BMW Diesel / Hochdruckpumpe tauschen / N47 / N57 / B37 / B47 / B57 / ISTA+

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[@benjaminkaric2874]

Danke 🤘🤘 brauche die Anleitung zwar nicht, und ich hoffe es bleibt dabei, aber falls doch bedanke ich mich bei dir, deine Videos haben mir sehr geholfen in der Vergangenheit.

[@aniellow]

Danke für deine Videos! :-)

[@zuzweitzurzeit]

Super Video mit ausführlicher und leicht verständlicher Beschreibung!👍🏻👏🏻🍀🙏🏻

[@igorstjepanovic251]

Dankeeee

[@o.ko.k7550]

Hi, Tom liebe Grüße aus Wien -wir kennen uns schon bereits wenn auch nie gesehen !

[@stevenpower3780]

Super das wieder neuer hochwertiger Content von euch kommt!!! P.S kennt ihr jemanden der das Druckstück bei den F-Modelen mit dem EPS Lenkgetrieb tauscht und nach BMW Vorgabe einstellt?

[@polek1992]

Danke dir

[@ousyan5895]

Tolles Video wie immer! Wo kriegt man am besten die Ista Software ? Kannst du da was empfehlen?

[@bochriszen5052]

Gibt es eine möglichkeit das zu verhindern mit den Spänen. Vorsorglich tauschen ist ja immer etwas blöd. gibt es erfahruggswerte ab welcher km leistung die verrecken ? Oder ist das relativ selten, das die pumpe hinüber ist und hält auch locker 200 -400 k ? würde nich freuen wenn auch abdere zuseher antworten. weil steuerkette ist ja nbeim n47 sicher wie das amen in der kirche ab 200 k.

[@MrJoccy2]

Hab auch einen F30 20d - mit auch fast 320.000km. Ist bei dir am Kurbelgehäusedeckel auch etwas Öl? Also es ist eher bei mir im Bereich Einfüllstutzen wo auch die Öffnung ist. So richtig Öl ist jetzt nicht im unteren Bereich vom Kurbelgehäusedeckel, also wie halt erwähnt nur im Bereich des Öleinfüllstutzen/Ladeluftschlauches.

[@michaelstrahl4804]

9:10 Das raus schrauben geht bei mir leider nicht, da das Spezialwerkzeug von BGS mit dreht. Soll das so sein? Das Werkzeug ist komplett draußen bevor die Pumpe runter ist… Pumpe lässt sich abhebeln, aber hängt dann immernoch am Kettenrad und lässt sich nicht abdrücken :/ Fahrzeug ist ein 118d E87 143PS

[@mehrfreudeamfahren]

Wie viele Kilometer (oder Betriebsstunden) habt ihr mit eurem B47 schon? Ich auf der einen Seite ist es toll, dass es so viel zu reparieren gibt und ich hab ein Video zum lernen. Auf der anderen Seite finde ich es erschreckend, wie viel ihr die letzten Jahre am Auto machen musstet.

[@BMWTechnik-Coding]

Im video ist ein N47 mit ca 320.000km auf dem Tacho. In den anderen Video sind Autos aus dem Bekanntenkreis zu sehen und meine 3 :) Ist also nicht so viel wie man denkt 😅

[@rankojaneski4186]

Hi ,vielen Dank für das Ausführliche Video. Wir habe ein X1 bj 2016 und seit ein paar Tagen kam die Meldung Motorölstand zu hoch. Auch der Peilstab hat das gleiche gezeigt. Der Verdacht ist Dieselvermehrung im Ölsystem durch den die Hochdruckpumpe. Meine Frage ,muss da eine Neue oder kann man das mit O Ring oder Simmering abdichten? Vg ranko

[@BMWTechnik-Coding]

Olverdrünnung kommt bei den N47 eigentlich nie durch die Hochdruckpumpe. Eher defekte Injektoren, viel Kurzstrecke, DPF voll -> dadurch häufigere Regeneration mit höherer Einspritzmenge

[@BMWTechnik-Coding]

Wenn über 200.000km würde ich immer einen neue/überholte Pumpe nehmen

[@rankojaneski4186]

Vielen Dank für die schnelle Antwort, ja DPF ist als Fehler hinterlegt. Werde den reinigen lassen und beobachten.

[@bochriszen5052]

Achso meine ist oben schon fett verrostet, ist das unwichtig. 13 jahre 2010/318d 143 ps 200.000 km. besser tauschen ? läuft einwandfrei etwas hoher verbrauch 7bis 8 liter ?

[@rcmemo9095]

Möchte ich auch wissen, hab auch gleiche Werte

[@bochriszen5052]

danke für die rückmeldung.@@rcmemo9095