【忘れられた名車？】土屋圭市 が 少年時代に憧れた！いすゞ ベレット 1600GT Type R と ホンダ 1300クーペ GTLを徹底試乗！土屋少年の部屋に飾っていたポスターが現実になった！

【忘れられた名車？】土屋圭市 が 少年時代に憧れた！いすゞ ベレット 1600GT Type R と ホンダ 1300クーペ GTLを徹底試乗！土屋少年の部屋に飾っていたポスターが現実になった！
今回のカープライムは、土屋圭市が少年時代に憧れて部屋に飾っていたポスターの名車達が一同に集結！いすゞ ベレット 1600GT Type R と ホンダ 1300クーペ を徹底試乗します！夢が現実になった瞬間をぜひあなたもどうぞ！
▼チャンネル登録＆高評価お願いします！▼
/ carprimeofficial
※iPhoneの方はアプリでは出来ないため、ブラウザより登録をお願いします！
▼メンバーシップ制度開始！！▼
/ @carprimeofficial
・月1回から2回有料メンバー限定のライブ配信（60~90分）質問やお題に対してトーク
・面白そうなレースがある日程はレースを一緒に見よう！配信
”ヤバイ”話の時は、アーカイブは3日間限定となります。
＊翌々日の朝10時には削除いたします
毎回ゲストが違う？ライブ配信、是非ご視聴くださいね！！
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
クルマの新しい魅力を発見するメディア「CARPRIME」Powered by CarMe
CARPRIMEでは、毎週、気になるクルマ、話題のクルマを取り上げ、クルマのある日常を楽しむ全ての人へ、知的好奇心を満たすチャンネルを目指し、様々なクルマ・企画を展開しています。ぜひ、チャンネル登録して頂けますと幸いです。
/ @carprimeofficial
Would you like to watch our content with English subtitles?
We launched CAR PRIME ENGLISH CHANNEL. Subscribe from the link below!
bit.ly/34kedzA
新車・自動車ニュースのWEBマガジン CarMe[カーミー]
car-me.jp/
CarMe[カーミー] FaceBook
/ carme.jp
CARPRIME 公式Twitter
/ carprimejpn
CARPRIME 公式Instagram
/ carprime.jpn_official
CARPRIME 公式TikTok
/ carprimechannel
CARPRIMEもLINEを始めました！！
@carprime で検索！！！
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

[@user-pk3nr3nu5i]

自分はホンダの整備士として30年以上ディーラー勤務してました。昭和の旧車と呼ばれるSとかNシリーズ、初代シビックやZなどから最新のハイブリッドまで整備しましたが、やはり旧車の味みたいなものは最高ですね！自分の知り合いで1300セダンをワンオーナーで所有している鈑金屋さんが😢いますが、やはり部品が出ないのに苦労しています。

[@user-sp6dk1po8c]

ベレG-R 25年前に結婚資金に泣く泣く手放しました😢 ソレックスの音 クイックはハンドリング とシフトフィール 素晴らしいコーナリング 最高でした!! 実際はDOHC＋ソレックスのサウンドは良かったけど、シングルカムの1800GTの方が速かったですね、今は1800スポーツに乗りたいけど、庶民には手が届きません。

[@Aiwa-Zion]

亡き兄の最初の車が1300 クーペ9 GTL（青）でした。 スタイルが最高❣ 復活してほしい❣❣

[@user-ym9ur9ps4s]

クーペ９とても懐かしいです　鈴鹿峠で仮ナンバーのクーペ９とすれ違い一目惚れまだ販売されてなく予約だけしました色はその時のグリーンです納車されたのは70年で私が２０歳の時でしたノーマルで走った記憶が無く毎日コツコツいじって富士スピードウェイのサルーンカーレースに出ましたしかしこの頃から仕事が忙しくなり車もワゴンになります仲間たちと練習やツーリング楽しかった青春の車です

[@user-fv6cd5um5r]

❤

[@yasuhirosakuda]

1300Coupeは懐かしいですね、1速で９０ｋｍまで出たはずですが、まだ走っていましたか、ドライサンプですね、クラッチは昔吹き飛ばした先輩がいました、本田宗一郎氏が全国行脚をされていた時、私は１３００，９９のキャブレターをOHしていました、ガソリン臭い手で最高顧問と握手しました、記念写真今でも持っています、自慢の写真です。

[@user-lu8zs4ps4m]

一速で凄い、エンジン壊れそう可哀想😢

[@tgr1467]

ベレGはやっぱカッコエエな

[@user-ys6te3sc5l]

懐かしい車の登場ですね。ありがとうございます。私が高校生の頃、我が家にクーペ７がありました。ボンネットを開けるとクーペ７はもっとエンジンむき出しで、空冷のひれがあからさまに見えていました。ボンネットをあけて の第一印象は「うぁー、ナナハンのエンジンをボアアップして屋根をつけた車」でした。Ｓ４９年に免許を取って初めてのドライブが阿蘇方面だったことを思い出しました。

[@user-ff3md9iu1e]

４５年前一番最初に買った車がホンダ１３００クーペでした。当時のＦＦ車はコーナーに弱く、ケンメリやＺに離されそうになっても、直線で追いつく・・・みたいな感じでした。車重が７７０Kしかなく、馬力が京浜の４キャブレターのお陰で１１５馬力も有り、一速で８０K以上・一万回転まで回る異常な車でした。出たばかりのＲＸ７とゼロ４や信号レースをしても互角に走れた事が、今でも忘れられない想い出です。　ベレＧの想い出は、週末に必ず中心街の交差点を４輪ドリフトで走り回る一台が居ましたね！

[@pompom_joki]

ホンダ1300クーペ、カッコ良すぎ！

[@pingisu30cm]

当時　あのスパイ大作戦のピーターグレーブスが　テレビCM出演してましたね

[@user-qc4ly9dz9g]

現在54歳の私が小さい時に父が乗ってた我が家の車が黄色いホンダクーペでした。(ナンバーは多摩51) 私が小さい頃の写真に黄色いホンダクーペの写真が数枚有りますがそのエンジン音を聞けて感動しました。

[@user-dg5ez9nd3u]

べレG、ホントカッコよかった。 私、個人的なイメージでは日本のアルファロメオ、それもジュリアGTのような感じです。フェンダーミラーは通称、「べレGミラー」としてイギリスのミニでは定番でしたね。 対するホンダ1300クーペですが、小学1年生の頃、親戚のお兄ちゃんが乗っていましたが、当時はその革新性やスポーツ性が判らず今にして思えばもったいないことをしたと思ってます。 べレGは未だ多くが生き残っていますが、1300クーペは全く見かけませんね。

[@user-wi9ek7ll9b]

私も５０年前、1300乗っていました、当時ＦＦ用のアルミホイールが無くオフセットが一番あるホイールで175のタイヤでもフェンダーから少しはみ出しました、オーバーヒートが怖くチェックマンの由温計をオイルタンクセンサーに取りつけましたが、以外にも渋滞時温度が安定していて驚きました、ツードアクーペのわりに後部席が大人二人乗っても快適でしたよ。

[@user-uc7mx7ux8q]

日本初のGT-Rを名乗ったのはいすゞベレットGT-Rです！スカイライン出るまでは無敵でした

[@tackal513]

ベレG乗ってます！ 車検の時に陸事の人に『いすゞも普通車あるんですね！？』って言われました😂

[@user-wi1of2vw5d]

いすゞはやっぱりトラック🚚ですね😂😅😁💧😊

[@ginjirou2024]

大昔　学生時代にホンダ1300クーペ所有していました 中古を安く譲ってもらったのです 空冷エンジンのスポーツ車 極めて珍しいそしてカッコいい車でした ただ当時京都に住んでいたのですがいかんせん夏の暑さに耐えられない車でした 今でも懐かしい車です

[@maruhiroya417]

昔、高速バスで静岡に行った際に途中の足柄辺りで空冷911が路肩で立往生してました。やはり空冷エンジンは夏に弱いんですね。😅

[@hajime9534]

ホンダ1300懐かしい。特徴は本田宗一郎こだわりの空冷エンジンです。砂浜に乗り込んでタイヤが砂に埋まり引き上げてもらった事を思い出しました。

[@user-ob3hu5jr4q]

ホンダ1300クーペ、彼女とのドライブで友人から借りた。懐かしいわ

[@suenpeier1097]

実はいすゞ、動かすのに必要なパーツはディーラーに問い合わせれば出てくるのである！（主にゴム製品などの消耗品） 例え50年前のベレットでも！ しかしメーカーはわざわざそれを公言しない 数少ないいすゞ絶版車愛好家たちの口伝によってのみ伝えられている

[@m-m1990]

オレンジ色のいすゞベレット1600GTtypeR前期型は、今から24年位前、自分がまだ8歳で小学三年だった頃に32分の1スケールのプラモデルで一目惚れして、将来免許取って大人になって絶対手に入れるぞって大学卒業まで心に決めてましたが、経済力や整備力、知識が自分には無く、手に入れられたとしても長くは付き合えないと痛感して諦めた時がありました。でも惚れた弱みなのかやっぱり乗りたいって今でも思います。

[@user-wf7fp3fh6g]

いや　ガンガレ

[@user-yx3fj2cq4c]

ベレットは完成された美しさだった

[@user-ob3eq4yv8e]

この時代の車ってほんと魅力的ですよね！ 懐かしい！！！ キャブ車でいい音してる。 子供の頃、出かけるときに親からキーをもらってエンジンかけてチョーク引っ張って暖気してたのを思い出しました。 小学生でギアチェンジもさせてもらってたな～。クラッチなんてものがあることを知らなくて助手席でエンジン音を聞きながらシフトを操作してギアを入れて遊んでました。 夏場には暑いときに三角窓の角度を調整して涼んでましたね。

[@k-president.katano]

ホンダ1300クーペ。ハイパワーエンジンにスタイルもいい。40年前、当時学生で前期の7Ｓに乗っていました。 4.000回転位からエンジサウンドがかわって気持ちよい加速でした。 空冷で冬のヒーターがあまり効かなかったです。懐かしい。

[@user-uq2wk8ss4o]

ホンダ1300 懐かしい、、、約50年前に乗った事を思い出しました。その当時オーバーヒートやらかしました。でも運転して乗るのが楽しかったです。

[@user-qe7zs5ub3h]

中学校からの下校時、自転車で田舎道を道一杯に話ししながら帰っていた時、後方からクラックションと馬鹿たれとの声、グリーンのクーペ7は近所のお兄さんでした。いつも磨いて綺麗にしてたなあ。

[@kinezuka7092]

sunny1200GXクーペ懐かしいです。18歳で免許を取ってすぐに親父に買って貰いました。 S Uツインキャブで出足は最速でしたが、調整がとてもシビアだった事を覚えています。 初心者なので、半クラッチを使いすぎ1万キロでクラッチをつぶしました。

[@user-vd8sl4pw5j]

落ち着くスタイルですね！、今でも古くないスタイルですね！

[@yn-rf5zf]

ベレットもい良いですが、何といっても１１７クーペは憧れでした。

[@user-xo6td1ib3i]

懐かしい🚙

[@cothr7370]

当時、近所の肉屋の横にホンダ1300クーペ発見。フロントマスクがカッコよくて衝撃的でした。なぜかアイドリング していて、やっぱり空冷でスポーツカーだから音が大きいなぁと納得してました。用もないのに肉屋の前を3往復くらい してましたね。ベレGRはオレンジの車体色は他にはなかったように思います。２T-Gより５PS多い120PSも〇です。

[@user-fp7mg9ei8o]

自分ものっていました、ク　ーペ９カスタム、トラブルはありましたが、スタイルと性能がばっぐんでした

[@user-xl8de8vm2s]

ベレットは免許証を取って親類のベレットで練習した。いすゞらしい…エンジン音…今あるなら運転したい！

[@user-mp9xx2yj6g]

ホンダ車のオーナーさん、店長じゃんw 声でわかるw

[@gu-gu8884]

ベレットはともかく、クーペ9が現存してるのに驚きます

[@user-dy1pc9wt3s]

ベレットGカッコいいですよね。今こうゆうデザインの車が存在しない。懐かしい。このデザインそのままで再販して欲しい。

[@nagay747]

ベレットと日野コンテッサが好きだったなぁ

[@user-jq1vw2lg7w]

53年前に友人のベレットGTでニセコのスキー場へ行く時に運転させてもらって、峠道の走りも安定した走りで雪道にも関わらず130キロで走った記憶が甦ったよ　素晴らしい車でした

[@bokoboko446]

技術的には欧米に差をつけられていたものの、海外のデザイナーを起用したり色んな性能は諦めて夢を見られる車を作っていた時代。 欠点には目をつぶって乗る車ですね。 ロマンを求めていた時代の名車達🎵

[@fjiik7820]

ホンダ1300クーペは、空冷でFF、当時は珍しかったスペックでワンキャブの7と4キャブの9があった、9の方は故障した時どのキャブが悪いのか調べるのが大変だった、運転席にシャフトがセンター通過してないので、広く感じられた、ただ当時の鋼板錆止め技術が進んでなかった為、今残っている車は少ない、当時悪路が多い為水溜りを通過するとエンジンに水が掛かって水蒸気が発生して車内に入って来た、よくここに載ってたのか、感動しました、若かりし頃どうして欲しかった車でした！ヴェレットGTは、昔フクザワサチオが巧みに操ってたのを、スカウトされ、トヨタ7のドライバーになったのだが、事故死したのはとても残念な事でした。

[@user-ze5wu9ks7r]

このベレGのオーナーは 乗った後は全て拭きあげるのを私は知っている...（笑）

[@user-tm8hf2jy4b]

実に良いですね。何だかリアル「ＧＴロマン」感がひしひしでした。

[@nandan_machineman]

やっぱり2ドアクーペって美しいですよね。 もっとみんなが2ドアクーペを選ぶ時代がまた来ると良いなと思う。

[@user-hv9rf4ty5g]

ツードア　セダンって言うのもあったんですよ！これも又イイ❗️

[@user-zj7mj4zw9j]

車選びは、それぞれの、年齢や、用途に、寄って、チョイスが、変わるのは、仕方ないよね！？今は、ワゴンや、AWDが、流行ってる様に!ネ?

[@user-kt7ty5uw3b]

約50年前に両車共乗ってましたベレットのあとに1300に乗り換えた、とにかく懐かしい、ベレットは板バネで足回りが弱かった、1300はクラッチが弱かったことだけ記憶に残っている、

[@moto-vs3fg]

父がシングルキャブ仕様の1300クーペ7に乗ってました。

[@user-dh2kb2yv7r]

女性ですが日野コンテッサーの独特のデザインも最強で、名前は忘れましたがプリンスから出た最後の車も指摘でしたね。ベレットのエンジンルームと音も味が有って、手作りのジュエリーみたい。

[@user-we8wl1op4f]

うぉ〜めっちゃめっちゃ楽しみでした！ありがとうございます。

[@montatel]

いすゞが部品提供してくれるのではなく、いすゞスポーツを紹介してそっちでストックしてる部品を出してくれるんですよ。 いすゞのお客様相談に電話して、乗用車って単語が出た瞬間にいすゞスポーツらしいですwww

[@suenpeier1097]

最近はいすゞスポーツに問い合わせてもディーラーに聞くように案内されるとか… あと私の知り合いは普通にディーラーにベレットのフロントブレーキassy注文してました

[@user-ki8hm5ef7n]

ホンダ1300クーペは90キロ走行スピードバイパス有料💴に走ったけどね富士山🗻道路60キロ走行スピードダウンして走行通勤快速です😌💓

[@user-gk6bl1xl1z]

ハッシーさんのご活躍が嬉しいです！車業界やメディアの良識を感じます。

[@user-ju7eg7in4s]

このHONDA1300くーぺでいまでも参戦中の78歳、4月2日のJCCA筑波にも出てます。Aライセンス58年を迎え、本田宗一郎の魂ともいえるすごい車なので、ぜひ知ってほしい。

[@user-ml5oy4uj1x]

JCCAで、何時も観てますよ！大切にして下さいね。

[@jin-ef1kg]

俺は信州で乗っていましたよ❗️色は黄色でした

[@jack177cm]

この時代は丸形のヘッドライトでしかデザインできなかたのかもしれませんが　にもかかわらず芸術的なデザインの車が多かったんですね

[@user-wf7fp3fh6g]

いや　私は大学２年の時に大好きだった夢にみた117クーペを自宅用に買ってくれましたが、自宅用は二代目の角目のOHCの量産型でした。丸目は手造りDOHCソレックスツインキャブ。しかし後期型は普通の車でしたが 五年程乗り次のTOYOTAセリカリフトアップGT日本初サンルーフでしたが、下取り価格が購入価格を遥かに超えました。 やはりその美しいプロポーションは今だに無い名車　ジウジアーロデザインで彼の最盛期 の名作でした。 女性も車も 　顔が命

[@jack177cm]

@@user-wf7fp3fh6g さん。昔の日本車はヨーロッパの巨匠デザインの車が意外に多かったですね。私のコメントの返信にはもったいない文章。是非　コメント欄にも　直に！！

[@takaajki1159]

マツダの車も角形ライト在りました。

[@user-zk7un5hl8v]

どちらも魅力的な車。

[@user-kw6nk7md5z]

ベレットはこれしかダメ！　もう今でも最高にいけてる。ボンネットのつや消しが、フェンダーにまで塗られてるのは新発見だった。 ホンダの方は出たての頃、やんちゃな従姉弟が派手な色のに乗ってた。

[@user-ub2vg4vs2w]

確かジャーナリストのポールフレールが　クーペを本国に持って帰ったんじゃ なかったかな　FFで空冷４発　4キャブなんて外国には珍しいし　デカいCB750 みたいで興味持ったのかなぁ　マフラー変えたらイイ音しそう オーナーさん達　苦労はあるけど　どうかいつまでも可愛がってあげてちょ。

[@user-vp6wr2dp6n]

このエンジンの技術はCVCCに大いに取り入れられた若手の開発者と藤沢さんの説得の前に空冷はこのタイプが最後になったCB750を自動車にしたような車。

[@user-un5ph7vz6k]

ベタベタに落としてリアにオーバーフェンダーつけてハの字にしたベレGR 加工ワイドにしたテッチンホイールにCR88 懐かしいです solexに ファンネル付けたり 弁当箱つけて吸気音も 最高‼️ 48規制までの車はどれもやっぱり最高ですね

[@user-lu8zs4ps4m]

昔はアルミでなく、ドライバー誌で鉄ホイールを輪切りして溶接したワイドホイールを買ってスバル１３００Ｇにはめて付けたけどホイールの内側に当たってしまうのでハンマーで内側を叩いて曲げていました。

[@user-un5ph7vz6k]

@@user-lu8zs4ps4m てっちん加工ホイール 自分も作ってもらいました ホリデーオートの中にも 加工してくれる業者さん 載ってましたね😅

[@chanshin7273]

いすゞベレット憧れてたな

[@sugarmoon21]

懐かしいですベレG、僕は大学生の頃バイトしてたスタンドの整備士の先輩のを運転しました。俄然やる気が出るエクステリアでシフトも吸気音もステアリングも気持ち良すぎてちょっとだけ飛ばしましたが、けっこうエグめのリバースステアで大カウンター大会になって焦った記憶がありますｗ借り物の車で危なくスピンする所でしたヤバいヤバい。

[@poohtaro_0621]

1300クーペは、高校の時（数十年前）に「５万で買わない？」って言われたことあるけど、当時は免許持っていなかったからパスしました。 免許持ってたら買ったかもなぁ

[@ishirero]

1600ＧＴに４０年前乗ってました、３速キープからの伸びが半端なく素晴らしかったです。1600GTはＳＵツインキャブでしたが官能的な加速でした…ルーフアンテナが渋かった。。

[@atsushik616]

懐かしい、よく走っていましたね

[@user-vn7ti2km1v]

ユーミンが「コバルトアワー」で「白いベレG包み始める」って歌っていますね　正に世代でした！ 高校の後輩が二人クーペ７とクーペ９に乗っていて私のサニークーペと３台で高山まで走ったのも良い思い出です

[@user-hv9rf4ty5g]

サニークーペ、イイネ〜❗️私は我が家のサニトラ、親の目盗んでカッ飛んでました。

[@user-sf9ug5ki8d]

クレイジーケンバンドのおかげでベレG知ったけど、あの当時、スカイラインよりも安いのにDOHCでキャブもいいの入ってて、足回りの構造も当時最先端の使ってたりしてて、めちゃ速かったんよね

[@takashimatsui2199]

ベレGは大学生の頃、一時借りて乗っていた記憶ある。キャブがソレックスツインだったかどうか覚えてないが、LSDが付いてたんでカーブでアクセル踏み込むと後輪タイヤがやたら鳴いていた記憶がある。ソレックスに弁当箱フィルター付けて吸気音を出していたのはセリカ、コロG、レビンなんかのトヨタ車が多かったような気がする。

[@CrazyKen1107]

CKBの前身のCK'sのアルバムジャケットが確か赤のベレGのボンネットに剣さんが座ってる写真でしたよね😎

[@user-jz7sm5ij8c]

ベレットはファストバックもあったよね。 ベレＧ-ＲはＬＳＤが入ってたような記憶があります。 Ｈｏｎｄａクーペ９はアルミボディーだった記憶があります。 ４ドアの９９もありました。

[@naototakahashi4831]

どちらも個性的で良い音です、聞いているだけでワクワクします、俺にも乗らせてよって言いたくなります。車っていいですよね。 EVや自動運転を否定するつもりは無いのですが、若者が車に興味を持たなくなるのも分かります。

[@ymeno]

こんばんは♪私はホンダ1300クーペGTLの青を乗ってました^_^まだ東北道が出来てまも無い頃… 福島の田舎から来て佐野の辺でベタ踏みして210キロ出たの懐かしいです w 今はもう76歳で事故が心配で免許証は返納しましたが…

[@user-sf8kd7oj7y]

どちらも、レストアガレージ251に出てました。 憧れます。

[@user-ee7nj1ik7c]

今はトラックメーカーで、昔に乗用車を作っていたのはいすゞだけでは無い あの日野コンテッサがあったリヤエンジンでクーペでカッコ良かったな

[@user-ds9vr1fo7m]

ベレット！大好きな車でした。 大人になってからは買える値段ではなかったので、ピアッツァネロのロータス仕様を乗ってました。 家族が増えて手放しましたが、また乗りたいなぁ。 とも思いますね！

[@user-zc8mq4ne4z]

店長、メジャーデビュー おめでとうございます。 土屋さんと共演なんて、 スゴイです!!

[@aubedigi7895]

従兄弟がベレGに乗っていました。当時は16で軽4の免許を取ったばかりで、助手席の乗せてもらいましたが、尻が道路をコスっているように感じました。従兄弟はその後、117クーペに乗換えましたが、そのスタイルに憧れました。スカGは当時付き合っていた2学年上の彼女が免許をとって、直ぐに親に買ってもらっていました。しかもAでなく、Bでした。それも私は助手席。真鶴や江ノ島に遊びにいったのは良き思い出です。

[@keroagunso]

AではなくB…ごめんなさい何でもないです！

[@ba-sb3cq]

これくらいのサイズの車が欲しい

[@tomoterata8238]

ホンダクーペは親父が乗ってたが フロントヘビーで 超が付くアンダーステアで 曲がらない車だったらしい ただエンジンは普通に7000オーバーで回せたそうな

[@shakeelrehman6572]

Nice cars

[@longrun575]

ベレットはまだ近所にとまってます。40年前の福生では米兵が特に黒人だったけどブラックに塗装して数多く乗ってましたよ。皆すごく大事にしていたと記憶しています。

[@MrDogpapa]

1300クーペは特徴的なグリルで当時から目立ってましたよね、しかし、エンジン開発者との水冷と空冷での対立があって結局折れたっていうのが有った様な。 いすゞは今はトラックメーカーですが、ディーゼルで4気筒16バルブ3000㏄はもっと目立っても良いと思いますが・・。

[@HM-km6vb]

30年前、ベレット1800GT乗ってました。懐かしいですね。 当時20年落ちくらいの中古で買いました。 ノーマルだとSUツインキャブなんですが前オーナーがソレックスに変えていてそのまま乗ってました。 プラグのかぶりがひどくて渋滞するとすぐエンストしました。 プラグをプラチナに変えてウルトラCDIつけたら、かぶらなくなり調子よくなりました。 ヘッドライトをノーマルからハロゲンに変えたら、フォグランプと同時に点灯すると全部消えました。 どっちかだけだったら点灯するんですけどね。 アクセルレスポンスもステアリングの反応もダイレクトで、シフトのフィーリングも気持ちよかったです。 爆音が凄かったので近所迷惑だったかなと思いました。 有鉛ガソリンが買えなくなって手放してしましましたね。 懐かしい車です。

[@user-ub2vg4vs2w]

自分も30年ぐらい前に1800の前期型で奥多摩に走りに行ってました 86をカモれなかったのが残念、内装がスパルタンで、デート車じゃなかったな〜　　足も硬くしてたし。

[@user-ih6mc9kv6o]

今でも乗ってる人が居ますが娘さんが乗ってくれないとボヤイテいました‼️　エアコン無いもの‼️　まっ着ければイインだけどね‼️‼️

[@user-nz7tc7jg6n]

確か父親が生まれた頃の車が1300だったんじゃなかったかな？４人家族でこれを選ぶ、じいちゃんの個性の強さが伺えます。 僕も似た品性を持ってるので、惹かれるのはよく分かる。

[@jun1975cute]

10:21 1300のオーナー この声はビンテージカーTRYの店長⁈

[@user-yw5bg2vz8c]

ベレットは日本車で最初にデスクブレーキ装着車だったとおもいます。住友のMK3タイプ。

[@euro-my8pu]

近所に何年か前にマンションの一階の店舗にベレットGTRが置いてありましたが、最近はシャッターが降りていて、中を知り得ませんが、クーペ9は同級生の兄貴が乗っていて加速が凄かったですよ、同級生はホンダZに乗ってました。

[@user-np2jx5cp6l]

ベレットは、ぉいらが小学生の頃に叔父さんが乗ってました。その後117クーペ ハンドメイドモデルに乗り換えました。 ホンダの1300クーペは、現車見た事ないです。だから走ってる姿をみたことも無い。 ホント小さな頃に、車雑誌で当時見たかなぁって程度ですね。 拘りまくりの車なんですね、ドライサンプってだけでも、当時の日本にあったんですね。 国産だと今でもLFAくらいでは！凄いわぁ！！

[@setsuokatsuta6885]

クーペ7とか9（4キャブなんでしょう）とは歴史的にどんな関係・流れなのかな

[@user-cb7ll2nr6i]

ホンダSＦ時代によく整備していました。じゃじゃ馬で当時の工場の駐車場が未舗装で99と9クーペは下手にアクセル踏み込むとステア持っていかれて大変でした。

[@yasuhirosakuda]

SF出身ですか、私も出身者です、ＳＦは先輩方にしごかれましたが良い思い出です。

[@NONO-ff3wz]

昔ベレットの1800GT前期型に乗ってました。よくアルファロメオですか？とかジャガーですか？と聞かれましたねｗ 有鉛ガソリンだったのでハイオクにリードバルブを保護する添加剤入れて乗ってました。

[@user-hv9rf4ty5g]

添加剤、懐かしいですね！

[@nobu.k.9556]

めっちゃ懐かしい。 あと、サバンナも紹介して欲しい。 ところで、久しぶりに土屋氏を拝見しましたが、年を取られたな…とwww

[@user-fq4dh3dq4y]

1300クーペの空冷５気筒ドライサンプは凝りすぎで唯一無二

[@martinloney6322]

4 cylinder

[@spoon369k]

95年生まれ、免許取得半年の自分が80年台までの旧車の中でもベスト3に入ってるクルマが一気に見れる、とても嬉しい内容でした🎉 ベスト3のもう一台はサバンナRX-3ですが😅 ベレットは比較的まだ残存してる方ですけど、1300クーペでこんなに綺麗なのはもはや化石な気がします😂茂木のコレクションホール並みかと…

[@user-mi8dl7dw1b]

ホンダにこんな車があったとは オッサンなのに知らなかった。 ベレットは知ってたけど、ちなみに117クーペに乗ってた。

[@Argis107]

117やピアッツァも紹介してほしい。

[@user-gt2wp7ir1y]

1300クーペGTLは4連キャブの調整が大変そうですね

[@webcool5918]

GTOやらLBやら、そんなテールが跳ね上がった感じがかっこいいと思ってたしLBのったし。 でめ今見ると、こんなにかっこいい1600ＧＴはないね。 フロント、サイド、リヤ、サイズ。 最高の1600だと思う。

[@user-ez3kl5ih8j]

ホンダの１３００クーペってクーペ９やクーペ７って呼ばれてませんでした？？!!ベレGエンジン音２ＴＧと殆んど変わらす最高

[@user-ih6mc9kv6o]

空冷だった‼️

[@user-ez3kl5ih8j]

@@user-ih6mc9kv6o ４６年前かな、とある地方の街ナカで、私セリカ１６００ＧＴ隣りベレG排気量解らず、0〜４が始まり殆んど変わらず、ベレGも良いね～

[@fmbk900]

ホンダのクーペは今見ても新鮮ですね。

[@coku6640]

私も、いすゞベレＧのＧTR16タイプRを〰️乗ってて、ウェイバーのキャブに蛸足マフラーにフジツボ製で〰️スプリング を〰️カットして、コニーのショックを〰️入れて乗ってました‼️キャバリーノのハンドルにALPINEのコンポを、組んでました‼️良く走りましたょ〰️‼️🆗✌️

[@user-mb4nn5zn2c]

懐かしい車だな。ベレット、カッコイイね👍お金が有れば３台目として載って見たいね。幼馴染の親父が乗ってた。 ホンダ1300は本家の次男が乗ってた。長男がサニー1200。両方人気あったよ。ただ、ホンダはこいつで欠陥車出してか ら暫く車ださなかんじゃないかな空前のヒット作ホンダZまで。しかし、いい時代だったね。

[@user-vp6wr2dp6n]

F1の発想をそのまんま市販車に持ち込んだとにかく本田宗一郎さん全盛の車排ガス規制の前に空冷を諦めざるを得なかった。

[@Skyscraper1962]

ホンダ1300クーペは、昔トヨタ自動車に勤めていた伯父が乗っていました。

[@user-hv9rf4ty5g]

トヨタに勤務してホンダで通う！伯父さん、あっぱれ❗️

[@kaznag8346]

べレG､カッコいいよね｡いい音してるwww 名車です｡ いすゞが乗用車を生産していた事を､知っている人はどれくらいいるんでしょうかねぇ｡

[@user-mb4nn5zn2c]

117もジェミニも名車だったのにね～

[@user-wi1of2vw5d]

​@@user-mb4nn5zn2cCMでパリの街を疾走したアスカやツインエンジンのピアッツァも名車🚘️でした😃

[@user-qt7yx2nr2u]

どうもこんにちは❗️はじめまして所見です。

[@user-qt7yx2nr2u]

いすゞベレットGTRとホンダ1300のクーペですね。これはいいですね。おすすめに出ていたのでチャンネル登録しました。私はホンダ1300クーペといすゞベレットGTRのデザインが大好きです。ホンダ1300クーペのエンジンサウンドいいですね。

[@olavofernandes7286]

Isuzu 1600 belette gtr I hope one day this car comes back to gran turismo 7 was my favourite in old gran turismo series

[@maruhiroya417]

ベレG自体が国内のみでしたね。