#36 - Tuning Vespa Carb Dell'Orto SI 24-26

[@giannimini85]

Nel mio ho sfondato direttamente la vaschetta di decantazione bypassando il filtrino in pratica e praticando 2 ulteriori fori sotto il getto.... Si sporcano prima i getti ma non ho più problemi di carburazione. Getto minimo alesato sotto ovviamente perché l'originale era perfetto per grippate non ricordo se ho allargato il 48 160 o il 42 120...

[@piodambrosio1427]

Ciao Francesco , io la prima volta che vidi aspirare la benzina attraverso il carburatore di una vespa 150 GS , circa 40 anni fa, rimasi sbalordito! Sembrava che la benzina si versasse a filo continuo e solo dopo il carburatore si vaporizzava! Ed era tutto originale! Era la vespa di un.mio amico... che il suo padre usava per andare a lavorsre! Dunque dopo una modifica così quanto consuma una vespa? Quanto una Giulia 2000? Se fai vedere l'mmissione di miscela da dopra il carburatore senza filtro, potrebbe essere interessante per molti!

[@vinceq2448]

Interessante e molto utile , vista l'abbondanza di questi carburatori !!

[@giuliofabrizio6657]

Grande Francesco, sempre numero 1!

[@ilgillo9741]

Per la carburazione del Malossi sport in corsa 60, con il 26 26 ER consigli be3 con fermo aria 160. Qualcuno con lo stesso 26 26 ER invece ha consigliato be2 con fermo aria 120. Quale sarà la direzione corretta?

[@rclavier]

grazie mille Francesco!!

[@jurybrucceri2500]

Ciao! Vorrei sapere cortesemente se raccordare il carburatore alla scatola e di conseguenza alla valvola è un operazione utile, oppure solo una delle tanti piccole modifiche che si leggono e che non danno un reale beneficio. Nello specifico parlo di SI 24 su PX 200 Arcobaleno 1984 con Polini 210 alluminio. Grazie. Buona giornata

[@AlessandroPettena-nn5to]

Io ho una cosa 200. Cambiato carburatore con pinasco 24er e messo sip road 2.0. Poi ho tolto filtro aria a pannello zona sottocasco. Stessi getti del px 200 è grassa e a mezze aperture la candela è nera. Va bene con un getto 110 ma ho paura che sia troppo poco. La cosa originale ha un getto max 92. Come mai così poco? Filtro a pannello o cam 8:41 bia proprio tutta laspirazione? Grazie

[@WhiteOneRacing]

È normale che la Cosa abbia bisogno di getti più piccoli, perché nel vano aspirazione l'aria ha l'ingresso più strozzato. Per risolvere occorre praticare diversi fori aggiuntivi lato ruota di scorta.

[@Kjf5966]

Complimenti per il video. Ho una Rally 200 completamente originale, eccetto SIP Road 2.0 e rettifica +0.4mm. Si smagrisce tra 1/2 e 3/4 di gas, il resto è perfetto. Con questa modifica risolverei il problema? Può bastare allargare a 1.7mm solo il condotto del corpo carburatore? Grazie mille, grandiosi

[@WhiteOneRacing]

Vista la modifica modesta, prima di modificare il carburatore converrebbe provare ad adeguare la carburazione

[@jojohnny4386]

Buongiorno complimenti sempre per i video, Volevo approfittare per chiedere, ma il. Carburatore di vespa smallframe (16:10-16:12) si può modificare a 16 cilindrico? O anche poco più 16,5-17? Si incorre in problemi di carburazione? Siccone il 19:19 da quello che vedo e già di serie cilindro. Posso farlo? Grazie

[@WhiteOneRacing]

Si può fare (max 16-16) previa estremamente dello spruzzatore e verificando successivamente che sia aperto il forellino da cui esce la miscela erogata dal getto del minimo.

[@jojohnny4386]

@@WhiteOneRacing grazie della risposta :-), con questa modifica in linea di massima il getto va aumentato di almeno 10 punti vero? E poi fatto l'aggiustaggio in corso. D'opera vero?

[@WhiteOneRacing]

Con filtro aria originale getto del massimo 65-67, a livello indicativo ovviamente.

[@jojohnny4386]

grazie ancora delle risposte, volevo chiederti ancora il 16/10 o 16/12 originale,a il polverizzatore in punta aperto per metà(sezionato), a differenza del 19/19 che è tutto cilindrico aperto solo superiormente, questo potrebbe essere un problema di carburazione,o che smagrisce troppo ad apertura totale. grazie

[@jojohnny4386]

e perché su stesso carburatore viene usato quello cilindrico e su altri aperto per meta? grazie mille

[@PESCAeMARE.]

Si può montare un carburatore 24 su un PX 150? Meglio o peggio?

[@salvatoreciotta7166]

Buon giorno Sign Francesco può fare un video dei carburanti SI differenza tra SI senza miscelatore e con miscelatore,se si può modificare un carburatore da senza mix a mix.TIPO PER 28 SI SONO DIFFICILI DA TROVARE CON MISCELATORE FORSE NON ESISTE PROPRIO.GRAZIE.COMUNQUE DEVO FARLE I COMPLIMENTI PERCHÉ È PREPARATO E MOLTO BRAVO A SPIEGARE.GRAZIE

[@WhiteOneRacing]

Modificare un carburatore Si senza mix per adattarlo al mix dovrebbe essere fattibile (praticando un foro sulla parete interna del diffusore per intercettare il condotto presente nel corpo del carburatore), ma alquanto disagevole. Noi non abbiamo mai tentato. Sul 28 Si non se ne parla proprio perché la mandata della pompa olio mix sarebbe insufficiente per un carburatore così grande.

[@salvatoreciotta7166]

Grazie 😊

[@antoniopapa3353]

Quindi si potrebbe dire che fino 125 / 130 di massimo non ci sarebbe bisogno di allargare il foro da 1.5 a 1.7mm? O comunque consigliate di farlo con un 177, nel mio caso Vmc Stelvio con Si24? Grazie Antonio

[@WhiteOneRacing]

Fino a 120. Oltre è sempre meglio allargare il foro

[@antoniopapa3353]

Ok, grazie

[@luigicaratozzolo2905]

Ho fatto la modifica ma ancora non riesco a carburarla per bene , be3 118 cicler freno aria 160 , nel passaggio ancora risulta grassa , ho dovuto togliere il filtro e in qualche modo va , ma non bene, la domanda è mi consigli di passare ad un be2?

[@WhiteOneRacing]

Abbassa il freno aria e riduci il getto

[@massimilianodovesi9451]

video e istruzioni sempre molto interessanti, ma in un gt 177 diametro 63, marmitta semi espansione megadella, volevo mettere un si24 non ho capito quali getti/freno aria/emulsionatore devo mettere , e che ghigliottina? grazie.

[@WhiteOneRacing]

Come base di partenza: 160 be3 135-138 Ghigliottina 04 Bisogna sempre provare a distanza si possono solo dare indicazioni di massima

[@massimilianodovesi9451]

scusa mi ero dimenticato di dire che è una lml aspirazione lamellare, non un px, va bene lo stesso i valori che hai dato?

[@WhiteOneRacing]

In questo caso freno aria partirei con freno aria 140

[@massimilianodovesi9451]

@@WhiteOneRacing sei una persona gentilissima , grazie della info ciao.

[@EnricoSanna-r1x]

Salve , ho fatto il lavoro ...adesso sólo va bene con l'aría tirata!!!

[@WhiteOneRacing]

Sei magro

[@claudiof.7859]

Il forellino da allargare ad 1.7 nei 24 er pinasco è già di misura maggiore in origine?

[@user-pg4mm7ll2x]

Innanzitutto vorrei ringraziarvi per tutte le preziose informazioni che condividete. Qui negli USA c’è ne poca. Dopo 19 anni di uso la mia LML 150 (lamellare) aveva bisogno di un nuovo GT e ho scelto il nuovo Malossi in ghisa. Lo uso con la Sito Plus e il SI20.20. Lo trovò difficile carburare che c’è sempre un tartagliamento ai 3600-3800 giri. Ho provato tante combinazioni di getto massimo, emulsionatore, freno aria e, dopo aver visto il vostro video che si trattava delle ghigliottine anche quella. Adesso vedendo questo video me chiedo se ho sbagliato una cosa. Ho allargato il foro che collega la vaschetta con il getto a circa 2 mm. È possibile che questo allargamento provoca i tartagliamenti ai medi? Vi ringrazio.

[@WhiteOneRacing]

Probabilmente è solo questione di carburazione un po' grassa ai medi regimi. Si potrebbe provare con un getto max un po' più piccolo (5punti), associato a un freno aria anch'esso un po' più piccolo (10 punti). Sostituire inizialmente solo il getto max e vedere se la situazione migliora senza chiedere le massime prestazioni. Comunque, in generale, 110-BE3-160, con ghigliottina piatta in virtù del l'aspirazione lamellare, dovrebbe andare bene. Sarebbe utile anche provare una marmitta diversa.

[@user-pg4mm7ll2x]

@@WhiteOneRacing tante grazie della gentile risposta. Molto utile. Infatti pensavo di provare una nuova marmitta. Ho anche un SI24 sullo scaffale. Secondo te quanto cambierà? Sarebbe meglio del 20 o no senza altre elaborazioni? Se lo provo, comincerei con 160/be3/125. Sembra giusto?

[@massimoimbriano4734]

Salve volevo informazio ho montato su un px125e un 150 che getti montare sul carburatore si 2020 spero che mi darete un consiglio grazie..

[@WhiteOneRacing]

Quelli del px 150

[@massimoimbriano4734]

@@WhiteOneRacing volevo sapere che getti monta il px150

[@WhiteOneRacing]

www.vespaforever.net/Public/data/vesponept/200811252048_Tabella%20Carburatori.jpg

[@massimoimbriano4734]

Grazie mille siete ol top

[@samuelemanni8265]

Ho Sostituito il coperchio vaschetta del 24si pinasco er perché non teneva più lo spillo.. Anche cambiando quest ultimo a volte nin teneva... Ho messo un coperchio vespa cosa 200..a parte la sede spillo maggiorato i passaggi risultano più piccoli del pinasco... Posso aver problemi secondo voi?

[@WhiteOneRacing]

Dipende dal tipo di motore: se si tratta di un 221 già siamo proprio al limite...

[@samuelemanni8265]

@@WhiteOneRacing 177 bgm alluminio

[@marman1851]

Ma il buco della vaschetta per forza di 1,7/1,8 si deve fare? Non riesco a trovare punte di questo genere, le trovo solo di 1,5 e 2,0 mm; potrei forarlo con la punta di 2mm?

[@WhiteOneRacing]

Nelle utensilerie le punte da 1,7 e 1,8 mm si trovano. 2 mm è un po' troppo, ma è sempre molto meglio che lasciare il foro standard.

[@sandrodalmaso4583]

Su una p200e solamente con Polini original secondo voi che getto max e freno aria dovrei mettere , mi fa dei vuoti in 3za e 4ta marcia , candela ngk 8 . Se tiro la terza è magra grazie

[@enricobat405]

Ho lo stesso problema, come hai risolto?

[@WhiteOneRacing]

Vanno fatte le modifiche al carburatore che mostriamo nel video apposito. Dopodiché getto 125-130, tubo di emulsione BE3 e freno aria 140

[@enricobat405]

Sempre gentilissimi Grazie

[@albertomasciarelli4395]

Bellissimo video… ma potrebbe essere stessa configurazione con polini 210 alluminio? Grazie

[@WhiteOneRacing]

Con i motori grandi la modifica è utile

[@xperimental1974]

Can i use SI 26 on 177 cc engine?

[@WhiteOneRacing]

Yes, you can 👍

[@libertasbasketrosaforli8305]

Francesco e' possibile che fatto tutto il lavoro su un 26ER ora mi trovo il motore imbrattato cosi tanto calando il getto max fino a 115 be3 160 e ancora non basta? devo calare un po' anche il minimo 60/160 ? dopo solo 10 minuti fa molta fatica ad accendersi causa ingolfamento. grazie

[@WhiteOneRacing]

Il problema è probabilmente la lavorazione imperfetta della sede dello spillo. Il 26ER ha già i vari passaggi un po' più larghi quindi, salvo elaborazioni estreme, non occorre toccarlo.

[@blaps_85]

Mi sono reso conto di aver fatto la domanda sotto il commento di un altro. Cmq... Argomento non trattato: il rubinetto maggiorato serve per alimentare un SI 24? O basta l'originale?

[@WhiteOneRacing]

Quello dell'arcobaleno è in genere sufficiente

[@andreavalenza3383]

Intanto complimenti per i video, ti volevo chiedere se secondo te, senza modificare la torretta, ma mettendone una maggiorata, si risolve il problema, insomma se ne vale la pena montarla, grazie

[@WhiteOneRacing]

Sostituendo la torretta il problema si risolve... A patto che il condotto a monte del galleggiante abbia un diametro di 2,5 mm, necessario con i gruppi termici di cilindrata più elevata.

[@andreavalenza3383]

@@WhiteOneRacing grazie mille per la risposta!! 🖖🏻🛵🛵

[@davidwilliamson9162]

Love to see this on whiteone extra please

[@nitroAle]

Può aver senso svasare il foro superiore della vaschetta di decantazione su si 20/20 su una cosa originale? In salita noto il fenomeno di smagrimento dopo lunghe tirate, ma ho paura di fare danni e/o di ritrovarmi una carburazione impossibile

[@domenicovitro2727]

Salve conviene farlo su un dr177 con carburatore 20/20?

[@WhiteOneRacing]

Non serve

[@domenicovitro2727]

Ok Grazie

[@tommasocanato9024]

Salve, in che casi sarebbe opportuno apportare queste modifiche?

[@WhiteOneRacing]

Se il motore viene potenziato e, a ragion maggiore, se viene adottata una marmitta che richieda un deciso arricchimento della carburazione, queste modifiche sono indispensabili.

[@AlessandroLicata1993]

Mi stavo chiedendo, ad esempio, i carburatori Pinasco racing, sono in realtà carburatori normali ma con queste modifiche o sono migliori o addirittura inferiori? Comunque vedere un maestro all’opera, in qualsiasi ambito, é sempre affascinante…

[@WhiteOneRacing]

I carburatori pinasco serie R hanno solo il foro in fondo alla vaschetta da 3mm

[@AlessandroLicata1993]

@@WhiteOneRacing diciamo simpaticamente che le vostre modifiche rendono il carburatore normale migliore di un Pinasco tripla R

[@massimilianodovesi9451]

questo settaggio che mi hai detto è dedicato per la modifica del video, ma senza modifica quale settaggio devo mettere momentaniamente?grazie.

[@WhiteOneRacing]

Il settaggio dipende più che altro dal tipo di filtro aria e dalla marmitta.

[@massimilianodovesi9451]

@@WhiteOneRacing la marmitta è una megadella non ricordo i codici dedicati e un filtro del px200 con fori nel cuore

[@massimilianodovesi9451]

non vorrei sembrare petulante ma aspetto una tua risposta "come il pane" perchè ho la star lml tutta sbudellata per il lavoro da fare : gt, carburatore, marmitta, attendo ciao.

[@WhiteOneRacing]

Vuole sapere una taratura di massima del carburatore? Deve scriverci la configurazione completa, altrimenti non possiamo aiutarla

[@massimilianodovesi9451]

@@WhiteOneRacing gt polini ghisa diametro 63, carburatore si24 raccordato solo alla scatola, marmitta semiespansione megadella antisgamo , mi servirebbe sapere la taratura carburatore con questa configurazione perchè quella del video l'ho già grazie.

[@theunrealRusco]

Meno male che non sono l’unico che soffia nei carburatori per verificare il funzionamento 😂😂

[@fabiocastagna5241]

potreste scrivere le misure esatte delle punte da usare x ogni foro?grazie

[@fabiocastagna5241]

@@WhiteOneRacing grazie mille.davvero molto gentili!

[@blaps_85]

@6:44 "Attenti a non sfondare"... E se succede?

[@WhiteOneRacing]

C'è la resina

[@simonebonazzi8740]

Buongiorno.. I vostri video sono interessanti e ben fatti.. peccato per I sottotitoli che sono proprio in mezzo all immagine e rovinano la spiegazione..sottotitoli che se fossero in inglese ancora ancora.. ma in italiano non so a cosa possano servire visto che le persone che spiegano non hanno un particolare accento..

[@simonebonazzi8740]

@@WhiteOneRacing grazie non lo sapevo, ci guardero'

[@vnsworkshop9961]

Ma "Performanza" che lingua é?

[@WhiteOneRacing]

È una licenza poetica usata per fare rima. Lasci stare l'italiano; dia retta, lasci stare: per imparare ad usarlo bene, guarda caso, occorre leggere e studiare mucchio di libri. Quali sorprendenti coincidenze...

[@fabiomarioli938]

Però, usando così il trapano a colonna ti perdi buona parte della precisione che permetterebbe.

[@rclavier]

Non ha intenzione di sostituire la Galleggiana Spillo? Con la 'Cosa' alla fine...

[@blaps_85]

Ciao ragazzi! Mi ero perso questo fantastico video....! Ma domanda: come mai vendono questi carburatori che soffrono di questo difetto?

[@WhiteOneRacing]

La domanda non va fatta a noi 😅

[@antoninofranzone4690]

Con la punta da 2,5 mm per allargare il foro esistente è troppo grossa e si rovina la base dell'alloggio spillò 😒

[@WhiteOneRacing]

No

[@antoniocortani3396]

Scusa io sono quello che rompe sempre con le domande questa è la.modifica che potrei fare alla mia x farla respirare sempre con una padella o polini o pinasco😄

[@WhiteOneRacing]

Certo, perdendo però l'omologazione, sia chiaro.

[@antoniocortani3396]

Ma io non devo circolare su strade😄😁

[@SADUS44]

Maestro ma con un 177 pinasco potrei montare un 24 ?

[@WhiteOneRacing]

Certo

[@WhiteOneRacing]

Certo