WASHINGTON PLANE CRASH But were they looking at the wrong jet?

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Пікірлер

@marcelloingria8945 6 сағат бұрын

Una tragedia!!! Evitabile....un elicottero in addestramento sul corridoio di discesa! Povere persone e povere famiglie!😪🙏

@alessandrofurlan7590 6 сағат бұрын

L'errore di comunicazione ci può stare...ma qui vuol dire che hanno fallito anche i sistemi TCAS a bordo...non posso poi pensare che un elicottero tanto sofisticato, con avioniche oltre l'avanguardia, non avesse nessuna segnalazione del jet nelle vicinanze..la cosa che mi viene da pensare è che essendo un addestramento per volo notturno magari fossero stati spenti deliberatamente i controlli per andar solo di controllo a vista...fosse cosi , farlo su un corto finale di un aeroporto, sarebbe stata una pessima idea

@simoneantonicchio2821 2 сағат бұрын

Il TCAS sotto i 1000 piedi non funziona per motivi di sicurezza

@alessandrofurlan7590 2 сағат бұрын

@@simoneantonicchio2821 ah...ero convinto fosse molto meno..sui 115m (mi sto certamente sbagliando)

@giuseppemarin1549 Сағат бұрын

Poveracci...inferno USA cosa servono i visori notturni..???

@fjorand6120 3 сағат бұрын

Incredibile, ma proprio in un ATZ si devono fare i addestramenti?!

@stoppanigiovannino 6 сағат бұрын

Che ci faceva l'elicottero militare sulla pista di atterraggio civile, bisogna capire chi fossero i passeggeri dell'aereo civile, ma soprattutto che fine ha fatto il personale militare dell'elicottero? Sicuri non fosse un drone andato fuori controllo?

@iperrealista 2 сағат бұрын

se era un drone non è andato fuori controllo, anzi...

@Mario_Dettori 4 сағат бұрын

Dispiace per le tante persone morte. Senza buttarla sul complottismo credo che sia stato un errore umano come successe a Linate.

@Cremaonline 5 сағат бұрын

I sistemi TCAS si disattivano per sicurezza sotto i 1.000 piedi. Una domanda: può essere che i due piloti dell'elicottero, che nel tratto di volo finale prima dello schianto si trovavano quasi di fronte all'aereo, siano stati abbagliati dai fari di discesa dell'aeromobile in quanto stavano volando con i visori notturni (NVG)?

@alessandrofurlan7590 2 сағат бұрын

@@Cremaonline ero convinto molto meno...che tutti gli allarmi fossero inibiti attorno ai 115m..ma sicuramente mi sbaglio...ma al di la del tcas propriamente detto è veramente pazzesco che un elicottero militare destinato a trasporti altamente strategici, che avrà avioniche credo inimmaginabili in ambito civile, non avesse nessun modo per avvisare che un aeromobile ( con trasponder acceso) fosse tanto vicino..

@MaDrone 2 сағат бұрын

Cosa ci fa un elicottero militare in addestramento notturno, in un corridoio di discesa, a quella quota, nello stesso momento in cui ci sono aeromobili civili in atterraggio? Chi, e perchè, ha autorizzato l'elicottero all'attraversamento dell'ATZ proprio a quella quota, e in quel momento? Visto, o non visto, visore o non visore notturno, a monte, chi svolge le indagini si chiederà certamente per quale motivo il controllore del traffico aereo si sia preso un rischio simile, visto che sapeva della vicinanza tra i due aeromobili e delle altitudini simili, altrimenti non avrebbe chiesto all'elicottero se vedeva, e di aggirare.

@gaetanorubbo5990 Минут бұрын

Ottima recensione. Per il resto dispiace sempre per chi, perde la propria vita e la disperazione delle famiglie coinvolte. Questa e' la vita, tanto ti offre, tutto ti toglie.

@eddyrecosa8121 9 минут бұрын

Cioè.... noi non possiamo volare in zona rossa in città neppure con un inoffensivo, neppure se con questo rimaniamo più bassi dei tetti delle case o dei pochi metri che sarebbero sufficienti ad ottenere foto o riprese aeree utilissime per vari scopi. Aeromobili militari ameriKani sono autorizzati ad addestrarsi in contesti REALI, costituiti da atz di aeroporti civili trafficatissimi, specie tra corti finali e traiettorie di decollo di aerobus di linea, magari giocando a schivarli a pochi Km dalla casa bianca! Eroi!