Wagenverladung im Steinbacher Bahnhof

[@trainlszockerlukas1789]

Coole Aufnahmen

[@mr.steamtrain]

Danke dir!

[@MausBln]

Es verstört mich immer wieder, dass die Umsetzung von Wagen und Loks der Bahn zwischen den Betrieben oder zu Werkstätten auf der Straße erfolgt.

[@mr.steamtrain]

Servus, Ich kann gerade nicht einschätzen, wie sehr du da in diesem Thema drinnen bist, darum hier diese erklärung: Diese Wagen fahren auf der Spurweite von 750mm, was nicht die übliche spurweite ist, auf der z.B. die Deutsche bahn fährt. Es gibt in Deutschland KEIN flächendeckendes netz an 750mm gleisen, sondern nur vereinzelte strecken, welche aus vergangenen zeiten stammen und mit viel mühe und ehrenamt erhalten werden. Demnach sind die Loks sowie Wagons auf die straße angewiesen, da diese sonnst garnicht die möglichkeit haben, auf andere strecken oder in weit entfernte werke zu kommen. Es gibt zwar die möglichkeit, diese etwas kleineren Züge auf die Großen wagen der Deutschen Bahn zu verladen, jedoch hat nicht jede dieser kleinen Bahnen eine passende infrastruktur dafür. Zudem ist der Transport per schiene viel teurer als auf der straße. Ich hoffe, ich konnte dir möglichst einfach erklären, weshalb Schienenfahrzeuge, gerade die mit einer anderen Spurweite, gerne auf der Straße transportiert werden. Gruß, Mr. SteamTrain

[@MausBln]

@@mr.steamtrain Danke, Mr. Dampfzug. mir war schon klar, dass die Fahrzeuge von Schmalspurgleisen nicht selbst über die "große" Bahn oder auf dieser fahren können.😂 Ich dachte nur, dass das doch "Huckepack" möglich sein muss. Umgekehrt werden (oder wurden) doch auch Normalspur-Güterwagen "huckepack" auf Schmalspurbahnen transportiert. Doch für das Auf- und Abladen braucht es natürlich Infrstruktur und deren Vorhalten kostet halt Geld. Und offenbar scheint ein Schwerlasttransport auf der Straße auch kostengünstiger zu sein, als ein Transport auf der Schiene: der Zug bestünde ja meist nur aus einem Wagen und braucht totzdem eine eigene "große" Lok plus eigene Trassen etc. Das Ergebnis ist für den Laien halt "komisch": man denkte immer der Transport auf der Schiene sei bei schweren Gütern günstiger als auf der Straße (und umwelt.... trala) . Doch zumindest bei der Kosten gilt offenbar das nur für schwere Ganzzüge, eben Massengüter, - und eben nicht für einzelne Wagen, die zudem nur gelegetnlich durchs Land rollen. Es hat einen Grund, warum es kaum noch Güteranschlüsse für Betrieb gibt, die nicht regelmäßig einen ganzen Zug zusammenbekommen. Offenbar hat die Pressnitztalbahn soger einen eigenen LKW extra für diese Transporte.?

[@mr.steamtrain]

@@MausBln Servus, Ach so, na dann passt ja alles 😅 Ja, die Press hat extra mehrere Transporter die Europaweit für den Transport von Schienenfahrzeugen tätig sind.👍