Wabant - Umbau von A-Z: Alles was Ihr wissen solltet (Teil 2/2)

[@weedbozz4209]

Klasse Reihe danke auf jeden fall 💪🏼

[@Nick-R.]

Hallo Thomas, danke für die Videos bisher, hast du echt gut erklärt für Einsteiger. Ich fahre selbst Wabant und kann zu manchen Punkten nochwas dazuschreiben: Anlasser: den Wartburganlasser kannst du nicht umpolen, der is mechanisch durch seine Ausrückschnecke nicht in der Lage andersrum zu drehen. Lichtmaschine: für Leute die viele elektrische Verbraucher haben, wie ich, die können sich eine Lima 65A vom Audi 80 holen, diese passt fast plug and play und liefert nochmal paar A mehr Strom. Wasserpumpe: gibts auch noch Alternativen, entweder von Pierburg (BMW) oder von Davies Craig (EWP80). Letzter hab ich, bin damit sehr zu Frieden. Du hast einen offenen Wasserkreislauf ohne Thermostat und durch Den Temperatursensor wird permanent die Temperatur überwacht und die Pumpendrehzahl angepasst. Thema Kupplung: Ihr könnt eine gefederte W353 Scheibe nehmen und durch Entfernen der Bolzen den kompletten gefederten Teil zerlegen. Die übriggebliebene "Scheibe" ohne Nutenstück kann dann durch Ergänzen/Verschweißen eines Trabant Nutenstücks ganz einfach in eine ungefederte Wabantkupplung umgebaut werden. Ausrücklager: ich habe ein Eigenbauausrücklager, da mein Umbau schon 7 Jahre existiert und es damals nix zu kaufen gab. Ich habe das originale Gehäuse vom Grafitausrücklager und das mittels eines Drehteils und eines Schrägrollenlagers so umgebaut, dass axiale und radiale Kräfte aufgenommen werden können. Thema Zündung: wie du schon sagtest empfiehlt sich eine kontaktlose Zündanlage, ua. besagte Steini oder man fragt mal bei einem Teilehändler in Großröhrsdorf nach. Er bietet Kennlinienzündungen an, die ohne separates Steuerteil auskommen und alles komplett im Gehäuse verbaut ist (kann ich empfehlen). Thema Luftfilter/Ansaugung: Sportluftfilter geht, aber liefert nicht die komplette Leistungsabgabe. Am besten ist der Verbau des kompletten Jikov-Ansaugsystems mit großem Luftfiltertopf. Das System funktioniert als Helmholzresonator, könnt ihr gern mal googlen. Thema Auspuff: Eigenbau-Melkusblase in Verbindung mit dem Neugusskrümmer passt perfekt drunter, fahre ich genauso. Mach weiter so, Thomas!

Danke Dir für Dein ausführliches Feedback - wird dem ein oder anderen auch noch mal weiterhelfen! Woher kommst du? Das Thema mit der Resoblase würde ich mir gern mal anschauen und mich evtl. dazu mit Dir austauschen...

[@Nick-R.]

@ aus dem wunderschönen Erzgebirge, du warst quasi fast bei mir als du dein Coupe geholt hast. Wie kann ich dich erreichen?

[@NoMrx]

Richtig cooler Kanal, danke dir dafür 👍

Lu Kas Danke Dir 😊

[@jurgenlenz9756]

Super Video danke dafür Mach weiter so Grüße aus dem schönen Elbe Elster Land von Jürgen

[@alexanderkrienke4111]

Tolles Video bin auch grade dabei einen wabant aufzubauen. Viel fragen die ich hatte sind damit geklärt.

[@13H23]

Thomas meiner wieder Super Videos. Schöne Feiertage.

Danke Dir mein Lieber - komm gut ins neue Jahr! Schön, dass du dabei bist :)

[@maxmustermann2044]

Jup - Wartburgpeter hab ich neben den Reparaturbüchern auch studiert - beim Thema Jikov-Vergaser und Schaltung einstellen. Kurze Frage: min. 7:40 bei dir klappert es och im Luftfiltergehäuse - muss das so? "Thema Wasserscheiße" - ich habe die letzten 3 Tage, den ganzen Kühlermist raus gebaut - reichlich gespült / reichlich mit der Heißluftpistole gewärmt - um Schrauben auf zu bekommen für Thermostat und Entlüfterschrauben... 🤗 aber läuft

Old_Brickyard_ Garage Ne du - der Topf ist innen Kaputt. Das ist sonst nicht so.

[@mungo994]

Hallo Thomas! Ich habe eine Frage.. Habe mir ein Wartburg Motor besorgt und will den in meinen Trabi einbauen. An der rechten Seite des Motors sind bei mir 4 Anschlüsse. Auf den großen geht ja der Schlauch drauf vom Kühler kommend. Die oberen beiden wurden vom Vorbesitzer zu gemacht nur der kleine der senkrecht nach unten geht ist noch offen. Kommt da der Ausgleichsbehälter dran? Kann ich auch den kleinen zumachen und bei einen der oberen Anschlüsse den Ausgleichsbehälter anschließen? Ich stehe nämlich davor und weiß nicht wozu die gut sind und wieso er die zugemacht hat. Würde mich freuen wenn du mich da aufklären könntest!

[@mungo994]

Bei dir sieht man bei 7:09 das auch die bei den oberen beiden Schläuche draufgehen. Wo gehen die denn hin? 😅

Der obere geht in den Heizungskreislauf, der untere Richtung Ausgleichsbehälter. Den kleinen unten habe ich au zugemacht - der ist sonst für Gemischvorwärmung. Den oberen Anschluss für den Ausgleichsbehälter habe ich Direkt am Kopf "angenommen". (Da wo der Kabelbinder is)

[@mungo994]

@ Danke dir vielmals!

[@stephanschmidt9578]

Hi, könnte man da nicht auch eine Art Rückschlagventil in die Spritleitung setzen? Sprich, sodass wenn der Motor abgestellt ist der Sprit nicht zurück in den Tank laufen kann?🤔

Ist original in der Spritpumpe bereits drinnen.

[@mungo994]

Wenn ich vorn Bremse vom Wartburg nehme kann ich hinten die original Trabi Bremsen lassen?

Ich würde sagen ja. :)

[@mungo994]

@ okay das müsste ich nochmal mit meinem Prüfer des Vertrauens bequatschen aber danke erstmal 👍

[@danielpotschke353]

Schöne Erklärungen (teil1 und 2 ) Hast ja mega Ahnung, top ,Abo is raus 👍

Danke Dir! Da freu ich mich über Dein Abo...allerdings würde ich da nicht von "Ahnung" sprechen :) Da hat so mancher sicher mehr davon. Hat sich über die Jahre einfach bissel angehäuft sag ich mal ;) Cool jedenfalls, dass du jetzt mit am Start bist.

[@danielpotschke353]

@ freu mich schon auf weitere Videos vom Wartburg, hab mir grad die Wartburg Serie reingezogen 😉 Schau doch mal bei den jungs von Ostblock MV vorbei , vielleicht kann dir da ja auch jemand tips geben, ist auch nen super Kanal. 🤘

Daniel Pötschke kenn ich 😊 Die bauen doch meine Felgen 😉 Danke Dir für Dein Feedback zum Warti!!

[@thomasullrich2605]

Warum muss der Hauptbremszylinder umgebaut werden? Ich habe bei mir den orig 601 drin und das funktioniert wunderbar und ist eingetragen. Gibt es einen Grund zum Umrüsten? Gruß Thomas

Thomas Ullrich Aus meiner Sicht, weil beim 601er nicht gewährleistet ist, dass die Kolben wieder am Sattel zurückdrücken. Das machen sonst ja die Federn... Mein TÜVer wolltes so - die sind auf jeden Fall nicht identisch.

[@Trabi601]

Die besagte Membran hält immer einen Restdruck im Bremssystem. Ist diese weiterhin verbaut, kann es passieren, dass die Scheibenbremse permanent Druck bekommt und somit immer leicht bremst. Deswegen wird diese entnommen um sicherzustellen, dass der Kolben immer wieder "Drucklos" ist.

[@M4K1M4K1]

Schade das zu diesem Trabbiprojekt fast nur Quasselvideos auftauchen. Mich hätten Videos beim Umbau und auch mal im Betrieb des Trabbies ohne Musikgedödel interessiert.

Danke für Dein Feedback, welches ich mir sehr gern annehme.

[@Semmelbroesel0815]

Mit der Monetarisierung kann man's auch übertreiben! Die Werbung nervt wie die Sau.

Aber die Infos abgreifen wollen? Dann schau´s doch einfach nicht ;)