【怪奇】終点で降ろされるのに同じ車両で先へ進める

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終点といえば、そこで終わりなので当然列車から降りなくてはなりません。または、降りなくて良い場合でも、反対方面に折り返すことでしょう。しかし今回は終点で降ろされるのに同じ車両で先へ進める列車に乗ってみました。

[@ryuuji.asakawa]

実際見てみると物凄いですよねこの運用は。

[@9900klaudia]

動画の最初から最後までカオスすぎる。さすが京急

[@Yamboo_tetudou]

川崎止め→新町まで回送は知ってたけどホームの長さが理由だったのか知らなかった！

[@user-5050-suki]

「終点についてもまだ乗れる」 浜松から普通になる373を思い出した...

[@OHAGIRLFAN]

あれね。

[@peperoncino717]

綿貫さんも以前やった、東京〜大阪リクライニングシート移動ですね。

[@otomeguri]

タイトルを見て「前にどこかで見た神奈川新町で後ろ4両の回送が車庫に入っていくやつかー」と思って開きましたが、神奈川新町から普通浦賀行きになるとは…。 割と身近な路線でもまだまだ知らないことがあって面白いです…！

[@user-yc7uj1bz2p]

5:48 8両なのに12両という違和感

[@OHAGIRLFAN]

怖いですね。

[@gisaway.5765]

一回降ろされる系の運用だと 飯田線の豊橋8:11発天竜峡行511Mが12:07に天竜峡に着いた後、天竜峡で1度引き込み線に入り、伊那路を退避した後12:33分発茅野行225Mに化けるということがあります

[@9417064568]

楽しかったです! 途中、同じ「車両」じゃない・・・と勝手に早とちりしてしまいましたが。 まさか元の車両に戻れるとは!!

[@watawata-11]

パタパタ行先表示も京急川崎だけなんですよね😢無くならないでほしいものです…

[@user-cc4oy5vj6h]

新町の下りのホーム長が8両しかないのは初耳でした。 また、川崎で切り離しかと思いきやの締切扱いで新町までというのも意外。 細かく見ると京急の複雑な車両運用がかなりすごいのがよくわかります。

[@user-gr7lc5gx1f]

川崎で切らないのは川崎で切ると川崎→新町で乗務員が必要になってしまうからでしょうね。 限られた設備を最大限利用する京急の伝統的なダイヤ構成ですね。

[@user-cc6fw1nm5g]

今回はアフレコなんですね、滑舌がいつも以上に良くて不思議な感じでした。京急川崎のラーメン二郎は、大師線なら見られると思いますが。

[@mst8444]

なるほど～京急らしいアクロバティックな運用ですね 一度降ろされるのはともかく無人の車両がくっついてくるのがなんともミステリアス

[@user-pc6kj6ou2e]

綿貫さんのナレーション動画が新鮮です〜コレはコレで良いですね(°▽°)

[@wakame-1919]

飽和状態の緩急接続を埋め合わせる荒業…（さすが路地裏の赤い稲妻 笑）

[@syumiu6874]

京急は珍運用は多いですね‼️

[@sagradafamilia705]

スジ屋さんってすごいんだなあ、ということが改めてわかる動画ですね。

[@suito8000]

何かと話題になってる特急三崎口・京急川崎行（京急川崎～神奈川新町間回送）

[@0810AS]

よくこんな運用を思いついたな。京急謎すぎる

[@なんみん3]

山手電留線跡もだいぶサッパリしましたね

[@masayuki-hirosawa1979]

お疲れ様です😊 京急線乗って多摩川越えると､ 川崎二郎方面見ちゃいますよね～🎵

[@32irk]

乗車中の列車以外にも注目ポイントがいろいろと多すぎる京急。 いつもより早口になるのも納得ですw

[@pyokorin7471]

4:44　個人的なみどころ

[@78Pvs.jubilee]

4+4+4で品川を出発（前8両:特急/三崎口行、後ろ4両:特急/京急川崎行） ↓ 京急川崎で後ろ4両は客扱い終了、ただしそのまま12両で運転（後ろ4両は特急/京急川崎行表示のまま） ↓ 神奈川新町で後ろ4両開放、そのまま入庫 という運用もありますね。 後ろ4両はモーニングウィングに増結されていた1000系1890番台が後ろ向きにクロスシートモードで運転するというなかなか濃い運用になっています。 もっと昔（1号線ATSのころ）は後ろ4両はATS開放で特急の続行運転をしていたとか…

[@user-hm6oj4oe2f]

小判鮫特急ですね！！！！！

[@user-uk1of6gx3k]

京急蒲田で見た2100は、品川から快特羽田空港行で空港に行った後の折り返しで京急蒲田で特急と快特の後に発車しますよ。

[@user-cp7qm7ez3u]

快特が後ろをせっついているので切り離すにしてもバックするわけにいかない。普通の車輛交換も兼ねているのでこういう運用になるのだろう。

[@shunchancat]

さすが、京急さん！と言いたくなるダイヤ構成ですね。 現状設備とニーズを十分把握されてます。 関西なら、近鉄南大阪線のダイヤが近いです。古市駅の停車位置なんか、気が利いてるなぁと思っちゃいます。

[@user-wi2mtjpjt356]

浦賀まで乗る人に限ってそのまま乗せて欲しい笑

[@yamacchi2133]

この運用、机上では知ってましたが実際に映像で見るのは初めてです。 地味に6:23で2100形のブルスカにも遭遇してますしレア車が多い映像ですねw

[@user-st1hi5fj2y]

紀勢線の330C紀伊長島行も同じような形態ですね。紀伊長島到着1時間13分後に332Cと列車番号だけ変えて終点を目指す。昔は同じ列車番号で紀伊長島は長時間停車扱いで降ろされる事はなかったですが、今は降ろされますね。

[@user-hs6er2fh8f]

面白い運用ですねぇ。 京急川崎から普通にしたほうが効率良い気はしますが、多分詰まってるんですかね。

[@ta_ke]

川崎止まり→神奈川新町まで回送→車庫入りは何気に有名だと思ってたけど、神奈川新町始発に充当というフツー？なことをしているとは知らなかった。

[@mayoseems543]

0:50~の解説に補足ですが、増結用4両はこのようにして車庫に戻すだけでなく、一部はかき集められて4+4で日中のエア急や快特運用に就くみたいです。(つい2か月前のダイヤ改正後も現存してるかわからないので過去の話かもしれません)

[@m0ku2a1]

快特はないと思います

[@123TK_nora]

夜の下り快特で後ろ4両が金沢文庫止まりの電車で、前の8両が発車したら、ホーム中ほどに4両が移動して逗子・葉山行きになるものもあります。 2層建列車にしちゃえばいいと思ったのですがそうは行かないんですね。

[@ikuyatanaka1724]

特急三崎口ゆきですが、品川寄り４両は特急京急川崎止まり 京急川崎〜神奈川新町では品川寄り４両締切 神奈川新町から先は特急三崎口ゆき８両で運転で、品川寄り４両締切は普通浦賀ゆきに変わります。

[@train4468]

6:25 何気ブルースカイ同士ですれ違いしてるし、レア車両や迷運用も多くて京急面白い。

[@user-rt8yd8qc4w]

この後４両乗りたい新しいスタイルもいいですね

[@ochan009036]

関東に住んでおりますが、こんな運用があるなんて今の今まで全く知りませんでした。確かにユニークな運用ですね。

[@-kaz-md2lv]

昔は川崎で空港から来た4両足す（一回川崎入線後、バックで戻って快特を横浜方に入れてから連結）そんで後ろは逗子行きだった気がする。

[@user-ww8zt9xo6p]

バックで戻らずに空港からそのまま京急川崎駅手前の留置線に入って停車して快特到着を待ってた筈ですよ

[@user-wy3lt2zg4r]

@@user-ww8zt9xo6p 本線から留置線への渡り線は後から増設されました。そのため初期は２回止まる運用がされていました。

[@0-0-O.]

3:20　この踏切道をまっすぐ下って都バス営業所方面を左に入るとラーメン二郎品川店があるんですよね。

[@user-vm1bi2uq4e]

なかなか不思議な車両での京急の旅、楽しかったですよ。何かと忙しい旅でしたけど(笑)

[@keisei3050]

平日夕方は金沢文庫で切り離します

[@rysakasa9656]

よく考えられた運用ですね！

[@harukaazusa8586]

名鉄なら川崎終点にしないで神奈川新町で特急と分離するまでしーめーきーりにしそう 車掌「ホームの無い場所に停車しますのでしばらく降りられません」

[@user-wc7tc9zg6y]

名古屋も同じ赤い電車が、コレに似た事をしたような。 あっちはそのまま乗車出来るが、ホームが足らない駅は締切扱い。

[@Kurotake7829]

新町は12両入りきれないから、4両を締切にして新町で解放するやつか。普通列車に化けるやつもあったなぁ。

[@user-pq2mm5rq7b]

京急の面白運用を紹介するはずなのに、ラーメン二郎をぶち込むスタイルｗ 今回のとは違いますが、名鉄は頭おかしい運用だらけで有名なので是非ｗ 【悲報】行先の駅に行けない列車　といった感じになりましょうか。（特に各務原線、犬山線からの一般列車が面白いです）

[@user-hh6bm8gb6h]

これは珍しい運用ですね✨

[@user-so3nn9gr2n]

石北線4623Dも遠軽で降ろされますが、同じ車両がそのまま4663D網走行きになります。

[@union9800]

昔三江線でその形態あった記憶が…

[@euforia_21]

2020年6月までは南栗橋→新栃木と新栃木→東武日光で同じ車両が使われてる列車があった 新栃木では留置線に引き上げるという謎仕様

[@user-zu7fo1kj8t]

なんで神奈川新町行きにしないのかと思ったらそう言うことだったんですね 神奈川新町ホーム8両しかないのは知りませんでした

[@mirror6979]

神奈川新町の前8両ドア開はホームで待ってる車掌さんが開けるんでしょうか？

[@jinrai2101]

後ろ4両の車掌さんがスイッチを操作して開けます。

[@user-lr8wt4kn3l]

ホーム上の作業員から停止位置が良いかの合図をもらい、12両の後ろに乗ってる車掌が開けます！

[@OHAGIRLFAN]

​2:31「普通京急川崎行」は大師線の関係で多いですね。この列車後ろ4両は神奈川新町駅で車庫に入ると思ったら普通列車になるのが面白い。後声変わった？

[@Kamui785]

音声別撮りしてるからかと

[@OHAGIRLFAN]

@@Kamui785 別撮りですか？

[@sakurai0819]

6:16これは次の神奈川新町駅で、後ろ4両だけドアが開かないように設定したところ。

[@user-rl4qd2uy3e]

京急と言えば、三崎口から京急久里浜行きの快特(と言ってもこの間は各停)に乗ったらその車両が引き続き品川行きに変わった事があったな。

[@sato8061]

めっちゃ見やすい

[@taka4212]

名鉄なら12両編成ですが神奈川新町駅では後ろ4両ドアが開きませんってなりますね。

[@user-mi1cf8fe1e]

全特急の12両区間が文庫〜新町だった頃は分割後付属編成が普通車になるのはよくある運用だったみたいですね

[@peperoncino717]

だいぶ前に、町屋から都電に乗った時、荒川車庫止まりでしたがそこから早稲田行きに化けました。1日乗車券だったので運賃面では問題無しでした。(普通の乗車だと2回払うので)

[@union9800]

バスと同じスタイルかと思った。 （京都市バスの場合、200番台の循環系統の途中入庫や、一般系統の突発の途中入庫になってもそのまま乗り継げるので追加運賃不要。）

[@user-iw9by9es2s]

音声別録りなんでしょうか？ 快特にできてたら変則の２駅で終点列車になれてたのにw 東の京急西の名鉄、レッドトレインはどちらもカオスですね

[@gto8731]

それなら、新町から浦賀まで普通で運転したらいいのにと思う。

[@musashi9332]

これを見て、かなり昔（20年以上前か？）の小田急線の平日夜の下りによく似ています。 急行小田原行き（10両編成で後4両海老名止まり）が、海老名に着くと切り離し、 前の6両はそのまま急行小田原行きになり、後4両は前6両の急行の発車2分後に回送で本厚木駅の1番線に入り、4両編成の本厚木始発の各停小田原（または新松田、秦野）行きに化けて、ロマンスカーを待ち合わせて下って行きました。 まさに終点で降ろされるのに同じ車両で先へ進めることになります。 こちらは本厚木で前後に分割してしまうと、急行も各停も本厚木から新松田まですべて止まるので、わざわざ別列車のように仕立てたのでしょうか。

[@user-ji4xq4qm9z]

一度下ろされるといえば今は大和路快速がすべて8両になったからなくなったけど 6両で大阪から大和路快速として奈良にやって来たら、一旦引き上げるも直ぐにまた奈良駅に戻って、その後はみやこ路快速として京都に向かうという運用がありました。

[@user-ln3vy6ju1s]

田舎者なので、終始何が何だかという感じでしたが、赤と青の車両が連結されてる事に驚きました 違う色でもいいんですね

[@user-ll4vu6sd2n]

玉ノ井からの始発2本は、名鉄一宮終着なんですが1番線玉ノ井方面ホームで一旦降ろされますが、1番線津島方面ホームに同じ列車がすぐに前進してきます。

[@TS-no4cu]

営業→回送→営業ならサンポートからのワンマンとか

[@tkmm6133]

1:23〜8:19まさかのレア車両京急600形606編成ブルースカイトレイン。 運が良いですね。 乗れて良かったですね。

[@cocomi_mina]

神奈川新町駅のホームが短いのが原因だったのか…

[@shutastyle]

前に京急沿線に住んでたから見ていて懐かしい(^-^)

[@2611F_Obu]

タイトルですぐに神奈川新町で普通に化ける運用だとわかりました 昔は発車した前8両とすぐ並走するように移動して4両編成の停車位置に止めていた動画を見たことがあるのですが、今はもう前8両が出て行ってしまってからの停車位置変更になったのでしょうか？

[@user-gh8ui2jo4o]

新快速の播州赤穂行き🚃の姫路切り離しとは異なる😃

[@user-du1gu2ru1h]

なんて効率的な運用なんでしょう

[@rampageosamu]

アフレコだと、声音が結構変わります。これはこれで面白かった。

[@user-pc6kk7dl8e]

名鉄よりカオス

[@keikyu1033f]

仙台に昔あった黒磯発一関行の701系を思い出しました

[@ハヴァザ883]

この前京急線乗ったら京急久里浜行きが京急久里浜で三崎口行きになった。

[@user-re1ce6sw8c]

これ、すごいなｗ

[@user-tp8tx5uk6t]

10年くらい前は後4両が、川崎から普通車になるのがありました。

[@kazushin7993]

京急の今回のダイヤ改正では、 平日１２時１２分三崎口発久里浜行きの列車が、 先に発車した泉岳寺行きに久里浜で追いついて乗れる、 という運用もできましたね。 利用者としては、１本損したような運用ですが。

[@user-rm4jk7vg3z]

朝の神奈川新町はほんとに退屈しない

[@sm36006920]

ブルスカ特急に乗り続けたら横浜先着出来るのに(本末転倒)

[@YK-df8zs]

終わり方笑いました^^;

[@hiroki0816]

謎な運用ですね・・・こんな方法有ったんですね。 神奈川新町の車庫に入れたいから、特急三崎口行きに増結させて運行と思いきや車庫には入れず 普通浦賀行きとして引き続き運用。 だったら、「前8両は特急三崎口行き。後ろ4両は神奈川新町まで特急。その後普通浦賀行きとなります」じゃダメなんだろうか？ 乗客の車両間の移動も、本来の京急川崎止まりの時とほぼ同じぐらいで済むと思うんだけどなぁ。案内が大変だからそうしないんだろうか。 謎ですなぁ・・・(・_・;)

[@yasuhirotakase4055]

さすが京急ですね。 こんなアクロバティックな運用があるとは。

[@user-le6bf5jj6y]

スカイトレインたまに見ますが今もあるんですね

[@HIROSHIBPE]

お、ブルースカイ(^^)v

[@user-ge2xt9ry2w]

うん。正直何がなんだかわからん運用だ。だったら川崎停まりにしなくてもよいのでは？いやいやそこは京急マジック。疑問を抱いてはいけない部分。 それにしてもよくこういう不思議な運用をチェックして動画にするなーと感心します。

[@carlston_no.11]

普段京急に乗らないのでこんな運用あるんですね いやぁ勉強になります（ラーメン二郎情報込みで）

[@IamNEETchannel]

「しーめーきーりー」の新形態ですね。 こういう事情があっての空連結なのか。

[@washi0127]

あれ、川崎で切り離して普通に化けるやつで横浜に行くのかと思った。

[@kohei_1619]

8+4の4両が切り離されてから4両の普通に化けるってことか(神奈川新町で切り離し)

[@so_denaihito]

この列車の裏側の種別は特急から回送、普通に化ける特に急がない浦賀行き。

[@akaaka66]

入庫しないなら川崎から普通運用にするのも面白いかも

[@user-rg6pp8jv9g]

特急浦賀行きにして客扱いにして堀之内で切り離せば… あ、神奈川新町でドアカットとか面倒臭い事になるのですね。

[@keisei3050]

後ろ4両は京急川崎で回送になり、空の状態で走り神奈川新町到着後に切り離します

[@user-rz7ec2oj7c]

しーめーきーりーすればいいじゃない(名鉄並感)

[@takachantv.4]

京急川崎止まりの電車が前よりの8両の特急三崎口の次の停車駅神奈川新町から切り離しして各駅停車に実質格下げ

[@Kiriya_Kirigaoka]

今日綿貫さん投稿ないな〜と思ったら19時半投稿でしたか

[@kitasan_black178]

京急ってまだドレミファインバータ残ってるのかしら

[@78Pvs.jubilee]

まだ1編成（1033-）残ってます

[@kitasan_black178]

@@78Pvs.jubilee 情報提供感謝です！

[@ToshiFwba]

中々変わった運用で。