【問題作】マツダ6後継の新型セダンの秘密【北京モーターショーEZ6解説】

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2 ай бұрын

みんな褒めてばかりいないでさ。
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#mazda #ez6 #ev #sedan

Пікірлер: 66

@jimny_kozakura 2 ай бұрын

※マイク不調のため音声が籠っており、一部音割れがございます。大変申し訳ございません!!

@mrgurulittle7000 2 ай бұрын

今のマツダのデザインはかっこよすぎて、これ以上カッコイイデザインは作れないと思った瞬間、このもっとカッコイイコンセプトを出しましたね。マツダ最高。

@user-sk6zq2bn1c 2 ай бұрын

ほんとそうですよね〜

@kitaba06165935 2 ай бұрын

60系はあんまりだと思うけどなぁ

@user-nk1kp3ht8b 2 ай бұрын

マツダ車は、サバンナRX-3のフロントデザインを踏襲すれば、必ずカッコいい車になると、個人的に思っています😊

@mrgurulittle7000 2 ай бұрын

@@user-nk1kp3ht8bあー。サバンナRX3もカッコいいですもんね。

@user-nh3qh1bk8v 2 ай бұрын

クラウンの💩デザインよりは圧倒的にかっこいい

@user-gc6vy3ur4z 20 күн бұрын

いいよねPORSCHE✴️

@user-dt9kg8uo4d Ай бұрын

めちゃくちゃかっこいいけどデカすぎませんか😂 アテンザ乗っててもたまにデカいなと思うのに😵

@yugen-shindou 2 ай бұрын

かっこいいやん！

@papapapa1274 2 ай бұрын

運転席の操作系スイッチを全部センターモニターに集約する昨今の流れは良くないと思う。最低限の物理スイッチは残して欲しい。タッチパネルだと運転中はどうしても「ながら操作」になるから不確実だし危険である。それにモニターに不具合が出ると一切の操作が出来なくなるのでは？

@user-mv6de3sc8g Ай бұрын

禿童。

@user-nt9ev4bt5r 2 ай бұрын

「前提知識」についてですが… EVの販売台数一位は、テスラモデルYです。そのあとにはBYDの各車が続きます。タイカンはベスト10にも入っていません。テスラモデル3ではなく、モデルYのほうが売れているというのがポイントだと思います。もう一点、以前は中国で自動車を生産するには、中国企業と合弁会社を作らなければならなかったですが、テスラは米国資本100%です。政治的な交渉でどうにかなる余地があります。

@shikitake7833 2 ай бұрын

中国で自動車を生産するのに、中国企業と合弁会社を作らなければならルールは、２０２２年以降で廃止された。

@1022gtv 2 ай бұрын

自社開発した車ではもはや中国EV市場ではガチ勝負は不可能な為、現地メーカーと組んでスキンチェンジ的なOEM車を出しておけば、中国市場のニーズに合致するし、経費の面からしても有利であろう。後は徐々に完全撤退の方向性を探っていけば良いのではないだろうか…。

@user-eg5gp5eh6i 2 ай бұрын

確かにフロントドアのガーニッシュに唐突さは感じ、理由が分かってよかった。

@kk-uw8gm Ай бұрын

RCL褒めて貰えて嬉しい

@akira-xv8th 22 күн бұрын

シャープなデザインでカッコいいですね。ドアパネルのくびれとガーニッシュが無ければもっといいと思います。

@user-nk9pj3td9x 2 ай бұрын

このリアエンドも素敵だけど、ステーションワゴンが出て欲しい

@user-gr1md6lt7s 2 ай бұрын

めっちゃかっこいいな

@riu3939 2 ай бұрын

ほしい！！けどもし日本販売されたとしてスタート500万位ですかね、、、

@user-zp4zo3cs6q Ай бұрын

やりました‼️

@user-vx9es2ws2z 2 ай бұрын

360°ビュースイッチの位置が気になりますねここまで割り切った場合、コラムレバーの先端に付けないとそれ以外はまた使い難い形になってしまうマツダは何故か360°スイッチの配置だけは下手糞なだけに心配（この場合はSL03の問題でしょうけど）

@minamitaka3275 2 ай бұрын

完成度が高いと言うよりSL03そのままだからね　価格は300万円から　200-300kmPHEV（レンジエクステンダー）EV66kWhから中央のモニターは左右に動く　ヘッドレストSP（全部で15SP？）助手席無重力シート　OSはHuaweiベース　中国だともう売れないけど日本だとハイスペック

@rokumatsu 2 ай бұрын

マツダのデザインは相変わらず洗練された印象があって日本車離れをしてますね。ユーノス・コスモを初めて見た時にびっくりしたのを思い出しました。ただ、近年のサイドのフレアデザインに違和感を感じ続けています。あまりにもサイドだけで完結するラインで他の面と比べて異質に感じてしまうようです。

@user-pg3wt3zp8z 2 ай бұрын

内燃機関車への未練というか思い切りの悪い外装だなとは思った。内装は次世代のマツダの内装デザインを感じさせて素晴らしい。

@user-gr8uy2tn4h 2 ай бұрын

日本車の場合、物理スイッチがないと使い勝手が悪くなるので完全にスイッチ類が無くなるのか微妙な気がします

@goro5093 Ай бұрын

そこがヘッドランプ！？っていうのは三菱のダイナミックシールドっぽい。あちらは光っていても成立しているが

@chuta78 Ай бұрын

セダン的なフラグシップが必要だったんだろうね。

@sssnono 2 ай бұрын

現行マツダのRoadsterのシートヘッドレストにはBOSSのスピーカーが内蔵されてますよ。🙂

@user-ov4qy7kc5p 2 ай бұрын

BOSEでは？

@user-vc6wr4se5w 2 ай бұрын

日本で売ってくれるのかそれが一番気になる

@gachapin_love1171 2 ай бұрын

売らないよ

@pondeath7887 Ай бұрын

売らない&売れないそもそもEVは日本での自動車販売総数の2%未満だし

@cochan38 Ай бұрын

中国製いる？

@user-to8cj2ql7h 2 ай бұрын

セダンを作ることを諦めたマツダが中国と手を組んで作った1台ですよね。

@gpb1s Ай бұрын

この巨体をベースに新型マツダ6を作るならば国内では売るつもりはないのでしょうね。

@hiroyama4703 2 ай бұрын

MAZDAとSUBARUは、今や高級車メーカーですね。

@mrgurulittle7000 2 ай бұрын

スバルはあんまり高級車メーカーじゃないな。ただ価格が高いだけ。😅

@katayamamakoto 2 ай бұрын

コンセプト画も実車もフロント・オーバーハングがものすごく長いですね。全体のフォルムにこれといった特徴が無いので、ここぞと顔に力が入った感じ。

@user-ed4hv7sp1b 29 күн бұрын

走る楽しさがぁぁ

@him172 2 ай бұрын

スパロボ的には重慶拠点はニンマリガノタ的には08小隊が頭によぎる車名でニンマリ(車格的にはその数字でもいいのでは？とも思った) MAZDAの攻めたデザインはボンネットにパーティングライン入るからこそ実現出来るデザインだからあまりそこは気にならないかな… そして動画が突然終わってビックリw まだ続きあるような感じで終わった

@SK-mr2zx Ай бұрын

Designed by mazdaの実質made in chinaか・・・日本に逆輸入してきても売れないだろうね・・・格納式ドアハンドルは豪雪地帯では凍ったりして使い勝手悪いらしいし、もはや6を冠しただけでmazda6とは全く別物の車種って感じかな。俺はGJを現役で乗ってるけど、仮に日本に上陸してもまず候補にすら挙がらないと思う。

@user-id4lp9gh1w 2 ай бұрын

マツダは日本でマツダ6を売るのをやめて、中国で大きい車を売って、何を考えているの。8年乗ったアテンザを買い換えようと思っている私はスカイラインかシビックを買うのかしら。マツダの社長さん、どうしたらいいの。

@user-tr6je2yh4s 28 күн бұрын

新しさや見栄えの為に多くのコストが掛けられているように見えます。メンツ文化の中国市場向け商品だなぁ～と思います。ブラインド操作が困難なタッチパネルの操作系は嫌い。格納式ドアハンドルはリスク要素にしかならないので大嫌い。ぶつけた時に修理代が異常に高額な凝った仕組みのライトも要らない、普通で良い。

@hiue9251 2 ай бұрын

格好いいなあ、また、トヨタなら数倍売れると言われそう。

@user-ov4qy7kc5p Ай бұрын

中国提携先製造のOEM車なので大騒ぎする車両ではありませんよ。

@krmkuhi2857 Ай бұрын

こう見ると殆どベースの車のまんまなんですね。マツダ公式で本気がどうのって言ってるけど、デザインだけ提供した感じなんかな？

@qanam 2 ай бұрын

ズバリこれは日本販売用でしょう。エクステリアもインテリアも日本人には違和感無い上にこのカッコ良さと完成度。中国EV売上の上位ランクにも入って来ない二年前に発売されたベースモデルを今更わざわざここまで作り込まないのでは？そしてベース車の長安SL03はタイではDeepal L07という名で売られており、右ハンドルモデルもあります。さらに長安はタイでの現地生産を来年頃に開始する模様。日産マーチ、ホンダアコード、三菱のトライトン等タイ発の右ハンドルの日本車はクオリティーに問題無し…そして会見での社長の微妙な表情w 選択肢がテスラとBYDしか無い日本でのEVセダンに日本車(ブランド)としては一定数のシェアを確保を見込めるハズ…ってことでいきなり現れて妄想展開失礼しました。