Renault Austral 2023 - FULL REVIEW interior, exterior, range, POV test drive, LED at night

The new Renault Austral can be seen as a car that opens a new era for the French brand. This is because it brings a lot of improved technology on board, and by the way, it is a model with a 1.3 158 hp gasoline engine that only supports a soft hybrid system. Therefore, it is more relevant to overall sales than the new electric cars. The Renault Austral makes its debut in 2022/2023, and I prepared a video test about a richly configured copy in the Iconic Esprit Alpine version, which draws inspiration from the sporty A110 model. The Renault Austral, however, is a classic SUV whose job is to provide stress-free and comfortable travel, and my video test tells the story of how it lives up to it. It shows, for example, what this model's 0-100 km/h acceleration and overall performance is like, as well as what the Austral with the 1.3 158 hp engine has in terms of fuel consumption in the city and on the road. The more powerful variant of this model comes with a CVT automatic transmission, and my test also discusses how it handles the gasoline under the hood in terms of speed and whether the fact that it is continuously variable affects the feel of the car. The Renault Austral 2023 also features new multimedia, which includes the streamlined technologies I mentioned, and I show how the Open R-Link system or instrument cluster performs. Technological innovations include Matrix Vision LED headlights, which I tested after dark. In the video, I also show the build quality of the SUV under test, what its trunk or rear seat capacity is. I also discuss the driving characteristics and comfort level. For those who are interested in this information about the Renault Austral 2023, I invite you to watch the video review, in which I include all my opinions and observations about this model.
Chapters:
00:00 Presentation of the car
01:41 Interior, handling
06:54 Price and financing
08:56 Performance, combustion, driving experience
13:28 Visibility, parking
15:29 Build quality, key
16:28 At night, LED Matrix lights
18:46 Rear bench seat, trunk
20:08 Summary
To stay up to date with the next video, I recommend subscribing to Wahacz TV and clicking "bell" ► bit.ly/Subskypcja-WahaczTV
Thank you for your attention :)
Wahacz

[@krzysztofakierman4583]

Auto ???? Cudne Wahaczu, Cudne, z wrazliwoscia, subtelnoscia, ze smakiem zrobione, tu nie ma sztampy, bo tu sie liczy obraz, wrazenia klienta... no i dzieki Ci pieknie Wahaczu za swietny test.

[@miczirpk6761]

Konkretny test jak zawsze ! Świetnie się tego słucha i ogląda :)

[@WahaczTV]

Miło mi to słyszeć - dzięki :)

[@robertlisowski729]

Miłego wieczoru

[@WahaczTV]

Co prawda piszę to rano, ale już kolejnym wieczorem "nawzajem" będzie akurat 🙂

[@ireneuszn.3921]

Czekam na Captura po FL

[@RimoArikus91]

Byłem na jeździe próbnej Australem w wersji techno, i jeszcze oglądałem wystawową wersje iconic, i podzielam twoje spostrzeżenia w końcu jakiś obiektywny polski test, ale chyba zapomniałeś wspomnieć o schowku na okulary, który jeszcze pełni funkcje lusterka do kontrolowania sytuacji na tylnym rządzie siedzeń, ta wersja którą testowałeś nie miała funkcji zdalnego parkowania ?, wersja iconic którą oglądałem miała tą funkcję. Pozdrawiam

[@RG-rq8is]

Całkiem spoko. Pozdrawiam

[@darekp_02]

Jaka ładna renowka 🙂 ciekawy film.

[@marcomarco5056]

Dokładnie, team BIOTAD PLUS💪💪

[@wacoslaw]

"Więcej" PIANO BLACK !!! Silniki 1.3 słabe wyciszenie - dziękuję za test bo oglądać warto by nie tracić czasu na wizyty w salonie i jazdy próbne.

[@nnnnnn3647]

czy można podłączyć apple carplay? mapy google są dużo gorsze od apple. źle wyznaczają trasę.

[@NiTenku]

W tych pieniądzach przy zastosowanych technologiach jak 2 silniki elektryczne można by oczekiwać napędu na obie osie, ale niestety nie, rozczarowanie. W dodatku, pomimo rozmiaru auta które ma zastępować Kadjara, pojemność bagażnika wynosi mniej niż w Arkanie która jest suvem coupe. Samochód ciekawy ale nie wiem dla kogo. Dużo lepiej prezentuje się nowy Espace ale pewnie cena będzie zabójcza.

[@krzysztofakierman4583]

Chlopie, o czym tu mowisz, przeciez mowa tu o aucie spalinowym; 2 silniki spalinowe ma auto Full-hybryd, a ten jest spalinowy zatem moze miec jedynie mild Hybryd jesli wogole rozumiesz roznice w tych pojeciach, i druga kwestia to bagaznik to Ja nie rozumiem kogo ta pojemnosc moze interesowac. Kto dzisiaj na wczasy jezdzi z namiotem... te czasy juz dawno minely i wlasnie do tego dostosowali sie producenci aut, natomiast niestety pozostali juz tylko malkontenci, ktorzy jedynie z zasady narzekaja bo tak po prostu wypada... Dodam juz tylko, iz mnie bagaznik kompletnie nie interesuje a kupujac auto zwracam przede wszystkim uwage na wyglad tak zewnetrzny (musi mnie przyciagac) ale i kokpit tyle ze biore pod uwage jedynie Crossovery, badz SUV-y, no i ewentualnie mini vany a to z uwagi na wsiadanie, wysiadanie jak i pozycje za kierownica... tyle przyjacielu, tyle.

[@infeltk]

@@krzysztofakierman4583 z namiotem nie, ale z wózkiem dziecięcym, babmetami - tak.

[@krzysztofakierman4583]

@@infeltk przyjacielu, tak się składa, że paleta aut w rynku jest tak ogromna, że wybór według potrzeb nie powinien sprawiać bulu głowy. Masz potrzebę wożenia żwiru - kup wywrotkę, masz liczną rodzinę - kup minivana np. grand scenik lub Forda s- max. Natomiast na jazdę po drobne zakupy do domu kup np. Reno Clio albo opla corsę jeśli natomiast tak jak ja jeżdżę przeważnie sam lub z żoną to mi w 100- tu procentach wystarcza Reno captura stąd kompletnie nie interesuje mnie pojemność bagażnika

[@loko1978]

Fajny test...auto też. Pozdrawiam

[@mareksosnowski989]

kolejna meblościanka z PRL na kołach , szkoda ,że producenci brną tak uparcie w tą ślepa uliczkaę motoryzacji

[@fp7713]

@@mareksosnowski989 zgodnie z preferencjami klientów

[@kammat1]

W ubiegłym tygodniu odebrałem mojego Australa w najwyższej wersji wyposażenia iconic esprit Alpine i jeżeli chodzi o ładowarkę indukcyjną to jej niestety nie ma! W konfiguratorze na stronie Renault od wersji techno taka ładowarka powinna być na wyposażeniu samochodu.Czy sprawdzał już ktoś jak wygląda sprawa w innych autach?

[@piotrgrzegorz1880]

Ciekawe jak bedzie z trwaloscia CVT bo nie ma zbyt dobrych opini chyba ze sie cos zmienilo

[@jorgo1971]

Miałem jazdę próbną tym modelem i ci mogę powiedzieć to , to że wolę Arkanę Tce 160 jest bardziej zwarta, żywsza , ma lepszą skrzynie edc i jest lepiej wyciszona, jedynie światła matrycowe i infotainment lepszy!!!

[@remysauvage5988]

Brakuje mi wizualnych informacji że to wersja Techno czy Iconic jakiś subtelny napis na desce rozdzielczej byłby myśle mile widziany... mankamentem jest fakt że w wersjach bezynowych nie można mieć 4control. W wersji EspritAlpine powinno to być dostępne. Uboga gama silnikowa gdyby oferowali diesla myślę że byby to bestseller.. Wyciszenie mogłoby być faktycznie lepsze. Pierwsze co zrobie to poszukam firmy która podniesie mi moc tej znanej w sumie jednostce napędowej. Irytujący jest fakt ze wszędzie reklamuje się lakier schiste za 7500zł jednak w rzeczywistości dopłata do tego lakieru wynosi 11.200zł. Personalizacja ustawień też nie do końca zrozumiała dlaczego szczególnie jeśli chodzi o fakt ze fotel pasażera ma 2 pamięci a kierowcy 1.. gdzie tu logika?

[@lukasz.82]

Bez żadnych złośliwości, diesel już nie jest "ok". Producenci idą w hybrydy i elektryki ...

[@ZdzislawDyrman1956]

Temat pamięci foteli został już logicznie wyjaśniony pod inną prezentacją. Jedna pamięć dla kierowcy, który będzie stały w założeniu producenta, dla fotela pasażera dwie pamięci: jedna dla żony, druga dla kochanki. Wszak to pojazd francuski. Osobiście uważam, że im mniej znaczków identyfikacyjnych w samochodzie tym lepiej. Przecież jeszcze niedawno były Limitedy, Intensy, GT i RS-y. Teraz Equilibry, Techno i Alpiny. Za niebawem po lifcie znów coś zmienią i emblematy będą tylko przypominać, że ma się starą furę. Z resztą producent i tak jest niekonsekwentny, bo wersje GT i RS miały chociaż solidne silniki, a teraz Alpine nie oferuje nic więcej poza jakimiś designerskimi smaczkami wizualnymi. Powinni to nazwać Alpine Line i byłoby OK. ;-) A od Techno to można z nudów zdechnąć jak mawiał Marian Paździoch. Nie chciałbym takiej ozdoby w aucie. 🙂

[@elmar4898]

LED at night

[@jarosawcichociemny3286]

Piano black na całej dolnej linii auta. W salonie przetarty z kurzu i rysy. Środek to samo. Jakoś plastików jak w daci... to idzie w zła stronę

[@user-re7cq3wy6r]

słabo ta kierownica wygląda. wolę zdecydowanie okrągłe tym bardziej że często jeżdżę po mieście. Przyspieszenie fatalne - kupa hałasu a samochód ledwo jedzie. Strasznie głośno i fatalnie ten silnik brzmi żyłowany na max obroty. Z zewnątrz ładny

[@krzysztofakierman4583]

Fajnie, fajnie, to juz mowilem, ale musze dodac - powiedziales Wahaczu, iz karta podatna jest na zarysowania i tego absolutnie nie rozumiem, chyba, ze bierze pod uwage paralite jakowegos, ktory takowe cudo nosi w kieszeni pelna przeroznych kluczy... innej mozliwosci nie widze.

[@WahaczTV]

Nie wiem w jaki sposób obchodzą się z pilotami inni testujący, pewnie mają one ciężej niż w przypadku prywatnego auta. Ale wciąż niektóre wyglądają na bardziej sfatygowane niż inne, a użytkowane są przez podobną grupę osób - zatem zastosowane materiały robią różnice.

[@krzysztofakierman4583]

@@WahaczTV absolutnie się z tobą nie zgadzam. Od dawien dawna używam tej cudnej karty i wciąż jest jak nowa... To proste, trzeba posiadać zmysł estetyczny a co za tym udzie, dbałość o piękno. Powiadam jeszcze raz, to jedynie ktoś z tumiwisizmem będzie miał porysowana tą jakże cudną kartę...

[@rafixwini5423]

Fajny samochód, ale 1.3 trochę mały silnik

[@centrumprogramisty3641]

Powiem wam szczerze, że jako szukam nowego auta do 150 tys jest dość ubogi wybór. Octavia IV kombi - dość negatywne opinie w internecie. Toyota Corolla kombi - czas oczekiwania ok 15 miesięcy. Kia proceed - dość mało miejsca w środku.

[@mareksosnowski989]

Koncerny łaczą się multiplikują te same modele pod różnymi markami, wybór jest czysto pozorny bo dostajemy właściwie tą samą techologię w zbliżonych gabarytowo nadwoziach ale w bardzo różnej cenie np. trudno rzeczowo uzasadnić sens takiego Australa z silnikiem 1,3 skoro ten sam silnik i zapewnie cały układ napędowy znajdziemy w Dusterze,. Koncerny i sprzedawcy aut manipulują nami gdy cena auta różni się tylko z uwagi na znaczek na masce i parę zbędnych w gruncie rzeczy systemów i gadżetów tak aby odpowiednio wydrenować nasz portfel ten chudsy i ten grubszy.

[@centrumprogramisty3641]

@@mareksosnowski989 wiem, koncert vag, współpraca kia i Hyundai. No najbardziej bym chciał jednak toyotę jako wozidlo z punktu a do b, ale czas oczekiwania dość długi dodatkowo nie dają gwarancji ceny.

[@makikaze]

Ciekawe te ceny. Fiesta ST na wypasie 200KM, szpera, niecałe 130k. Trochę drogo wychodzą te wszystkie SUVy . Tak dużo za trochę więcej blachy?

[@centrumprogramisty3641]

No niestety, tanio już było.

[@arekmarek7701]

Zerknij na kie Proceed.

[@krzysiekanonimowy4805]

Z Australem nie miałem kontaktu ale mam dwuletniego Kadjara, przebieg 20 tyś. Kupiłem nowego, z przedłużoną gwarancją do 5 lat. Kilka miesięcy cieszyłem się ale radość już mija. Lakier rysuje się nawet od patrzenia na niego. To samo szyba, trochę pyłków, piachu po nocy i po przemyciu juz porysowana. Cokolwiek w samochodzie byle dotyk i porysowane. Wymieniony czujnik ciśnienia przy silniku, wymieniony czujnik katalizatora - na gwarancji. Wydajność wentylacji / klimatyzacji daleko odbiega od VW (który też mnie drażni :P ) Ogólnie.. Renault... no nie.....

[@GacekNietoperz]

Poproszę test 2008-3008.

[@gostek9071]

czy w 204 to dobre autoo??? znasz sie cos na autach wogole? xd

[@WahaczTV]

Nie mnie oceniać czy się znam. Z W204 nigdy nie miałem styczności.

[@arekmarek7701]

Jak zwykle głupcy Francuzi musieli coś spieprzyć z tymi 3 dźwigniami. A wystarczyło zamiast w manetce lub na dachu zostawić drążek automatycznej skrzyni tam gdzie powinien być No nawet CVT to przebija I 200 tys zł za słabe 158 koni które rozpędzi się do setki w dziesiec sekund... Dla wymagających powinno być coś między 7-8 do setki I 180-200 koni Przeciętność za gruba kase Tak lepszy niż Qasquai ale Sportage ma lepsze silniki

[@seboc1]

Nie ma 4x4, wiec to jest gowno a nie suv. Krok wstecz od kadjara.

[@BeavisoPaulaner]

Jak bardzo trzeba nie lubieć, względnie "nie czuć" jazdy samochodem, żeby z nieprzymuszonej woli wybrać taki karton na kołach, w którym w dodatku kierowca siedzi jak na klozecie?

[@kamiltoma3944]

Czy możesz się pochwalić jakim Ty samochodem jeździsz?

[@WahaczTV]

Dla zdecydowanej większości osób auta tego typu są znacznie lepsze, niż jakieś modele które można naprawdę "poczuć". Osobiście gdybym miał użytkować tylko jeden samochód na co dzień, to wolałbym zdecydowanie np. Australa niż dowolnego hothatcha czy Forda Mustanga z V8.

[@PinKeeDJ]

@@WahaczTV ale dlaczego od razu porównywać z takimi skrajnościami? Dla przeciętnego zjadacza chleba optymalnym rozwiązaniem jest kompaktowy hatchback - tani (relatywnie), zwinny, lekki, oszczędny i wystarczająco pojemny. Suvy i inne tego typu pokraki to są abominacje drogowe.

[@WahaczTV]

@@PinKeeDJ Patrząc pod kątem kosztów zakupu i spalania czy właściwości jezdnych wyrażanych w tym, że np. nadwozie się trochę mniej przechyla na zakrętach - to faktycznie kompakty są rozsądniejsze. Ale ze słów autora pierwotnego komentarza i bardzo ostrego charakteru wypowiedzi wnioskowałem, że jego wymagania co do samochodów są bardziej radykalne. Ja przynajmniej nie widzę przepaści w "czuciu" jazdy samochodem pomiędzy takim Australem i np. spalinowym Megane jak się jedzie 200 km, w połowie po ekspresówce, a w połowie po nudnej krajówce.

[@BeavisoPaulaner]

@@kamiltoma3944 Mogę powiedzieć: Insignią B z 2018 r. Samochód przestronny, a jednocześnie bardzo pewny trakcyjnie w każdych warunkach (szybka prosta, ciasne zakręty, nagła zmiana kierunku ruchu) i przy tym dostatecznie komfortowy. Pozycja za kierownicą doskonała, fotel opuszcza się bardzo nisko, czucie samochodu zapewnione. Zarazem fotel wygodny w długich podróżach, po 8 godzinach wysiadam bez żadnego odczuwalnego zmęczenia mięśniowo-szkieletowego (fotel z certyfikatem AGR, u mnie dodatkowo kubełkowy, bo to wersja GSi.)

[@powermusicvevo]

Ten samochod nie ma w sobie nic z Renault, to stylistyka typowa dla Suzuki i mogłaby to być nowa Vitara. Renault stracilo swoj unikalny styl!

[@jarosawkolek1384]

Brzydki kolor

[@normalny43]

Renault Kajdar tylko w innym ubraniu! Takie samo gówno jak Kajdar

[@hondacbr116]

Póki internetu nie było tylko rodzina wiedziała żeś głupi !

[@bartosz3232]

@@hondacbr116 hahaha

[@infeltk]

@@hondacbr116 Jechałem Kadjarem - demówką z małym przebiegiem. Trzeszczał sam przy hamowaniu. Nierówno wykonany w środku, od pasa w dół twardy plastik. Multimedia przedpotopowe.

[@hondacbr116]

@@infeltk No i co to zmienia wiem jaki był kadjar. Austral to nie jest kadjar w innym przebraniu i tego tyczy sie mój komentarz.