【日産デイズ】最上級のハイウエイスターGターボ　プロパイロットエディション　内外装と走り　徹底チェックです。木下隆之channel「CARドロイド」

Рет қаралды 104,792

Күн бұрын

Пікірлер: 29

@火の玉ひのこげら 3 жыл бұрын

母の車が日産デイズハイウェイスターGターボです。軽自動車という事で、山道も高速道路の合流も難しいような車だと私は思っていましたが、良い意味で期待は裏切られました。家族4人乗った状態でも山道をグイグイ登り、高速道路の合流や追い越しも難なくこなす車で、運転していて「軽自動車ってこんなに力強く走るんだ…」と驚きました。日産ティーダの方がヒイヒイ言っていた気がするくらいです。個人的に不満なところを上げるとすれば、テレスコピックがないところと、後席の座面が低いところですが、この2つを軽自動車に求めるのは違う気もします。また、オートブレーキホールドを使うと走り出しがかなりぎこちなくなる印象があったので、私は一切使っていません。そういうものなのでしょうか？燃費は信号の少ない道ならばカタログスペックに近い数値が出ます。高速道路での燃費は大人2人乗って、1リットルあたり18キロ〜22キロくらいでした。(空いている東北道・常磐道を休憩を挟みながら9時間程度走行) 総じてとても良い車だと思います。

@いよぎまさる 3 жыл бұрын

私もこのデイズハイウェイスターGターボ乗っています。速いし、燃費もいいのですが、パーキングブレーキの電動がどうも馴染めなくて、足踏み式にして欲しかったですね‥！

@火の玉ひのこげら 3 жыл бұрын

@いよぎまさるこればっかりは慣れでしょうね… 自分も電動パーキングブレーキは初めてだったので、最初は慣れませんでした。多分、ボタンを引くとパーキングブレーキがかかる、というのに違和感があったんだと思います。押すんじゃないのか、って。ハンドブレーキの延長線上にあるという思想なんですかね。

@cando4707 3 жыл бұрын

私もフォレスターのオートブレーキは利用してません。会社の車には付いてないので習慣慣れで事故起こしたくない為です。一般まで広がらないとね。

@3101-i9h 3 жыл бұрын

デイズのキリリとしたデザイン、大好きです。

@やまちゃん-v3h 2 жыл бұрын

買ってよかった～本日１回目の車検です！まだまだ乗るぞー！！

@tomcat8579 3 жыл бұрын

私も足車でＧターボプロパイ乗ってますが3500rpmあたりからの加速は良いです、俗に言うドッカンターボですね。　気になるのは、エンジンスタート直後、ＣVＴ特性なのか温まらないと加速にもたつきがあります。あと、エンジン停止直後にパワーウィンドウが作動しない事は個人的にはちと不満です。　 ※メインはＣ26ライダーですが嫁車にしています・・・こっちの方がキビキビしていて断然楽しいです。

@松本太海 11 ай бұрын

自分はハイウェイスターでは無いグレードを選びました!色々な軽自動車を乗り継いで来ましたが、走り～エンジンの静かさ～満足しています!不満もありません。急な坂道はエンジンは唸りますが気にならない感じ、シフトレバーのSPORTモードボタンを押せばグイグイ走ります、😂燃費もそれほど悪くありません💢

@channel-CAR 11 ай бұрын

燃費はまずまずなんですね。✌️

@えいたー-i5y 2 жыл бұрын

デイズのシートを批判する人いますが、長距離乗って驚きました腰が痛くないピッタリフィットしてサポートしてくれるのでしょうヴェルファイアでは、腰が痛いのに

@channel-CAR 2 жыл бұрын

なるほどですね😁

@wancowanwan Жыл бұрын

収納関係は大幅に改善されていますね。

@cklasse Жыл бұрын

Gターボ４WDに乗ってます。気になるのは燃料タンクが２７リッターですね。できれば３５リッターぐらい欲しいですね。あと他の方も書かれてますがリアーシートの座面が低いので子供が乗るには良いのですが大人ではちょときついですね。プロパイロットは便利ですね。高速も一般道でもほぼ常時プロパイロットオンで運転してます。