【完全初心者向け】罰当たり旧車講座　その2、部品代と整備工賃――整備屋さんを探す基礎知識

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Күн бұрын

Пікірлер: 23

@gelucy711 4 ай бұрын

このチャンネルに出会えて本当に幸せ❤ そもそも旧車が好きになるのと女性を好きになるのは似てる気がする(黒サンタさんも仰ってる通り) 旧車のことを理解する手間暇を惜しんで自分だけ一時だけでも気持ち良くなろうとするのはもはやただのエゴ他人の意見やモテマニュアルみたいなのを鵜呑みにするからアカンくて、もっと真摯に向き合って自分で部品代を調べるとか構造を理解するとか自ら整備してみるとかバラしてみるとか自分磨きが足りないから購入時や購入後に苦労するだけかと(ドヤ顔) 因みに私は元バスの整備工でしたが自分の車やバイクすら触れない超絶無能なオッサンである為、全て説得力ゼロなんですけどねwww 散文駄文失礼しました🙇‍♀️

@blacksantaclaus8793 4 ай бұрын

元整備工ｗｗｗプロじゃないっすか(´･ω･`) ボクなんて、自分で工具を握ることもしたことないですよ＠＠まァ、正直に申しますと、そんなに几帳面な男でもないので、ボクなんぞがやるよりプロに任せたほうがいい、そういう感じなんですがｗ

@gelucy711 4 ай бұрын

@@blacksantaclaus8793 整備士、とは口が裂けても言えないす笑笑エンジニアではなくチェンジニアだったと身内では笑い話ですそんな人達が某市民の乗るバスを整備してたんですからね、如何にキチンとした整備工場を探すのが困難であるのは想像出来ます

@blacksantaclaus8793 4 ай бұрын

いやいや、チェンジができたら整備できますよ＠＠自分の愛車になったら、そりゃしつこく修理すると思いますョ(´･ω･`)

@R田中一郎-h9j Ай бұрын

今回、奥さんのパンダイージーのデュアロジックが逝っちゃって、アッセンでデュアロジックとクラッチを同時交換。　工賃含め５０諭吉w で、恥ずかしながら初めて知ったんだけど、デュアロジックって「完全に消耗品」だって事。　昔から「外車は設計時点で日本車と全くの別物」って言われてたんだけど、その片鱗を垣間見た感じw でも、これでもう10マンKmは安心して乗れると思うからオッケーオッケーwww で最近気付いたんだけど、ワイも奥さんも愛車が900２気筒だったは❤ 掛かり付けの整備士探しは、ワイも感じてるこれからの課題😅

@sunami808 4 ай бұрын

フランス車で一番壊れんのはシトロエンのリヤカー（2CV）って言うてた知人がいます。あの車ももう一回組めるレベルで部品が揃う。ドイツのビートル（ケーファー）英国のミニにイタリアの500に仏の2CVと各国のアイコン的に愛されてパーツが困らない車がありますが、日本車は無いですね。

@blacksantaclaus8793 4 ай бұрын

2CVの部品流用のメアリは注文生産で新車があるみたいですね(´･ω･`) 日本車のアイコンはスーパーカブってことで＠＠

@尾畠正洋 4 ай бұрын

はじめまして、僕のルノーキャトルはドイツのフランゾーゼと言うネットショップで購入してます、2CVも新品のシャーシから何でも売っています😍ただしクリスマスシーズンに近い11月末に注文したら今注文来ても休みのスケジュールパンパンなので後で送るゎって音信不通になり年明けの1月末にいきなり届きました🤣 ただ次回からはカレンダーとかオマケ付きで送ってくれるので案外とフレンドリーだなぁと思います😅

@user-9g_6jdo641 4 ай бұрын

スバル360とライフ(360)のレストアを趣味でやりましたが、工数が無限にかかるので、ちゃんとレストアした車体は天文学的な金額になるでしょうね。ドライビングプレジャーなら、Golf2-GTIという手もあるよ。あれほど面白い車はない。

@尾畠正洋 4 ай бұрын

すみません、追記ですが3輪のVespa3輪のPIAGGIO　APE カレッシーノ200を所有してますが部品はイタリアよりもハンガリーのOEM bikePartsから純正品を取り寄せてます。　古いDUCATIの電装品コネクターの再生産品や細かいショートパーツを1個から販売してます😊 ちょっとお値段と送料は掛りますが部品無くて騙し騙し乗るよりも１式交換して当時物を壊れない新車にして旧車を乗るのも壊れなくておすすめだと思います✨

@blacksantaclaus8793 4 ай бұрын

貴重な情報、ありがとうございます。ハンガリーですか＠＠ちょっとボクも調べてみます。←実は部品供給にちょっと悩んでますｗ

@gb-rider 4 ай бұрын

数年前に18年落ちのドゥカティをヤ◯オクで低価格(同年式の国産車より遥かに安い🤣)で購入しました。大概の整備は自分で行うのですが、メーカーの整備書ではタイミングベルトの交換にはベルトを弾いた時の周波数がなんたらかんたらとピアノの調律師のような事をのたまっているので、腕の良いドゥカティ専門の整備工場を探してタイミングベルト交換のみを依頼し、その他は全部自分で整備しましたが特にトラブルもなく調子良く走ってくれてます。😁👍️ M900と同じ構造のリヤアクスルシャフトの緩みも無いですよ。

@blacksantaclaus8793 4 ай бұрын

いいですねえ、ご自身で整備＞＜場所も工具もないし、だいたい整備したことがないので＠＠カブエンジンのジャズぐらいなら、とか思うこともあるのですが、みんなから「やめとけ」と言われてます＞＜

@butabuta4466 3 ай бұрын

名車再生クラシックディーラーズ見たらやれそうな気がしてきます。ボンクラゆえ所有しても眺めてばかりで走行距離が伸びないのが悩ましくならばバーバリーの服着てオシャレ自転車乗った方が清々するかもと思い始めました。

@前田健-m4z 4 ай бұрын

フィアット500はＪａｚｚより M900に近いんですね M900も気になってるから悩ましいです(笑) M900も探しているのですが中々良いタマに出会えずにいます

@blacksantaclaus8793 4 ай бұрын

最近、M900のタマ数減りましたよね＠＠ネット以外に興味のない、おぢいちゃんの整備士さんが倉庫に転がしていたりしそうですけどね＞＜

@zadkmb 4 ай бұрын

あのシャフト…ただのコストダウンだと思う😅 パイプの両側に雄ネジ切って『はい！出来上がり♪』ってなモンかと(笑専用のシャフト(頭の付いてるボルト)作るより絶対安いと思う。「センターが出せる」って意味分からないし。普通のバイクのシャフトはセンター出しなんてしない訳で。ウチのM900は、いちいち両側のナットが緩むのが腹が立って、シャフトと片側のナットをドリルでブチ抜いてピンを打ち込んで固定してます。締める方のナットは、横から穴空けてネジ切ってイモネジで緩みどめをつけました。知らずに緩めると、イモネジでシャフトのネジ山がぶっ壊れてしまうので、他人に整備を依頼出来ません💦 と言うか…私がM900を買ったドカティ正規ディーラーは潰れて無くなってしまったので、自分で整備するしか無いんですけどね😭 別なディーラーで部品を買ってますが、バイク本体を買ってないのに部品だけ注文するのが、何となく気が引けます…😓

@blacksantaclaus8793 4 ай бұрын

お久しぶりですｗいろんな賛否があって面白いっすよね、ここらの話は。ボクは心情的に、頭のついた片側締めを支持します。改造してしまって、それで問題を感じていませんし、それに、ボクはそんなにシビアなライダーでもないですから。なんとなく思うことなんですが、素朴に1000Sのリヤ・アクスルが組めたりせんのか、という気がしなくもないです。しかし、それにしても、マフラーの件といい、自分で整備ってのはすごいっすね＠＠