【完全初心者向け】罰当たり旧車講座 まず、最初に知っておくべきこと。

[@tadakazuyoshikawa4349]

「確実なプロに・・・・」そのプロを探すのが・・・難しいｗって落ちもありますがｗ

[@石塚忠悦]

M900懐かしい、初期型の不動車を手に入れて直し直し乗ってました。根が丈夫なようで直したところはその後壊れなかったですね。

[@rageroidoo]

旧車に乗ろうとされる方にとって、整備工場探しというのは車体探し以上に大切な事に思います。 「こんなもんだから」だとか「部品無いから無理」と言われてしまう所が殆どだと思いますが、調子も悪く部品出なくて当たり前のような車を調子よく直してしまうプロがいるんですよね。 私は1000sとm900で迷っているところ、黒サンタさんの動画に遭遇し、今年5月からm900に乗り出した初心者ライダーでして、過去動画には共感、学びになる事も多く、楽しく拝見しております。リアアクスルシャフトに関してですが、私が整備をお願いしている整備士さんによると、両側で締められるからセンターが出せる、どんなシャフトだろうと、定期的な増し締めをするので外れる事は無いとのことで、オイル交換やその他の機会に確認してもらい、今の所問題なく使用しています。 当時m900が流行り出した頃から整備しているとのことで、今まで問題が起きた事はないそう。 他にも車輪の数に問わず様々な旧車を扱っている所のようで安心して任せています。やはり整備工場選びというのは大切ですね。

[@blacksantaclaus8793]

そういうことですか、あのリヤアクスルは。 それはいい整備士さんに当たったようですね＠＠ ボクは目下、整備工場探しは、忙しいのとしんどいのとでテキトーにしてます＞＜ また探してみます(´･ω･`)

[@フトン大好き]

最近、黒サンタさんハマってます。BGMは君が代ですか？心地よい音楽😊

[@R田中一郎-h9j]

ワイ５４歳、知り合い以外の単車乗りは敵だと思って乗ってるからオールオッケーw つか、自分の単車がいつの間にか「旧車」呼ばわりされてることに軽いショックを受けた模様😢　時の経過が早い…

[@nobuno70]

知人がフィアット５００乗ってますが、高速道路も走れるし、市街地の流れにも乗れるそうです。彼が５００を購入してから僕は２台クルマを変えました。ただ、注文してから納車まで１年かかったそうです。車はその１台だけです。多分本国の５００より調子いい。

[@katotakashi4561]

２００５年式のドカティ買おうと思ってディラーに聞くとそのへんの年式でも旧車なのらしい。僕の感覚ではせめて８０年代９０年代のはじめぐらいまでのバイクあたりが旧車だと言う認識フェールインジェクションになってるのは僕の感覚ではつ いこの前のバイクという感じ

[@ゆう太-s2s]

89年式の900SSを知り合いの叔父さんから『車検整備よろしく』って預かり車検を取ったのがもう20年前です・・・正直整備製は日本車と変わらない印象と部品自体のクオリティーは高かった印象です。当時はZZR1100に乗っていてエンジン整備から足回りサスペンションのOHを楽しんでいましたので、イタリアのバイクの品質の高さには感心しました特にネジやホースなどには・・・ただ組み付け方や構造に『？』って事はありましたけど臨機応変に対処すれば速くていいバイクだと感じました。

[@前田健-m4z]

フィアット500、昔から狙ってましたが中々勇気がなく、手が出せずにいます、制限速度内で楽しめるなんてまるで Ｊａｚｚじゃないですか！ フィアット500乗ってみたいですねー

[@blacksantaclaus8793]

所有はしたことはないですが、フィアット500は何度も運転しました(´･ω･`) 控えめに言って、フェラーリより面白いです＠＠

[@前田健-m4z]

@@blacksantaclaus8793 うらやましです

[@タコさん-w1h]

黒サンタさんの旧車理論。 ご本人は暴論だーみたいに仰られますが理に叶ってるなーと思ってます。

[@blacksantaclaus8793]

ボクの中では正論でも、これを貫いてしまうと四輪派1960代ばっかりになってしまいます＞＜ もう部品がないどころか、適正サイズのタイヤすら手に入らないとかフツーですからね＠＠

[@bearnesto]

(ᵔᴥᵔ)完全同意です。自分は中古ギター専門で全くバイクは分かりません。なんなら免許もありません（笑）でも最終的には全く同じ考え方になりました。ジャンルは違えど同じ境地に至るのですね(ᵔᴥᵔ)

[@Milepoch]

いろんな人が居る 例えば走るのが楽しい族から見たら貴方は嘘つきになるわけで 原チャリでも楽しい、同じマシンで勝負しようぜ、どっちが速いか決着つけば楽しい 勝っても負けても楽しいのが腕勝負 そういう人は整備なんて人生のロス、一秒でもいっぱい走っていたい

[@Kiki__904cc]

もはやM900を手に入れたボク向けのような動画をありがとうございます！ 最初のしばらくは慣らしですね。肝に銘じておきます。あと、リアアクスルシャフトは確実に確認します。これは命に関わるw そういえばボクの車体にはトップブリッジ下のなかなか攻めたセパハンとテルミニョーニが付いているのです。 セパハンはかっこよくてこれを気に入って買ったようなものですが、テルミに関しては乗っているうちに純正にしたくなるかもしれないですね。

[@blacksantaclaus8793]

トップブリッジの下のセパハンｗｗｗ てえことは、ビキニカウルもなし、ということですかね？ なかなかかっちょいいｗｗｗ テルミってことは、もしかして、キャブとかまで交換してあったりするんでしょうかね？ まあ、M900の純正ハンドルと純正マフラーなら、、、ジャンクで安く落ちているでしょうし、乗っていてしんどい、と思うのでしたら、純正に戻してもいいんぢゃないか、とは思います＠＠

[@Kiki__904cc]

@@blacksantaclaus8793 ビキニカウルも無しで、スポーツバイクのカウルをただ取っ払ったかのようなモンスターですw キャブは純正なんですが、セッティングはテルミに合っているようでなかなか綺麗にアイドリングしてくれます。 そうですねー。静かに乗りたくなったらマフラーはどこかから引っ張ってこようと思います。

[@blacksantaclaus8793]

やっぱり、カウルはナシ、そうなりますよね＠＠ それ、また動画にしときますｗ

[@Kiki__904cc]

@@blacksantaclaus8793 また動画のネタをご提供できて良かったですw 楽しみにしときます

[@blacksantaclaus8793]

いや、実は動画を作る意欲を失いかけていましたので、若者がこういうのを求めてくださるのなら、と思って投稿したら、なんかウケたみたいで(´･ω･`)

[@SBBCFFFFSRE460]

90年代初めのducati最高ですよね！ 95年式の916SP持ってますが、基本ディーラー任せです。車検の度に恐ろしい金額飛んでいきますが、2年間しっかり乗れます。ディーラーも若く、90年代のducatiは触ったこともなかったとのこと。それでも私の916を預かってくれるのは有難い。97年式の900SSも所有していましたが、空冷キャブエンジンは調子良いと冬でもチョークして2発でエンジンかかりました。 M900も今のモンスターにないメカメカしさが最高です！ducatiはパーツも出るので、実はゆるく付き合うのは良いですよね。世界中にパーツある。ディーラーに私からパーツ支給することもあります。 楽しい動画でした！！

[@blacksantaclaus8793]

900SSまで持っているなんて･･････ｗｗｗ 嫉妬しかないですね＠＠ でも、このごろ、バイクも90年代で終わってしまったのかしら、みたいに悲しくなって、あんまり動画製作の意欲がなくなっていたんですよえ。 かなり退屈していますから、また、900SSの話でも、コメントに書き込んでください＠＠

[@hoozuki3298]

なるほど😉👍 整備工場✨️ 凄く大切ですよね｡｡信頼出来る整備士さんを見付けるのはホント大切です😅 こんなもんだょ…とか言う整備士さんには絶対に行きませんけど😅😅 次回も楽しみにしています🤗

[@blacksantaclaus8793]

こんなもんだよ、多いですョー。 英国旧車のゲテモノ屋さんは、九割方そんなんじゃないんすかね･･････。

[@hoozuki3298]

@@blacksantaclaus8793 私がお世話になっているminiのショップさんは当たりかも🤔

[@まろりんこ]

900SL乗りですが整備性も良いですし、基本的なメンテナンスを覚えれば比較的維持し易いかと思います。エンジンのオーバーホールなどの重整備に関しては信頼できる業者にお願いするしかないですが…

[@naotohase]

どこかふっきれたような黒サンタ節で大変楽しく拝見しました。 世の中にいーかげんな思い込みや迷信を垂れ流す輩が跋扈している件、同感です。 自身の知識と技量に磨きをかけてそのような輩に惑わされないカッコイイオレ様でありたいと思います。 そういえば、僕のS4Rはセパハンにしてイキがっていたのですが一日中乗ると首がつらすぎるのでノーマルに戻しました。

[@blacksantaclaus8793]

＞僕のS4Rはセパハンにしてイキがっていたのですが一日中乗ると首がつらすぎるのでノーマルに戻しました。 けっこう距離を乗っておられますもんね(´･ω･`) まァ、動態保存厨のボクでしたら、S4Rは意地でもセパハンのまんまで、筋トレ用品として座敷に飾ることにしそうです＠＠

[@sunami808]

イタリア二輪はモトグッチルマン850 Ducati paso ベスパ3台過去乗ってもう10年以上ムルティストラーダ乗ってますが、まだ16000kmどこ走ったか言えるレベル。それ以外の大型二輪はBMWばっかり。車も最初に買ったんがs58年式A112アバルト、アルファロメオ147は20万km乗りました。

[@takwatan684]

まともな整備工場さえ押さえておくと大概の車とバイクは乗れますね。 フェラーリは整備費込みで維持、できないなら乗るなというのは同意します。 FIAT500は女性受けするかもしれないけど、ガソリン臭くてうるさくて、季節で寒かったり暑かったりするので乗ってくれないと思います。イタリア車歴長いですが古いやつは冷暖房の性能が壊滅的です、あんまり考えてできてませんwww

[@blacksantaclaus8793]

＞FIAT500は女性受けするかもしれないけど、ガソリン臭くてうるさくて、季節で寒かったり暑かったりするので乗ってくれないと思います。 それは話の持っていきようです＠＠ でも、ガソリン臭ぐらいでクルマを拒否するオンナなんて、カノジョにしたら自動車趣味生活が積みますから（ それはそもそも乗ってくれなくていいのです(´･ω･`)

[@Milepoch]

文句言うのが楽しいんで 本当に嫌なら捨ててるわ、そもそも旧車なんて触らない

[@daytona675mc28]

「まずは何はともあれ、イニシャルコンディションへ」は鉄板ですよね 私が読んだ、ある本では「新車で購入しても一度足回り、リンク回りを分解してグリスアップ、アライメントからやり直せ」とありました まぁその本はサーキットを走らせることを前提としているので、町乗りでそこまでやる必要は…という気はしますが まずは「設計者が意図するコンディション」を知っておくべきだとは私も思いました ただそれでも「ここは、こうした方が、こうであった方が俺の好みなんだよなァ」と、ついつい「イランこと」をして 後悔する…の繰り返しです。 私のS2Rも「ビールトレイ」と揶揄されるリアフェンダーがどうにも気に入らなくて、フレームごと切り落としてしまいましたが おかげで濡れた路面を走ると、もれなく泥を巻き上げるようになり「そりゃそうだよねw」と。

[@blacksantaclaus8793]

ボクも改造は、だいたい失敗ばっかりですねー。 オリジナルって、よく出来てるんやーって、やればやるほど思ってしまいますよネー。 ちなみに、M900のセパハンは、かっこいいからすべてよし、そもそも筋トレ用品なのでこれでおｋ 以上でも以下でもなくなっています(´･ω･`)