【無停車距離が全国一位!?】乗り間違えると135km彼方にぶっ飛ばされるノンストップ私鉄特急がヤバすぎたwww 関西私鉄/近鉄/伊勢志摩ライナー

[@OHAGIRLFAN]

近鉄「伊勢志摩ライナー」で無停車の列車知ってたが、「サンダーバード」の短縮で日本一になったのはすごいですね。

[@winning-gamba8948]

以前はこの甲特急が更に多かったのですよね… ひのとりの鶴橋〜津より長い伊勢市まで ノンストップはさすがの近鉄特急ですね！

[@shin-ko1701]

甲特急は大阪発も名古屋発も1時間毎に走ってたかと思います。

[@孝一寺島-i5f]

確か以前は伊勢市駅も通過して宇治山田駅まで止まらなかったはずです

[@yosshi1982]

年末年始だからでしょうけどダイヤが凄いですね。15分の間に3本の特急って、さすが近鉄さんという感じですね。 近鉄特急＝名阪ノンストップ特急＝伊勢中川での伝説の運転士交代が真っ先に出てきました。 昔、その光景を取った動画があって、初めて見た時は凄いことするな～と思いました。

[@tigersgiants502]

伊勢志摩ライナーが難波から出発するというのに違和感 デビュー当時に乗った時は上本町の高いホームからだった

[@てっつ-o5t]

今年もさっそく楽しみます〜

[@kizineko_tama]

途中駅はすっ飛ばし、完全に大阪と伊勢/志摩地域の需要だけに特化したスジですね。

[@tirolchocolate1104]

動画アップありがとうございます！豪快な通過っぷりですね💦本年も聞きやすいナレーションと所々のツッコミ&ボケを楽しみにしています🎵

[@magice3896]

そういえば名古屋行きノンストップがあった頃は中川短絡線上で運転手の交代やってたんですよね。

[@おかなん-f9j]

流石に運転中の運転手交代は危険と運輸省から注意が入り津で運転手交代となりました

[@clatro00]

伊勢市まで・・・ なら交代しなくて良いの？ 2時間越えちゃいけないんだっけ？？

[@MACHAGORO999]

津から鶴橋まで止まらない「つ」によるしりとりもあります。

[@ryothepop4907]

「バケモノか」 「バケモノや」

[@user-ql1gg5lo1t]

かつてのアーバンライナーは鶴橋を出たら終点の名古屋までノンストップだったもんね。

[@N--T]

津停車は乗務員交代のためだからね。国土交通省から走行中交代にケチを付けてきたのが理由だし、それがなければ名阪ノンストップを維持したかったと思うよ。

[@zoezoe8643]

⁠実際乗ってみると津での乗降が想像以上に多いので結果オーライなんじゃないですかね、一部が停車する大和八木もそこそこ乗降があって驚いたので確実に需要は拾えてると思います。

[@expo2005tomo]

津で名伊乙特急と接続しているので結果として特急ネットワークが向上したよね。

[@fumiya218]

この伊勢志摩ライナー乗ったことありますが気持ち良すぎました😂😂

[@ルーラ-n3v]

紀勢線(旧参宮線)は、戦前まで複線だったらしい。

[@pinksaturns]

サンダーバード短縮で首位になったのですね。昔の阪伊甲特急は宇治山田までノンストップだったので少し長かった。

[@gotama3113]

DRCの頃の「けごん」は途中下今市にしか停まらなかった時代がある。

[@孝一寺島-i5f]

青山トンネルは昔特急同士の正面衝突事故がありました

[@大坂孝幸]

近鉄大阪線完全複線化前倒しで完了。 昭和50年新青山トンネル開業。

[@yuyuueda0830]

乗り間違えたら、伊勢まで強制的に拉致られてしまう恐怖の特急。ただ1時間半ほどのノンストップから、走り疲れたのか次は１分ほどで停車するという落差が半端ない。

[@山代健二]

今年もよろしくお願いします😂

[@ケンヤマ-v9u]

3:15 KOFのチャン・コーハン役の人とは思えないくらいイケボですな😊

[@Load-British]

知らなかった。。

[@fumiya218]

マジで⁉️😳

[@山代健二]

13:01 安定の....笑

[@OHAGIRLFAN]

それな。

[@あきすてひろし]

ノンストップの名阪アーバンライナーがあった頃 デラックスの一人席に乗って 前の席に誰も乗っていないのが分かったら 反転させて足を延ばす台替わりにしていたなぁ 伊勢中川短絡線もカーテンして乗客に見えないように 運転士さんと車掌さんが交代していたっけ

[@murakamitatsuyuki49]

土休日運転です。 （下り）3901列車（上り）4500列車 大阪難波09:20　　　　賢島15:00 乗り心地最高です。皆様も是非乗ってくださいね。

[@channel-ii2fz]

3901列車は、一般特急車両で運行する日がありますね。

[@altetsu1s]

自販機あっても現金持っていなかったら詰む

[@みつ-l9b]

鶴橋→津の間も中々ですね。 最もやばかったのは鶴橋→名古屋駅が今でも存在すれば…

[@大坂孝幸]

もしも、スーパーひのとりが設定されていたら、乗務員交代は、運転停車しか無さそう。

[@おっちゃん-p1p]

ノンストップは、今より本数が多かった、しかも伊勢市も通過、志摩磯部も一部しか止まらなかったのは、記憶にあります😊

[@ヴェステルイェートランド公爵]

志摩スペイン村、インバウンドもありますが某Vtuberの影響では…

[@あいあむすりーぴー]

💞🦩&💯🦂

[@ryuna23000]

最近はそうですね

[@一色るい]

あとポケモンコラボの影響も

[@clatro00]

「エスパ〜ニャ〜〜」

[@CarlosRodriguez-nu8vg]

ヤバいTシャツ屋さんがCMソングの縁でコンサートした

[@サンバア]

昔昔、子供のころ、鶴橋駅で特急ノンストップ名古屋というのも間近でみた。 間違って乗ったらとんでもないことになると、怖くなった記憶がある。

[@灰簾]

2:03 昔はサンダーバードの京都福井間の方が長かったけど今では近鉄が最長なのか

[@花渕貴司]

阪伊甲特急・通過は、以前・58〈鶴橋〜宇治山田〉／同現行・57〈同鶴橋〜伊勢市〉連続運転とします。

[@SILPH9]

このノンストップを見てると1日１本でもいいから鶴橋、名古屋ノンストップ残してほしかったな。

[@akito1490]

折り返し運転じゃないのに鳥羽駅5番線に逆入線するんや

[@papatakaken3790]

私が社会人成り立ての頃 3901レは平日にも運転されており、当時は、伊勢市も通過し宇治山田までノンストップでした。また4001レ等も運転されおり甲特急の頻度も多かったです。 5:15 大和鉄道（新王寺～桜井・現田原本線）が桜井・名張間の延伸免許を取得したため、大軌は大和鉄道を買収し、大和鉄道名で名張張・宇治山田間の免許を取得。着工時に大軌と大和鉄道の共同出資により参宮急行を設立しました。いわば、大和鉄道は大軌の伊勢進出のために「人柱」となった会社です。

[@山内拓-b3n]

デビューから30年を超えたベテラン。

[@Hamuro534]

ひたち5号の上野ー水戸で117キロだもんなw

[@結石結石]

今でも名阪特急は甲特急と乙特急がほぼ半々の本数ですが、30年ほど前は阪伊特急や名伊特急そうでしたね。 当時は伊勢市すら通過して鶴橋を出ると宇治山田・鳥羽・（志摩磯部は一部停車）・鵜方・賢島でした。 そのころは京伊特急が阪伊甲特急と乙特急の中間のような停車駅でした。 大和八木を出ると松阪・伊勢市・宇治山田・鳥羽・志摩磯部・鵜方・賢島。 懐かしい時代です。

[@N--T]

京伊特急は、確か松阪〜中川ノンストップだった記憶。乗務員は名古屋局の人が中川まで担当していましたね。

[@結石結石]

@ 時代によって変わっていったのかもしれませんね。 自分が子供の頃、京伊特急は中川通過で松阪停車でした。

[@ba5r33gg3p]

昔は「ノンストップ特急」ってＣＭやってたくらいだからなぁ。

[@makun1122]

文化圏の境目は確かに青山トンネルですね～😊県境の三本松と赤目口間も峠はあるが三重県伊賀地方は関西圏ですからね。僕が高校生の頃、近鉄特急の車内販売のアルバイトしてましたが、かつての阪伊甲特急は伊勢市も通過してました😅

[@djinn8285]

あれ？ この黄色編成もリニューアル時にカラー変更されてますよ。 下部ラインが青からオレンジへ。伊勢海老編成は上部が赤になって下部がそのまま。

[@にぃにちーさん]

甲特急の存在もあって、奈良県内からは伊勢市までなら急行もおすすめです。 八木ー伊勢市はそんなに遠くないので…

[@HAMMER4080]

停まらなくて停まらなくて震える😱 (松阪市出身歌手)

[@大坂孝幸]

2020年元日に伊勢詣に乗りました。速すぎる。鶴橋ー伊勢市ノンストップ。 大和八木駅や伊勢中川飛ばし。

[@Yoshiki-7]

30年位前の話しですが　近鉄車内販売の女性達が休憩中に伊勢市駅で降りるつもりで間違ってノンストップに乗車してしまい途中、伊勢中川駅で緊急停車した事が有りました！

[@tshin5246]

以前、近鉄で大阪~名古屋を移動したけど、鶴橋の次は名古屋とかぶっ飛び過ぎｗｗ

[@altetsu1s]

サンダーバードがあれば

[@大坂孝幸]

土日祝日限定の大阪難波駅発賢島行 9:20発伊勢志摩ライナー3901列車。

[@カミシモハマチ]

１３５㌔彼方に飛ばされるんだ😱😱 万が一に備えてキメラの翼を用意しないと😅

[@彰夫佐久間]

以前の大阪から賢島の甲特急ら鶴橋から宇治山田までノンストップで、伊勢市駅に停車し始めたのは、しまかぜ号が出来てから

[@ぴっぴ-z6f]

近鉄しか勝たん👏👏👏

[@ROROビッキー]

昔は伊勢市も通過してたと思うんですが。

[@終わりました温め和食]

ダイヤ改正で帯広〜釧路ノンストップ便が出ますが、それでも敵わないとは...

[@岡田和浩-r1d]

名古屋に行くために大和八木駅を9:41発（大阪上本町地上ホーム9:11発でバケモノ伊勢志摩ライナーの先行列車）の最多停車伊勢志摩ライナーで伊勢中川駅に行き、ほぼ同時発車で乗り換えの名古屋行き特急が発車したら・・・・自分は停車駅が多いとはいえ伊勢志摩ライナーで来たのに中川デルタ線に次の伊勢志摩ライナー（バケモノ）が・・・・。 ・ 時刻表では山田線から伊勢志摩ライナーの続行運転になって、賢島到着時間は同じ11:44着です。 （秒レベルの連続到着） バケモノ伊勢志摩ライナーの大阪上本町発車時刻は9:23発なので12分差を1分以下までもっていってしまっている。

[@mrmamo331]

でもたしか、八木に止まるしまかぜのほうが所要時間速かったはず

[@ryuna23000]

同じっすね ISL9：26→10：56 SV10：46→12：16 ただ2分近く八木に停まって一緒なのは凄い

[@saburayama]

閉所恐怖症の人が乗るとタヒりますね。 アーバンライナーも、鶴橋を出ると終点名古屋までノンストップだったから歴史上近鉄は、化物特急が多い。

[@3110asu]

15:09 ミジュ

[@TTTTmy]

三重県は近畿地方ですよ。名古屋は東京アクセントですが、三重県の大半は京阪式アクセントです。

[@渡邉晃平-v7t]

阪伊甲特急は鶴橋で寝過ごすと伊勢旅行確定の恐ろしい列車ですが、かつてのサンダーバードにも京都～福井ノンストップのものがありました😅

[@tk_railwaychannel]

アレもなかなかヤバい列車でしたね....

[@gotama3113]

そもそも鶴橋で降りるやつおらんやろ

[@すなっきぃ]

今でこそ、私鉄特急刻みが当たり前だけど、昔は間は止まらなかったの当たり前だったよね。東武のけごん　きぬ　だって北千住止まらなかったし、小田急だって新宿から小田原までノンストップ当たり前だったしね。京成だって、スカイライナー日暮里から成田空港まで止まらなかったしね。😊😊

[@新米トグサ]

近鉄特急は、異質だからね…機材も、コンセプトも、サービスも、運用もｗ 新幹線に喧嘩売って、大阪南部～近鉄王国だと、本当に新幹線より安くて早く、 使い勝手が良かった初代アーバンライナーは、全電動、編成出力も本当にバケモンやった…

[@ちゃマフェリシタル]

イヤイヤイヤ 普通乗り間違え無ぃでしよ コレ目的で乗るのに

[@たると-s1w]

伊勢神宮外宮の最寄駅は伊勢市駅です

[@3110asu]

大学1講義アニメ映画1本分はえぐいなぁ

[@タルマエ-i1o]

新幹線の無停車だと、過去ののぞみ301号（名古屋飛ばしで有名）の新大阪～新横浜間無停車が最長？

[@屋敷大和-g8n]

ひのとりよりもスゴいのか(^_^;)

[@KoHa鉄道7]

鶴橋～伊勢市間の途中駅を完全無視してかっ飛ばす伊勢志摩ライナー恐ろしいですね😱 北陸新幹線が敦賀延伸する前までは京都～福井間の途中駅を完全無視してかっ飛ばすサンダバもありましたね～。

[@tk_railwaychannel]

福井〜京都は150kmですねぇ。あれがなくなった今、昼行特急では再び近鉄が王者となってしまいました(笑)

[@fumiya218]

勿体無いですね😅

[@きたのそよかぜ]

修学旅行の貸し切り列車さながら そう言う役割にもうってつけ

[@HINOTORI_for_Sanyo-Himeji]

暴走特急は、以下のうち、どれか。 　　　　　　('92.フェリス・擬古文) 1.ひのとり 2.さざなみ 3.わかしお 4.サンダーバード

[@ハイパーヨースケ]

そっか、以前は京都〜福井か・・・

[@sinnya616]

2:00近鉄の凄さもだけど今のサンダーバードもほとんどが京都以北終点まで無停車(94キロ)も結構な上位(ちょっと前まで凄いのもいたけど)....？ʕ⁠´⁠•⁠ᴥ⁠•⁠`⁠ʔ

[@A名古屋の大魔神]

伊勢海老ライナーはアコモがね せめて雀蜂の椅子にしてくれ

[@user-monhorie]

しまかぜが大和八木停車で志摩磯部通過。甲特急は大和八木通過で志摩磯部停車。正直甲特急はしまかぜ限定でいいですよ。その代わり志摩磯部通過。休日の難波9:40発の列車を伊勢志摩ライナーにして130㎞運転しても損はないです。

[@shimekawa-daishi]

この列車ヤバすぎ TK最高

[@ats_channel]

3月改正で帯広～釧路ノンストップのおおぞら号が出来るので最長距離更新ですかね？

[@boogiepink7892]

帯広ー釧路のほうが長いの？ でっかいどうには驚かされる

[@終わりました温め和食]

残念ながら128.3kmなので更新はなりません

[@ty1604]

かつてＪＲ北海道で、五稜郭駅⇒東室蘭駅（189.5km）ノンストップの『スーパー北斗』には乗車経験が有りました。 一部単線ながら、列車交換無しで函館⇒札幌を２時間５９分で走破していたなぁ～

[@大仏こばち]

何が一体ヤバいんだか？動画制作者ですか？

[@孝一寺島-i5f]

ここから大阪線になりますと言う表現は変です

[@ryuna23000]

たし蟹 走ってる所は難波線・・・

[@CarlosRodriguez-nu8vg]

名阪と伊勢志摩ライナーには実は､乗り間違えた🐴🦌の客のため､八木での運転停車という裏技がある

[@秋山広幸-n2g]

紀勢本線でなく参宮線です｡

[@ATS-x5p]

近鉄山田線とＪＲ参宮線が並走するのは宮町〜伊勢市の区間です。松阪駅近辺で近鉄と並ぶのはＪＲ紀勢本線です。

[@孝一寺島-i5f]

のぞみ号やはやぶさ号は