171 - Conversione motore Px-LML da 125 a 221cc Malossi

[@maciejdunin-majewski2156]

All’inizio di questo filmato ho provato che cosa vuol dire “dissonanza cognitiva” in quanto vedevo uno che parlava con la voce di quell’altro, Vi ringrazio e’ stata una sensazione unica.

[@matteogiomarelli7051]

Non vedo l'ora di vedere il video. Visto che anche io ho un lml 177 con lamellare piatto 😊

[@rosettadaccorso4751]

Già dal testo e tosto👍

[@cosimopricopi674]

bonjour ca fait un an que j'ai ce système ca fonctionne très bien c'est pas nouveau

[@WhiteOneRacing]

Notre interprétation est nouvelle et améliore grandement le projet original

[@cristiantodini5866]

Siete fortissimi vi seguo da tempo ... Ho un p200e. Volevo montare 210polini e volevo darji ancora un po di brio ke cosa mi consigliate ? Avevo pensato a molare un po gli angoli acuti del pistone ? Attendo vostre info grazie

[@WhiteOneRacing]

La marmitta fa una grande differenza, così come le fasi giuste. Il nostro consiglio è di agire su questi 2 parametri

[@cristiantodini5866]

@@WhiteOneRacing ho già una pinasco scodellino originale ...

[@WhiteOneRacing]

C'è ne sono di molto migliori

[@rosettadaccorso4751]

Uscirà un missile sicuramente!

[@giuseppegenovese5536]

Con tutti quei compromessi sulla travaseria, sui volumi interni, ho qualche dubbio sulle prestazioni effettive rispetto alle potenzialità che avrebbe questa modifica, credo che ci sia molto sbattimento per prestazioni non consone

[@WhiteOneRacing]

Vedremo, il grosso vantaggio è avere un 221cc su carter lml

[@fabiotiburzi]

La fluidità di erogazione secondo me ne beneficia tantissimo

[@alebottaro1772]

❤

[@matteobaroni4074]

Ci sono aggiornamenti rispetto alle prove effettuate? Grazie

[@WhiteOneRacing]

Non ancora

[@rosettadaccorso4751]

Siete dei geni assoluti 👍

[@feder85ag]

ciao una domanda , invece di usare la resina si possono saldare i carter grazie

[@WhiteOneRacing]

Certo ma vanno poi compensate le deformazioni rettificando dove serve

[@feder85ag]

@@WhiteOneRacing grazie molto esaustivi sempre

[@fabiotiburzi]

Scusate ma perché non prendere un malossi v-one e scavarci il pacco lamellare?

[@WhiteOneRacing]

Adattare il pacco lml al carter Malossi oltre a costare molto, non è plug & play

[@fabiotiburzi]

@@WhiteOneRacing se hai il carter lml basta comprare quello malossi e divertirsi con il dremel

[@WhiteOneRacing]

I carter Malossi costano più del doppio di quelli lml e l'adattamento non si può fare a mano. Se si parte da quelli a valvola, non si ottengono le stesse prestazioni di quelli LML. In ogni caso non si può avere il miscelatore