なんか金銭感覚が2、30年前で止まってしまっている様で可哀想

ボルティー最強。

6:52 一番笑った所😂

気が付けば我が家にもオートバイ含めスズキ車3台が鎮座。スズキの菌床になりつつあります。

続きが楽しみです！

教祖様の次の「御言葉」を待ちきれず、日々アーカイブをリピートしております😊

こんにちは。 スクランブラー車が人気な現在でこのコンセプトだったら、 とても人気が出たろうになぁ、と思います。 開発が20年程早かったですね。

私、還暦を迎える者です。まずフロンテクーペを取り上げてくれて有難うございます。 というのも我が家の初のマイカーが初代フロンテであずき色の、２代目、３代目とフロンテでした。 初代なんて家族４人を乗せて五条坂（京都）で通称エンコ…煙り吹いて止まったものでした。 そして車好きのガキだった私。「同じフロンテでもクーペかっこええやん！！」とオヤジに勧めたもんですが。もちろんNG。今でも車好き（特にデザイン重視）な私ですが生涯でも最もインパクトの有る１台です。 今フロンテクーペのミニカー引っ張り出してきて(笑)、再度観てます。 補足ですが当時の昭和感じられるBGM最高。有難う！一瞬でも昭和４０年代に戻れました。

重たい回生システムやバッテリー積む必要性って！？　ピュアなレシプロで良いだろ。

鈴菌の鈴菌による鈴菌のための大本営発表みたいなBGM… ステキ😊

俺は何かって言うとリヤスポイラー付けたくなるが、フロンテは付けなくてもいいやってなる。きっとリヤスポイラー付けたくなるのはデザインに満足してないからだろう

魚屋のねっちゃんが履いてる細身の長靴がセクシーに感じるワタクシは、変態でしょうか？ｗｗ

コレ確かにスーパーカーですよね♪　チャンバーに換装して60馬力とかいけそうですし♪

「確実なプロに・・・・」そのプロを探すのが・・・難しいｗって落ちもありますがｗ

見た目はクラウン、でも内装がしょぼい廉価版みたいなやつトヨタも出せばいいのに。クラウンコンフォートみたいな発想は大事。 スズキはまさにそれをやろうとしているのね。

免許取ってから知り合いの車に乗せてもらってました😅懐かし🎉

11万㌔走破しました。 良く走ってくれる飽きないバイクだと思います。 始動が悪い時がありましたが、スターターリレーとセルのあるスイッチボックスを交換したら、ましになりました。

きっと全国の鈴木さんが買い支えているの違いない！

違うな 日本初のスーパーカーは ホンダのT360だ 2バルブとはいえ市販車初のDOHC 最大出力30馬力 リッター当たり80馬力以上 しかも2シーター

62ですが、昔のバイクはこんなんでしたよ… ボルティやエストレアは乗った事ないですけど…

こういうクルマあればいいね スズキアレバ

５１年前 寮の先輩のフロンテクーペの後部座席に乗せてもらいました 足の置き場が狭すぎて 後部座席の上に 横向きで三角座りした 思いで。

8代目アルトターボRS乗ってるけど、軽さ求めでFFの方選んだんだよなぁ。この話聞いて、あー俺も知らずにスズキと同じ軽量命的な考えしてたんかぁと感慨深い。タイヤも15inch軽量ホイールにしてたんだけど、スタッドレス165/14の方が軽くて出足が早いので新型は15インチでなくても良いと思う。MTは確かにだけどAGSはあってもいいと思う（自分は嫌いではない）この話がマジなら期待せざるを得ない。

素晴らしい!!(*'ω'*)

当方67歳の親父、18歳での最初のクルマがフロンテクーペグレードはGAF。 今では想像もつかないであろう合わせホイール、自転車ではあるまいしチューブありのラジアルタイヤでした😅 グレードが低かったのでエンジン単キャブだったけど運転は楽しかったばい🎉 知識が無かった頃なのでこれがフロンテクーペなんだ思っていたけど、幸い？な事に回し過ぎてエンジンが止まる⁉️ ピストンに穴😮、エンジン5000円で換装🤣、それが本来のLC10W3連キャブだったので輪をかけて楽しかったっす👏👏👏 狭い、雨だと蒸し暑い、2スト独特のうるさいけど楽しかった思い出しかありません😊 このクルマに乗れたのは今となっては幸せでした😃👍

１２００のサニーより早かったんだぜ

良いBGMだ。！そしてこの車は絶対に乗った覚えがある。 白い犬同伴だったかすかな記憶・・・・ （追記）某中古車サイトで2台掲載有り、160万円と140万円の車体だ。いそげ無くなるぞ！ ・中古車の情報は20250111・04時時点のお話だよ。

やっちゃえスズキ😊

タイヤ4つも要らないんじゃないか？ハンドルも取ってみたら？シート3つは座布団で良いのではないか？😅

高性能なストロングＨＶやＥＶの軽を作るには車体の軽量化は避けられないと思いました。

エンジンいらんやろ！　前の車に引っ張ってもらえ❣

これだけ軽量化されると、ふっとばされそう❣ 4輪軽量化は、バイク2台を合わせた方がはやいな。。

最後の軽量化の手段は、乗り手の体重だな。。

俺はクンタッチのが良い

初代シティーターボ2に乗ってましたが車重650Kgでパワステなしでも苦にならなかったので 500Kgならパワステ要らないんじゃないでしょうか。 あとはツインのようなショートボディを作ってみたり、スズキならやってくれそうです。

売り出し方が、流石スズキ🤣🤣🤣

岡田監督の好きな・・・アレ 「パイ～～～～～～～ンッ！」て哭きながら走ります。

つまり、次世代アルトは空冷2気筒RRのエアコンレス、手動横スライド樹脂窓で135/80-12の4速MTってこと？

軽トラだって700キロあるぞ。リッター40キロ目指すのかな、ガソリンで。乗り心地良ければいいや。次期アルト期待大

フロンテ360に数年間乗ってました。後席に2人乗ったら動けません。2サイクルだったよね。45年前だから。学生だから、動けば良かった。

最初の自家用車がフロンテだったわ 昔の軽自動車は非力でブレーキも甘くて速く走るには腕を鍛えるしかなかったからノーブレーキの下りは懐かしさを感じる良い話 あぁ余計な装備は外しちゃって良いよ、走って曲がって止まれれば他は些細な問題にしかならんから

四気筒で1000～1200ｃｃくらいの中低速のパンチの効いた楽しい車どこかのメーカー作ってくれんかな。

免許とって最初のクルマがSS20でした＾＾；　フロンテクーペを捜したんですが、８０年代後半には流石にみつかりませんでした。 お気に入りのベル・レイのオイルを入れて大事に乗ってました＾＾ｂ

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!　Nice channel

スイフトはエンジンが4気筒から3気筒になったのに重くなったよね

同じ鈴菌の2スト550のジムニーがエントリーカーでしたが、オンロードで流れに乗るのに高回転キープしなければ失速するのでスポーツカーに乗っているようでした。ダブルクラッチにヒールアンドトゥを駆使して加速は全開、エンジンの吹け上がりもさすが2ストでしたね。少ないパワーを最大限に引き出して走るテクが身につきました。 山道登りはさすがに遅かったけど…… もちろんオフロードは別次元です。

自分はジクサー250に乗っているんですが、免許取った時には既にSTはカタログ落ちしていました。 この動画見て改めて、自分は後継車に乗っているんだと思いました。

もともと軽い二輪車では、レースで培ったのかさらに軽くするノウハウが開発にもあります。それを四輪に適用の時点でどこまで軽さにつなげるか。特にエンジンの軽量化には期待できそうですね。軽量化を空力に優先させた場合には、斬新なスタイルで登場するかも。

我が家　親が購入した車の最初は　フロンテでした　今から約50年前ぐらい❓　クーペの前の方でした　懐かしいです　自分は　就職して　ホンダｚ360(愛称水中ﾒｶﾞﾈ)を当時の10万円で中古車を購入した記憶があります　昭和50年過ぎ頃です　懐かしいですね　ﾊﾞｲｸのｴﾝｼﾞﾝを積んだような感じでした　こちらも　見たいですね　よろしくお願いいたします

47万のアルトにAT、AC、パワステ、パワーウインドーを付けたらいくらだったんだろう？ マーチのお買得車買った方がコスパが良かった気がします🤔