这种思维理解操做了？ 说我们是上帝视角，那么副机长也是上帝视角？

[@jianntynglu4429]

第一時間 為什麼要去堅持"不主動呼救" 一股官僚作派 息事寧人的態度 不光是在空中 地面上的人類活動 也是一堆現場決策官僚不把人命當一回事

[@johnwong4540]

机长太过于自信自大而把乘客至于危险中. 奖励他是什么意思?

[@wikichen3158]

这机长确实牛，但也他妈是牛脾气，又倔强又自负

[@hardlifeblues]

事故航班A330，封面配图A321，视频第一个A300，第二个A340，能错成这样也是离谱了，故意的吧😊

[@aa-is-78]

這機長只相信自己....

[@user-ns6vk5zh5t]

這是好飛機啊！表示翅膀的浮力夠，才可以當滑翔機使用，其他的機種浮力不夠的就掉下來了吧！

[@JSmith777]

每架飛機都可以變成滑翔機，只是有些可以滑的遠、有些近，但是絕對不會直接掉下來。 但是能夠滑越遠的飛機(輕型滑翔機)，他們就不能夠高速飛行。 所以製造商會選一個中間值來滿足更方面的條件

[@user-ns6vk5zh5t]

@@JSmith777 你知道翅膀越往後面浮力越差嗎？有的飛機沒動力會掉下來的，戰鬥機就會掉下撞地球，飛機航速決定了他的浮力你懂嗎？

[@user-ns6vk5zh5t]

@@JSmith777 螺旋漿的飛機，翅膀是很前面的，沒動力可以划翔，噴氣發動機翅膀越後面浮力越差，飛行速度越快，沒動力失速就掉下來了。

[@user-ns6vk5zh5t]

@@JSmith777 沒知識也要看電視，你上網查詢一下，沒動力的民航飛機，有幾種機型可以這樣飛。

[@user-ns6vk5zh5t]

@@JSmith777 一般來說，如果一架飛機在巡航高度飛行時，所有發動機都失效，那麼在下降到海平面高度前，按11：1的滑翔比，可以滑翔140到150公里。 因此當發動機都失去作用時，民航飛機能夠滑翔降落。 例子有：1983年7月23日，一架B767，加航143，在北加拿大4萬英尺的高空耗盡了燃油，滑翔降落到曼尼托巴省 Gimli 的一原空軍基地。2001年加拿大AIR TRANSAT的一架330在空中雙發停車，然後滑翔了100多公里後成功著陸。 總的來說，空客的相對翼展面積要大些，所以飄降性能比波音飛機好，尤其是A330。但同樣的波音也有它的優勢，就是高速巡航時空氣阻力小。 一般空難發生在起飛和著陸過程中。比如起飛時衝出跑道或掉高度失速，著陸時下降率過大重著陸等。所以即使能滑翔也不一定能減少空難。 民航飛機如果是掉水裡肯定解體，生還機率為零。海上迫降的話好像還沒有成功先例。

[@user-rm6oq3ob1k]

機長應該被檢討追究責任，不相信數據，憑直覺做事，差點害兩百多人一起陪葬。

[@Yurifan5432]

想知道 ..客機除了空軍一號 /二號，有沒有空中加油嘴...萬一沒油可以申請軍方加油機來一點..

[@yinyinwat255]

不可以·1现役客机没有受油設備；2是加油机的储备本就很緊張，根本無法顧及民用

[@liuhongqian]

机长应该被开除。严重的话要判刑

[@shuxinli7500]

油漏光了还好没着火

[@ricky11446]

正常機長要拉去坐監啦！！

[@user-cg5bo9jc3e]

还好是开滑翔机的

[@qianlima2196]

我觉得他就是想玩一把

[@sdyyhsu]

頑固老司機