【日産新型デイズ試乗】NAでは非力か？N-BOXオーナーが評価！

[@shockstu850]

NAは非力といいますが、自分の感覚では十分過ぎる性能です。非力と感じる方は飛ばすんでしょうね。 高速道路の合流もエンジン唸ったことないですし笑　てか、この型では唸ることは殆どない。先代は酷かったですけど。

[@ツーリングライダー]

今は確かに軽自動車は高いですが、実際に実物を見ると作り込みは、下手な小型車より立派です。十分すぎです。重いのでターボだといいですね。

[@冬之助銀色]

オートホールドは本当に便利。 電動ブレーキも良いです。 ターボに乗ってますが、 コンパクトカー以上の乗り心地です。 加速にも不満ないです。 内装も下手なコンパクトカーより 質感が高いです

[@eriemapagmahal516]

真壁

[@冬之助銀色]

@@eriemapagmahal516 ？

[@wansokutube]

真壁旬 ターボの方がオススメですね。最近の軽自動車はほんとすごい！

[@小林正幸-n5d]

新型デイズ格好いいですね❗クルマでいこうという番組でも新型デイズの紹介をしました。説明のしかたがクルマでいこうに出ている、岡崎吾朗さんの説明のしかたにそっくりです。分かりやすい説明ありがとうございます。ちなみに、高評価、チャンネル登録させて頂きました。

[@キャットボーイ]

ekクロスを試乗してマイパイロットを試してきました。 ①前車に追従中、前車が右左折で路外に出た時にマイパイロットがキャンセルされてしまい、アクセルを踏んで再加速して再設定する必要がありました。 ②前車無し時に信号待ちなどの為にブレーキを踏んで停止した後、再発進する際にはアクセルを踏んで発進して再設定する必要がありました。 2/27まで愛車だった2015年式のゴルフ7では①については勝手に再加速が始まり、②については速度設定が記憶されていて、アクセルちょん踏みかRESを押すことで発進できてました。 他社のACCはどうなのか知らないので、次の車の購入時はたくさん試乗して慎重に選びたいと思います。 前車追従時の停止時のブレーキ制御はゴルフよりも滑らかで良かったと思います。ゴルフは停止寸前で振動するので💧

[@sk-cl4rh]

前のデイズに乗った時に坂道を登ってる時エンジンが唸ってる割には全然加速しなかったから新型デイズ乗った時に前のやつより凄く進化してて感動したの覚えてます！笑

[@wansokutube]

s k 以前のはもっと上らなかったんですね（笑） 素直にターボをオススメしたいですねー

[@TsucaPon40]

マーチから新型デイズ・ハイウェイスターXの自然吸気エンジンのやつに乗り換えました。 以前、代車で初代モコを運転したことがありますが、今回のデイズでも軽トールワゴン特有の車体重量の増加の問題を抱えており、 初代モコを運転した時のようにアクセルをぐっと踏み込まないと、満足した加速にならないとかを感じました。 要するには、マイルドハイブリッドの小型の電動機におけるミニターボを活用せよというトンチのような方法で乗り越えます。

[@the.north.fox.madsan]

街乗りだったらnaでも十分ですね。軽自動車にACCだけでなく電動パーキングやオートホールドが付くなんて贅沢すぎます！w

[@wansokutube]

隊長Mad デイズのNAに乗ってみて、街乗りで十分と思うのでしたら、それでも良いと思います。 エアコン作動してる状況での登坂や、車速を上げる状況では明らかに不足を感じました。 ターボならその不足は感じないとは思いますが、未試乗なのでなんとも言えませんが、少なくともn-boxターボは不足を感じませんでした。 デイズもターボとNAの価格差は8万円です。 それならターボをオススメしたいところです。

[@the.north.fox.madsan]

やっぱりちょっとお買い物へ程度じゃないときついですね…あ、価格そんなに変わりないんですね！それなら積極的にターボを選ぶ価値はありますし、高速よく使う人が気兼ねなく選べるのは嬉しいですね

[@fairy3957]

最近の軽はすごいですね…もう黄色のナンバーを馬鹿にできる時代ではないですなあ笑

[@wansokutube]

fairy 39 装備面では、下手な輸入車よりも充実していますね。 全車速のACCやブレーキホールドなんて、未だに付いてない高級車も多いです。

[@翔麻-q5n]

NAはやはり非力感があるのですね！でも、自然吸気は良いですね！

[@wansokutube]

古屋翔麻 私はデイズならターボをオススメしたいです。

[@2122yoshi]

NAの評判が良いですがファーストカーとして考えた場合、ターボ一択だと思います。 私はターボを選びました。

[@稲妻達]

モービルアイのシステムはやはり優秀ですね。またステアリングなどの操作系はZの担当が絡んでるみたいですね。足周りも普通車の部品使ってるようです。

[@wansokutube]

稲妻達 走りは想像以上に良かったですよ！

[@いよぎまさる]

私もデイズのハイウェイスターターボに乗ってます☺️ 軽とは思えないほど乗り心地が良くて、長く乗りたいと思う車ですね😃

[@op6685]

一人乗車での登り坂走行で代車で乗った先代N-ONEは3500回転ほど でした。設計が新しいデイズNAで5000～6000回転まで回って エンジンノイズが気になるって（二名乗車との事ですが） ホンダのNAの軽自動車ってエンジンの性能がいいんですね。

[@wansokutube]

私もその印象でした。 ホンダはエンジン屋さんですからね^_^

[@むっくん-d8v]

この車は初心者で欲しいと思いますが、このグレードは維持費高いですか？ ターボのS-HYBRIDを希望してます

[@jackbauer24kazu]

デイズ試乗しましたけど、ターボが断然いいですね。NA買ったらきっと後悔します。インパネのメーターが作りがダサいこと以外は完璧でした。

[@ekek1345]

6500まで回して60km？エアコンつけてたのかな？私のは高速合流の時、そこまで回さなくても余裕で80km出たのですが。

[@wansokutube]

ek ek ターボではなくて？

[@orion6016]

高速合流のときはNAエンジンはエアコン切りだろうなｗ　けどデイズてエアコン周りスイッチがタッチ操作で手探り操作ができないのだよなｗｗｗ

[@ロニー-u8d]

うん ハイウェイスターX乗ってますがそこまで回さなくても80km出ますね

[@user-kamurigt]

ハイブリッドといっても、エンジンは走行中には止まりませんね… つまりモーターでの走行はしないんですね… トヨタハイブリッド走行中エンジン止まって モーターだけではしりますからね、 ハイブリッド言っても 少しだアシストするハイブリッドなんですね。

[@あかさたな-q2t]

コロナ休みのせいで9ヶ月たったの すぐに感じたわ

[@あかさたな-q2t]

と言ってから5ヶ月経ちました

[@矢口-y7e]

従来時のオートクルーズで運行時、ストップした後、前方の車が発車した時になかなか発車せず車間距離が大きく空いてしまうことはないですか？　N-WGNにも同様の機能がついていると思うのですが、どちらの方がOkmからの追従に違和感がないですか、どなたかわかれば教えて下さい。

[@たろうたかた]

Epsにブラシレスモーターが良いです。

[@たろうたかた]

ブラシレスって、軽自動車ではデイズ、ルークス、ekだけ。高価なものだから他はなかなか採用しない。

[@マウスミッキー-e6v]

前回の動画見て最近の軽すごいなあて思ったけど今回の動画でノートとかアクアが売れる理由が何となくわかった気がする

[@wansokutube]

マウスミッキー ターボなら問題ないと思いますよ。 私のn-boxターボは不満ないです。

[@mugi_chan11]

NAの納期が遅かったのでターボにしました。 満足してます(*´▽｀*)

[@wansokutube]

ミジョン ターボがオススメです！

[@くーさん-w4m]

デイズのレーンアシストは何キロからアシストしますか？

[@くーさん-w4m]

@@Ri-123 ありがとうございます

[@ヒロ-d1l]

電子制御パーキングとオートブレーキホールドがあるので0からですね

[@くーさん-w4m]

@@ヒロ-d1l ありがとうございます

[@山本泰志-t8y]

レーンアシストが0キロからの訳はない多分50きろぐらいでしよう

[@ヒロ-d1l]

@@山本泰志-t8y プロパイロットは0キロからなのですがLKAオンリーなら60km/h～だったかと思います。

[@НеВажно-к9ц]

Hi everyone! Anybody could tell me about resurs of engine 3B20 in Nissan Dayz 2015, how many km? And when should change chain in engine? Thank u

[@しまのり-k6s]

高速でフル加速の必要ある方は買わないでしょ軽自動車、ターボ付きの軽も軽しか考えて無いからでしょうが、安全性を考えたら同じ価格で1500の登録車を考えて欲しい。いくら最近の軽が良くできていても事故したら差が出ます！

[@wansokutube]

しまのり 高速のフル加速に限らず、ちょっとした坂道や発進加速でも不足を感じました。 n-boxのNAでは市街地ではそこまでのパワー不足は感じなかったんですけどね… もし、デイズのNAを検討しているなら、他のメーカーのNAも試してみた方が良いと思います。 ただ、どのメーカーの軽自動車も、ターボとNAでは価格差が10万円弱しか変わらないので、それならターボをオススメしたいところです。

[@ゆりあん-d6f]

@筋肉先輩 NA660cc→ターボ1000cc（トルクが）くらいじゃね？

[@Katsuobusooo]

僕は自然なNAでも全然アリですね ターボとかは車によります クイズは貴方の元愛車、シトロエン C3 ですね

[@wansokutube]

車バカ圧倒的 デイズのNA乗ったうえで、全然アリと思えるのでしたらそれで良いです。 軽自動車のNAと普通車のNAではだいぶ異なりますよ。 また、メーカーによってもエンジン出力でここまで違うのかと思った次第です。 正解！

[@10smdjbtk]

ロードノイズは大きそう。

[@Syu2Kana]

Aピラーが揺れていますが、軽の剛性って、そんなもんなんですか。

[@稲妻達]

カメラの固定器具の方が揺れてるんだよ。

[@wansokutube]

Syu2Kana GoProのサクションカップというアームが揺れてるだけです。

[@qYUUTOp]

手振れ防止が効いて車体が揺れてるように見える感じですかね？

[@46n22c]

実走レビューするのに２名乗車している時点で見る気が失せた

[@wansokutube]

しっかりコメントまでありがとう^ - ^

[@Netaro]

比較するなら、同一レベルとしないとね。 比較対象がちがうでしょう。基本的なことが分かってないんじゃないかな。

[@wansokutube]

N-boxやN-wgmのNAと比較しても残念ながら日産の軽自動車のNAは遅いです…。 もちろんわかって言ってます。 そもそも重いN-boxと比較したら、本来デイズのほうが速いはず。 ぜひご自身で試乗比較されてみてください。

[@k-carspecial-jf8it]

このデイズ嫌い。ルークスの方がいい。😬

[@wansokutube]

k-carspecial 1969 デザインは好みが分かれますね。

[@ckatsuren8761]

日産車嫌いなのか？

[@wansokutube]

C katsuren 全然そんなことないですよ。 嫌いなメーカーなんてありません(^ ^)

[@ゆりあん-d6f]

C katsuren ゴーンが嫌いなんですよ