Westfield: La puissance passe par le poids!✅Batterie Lithium et réglage carbu🔥

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Les amis, aujourd'hui on va travailler le poids de cette westfield! la puissance c'est bien mais le poids c'est aussi important ! Nous allons également régler le mélange au ralenti des carburateurs et préparer la commande des gicleurs.
⚠️ les vidéos sont réalisées à titre personnel. Il dépend de votre responsabilité si vous reproduisez les séquences sur vos véhicules.
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[@Raoul_Volfoni]

Batterie "Lithium" de démarrage quelques infos : prendre plutôt une batterie LiFePo4 (Lithium Fer Phosphate alias LFP. c'est différent des batteries Ion Lithium et Polymer des PC portables et téléphones : - c'est beaucoup plus solide : plus résistant aux surcharges que les IonLithium - c'est un tout petit peu plus lourd mais beaucoup moins que le plomb (3x moins) - la tension de cellule est beaucoup plus intéressante que les Ion Lithium : avec 4 cellules en direct on fait 12 à 13V directement sans électronique contrairement aux Ion Lithium - la tension de recharge max est 3,65V par cellule : donc 4x3,65 = 14,6V ce qui est directement compatible avec un alternateur pour batterie au plomb qui sort 14,4V max. -> pas besoin de module de conversion. La batterie LiFePo4 sera chargée à 95% au lieu de 100%, mais c'est très bénéfique pour sa durée de vie, elle tiendra 2x plus de cycles que chargée à 100%. (il faut vraiment éviter de charger les batteries lithium à 100%) - il y a une électronique de sécurité dans ces batterie qui va disjoncter si le courant est trop fort ou batterie trop chaude, qui va disjoncter si tension de recharge trop haute (problème de régulateur d'alternateur) ou tension de décharge trop basse (si on oublie une lumière, on vide la batterie, mais on ne la détruit pas contrairement à une batterie au plomb - la résistance interne est plus faible qu'une batterie au plomb : donc accepte plus de courant de décharge (démarrage) et aussi de courant de charge (charge beaucoup plus vite) : attention d'avoir un gros fusible (300A ou plus) en série en cas de court circuit pour éviter l'incendie, vue que le courant ne sera pas limitée par la batterie. - la tension est beaucoup plus constante lors de la décharge que les batterie au plomb : elle va rester longtemps à 13V puis s'écrouler à 12V juste à la fin de décharge, alors que la batterie au plomb baisse à 12V à moitié de décharge. Là aussi on gagne une peu pour le démarrage : plus de tension donc plus de courant dans le démarreur.

[@ZobiLamouche-rp1qb]

En gros evan ,un petit regime alimentaire, et tu gagnes en poids et en plus en argent non😂😂😂

[@TheCayvis45]

Il mange bien à la cantine et sûrement pas de sport. Mais entre les gamins et le taff c'est pas forcément évident 😅.. j'ai pris largement sa batterie lithium depuis l'arrivée de la fille .. il y a deux ans mdrr😊

[@zamakification]

j'ai passé mes quads Polaris en lithium, le démarrage est transfiguré, instantané. De plus, les batteries gardent leur charge plus longtemps par rapport aux plombs, c'est parfait pour moi qui ne les utilise pas pendant de longs laps de temps. Heureux de voir cette technologie arriver à des prix plus digestes pour nos voitures !

[@christophesaba4039]

Quel plaisir de suivre tes vidéos qui sont des aventures passionnantes dans lesquelles ta curiosité et ta technicité passionnent et impressionnent toujours 😱🤩👍👍💪

[@lequadeurfou]

Ça peut être intéressant aussi de contrôler les hauteur de cuve...defois il y a des grosses surprises surtout quand les carbus sont anciens et sont passés entre plusieurs mains. Cette voiture est une vraie caisse de passionnés, bravo pour le choix !

[@rudewildcat729]

Merci Evan grâce à toi , le compliqué pour un nul en mécanique devient faisable , tu devrais éditer la mécanique pour les nuls 👍

[@user-ex3qk5xs3m]

Ça aurait été intéressant de contrôler le calage de l'arbre à cames avant de toucher la carburation. Pour l allumage, a mon avis, elle manque d avance. Et oui, l avance fait varier l AFR

[@maxime5257]

11:27 "C'est pas la taille qui fait la sensation" Bien dit mon GLB

[@AAAdonfff]

Bonjour Evan, J'espère que ce fabricant de batterie lithium a fait de grosses évolutions car il y a quelques années j'en ai démonté une et ça fait peur! C'était une petite batterie pour moto, a l'intérieur il y avait 4 pauvres cellules poche toutes gonflées, branchées en séries avec un pauvre petit équilibreur composé de quelques résistances et un indicateur de niveau de charge. Pas de BMS, pas de fusible. Les cellules sont branchées en direct sur les bornes de sortie de la batterie. S'il y a un problème d'alternateur provoquant une surcharge ou un court-circuit, c'est l'incendie assuré! Sur un circuit de charge relativement ancien comme celui de ta voiture, je n'aurai pas confiance. Sinon continu tes vidéos c'est toujours un plaisir à regarder.

[@nemonemo1841]

bonjour , idem je pense que le circuit de charge n'est pas adapté à une batterie Lithium. C'est très spécifique à recharger et il faut l'adapter. Contacte le fabriquant, il pourra te donner un avis de professionnel. Il y a un avis très détaillé dans les commentaires sur cette problématique. Sur ma moto de piste j'ai mis une LifePo4 et tout va bien.

[@michaelmayer1943]

Bonjour Evan, Tout d’abord merci pour ton contenus toujours constructif. J’ai une grande thématique pour un futur live, c’est l’évolution des cotes automobile avec l’intégration des ZFE à avenir. Je suis en pleine réflection sur une voiture premium bien côté sur classictrends mais avec un critaire 3. Au vu de ton expérience, peux tu faire un retour sur le sujet. Merci, pour le travail 👍

[@rotarix100]

Saluy Evan, n'oublie pas de tenir compte de ta pompe de reprise ,ce qui peut faire en sorte que ta flamme soit jaune à l'acceleration. Bonne continuation.

[@patrickm2a937]

salut evan,merci pour cette vidéo très intéressante sur les réglages carburateur👍👍

[@BrenneCarpiste]

Merci pour ce partage très intéressant Evan 😉👍

[@pepponnedoncomillot8009]

bonjour , hors sujets vue newton -maître qu'il a utilisée de l'huile de chez xénum XPG 5W40 polyalyléne glycol la couleur de cette huile ai bleu les autres sont noire ou blanches quel ai la différence entre l'huile de céramique et la graphite , toujours un plaisir de voir vaut reportage depuis de nombres années , partir de rien suivant vôtre évolution peu a peu sais a grandit pas facile tout l'ai jour, que l'aventure aille loin bon courage a vous tous👍👍🥂🥂

[@AnthoGL]

sympa le teasing dans l'intégration carvertical ça ressort bien avec la belle pièce rouge ;)

[@julienmargelidon8557]

Super c'est batterie et très bon rapport qualité prix j'avais mis la même en taille adaptée bien sûr,sur une moto 50cc car j'en avais marre de changer la batterie tout les ans je recommande à fond 😉

[@jean-pierrevouriot4162]

Slt Evan très intéressante vidéo cette bougie transparente je vais pouvoir transposer ça sur m’on vfr 750 carbu de 88 merci j ai vu une vidéo du padre où il parle de toi 2 fois décalaminage hydrogène de la r8 a 9mn et à 16 mn 👍✌👏💪😜 +1

[@vincentvincent5465]

Super bien. Tu es un vrai passionné...😀

[@davidgregoire57]

intéressant car ce sont des mécaniques qui se font plus...pour la température sous le capot doit y avoir moyen de la baisser un peu en ouvrant les sorties sur le dessus du capot. La suite de la RS arrive bientôt ?

[@MrGrosbreaker]

Il faut aussi prendre en compte que ce que tu ne tira pas sur l’alternateur seras rendu en puissance aussi

[@micrav9362]

insignifiant si la batterie est bien chargée !

[@micrav9362]

Quand on accélère c'est un peu normal que la couleur de la bougie soit orange pendant X dixième de sec. sinon voir la pompe de reprise ! on doit contrôler la couleur qu'à régime stabilisé !

[@danrottiers2686]

super c est tres interessant ton petit systeme bravo a toi courage

[@romfpv9430]

Salut evan ;-) je pensais aussi à un problème de calage d’aac, par contre il me semble qu’on ne brossse pas une bougie iridium ? Bon courage 😊

[@stephcap111]

super vidéo comme d'habitude . peux tu me dire sur quel site tu as acheté ta batterie stp. a bientôt. .

[@patate2779]

Bonne vidéo bon courage 😊😊😊😊

[@hudiamichael2791]

Chaque gramme compte … même le pilote doit surveillé son poids 😂…! Jantes en magnésium ? Ligne titane ? Arceau en fibre de Carbone? Disque de frein percer ? Volant moteur alléger ? Le coût vaut il le gain des 30/40 kilos perdu? Vivement la suite 👍👍👍

[@lolo63130]

Merci pour la vidéo mais je reste d'avis qu'une batterie classique est mieux, moins chère, supporte mieux les décharge, craint moins les températures , moins de risque d'incendie et le circuit électrique reste d'origine . Le gain de quelques kilo va changer quoi quelques centiemes de secondes 🤔 sur une accélération . Surtout que sur des voitures comme ca ou la météo influence beaucoup plus le caractère moteur . Rien que les pneus en fonction de leur poids et de leur resistance au roulage feront plus de différence que cette batterie . Si ont est a la course au poids il vaut mieux optimiser le Bonhomme 😅 . C'est pour cela que chercher en permanence a grater le moindre kilo sert a rien . Ca fait penser au constructeur de voiture de sport qui vont vendre une version complètement dépouillé ( sieges tableau de bord etc ) plus chère que la version normal 😂

[@micrav9362]

EXACT ! Une batterie lithium pour le compétition ok sinon non !

[@heliosarctus]

Ce n'est pas un Orangina, secouez-moi, secouez-moi, alors la prochaine étape pour alléger le poids un régime strict du pilote comme pour les jockeys la seule différence ce sont la dénomination des chevaux ! Bonne route

[@micrav9362]

Exact, on fait plus d' économie en faisant un régime que de changer la batterie au plomb ! 😏

[@Nervecox]

Salut! Est ce que ce type de batterie accepte les booster? C'est très intéressant, je ne connaissais pas.

[@bougie2k]

Bon y a plus simple. Tu installe une sonde lambda . Avec un mano AFR ou bien un voltmetre. . G régler une moto. 2 temps . 4 temps . Et une ancienne voiture de nascar. Sur Nancy

[@micrav9362]

Exact, j'en ai parlé au début, je l'ai payé env. 500 euros et l'avantage est que l'on peut contrôler en roulant au régime maxi !

[@remir940]

J'ai utilisé la colortune y a 2 ans sur un 1100 gsxr,c'est génial.

[@giovanijean-charles5591]

Super videos evan, mais il y a eu un spoil au debut sur le moteur ,le cache culbuteur anodisé rouge

[@filp41]

Bonjour Evans tu ne commences pas par le réglage des culbuteurs ?

[@micrav9362]

Exact, c'est important de contrôler les jeux !

[@PanziTV]

Les calculs ne sont pas bon Evan, il me semble, que pour la diff de poids l'équivalent cheval est de 0.93ch et non de 4ch, je voudrais bien que tu nous expliques ton calcul 🤔

[@mrtireless1253]

Est-ce que sur une voiture basique genre 207 1.6hdi 110 on peut mettre cette batterie ?

[@benoitbroussole2933]

T’es trop fort!!✌️

[@philippegeorges2544]

Pour quel raison tu contrôle tes soupapes à ce stade de ton travail sur cette voiture ?

[@cedricmn3402]

Alors avec ce genre de voiture, il vaut mieux un conducteur qui pèse 60kg que le double du poids, tu n’avances plus aussi vite car trop lourd ,( tu oublies la bière et la cuisine riche, bienvenue au potager dans ton frigo 😁) « très peu pour moi » peut-être changer ses sièges en bacquet carbone , plus léger ainsi

[@allvan1109]

Petite question Evan tes jantes sont bien en aluminium? Si cela est le cas pourquoi pas passé sur des jantes magnésium si question tarif et perf s'associent

[@gauthierrichard4184]

on débranche la masse avant le plus

[@ZobiLamouche-rp1qb]

​@@DL-ls5syarrête tu te ridiculise mon petit.

[@julienranaivo1726]

Tres intéressant 👍👍

[@cedricduchateau3307]

Slt GLB j'aurai besoin de ton aide sur une megane 2 el affiche LECTEURE DF CARTE HORS SERVICE g dc changer 3 fois toujour le même probleme

[@ericrebollar1604]

Bonjour après une lotus 192 cheveux et ensuite une s C 220 chevaux j ai envie de me faire plaisir avec une seven et celle ci jje la trouve vraiment superbe Je ne suis pas contre qqs conseils.....à moins que la tienne soit en vente dans un avenir proche.... Bonne soirée ne lâche rien c est top

[@robertsalanon2909]

Bon !!, Salut á toi car . il ne faut pas se dégonfler devant tous ces réglages ?? mais bon , c·est interessant toute cette mise au point ...A+

[@jorgeribeiro2972]

Salut Evan, le fameux rapport poids/puissance 🤪

[@ericmorin3381]

Salut je connais très bien le moteur Renault le calage de vilebrequin se passe sous la pompe à vide y a une vie sans lever et tu peux mettre une pige et là ton vilebrequin écaler pile-poil autrement sur la poulie du vilebrequin il y a un repère qui doit correspondre avec le repère de la courroie ainsi que l'arbre à cames et la pompe à injection

[@patriceHOFF]

j'utile cette colortune depuis des année sur mes moto 2 temps

[@jeromedge8827]

Courage a toi ses un travail fastidieux et long pour un réglage parfait je les déjà effectué avec des gicleur plus petit et avec un alésoirs a gicleur pour trouver la bonne taille en plus selon le temps et la température et la pression atmosphérique les réglage change Courage a toi 👍

[@micrav9362]

Pour un réglage parfait une bougie colortune permet de dégrossir, mais il faut peaufiner les réglages sur la route en charge ! à tous les régimes et pour cela il faut poser une sonde lambda à large bande avec un indicateur de richesse AFR sur le tableau de bord

[@ericchauvin5440]

Bonjour 😊 déjà merci pour votre vidéo 😊 super intéressant 😊 et merci pour avoir mis les pépères 🤩 je suis content 😊🤩 bonne continuation à vous 😊 pour finir le rassemblement était vraiment bien 😊

[@cedricduchateau3307]

Du coup g changer tout le kit de démarrage complet et tjr le même code defaut FD014 .jsp que tu me répondre merci

[@huguesnegroni147]

chez Porsche je pense que ce type de batterie est mis en série sur les Gt3 Rs et sinon c est une option pour les autres modèles

[@gilteamex]

Salut Evan, ça te tenterai la restauration d'un CORVETTE C3 ? J'en vois tant à moins de 10k€ qui ne demande qu'une bonne petite révision pour ne plus être oubliées...

[@hellsee69]

Dommage,il manque juste le comparatif de savoir si les gicleurs correspondent ou pas à la doc. Technique. On reste un peu sur notre fin 🤔

[@xxxpaul]

Surtout que Ford les a sortie ces moteurs avec ces carburateurs 1600, 105 CV donc il suffirait déjà de mettre ce que Ford préconisée 😅 👍

[@DL-ls5sy]

et aussi notre faim

[@louisschena]

Bonjour. Quelqu'un sait ce qui se passe avec la R5 Alpine Turbo? J'aimais bien cette série mais on en entend plus parler.

[@laroccafabrice6582]

Salut, je m’appelle fabrice . J’ai un souci avec ma Dodge charger srt8 6l4 2014 153000km Il y a de huile dans le cylindre 7 . Je n’ai pas encore fait les compressions. Elle vient de dubai car export ( je sais grosse erreur 😢 ) ils m’ont caché quelques surprise. Qu’est-ce que tu en penses ? Mon homologateur a changé les silénoïdes et les 16 bougies, en démontant il a vue l’huile dans le cylindre 7 . Et aussi quelques huile moteur tu me conseille j’habite à côté de Marseille? Merci 😊

[@SilSyS444]

"Ce n'est pas la taille qui fait la sensation!" j'ai bien cru au fou rire :)

[@steevecomtesse566]

je me suis également interrogé sur le fait que les batteries lithium demandent un chargeur spécifique alors que sur le véhicule la charge entre les 2 modèles de batterie reste identique. je me suis dit c'est sûrement l'intensité du courant que fournit un chargeur standard vs lithium qui doit être plus soft pour ne pas la griller. j'ai remarqué aussi que les batteries arrivent charge a 80% et disent de ne surtout pas faire de charge immédiate sur batterie neuve en tout cas sur la batterie moto que j'ai reçu. c'est très intéressant le contenu de cette série pour comprendre plus facilement les choses surtout savoir par quoi commencer sur les carburateurs jamais simple.

[@AAAdonfff]

Salut, effectivement la charge n'est pas la même entre une batterie au plomb et une lithium. Pour faire simple une batterie plomb doit être chargée à 14.4v maximum, l'alternateur et le circuit de charge d'un véhicule 12v (moto, voiture,...) est prévu comme ça. La batterie lithium est composée de 4 cellules (ou pack de cellules) lithium de 3.7v montées en série soit 14.8v. Ces cellules doivent être chargées à 4.2v soit 16.8v au maximum. Le système de charge n'étant pas prévu pour cette tension, la batterie ne sera chargée qu'à 14.4v soit environ 10% de sa capacité maximum. Si vous chargez la batterie avec un vrai chargeur lithium, la tension sera de 16.8v, si vous branchez la batterie tel quelle sur le véhicule ça pourrait faire griller des consommateurs (calculateur, régulateur de charge,...). Pour aller bien il aurait fallu des batteries avec des cellules lifepo4 et un vrai BMS mais impossible d'avoir des prix aussi contenus que pour la batterie de la vidéo.

[@steevecomtesse566]

@@AAAdonfff merci pour le complément d'information

[@jackyschirra6657]

Bonjour l’essence n’est plus la même en 2023 en tenir compte merci pour cette vidéo

[@nioto44]

1.855Kg cette batterie. Installé sur ma 350Z de piste

[@brunoschreyers1330]

En plus, la perte de poids à l'avant, comme il y a déjà le moteur, c'est pas mal pour l'équilibre de la voiture aussi...

[@michelpodavini6325]

Merci vidéo sympa et intéressant 👍💪

[@superloic2000]

Salut Evan, tu l'as eu où ta batterie, pour ma moto c'est plutôt 150€ ?😢

[@jean-lucpezin6355]

ahhh! Super...

[@didierkefert4635]

1 / Concernant tes gicleurs de ralenti , n'y a -t'il pas aussi un nombre de tour de vis de réglage maximum qui intervient pour savoir si oui ou non tu es dans les tolérances et plage d'utilisation de ces gicleurs ? 2/ que tu sois trop riche lorsque tu es en phase accélération ( en charge ) du moins dans les 1eres secondes , tu ne dois pas oublier que la pompe de reprise intervient également en enrichissant le mélange ! d'ou une couleur de carburation potentiellement trop riche sur ce cours laps de temps ! 3/ il aurait été interessant de savoir qu'elles sont les mesures standard des carburateurs en sortie d'usine pour savoir si ils ont déjà été "travaillé" !! bonne fin de journée !

[@micrav9362]

J'ai parlé aussi dans mon message de la pompe de reprise et de la couleur orange je connais les bougies Colortune depuis très longtemps et il faut que le régime soit stabilisé sinon pour 500 euros env. on peut acheter un indicateur avec une sonde lambda à large bande beaucoup plus précis, en charge au régime maxi , mais il faut souder un raccord sur l'échappement

[@anteros914]

Attention à la qualité des vidéos. Et le contenu aussi. Je parle pour moi des fois les vidéos sont précipitées et du coup la qualité et le contenu sont moins vendeurs. Je parle en mon nom. J'adore la vieille Meca c'est peut-être pour ça trop bâclé et pas assez de pression à mon goût. Bonne continuation.

[@yoanncftc5634]

J'ai toute les revu Weber si jamais et pleins de gicleurs et oui sur ds Weber également j'ai fait du stock

[@martymacfly320]

Tres interessant

[@sylvainbark9181]

Salut, Super la remise en état de cette westfield, C'est très instructif , continue comme cela. Bon courage. Sylvain

[@jeanlouisbinchet4797]

Bonjour, superbe vidéo avec de très bonnes explications sur la nouvelle batterie et les réglages carbus.Le rapport poids puissance est effectivement primordial il doit être le plus faible possible, en plus le poids est aussi un élément néfaste sur le comportement dynamique de la voiture.C'est pourquoi aujourd'hui faire des voitures de 2,5t et de 600 ch et plus est d'une aberration sans nom

[@DL-ls5sy]

Très juste ! déjà dans les années 1920, il y a plus d'un siècle, l'ingénieur Emile Matthis disait : "le poids, voilà l'ennemi ! ". Actuellement on masque les problèmes de poids par une débauche de chevaux gourmands en énergie. On prend le problème à l'envers.

[@Sansrature60]

Le poids est effectivement un gain très important car il facilite également la tenue de route, les freinages etc. Un allègement qui pour moi fut tres intéressant c’est l’allégement du volant moteur, qui est passé de 6,3kgs à 4,6/4,8kgs. J’ai vu une nette différence dans les montées en régime

[@micrav9362]

Impressionnant ! 😏

[@Sansrature60]

@@micrav9362 très, surtout pour si peu cher

[@michelmostaert6071]

Salut l'ami, Super vidéo comme toujours, je dirais même encore plus que d'habitude. L'appareil pour régler les richesses m'intéresse au plus haut point, je connaissais pas. Tu as trouvé ça où ? On peut avoir un lien ou le nom exact à taper dans Google ? Pour les batteries lithium, j'avais déjà vu la vidéo de la Lotus à l'époque, ça m'intéresse au plus haut point pour mes ancêtres. Par contre quatre petites questions: 1° Ces batteries ne vont-elles pas souffrir du froid si l'auto est stockée en garage non chauffé ? 2° Vu qu'elles se chargent via l'alternateur d'origine (grâce au BMU j'imagine), peut-on les recharger avec un vieux chargeur de batteries ou doit-on impérativement acheter un chargeur moderne dédié aux batteries lithium ? 3° Pour les véhicules qui n'ont pas une sangle de fixation mais une plaque métallique vissée, peut-on se procurer une fixation adaptée à la batterie lithium ou doit-on bricoler ça soi-même ? 4° Peut-on avoir la marque et le nom exact de la batterie et savoir où tu te l'es procurée ? Merci encore, je me répète mais super vidéo et super chaîne !

[@micrav9362]

Colortune

[@fireblade76]

Evan pour les batteries motos lithium on est plus près des 100 euros voir plus

[@TheBouba61]

Pardon, c'est moi ou j'entends c'est comme une audi light is right ? Light is right c'est le credo de chapman le fondateur de lotus qui est à l'origine du chassis de ta voiture. Comme une audi..... Comme une audi.... Je ne vais pas m'en remettre 🥴

[@matyah91]

mddddrrrrrrrrr

[@beetletaz]

Salut, jauge quand même les gicleurs au cas ou l'ancien proprio les aurais reforer !

[@micrav9362]

On utilise des alésoirs coniques carrées pour agrandir les gicleurs plus précisément que des forêts !

[@gullfaxi9247]

Belle vidéo...à la suite!

[@pierredurand4436]

Salut Evan, video intéressante. Merci!

[@nicolasa5346]

Salut Evan, Tu pourrais nous faire une video specifique sur le Colortune ? Tu l'as pas encore en boutique ?

[@micrav9362]

Lol ! Google est ton ami il y a au moins 6 vidéos et tous les prix ! 😏

[@claudesza]

pouce bleu polynesien et super content que tout s est arranger avec john, desole ne pas le prendre mal mais si le chauffeur perd 4kg ;) c est moin chere ;)

[@alban7455]

John est un drôle de personnage, c'est une trompette et un fourbe ! Un gros pervers narcissique mais alors vraiment incurable.

[@nYatYm]

ndlr: 30L d'essence ne font pas 30kg mais 21kg 😮

[@ZobiLamouche-rp1qb]

Le poids d accord mais regardez vos volants moteurs ,les bi masses ,c est plus legers mais ça tient pas. Alors faut choisir poids ou durée de vie

[@olivierbitume6278]

Oh mais c’est un moteur Kent 😮

[@brunoplard8170]

Bonsoir

[@jeanpaulcomeau8131]

Si ça peut t'intéresser, il existe des "couvertures" d'isolement thermique pour batterie. C'est beaucoup utilisé dans les pays chauds car même les batteries au plomb n'aiment pas trop la chaleur.. De plus , ça coûte pas un bras . Voilà voilà

[@GLB-]

Ha ça peut être intéressant ça

[@micrav9362]

C'est un gadjet ! protège un peu au début, inutile après 3-4 h

[@jeanpaulcomeau8131]

@@micrav9362 je ne savais pas que ça protégeait aussi peu . Cela dit , les batteries de voitures en Malaisie ou j'habite tiennent 2 ans grand max . Avec cette protection thermique, elles doublent quasiment leur durée de vie . Après , tour dépend bien sûr de la qualité de cette protection thermique. Certaines glacière ne garde pas la fraîcheur longtemps, et d'autres la gardent plus longtemps. Je ne pense pas qu'on puisse qualifier un bouclier thermique de gadget (sauf s'il est de mauvaise qualité) .

[@micrav9362]

@@jeanpaulcomeau8131

[@JohnDoe-lg8zt]

Soutien

[@vincentjean9846]

C'est les batteries pour les hauts parleurs

[@Patleouf13]

Rien a voir le démarrage avec cette batterie 🔋🔋🔋 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@vincentvarenne7132]

Salut Evan toujours un plaisir de regarder tes vidéos 👍👍👍👍

[@alexgoncalves4842]

Met dans jantes en carbonnes tu risquerais de voir la différence 😂

[@hrodwolf]

Super intéressant cette bougie transparente !

[@laurentvelikonia8849]

ton moteur est trop riche pour 2 raison avant l’essence était moins performante que aujourd’hui et 2eme sa devais rouler au sp

[@oumenos]

Le lithium, c'est comme le sodium ou le potassium quasi impossible à éteindre dès que la réaction a démarré. Certains zozos préconisent de recouvrir de pétrole et ensuite attaquer un feu d'hydrocarbure mais je voudrais bien qu'on me présente quelqu'un prêt à jeter du pétrole sur un alcalin en feu...

[@LorenZozO]

11:21 c'est ce qu'elles disent toutes 😏

[@Macduf1880]

C très intéressant et cette appareil à bougie et très bien nickel 👌👍

[@micrav9362]

Les bougies Colortune existe depuis plus de 40 ans, j'ai récupéré celle de mon père et j'en ai parlé au début !

[@DL-ls5sy]

oui ça existe depuis un sacré bout de temps !@@micrav9362

[@pascalgesson142]

rampe carbu yam r1 ca marche mieux et moins capricieux

[@TLF974]

Justement evan , je regardais pour les batteries au lithium, du coup je me posais la question de savoir si au quotidien ne poser pas de problème ? Super vidéo encore 👌🏻 Édit : j’ai ma réponse c’est non 🤣 Vue j’ai la radio etc c’est mort 😅 tant pis

[@Fed47]

l'Ariel Atom doit pas peser lourd effectivement...

[@ZobiLamouche-rp1qb]

J ai demandé a ma femme et mes gosses de ne plus monter dans la voiture. Faut pas deconner ,je gagne 100 kilos et 5l au 100 kms. A pied bordel,en plus c est bon pour la santé 😂😂😂

[@acte1313]

Et en plus on apprécie mieux le bruit du moteur car on n'entend plus la marmaille brailler et la bonne femme qui dit "Attention devant"

[@ZobiLamouche-rp1qb]

@@acte1313 🤣🤣🤣

[@moussabouaziz5237]

Ça démarre plus vite pas de surprise mais attention tout de même à la durabilité du démarreur.

[@micrav9362]

Aucun problème ! la tension n'est pas plus importante !

[@moussabouaziz5237]

@@micrav9362 pas la tension mais une batterie au lithium envoie plus de puissance instantané qu'une plomb acide c'est a dire il y a des pics de courant plus important et les démarreur vieux ne sont prévus pour ça. C'est mon domaine, il faut compter une durabilité démarreur réduite d'environ 30% (dépandant des usage et de la technologie chimie lithium)rien de grave.

[@micrav9362]

@@moussabouaziz5237 C'est mon domaine aussi entre autres, une batterie lithium n'envoie pas plus de puissance qu'une batterie au plomb même en exagérant de 10.000 A de capa. 4ce qui est néfaste pour tous les moteurs électriques sont les fortes surtensions ou sous-tensions Il peut juste y avoir moins de chute de tension avec une batt. lithium et perso pour une voiture de tourisme c'est un gadjet potentiellement plus dangereux qu'une batterie au plomb sdt

[@jean-manuellinde9363]

On débranche la cosse négative en premier et ensuite la cosse positive.....

[@marcusmarcus1604]

la base

[@brucelee3834]

Non

[@heliosarctus]

Le coupe-circuit avait coupé le circuit ...

[@ipip2883]

Pour débrancher borne négative en premier Pour brancher borne positive en premier cela évite un cours circuit éventuel

[@heliosarctus]

@@ipip2883 Impossible si présence d'un coups circuit, il faut juste s'assurer de l'état de celui-ci.