Wie aus einem A321 ein XLR wird! AeroNews

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Bildnachweise:
By Clemens Vasters from Viersen, Germany, Germany - Airbus A321neo, CC BY 2.0, commons.wikime...
By Clemens Vasters from Viersen, Germany, Germany - Airbus A321neo, CC BY 2.0, commons.wikime...
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By BriYYZ from Toronto, Canada - Airbus Industrie A321neo D-AVXA (1), CC BY-SA 2.0, commons.wikime...
By Aero Icarus from Zürich, Switzerland - Lufthansa Airbus A321-131; D-AIRC@FRA;19.10.1994, CC BY-SA 2.0, commons.wikime...
Von Per aspera ad Astra - Eigenes Werk, CC BY-SA 3.0, commons.wikime...
By Oliver Holzbauer - TF-WIN WOW air Airbus A321-211(WL) on taxiway coming in from Keflavik (KEF) @ Frankfurt Rhein-Main International (FRA) / 08.09.2017, CC BY-SA 2.0, commons.wikime...
By Michel Gilliand - www.airliners.n..., GFDL 1.2, commons.wikime...
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[@goawaygoawaynow]

Ein entscheidender Unterschied zwischen A321 LR und A321 XLR ist noch: Während die ACTs des LR im Prinzip nur spezielle Frachtmodule sind und sich im Zweifel auch für mehr Nutzraum ausbauen lassen, ist das beim XLR nicht der Fall. Der große Tank hinter den Tragflächen ist nicht mehr Teil des Frachtraums, sondern fest verbaut und nutzt so den Platz im Rumpf besser aus - lässt sich aber auch nicht mehr ausbauen. Nur so konnte Airbus die Tankkapazität gegenüber dem LR erhöhen, ohne noch mehr Platz im Frachtraum aufgeben zu müssen.

[@DerRuffi]

Genau so ist es. Und deshalb stimme ich dem Tenor des Videos auch nicht zu. Es handelt sich um eine aufwendige Neukonstruktion über 8 Spante.

[@DerRuffi]

Genau so ist es! Es handelt sich um eine aufwendige Neukonstruktion über 8 Spante, inkl. Sektionsfügung! Deshalb stimme ich dem Tenor des Videos auch nicht zu.

[@janulation6115]

ich finde es sehr gut, dass du nicht so krass auf Kommerzialisierung achtest wie andere KZbinr!

[@dihydrogenmonoxid1337]

Man merkt auch dass es ihm Spaß macht :D

[@brofights3138]

Er betreibt das ganze ja auch noch als Hobby und verdient das meiste Geld mit dem Fliegen. Trotzdem schön das nicht jeder Cent aus den Zuschauern raus gequetscht wird

[@bassterminator3608]

Trinkspiel: Bei jedem 'Center Tank' ein Shot.

[@cady7944]

Dann hast du am Ende aber vollgeTankt... badumtsss

[@Marquito89]

Aber ehm 😁

[@Shenlong1982]

🤣🤣🤣

[@kurbiscremesuppe]

Ich liebe den A321. Unwichtig, aber ich vermisse die 4 Türen. Jetzt sind 2 Türchen über die Flügeln und da hinten wieder eine Tür. Ich glaube ich habe einen Tür fetisch. 😂

[@hendrik7354]

Das hat mich so hart verwirrt als ich es zum ersten mal bemerkt habe, ist so irgendwie kaum noch ein 321 😂

[@christianbayerstein5243]

die 4 Türen wirst du kaum noch sehen, Airlines lieben Cabin Flex mit 3 Türen + Notausgängen.

[@fabienneeglin3343]

Liebe dein Kanal ✈👌 Und besonders deine Stimme

[@andreash.7935]

irgendwann macht man es wie bei der Luftwaffe Außentanks unter den Tragflächen die dann über dem Atlantik abgeworfen werden können . 😉👍

[@ralfxx3]

Und dann noch Luftbetankung?

[@M.O_BER]

jo den gleichen Gedanken hab ich auch gepostet

[@andreash.7935]

@@ralfxx3 ja ! warum nicht ? auch eine nette Idee 👍😉

[@ralfxx3]

Vielleicht hängt man ja demnächst einen Lastensegler hinten dran, wie einst die Alliierten bei der Landung in der Normandie, nur jetzt dann halt mit Kerosintanks und Tankschlauch zum Flugzeug... 😉

[@hendrik7354]

@@ralfxx3 ich will den Lastensegler steuern 😋😂

[@celines8760]

Also mit nem A321 über den Teich zu fliegen muss auch ein Gefühl sein...;)

[@jesusgonzalez6715]

Besser als zwei Stunden Regionaljet und dann noch vier Stunden umsteigen...

[@hmcredfed1836]

@@jesusgonzalez6715 Wo soll man den auf dem Atlantic umsteigen?

[@ferhatmerhat6215]

Bitte ein Video zu extended XLR. Wäre sehr Interessant.

[@Bahnliner]

Ich kann mir gut vorstellen, dass Airbus in ca. 8-10 Jahren wieder neue Triebwerke für die A320-Familie anbieten könnte. Vielleicht noch dazu eine verbesserte Tragfläche. Ist natürlich viel günstiger, als ein neues Flugzeug zu entwickeln, wenn man schon eine sehr gute Basis hat.

[@JohanJ2000]

Bahnliner nur aufpassen dass es nicht wie bei der MAX nach hinten los geht..

[@enisdurmaz1631]

@@JohanJ2000 Für mich war bei der MAX auch die Höhe ein Problem. Deswegen musste man ja die Triebwerke nach oben kippen. Dann das MCAS, dass nicht gut durchdacht war. Der A321 hat eine sehr gute Basis mit dem FlyByWire-System oder mit dem Rumpf oder Höhe. Deswegen wäre eigentlich auch schlau, in 10 Jahren neue Triebwerke mit verbesserten Triebwerken anzubieten.

[@Friedrich-oj9rs]

Aber das mit der Tragfläche geht soweit ich weiß nicht so ganz. Du kannst dir ja mal das Video von Pascal zum A322 angucken ( du hast nix verpasst, den gibts ( noch) nicht)

[@hmcredfed1836]

Wenn Airbus in 8 - 10 Jahren immernoch die A320 Famile vermarktet fange ich an zu weinen! Innovation ist leider schon seit langerzeit in der Luftfahrt ausgestorben. Das einzige was evtl. noch kommt sind 100% Autonomne Flugzeuge um sich dann noch die Kosten der Piiloten zu spaaren. Die Piloten gehälter heutzutage sind auch nurnoch ein witz zu dem was früher bezahlt wurde!

[@tomasmuller5839]

Und jetzt geht's auch in Hamburg mit dem Flieger los ....!

[@antonkarl9776]

Wie immer sehr informatives Video! Wie viel Runway braucht etwa ein A321 XLR um auf Langstecke zu gehen? Ich denke da an Regionalairports. Die großen Drehkreuze sind ohnehin überlastet.

[@jesusgonzalez6715]

Warum sollte er deutlich mehr brauchen als andere A320er?

[@hendrik7354]

@@jesusgonzalez6715 Mehr Gewicht -> mehr Startstrecke

[@runtime007]

Tolles Video

[@jesusgonzalez6715]

Indigo Partners (Muttergesellschaft unter anderem von Wizzair und Frontier) hat auch diverse A321 XLR bestellt

[@roman-st8cz]

top video 👍🏻

[@MrOneWorld123]

Hätte mich über ein Bild des Frachtraums des LR und XLR gewünscht...

[@jeeeyjey]

ich kann mir gut vorstellen dass die A321 XLR von Billigairlines wie Wizz Air eingesetzt wird um auch Transatlantikflüge anbieten zu können ohne ein ganz neues Flugzeugmodell einführen zu müssen (deren gesamte Flotte besteht ja aus A321 und A321neo; es wäre viel komplizierter und teurer ein A330 oä einzuführen) - und die transportieren ohnehin keine Fracht weshalb der Größere Tank quasi nur Vorteile bringt - hab auch irgendwo gelesen dass die bereits A321 XLRs bestellt haben - wer weiß also 19,99€ nach New York vielleicht?

[@M.O_BER]

ich warte drauf das Passagierflugzeuge mit Droptanks ausgerüstet werden. ;-) Wenn man z.B. vom PA 200 Tornado ausgeht, der hat in der GER Version eine interne Treibstoffmenge von 4700kg (der GR4 der RAF hat noch einen weiteren Tank im Seitenruder). Dann lassen sich noch 4 Droptanks a 1200kg(4800kg) verbauen. So kann er mehr Treibstoff extern als intern mitnehmen.

[@hmcredfed1836]

Der grund ist das der Tornado nicht ohne Nachbrener starten kann und sonst seine halbe Treibstoffladung für den Start verbraucht. Externe Treibstofftanks sind eine Notlösung und keine Weiterentwicklung! Sie Produziren sehr viel Wiederstand und Turbolenzen und verändern somit auch das Flugverhalten eines Flugzeuges zu seiner eigentlich obtimalen "Form". Stell dir vor du müsstest mit Schiene an den Beine (Forest Gump) 100m sprinten, geht ist aber kacke. So fühlt sich eine Tornado mit Zusatz tanks.

[@stahlmann581]

Die nächste Evolution wird dann wohl die Luftbetankung, damit diese riesigen Mengen an Treibstoff nicht permanent mitgeschleppt werden müssen...

[@Friedrich-oj9rs]

Habe ich tatsächlich auch mal überlegt, aber dafür wird dann die Erde irgendwie zu klein. Oder, wenn der AP sehr weit fortgeschritten ist, könnte man ja in der Luft umsteigen👍

[@hmcredfed1836]

Foraussetzung die Tankstelle ist kein Flugzeug und verbraucht selber Treibstoff.

[@lullimuppi]

Tolles Video!Viel Info.Für die längere Strecke wird doch auch mehr Wasser gebraucht.Oder ist das vernachlässigbar?!

[@svesom]

Wasser?

[@ralfxx3]

@@svesom zum Hände waschen...

[@lullimuppi]

@@svesom Ja. Für das WC.

[@svesom]

@@lullimuppi Das ist wirklich vernachlässigbar.

[@HeadPack]

Wie wird eigentlich das Gewicht eines Flugzeugs gewogen? Fracht und Gepäck kann man wie Treibstoff wiegen, aber die Passagiere?

[@jesusgonzalez6715]

Man nimmt Standardgewichte an. Je nach Alter (ab 12 ist man bei den meisten Airlines "adult" und wiegt mehr) und Geschlecht (Männer wiegen mehr als Frauen). Es werden allerdings die check in Mitarbeiter aufgefordert durchzumelden wenn auf dem Flieger mal eben eine Sumo Ringer Gruppe sitzt...

[@hmcredfed1836]

Bei Pasagieren wird mit einem Durchschnitsgewicht gerechnet, jeder Fluggeselschat macht das anders. Americanische nehmen mit sicherheit ein größeres als eine Indische.

[@Henggi02]

6:35 bla bla bla ihr kennt das ja alles xD

[@tychobra1]

Und wie er damit Recht hat ;-)

[@Henggi02]

@@tychobra1 Hahaha jaa :)

[@BrauseKL]

Hoffen wir mal, dass durch COMAC etwas Innovationsdruck auf Airbus und Boeing aufgebaut wird.

[@jesusgonzalez6715]

Die C919 kann mit der 737 NG mithalten. Aber nicht mit dem A320 neo... Was aber den Nachfolger angeht...

[@alik.3902]

Was heißt denn hier "einfach nur 3000liter mehr tanken"? Jeder kg muss bei der Berechnung des Fliegers berücksichtigt werden. Wenn du das MTOW um mehrere Tonnen erhöst , stecken evtl. Jahrelange Berechnungen dahinter. Mal eben so geht das nicht...

[@andtvs3540]

Hab gerade ein 1 Jahre altes Video von dir gesehen und ich muss sagen du wirkst viel erwachsener👍🏻

[@a350fsx7]

ist auch ein Jahr her🤪🙄😂

[@ArnoSchmidt70]

Warum gibt es keine Fotos von den ACTs? Reduzieren die ACTs nicht das Transportvolumen für Container im Frachtraum?

[@hmcredfed1836]

Betriebsgeheimnisse! und Ja!

[@rolandfleig2004]

Berichte doch Mal über Schwerpunkt und Trimmen eines Airliners.

[@holger_7916]

Also gibt es einen A321 ohne ACT, einen 321 mit einem ACT, einen 321 LR mit 2 ACT, einen A321 LR+ mit 3 ACT, einen A321 XLR mit festem CT und einen A321 XLR+ mit festem CT und 1 ACT. Diese wahlweise sls CEO oder NEO ... Da hat das Marketing aber einige Chancen liegen lassen.

[@5i2i3]

Das Bild bei 0:54 sieht wie bei X Plane aus

[@sercan7739]

Bald fliegt man mit dem A321 quer durch Die Welt

[@svobi04]

Und das Gepäck kommt auf den Schoß?

[@Friedrich-oj9rs]

Ne, das kommt hintendran😉

[@hmcredfed1836]

das kommt im nächsten flieger xD

[@christianbayerstein5243]

nein, da ist mehr als genug Platz im Rumpf, das Gepäck von 200 Passagieren passt locker in 3 Container, der große restliche Frachtraum wird mit Fracht beladen oder bleibt leer.

[@tobiaskutke8344]

Das Video ist nicht ganz richtig. Der neue Center Tank beim XLR ist fest mit der Struktur verbunden und erforderte so eine komplette Neukonstruktion der Sektion 17. Also nicht einfach nur ein zusätzlicher Tank der im Frachtraum steht.

[@keineangabe1159]

Du bist voll süß 😍😍

[@yodirektshop9259]

ja er ist sooo süß

[@chrp90]

Cutiieee

[@LeLe-jf6ji]

WTF

[@henrik721]

Bin neu Im Thema Flugzeuge mir ist direkt was aufgefallen, wieso haben die neuen Airbus Flugzeuge am hinteren Leitwerk oben den ich nenne es mal „Mini Bremsschirm“ ?

[@joanpere8863]

Welcher "Bremsschirm" ?

[@henrik721]

Minute 1:15 am Heck vom Flugzeug

[@shi01]

@@henrik721 Das ist eine Messsonde. Das wird genutzt um während Testflügen die Pitotrohre zu kalibrieren.

[@SaintJimmy253]

Weiß hier vielleicht jemand wie viele AKH Container dann in die jeweiligen Versionen vom A321 passen? Wenn ich mich richtig erinnere waren es 10 in der "normalen" Version ohne Zusatztank.

[@christianbayerstein5243]

mehr als genug, in die enge Boeing 737 passt kein einziger!

[@hmcredfed1836]

7:45 Jeder Ingeniör in der Produktentwicklung rauft sich gerade die Haare xD "vergleichsweise einfache möglichkeit gewählt hat" Neu Konstruktionen vs Umbau was ist aufwändiger ... ?

[@erichjeske]

Wie realisiert man die veränderte Gewichtsverteilung? Wenn zwei Tanks hinter den Tragflächen untergebracht sind wird das Flugzeug ja drastisch Heck lastig. Allein schon die Befüllung der Tanks müsste dazu führen, dass die Maschine über das Hauptfahrwerk nach hinten kippt und mit der Nase in den Himmel zeigt.

[@valentinaou6579]

Sind deine Haare dunkler geworden?

[@juliannaumann8981]

Wie werden die Act's betankt ?? Passiert das intern Automatisch oder muss Manuel umgepumpt werden ?? In einem Video wäre das klasse :)

[@felixfischer1]

Automatisch... Genauso wie bei jedem Flieger auch nur an einem Punkt getankt wird und dann intern automatisch umgetankt wird (in beide Wing, Center oder auch extra und Trim Tanks)

[@shaymanshoes1988]

Wie weit ist die Reichweite vom A321XLR ?

[@Travelwithemre]

Sie beträgt 8400km

[@fariselsherif1601]

Wieder mal ein super interessantes video👍👍

[@clopyify]

Weiß jemand wieso man keinen A320XLR einführt, da wegen des geringeren Gewichtes wahrscheinlich die Tankkapazität und somit Reichweite erweitert werden könnte?

[@hmcredfed1836]

Der A320 ist für die Kurzstrecke entworfen und entwickelt. Da ist die Reichweite keine gute Werbung. Da sind andere Faktoren wichtiger!

[@orhandemirovski2282]

Hallo Ich Schaue deine Videos muss ich sagen Respekt .. Mal ne Frage: Wo her oder wie kennst du dich mit Flugzeugen aus...

[@fabi7456]

Orhan Demirovski Er ist Flugbegleiter und macht eine Ausbildung zum Piloten.

[@chrp90]

@@fabi7456 er ist eher Pilot als noch Flugbegleiter :P

[@ralfxx3]

@@chrp90 Pilot ist er erst, wenn er die Ausbildung abgeschlossen und die Prüfunfen bestanden hat.

[@chrp90]

@@ralfxx3 er ist grad im Linetraining aka Second Officer sollte schon reichen jemanden als Piloten zu bezeichnen oder? ;)

[@michamischa9238]

wann kommt die erste "zvilie Luftbetankungs-Möglichkeit" ??? es würde auch bei diese nervigen Stop-overs , Zeit und Start- und Landegebühren sparen....

[@xShadowsithx]

Wird nicht kommen, da das a) immer noch ein riskantes Manöver ist und b) die Kosten für Tanker und dem vom Tanker benötigten Kerosin einfach in keiner Relation zur Wirtschaftlichkeit stehen. Außerdem gibts schon Flugzeuge die Ultralangstrecken können, muss man halt mal an nem Drehkreuz umsteigen.

[@Friedrich-oj9rs]

xShadowsithx ich meine letzten Endes ist es ja so, dass wenn man einmal um die halbe Welt kommt, dass dann alles möglich ist.

[@enisdurmaz1631]

Man könnte doch alle Center-Tanks (also der normale + die ACT) zusammenfassen. Dann hätte man einen A321XXLR oder A321XLR/ER. Keine Ahnung wie man den dann nennt.

[@Friedrich-oj9rs]

XXXLUTZ

[@Friedrich-oj9rs]

Spaß, also meinst du, dass man zb alle in die Mitte tut? Ich vermute, dass viel auf den Schwerpunkt geachtet werden muss, aber da kannst du ja mal googlee

[@enisdurmaz1631]

@@Friedrich-oj9rs Alle ACTs werden in der Mitte verbaut. Ein größerer hinten, das ist der LR, ein hinten und vorne XLR. Wenn man jetzt alle Center-Tanks miteinander verbindet hat mehr Volumen und damit könnte man eine höhere Reichweite haben. Dann kann der A321 auch länger fliegen.

[@s34x]

Brauchen die dann im Overhead Panel nicht noch mehr knöpfe für die tanks? Oder sagt man das diese ACT1, usw zum Center Tank gehören?

[@hmcredfed1836]

Mehr Tanks mehr Knöpfe!

[@stephanp.232]

Bin wirklich echt gespannt ,ob Airbus irgendwann eine weitere Verlängerung des Rumpfes auf eine A 322 auf den Markt bringen wird! Denn dieses Fluggerät wäre ein sinnvoller Ersatz der immer noch sehr beliebten B 757 🤔

[@jesusgonzalez6715]

Die 757 ist beliebt? Bei wem?

[@hendrik7354]

@@jesusgonzalez6715 bei Avgeeks 😂

[@christianbayerstein5243]

die enge laute 757 ist unkomfortaberl und Schrott, die ist bei Passagieren sehr unbeliebt.

[@annabellho7541]

Die Lösung für Airbus ist ein A313

[@Friedrich-oj9rs]

Also ein sehr großer A310? Meinst du einen A300?

[@hmcredfed1836]

Gibt es A300

[@prinz-ritter25]

A360?

[@Friedrich-oj9rs]

Der wird vermute ich ziemlich cool, da ja 360 Grad Rundumsicht bedeuten.

[@thomasmuller7484]

Ich arbeite ja auf der Rampe und wenn ich sehe, dass eine Airbus A321NEO oder LR kommt, weiss ich schon, dass diese Offenverlad ist. Airlines setzen immer mehr darauf, auf Kontainer zu versichten. Aber Airlines wollen ja, nebst den Passagieren auch Fracht, Post, Wertfracht oder Gepäck mitnehmen. Also finde ich die Idee der weiteren Zusatztanks kompletter Schwachsinn. Warum sollte ein Flugzeug von Frankfurt nach Miami fliegen, ohne Gepäck mitzunehmen? Und sowieso, irgendwann ist auch mal das Triebwerk zu schwach, um das Flugzeug safe von A nach B zu fliegen. 1, 2 oder sogar 3 Zusatztanks sind genug. Wenn man ein Flugzeug will, dass die Boeing 757-200 oder 787-8 ersetzen will, muss ein Brandneues Flugzeug konstruiert werden. Dann kann man alles neu entwickeln als all die alten Flugzeuge zu modernisieren und zu upgraden..

[@Timberjack8090]

Echt supper videos top infos und von irgendwas muss sich das ja auch bezahlen deswegen habe echt nix dagegen wen du Werbung schaltest aber 2 mal direkt hintereinander nervt ein bisschen

[@wirelesspirat]

Ich will einen A321XLR von der Lufthansa mit 200 Premium-Economy Sitzplätzen für 499€ als Direktflug von HAJ nach ORD. Sofort!

[@widget787]

Ich glaube da kannst du lange warten.

[@janlucas9074]

Wer ist der Ar*** der den disslike gegeben?😂😅

[@pflaumenhaggis]

Ein Boeingmitarbeiter

[@juliet_alpha22]

@@pflaumenhaggis Oha lachflash pur😂😂

[@a350fsx7]

@@pflaumenhaggis haha 737 Chefkonstrukteur!

[@pflaumenhaggis]

@@a350fsx7 737 MAX Chefkonstrukteur oder MCAS Beauftragter. Bin ich mir noch nicht so sicher...

[@a350fsx7]

@@pflaumenhaggis vielleicht war es auch der Chef höchstpersönlich,das müssten wir herausfinden!

[@niclas1307]

Emirates A380 es wird mehr als Zeit für wenn Flugzeuge auf der nase liegen 5

Niclas Ludenia also das sollte jetzt schon jeder gehört haben

[@Mimimo02]

Erster? Nope, zweiter

[@drzeldaglitch]

Erster

[@Friedrich-oj9rs]

DrZeldaGlitch wow

[@ademnazl4580]

Krieg ich ein Herz

[@jasper8070]

Ein Herz

[@olly023]

Erster 😃

[@iamcapitalistandproudofit.6713]

Völlig sinnlos dass Airbus jetzt sowas baut. Wenn die 797 bald fertig ist kann der A321 in egal welcher Ausführung einpacken. Airbus sollte sich das Geld dafür sparen und es in bessere Feuerlöscher in deren brennenden A330 einbauen!

[@ichsaughiernur7474]

Hau einfach ab.

[@mcdonnelldouglasmd-1124]

@@ichsaughiernur7474 Wieso?

[@theworldofflightsim.1169]

Nein die 797 wird eh erst Mal nicht kommen zu erst muß Boeing die 737 Max fitmachen dann dann die 787 verbessern und dann erst die 797 machen und generell die A320 Familie ist sehr stark.

[@dihydrogenmonoxid1337]

ColaCapitalist: Boeing ist gut Mcas: Im bout end this mans whole career

[@orgelfan1675]

Wenn es hier um Politik ginge, wärst du ein Populist.

[@jesusmicrowave6369]

1er

[@Mimimo02]

yannick Giershausen Vierter

[@NicolaW72]

11.389te... - was soll dieser infantile Sch..ß?