Was bringt ein "leichter" A330? AeroNews

[@Bjoern.S]

Was sich da wieder für 'ne Menge an Wissen hinter so 'nem schmalen Videotitel verbirgt. Super Danke!

[@AeroNewsGermany]

... kann ja nicht das ganze Skript in den Videotitel schreiben. 😘 danke fürs Zuschauen!

[@Bjoern.S]

@@AeroNewsGermany... also Mentour Pilot würde das bestimmt für seine Community machen: aber der brauch ja auch kein Skript. 😘 Peace 🙊 🙏

[@Sinned1208]

"und weil Fahrspaß, Flugspaß...naa, das vergessen wir!" 😂

[@NicolaW72]

Ja. :-)

[@patrickb9500]

Sehr gutes Video...den A330-Neo finde ich wirklich interessant. Er ist nicht so sehr im Fokus hat aber super Potenzial!!! Ich bin schon richtig gespannt was Condor mit Ihren neuen Modellen machen wird.

[@aixot_3073]

Wieder ein besonders gut gemachtes Video ... die ganzen Einspieler, Erklärgrafiken und Begriffserläuterungen - dazu ein Pascal, der seinen Erklärstil gepimpt hat und noch lockerer rüberkommt ... sehr, sehr cool. So ähnlich erklär ich manchmal Buchführung oder Förderbedingungen bei Forschungsprojekten 😊

[@vanessah.]

Nicht nur informativ und unterhaltsam, sondern einfach genial erklärt :) So viel Mühe wieder investiert & dass trotz der vielen Arbeit momentan. DANKE PASCAL

[@andrelemb4874]

Anschaulich erklärt, wie eigentlich immer. Danke für den content! 🙏☺️

[@AeroNewsGermany]

Danke dir!

[@marcop7502]

Pascal in Topform.. 👍👍.. Ich frage als Laie: so n A330neo lightweight wäre der nicht ein passender Flieger für die Kanaren/Mallorca etc..? Also zumindest, wenn viel los is.

[@timelapsepilot3968]

Würde auf jeden Fall zwei A320 ersetzen. Ist also die umweltfreundlichere Variante. Ist also möglich, dass das irgendwann kommt

[@NicolaW72]

@@timelapsepilot3968 In der Tat - und er könnte dann womöglich auch die 757 ersetzen, die für solche Flüge immer noch recht häufig eingesetzt wird (nicht nur bei Condor) und die einen wesentlich höheren Treibstoffverbrauch hat.

[@timelapsepilot3968]

@@NicolaW72 Außerdem kommen noch Kostensenkungen bei den Airlines dazu, was Betrieb, Wartung, Crew etc. angeht

[@widget787]

Bei der A330neo light geht es eher um einen Ersatz für die 767, also Strecken um die 8-10 Stunden. Jedoch ist die A330neo immer noch VIEL zu schwer, daran ändert sich nichts.

[@AeroNewsGermany]

Ja genau, wird erst dann richtig spannend, wenn Slots wieder ein Thema sind. Sonst fliegt man mit der A320 oder 737 Familie sehr gut. Danke fürs Zuschauen!

[@martingut4769]

Bei meinen selbst gebauten Modellfliegern habe ich um jedes Gramm gekämpft, das sich einsparen lässt. Durch zusätzliches Gewicht von Reparaturen wird ein Modellflieger sonst schnell zu einer Bleiente mit bescheidenem Flugverhalten.

[@kandarthecougar]

Ich bewundere Ihre Geduld bei der Erstellung solcher lehrreichen Beiträge. Geht bestimmt manchmal gehörig auf die Nerven, den selben Sachverhalt mehrmals wiederholen zu müssen, bis es passt. Hut ab!

[@AeroNewsGermany]

Ich mache das aber sehr gerne :) danke dir fürs Zuschauen!

[@kandarthecougar]

@@AeroNewsGermany Keine Ursache. Ich werde mich demnächst auch mal in Deinem Shop umschauen, die Blueprints sind ja schon irgendwie schick.

[@thomasbraunersreuther1341]

@@AeroNewsGermany Hallo. Ich verfolge deinen Kanal aus allgemeinem Interesse an der Luftfahrt und finde die Videos sehr hilfreich. Vorallem finde ich es interessant, was organisatorisch, technisch und von den Fähigkeiten her notwendig ist, um so einen Flieger in die Luft zu bringen und auch wieder sicher auf den Boden. Das führt mich zu einet Frage, die ein bisschen außerhalb des Thenas leichter A330 liegt: Demnächst jährt sich ja zum 20. mal das schrechliche Ereignis um 9/11. Dies ist ja im Umfeld mit vielen Mythen und Verschwörungstheorien behaftet. U.a. wird behauptet, dass die Entführer aufgrund ihrer marginalen fliegerischen Ausbildumg gar nicht in der Lage gewesen wären, die großen Verkehrsflugzeuge in die Zwillingstürme bzw. das Pentagon zu steuern. Was meinst du dazu? Vielleicht wäre es auch mal ein Thema für ein kurzes Video.

[@er.ic7004]

Was eine tolle und lockere Folge du uns da produziert hast 👍

[@AeroNewsGermany]

So soll es sein, danke dir!

[@JB-257]

Also selbst wenn sich jemand das Video anschaut und eigentlich überhaupt keinen Schimmer von Flugzeugen hat, versteht er oder sie hier genau was und wie etwas gemeint ist. Die Erklärungen sind einfach, äußerst verständlich und vor allem Nachvollziehbar. Und das ganze kommt dann auch noch - wie ich es schon einmal geschrieben habe - völlig ohne Brimborium oder sonst irgendwelche blöden Effekte und oder unnötiges Gequatsche aus. Noch einmal ein großes Lob und eine klare Empfehlung für alle die sich für so etwas interessieren.

[@AeroNewsGermany]

So soll es sein. Danke fürs Zuschauen!

[@JB-257]

@@AeroNewsGermany Sehr gerne......

[@zuckerpfanne4635]

Unser Pascal, wie wir ihr lieben 😊👍 Locker flockig und immer wieder etwas Ironie mit drinne 👌. Sehr sehr gutes Video und verständlich erklärt 👏

[@AeroNewsGermany]

Vielen Dank für deine Rückmeldung :)

[@zuckerpfanne4635]

@@AeroNewsGermany brauchst dich doch nicht bedanken 😉mach einfach so weiter und hab Spaß dabei 🙂

[@OliverAlbrechtOfficial]

Hoffentlich bekommen wir den auch am Ende in Deutschland zu sehen, etwaig vielleicht auch bei der Lufthansa oder Star Alliance. Danke für das coole video

[@NicolaW72]

Vermutlich merken wir es gar nicht wenn wir in so einem A 330 light sitzen. :-)

[@janl.k5834]

Ich hab in meiner Berufsschule gelernt, dass Airlines sogar Haftungsversicherungen pro Flugzeug abschließen müssen. Wie hoch die Versicherungssumme sein muss hängt auch vom MTOW ab. Deswegen vielleicht auch ein guter Grund, ein großes Flugzeug mit einem möglichst geringeren MTOW zu kaufen. Danke für das Video!😊 Kannst du vielleicht mal ein Video zum manuellen und digitalen/Computer-angefertigten Load- und Trimsheet eines A320 oder ähnlichem machen? Sowas brauche ich für meine Abschlussprüfung 😅😂(für die Ausbildung) und könnte vielleicht noch einige interessieren😎

[@AeroNewsGermany]

Spannend, danke dir! Vorschlag ist notiert :)

[@janl.k5834]

@@AeroNewsGermany cool danke😊

[@joshua4522]

Bin so froh, dass Condor bald den a330 neo fliegt

[@hemenanwar]

Nices Video, schön das du wieder da heim bist !

[@AeroNewsGermany]

Danke dir!

[@nerv1203]

Jetzt hab ich das auch endlich verstanden. Danke!

[@AeroNewsGermany]

So soll es sein, danke fürs Zuschauen!

[@technikchaot]

Das ist eigentlich das selbe wie bei Wohnmobilen, die gibt es teilweiße auch mit über 3,5t und unter 3,5t maximal zulässiges Gesamtgewicht. Das macht zum einen Unterschiede im Bereich welcher Führerschein (scheint hier kein Thema zu sein) und mit unterschiedlichen Kosten was Maut (das schwere kann je nach wie die lokalen Regeln sind LKW-Maut zahlen müssen) und Fähren (wieder PKW und LKW Unterschied) angeht. Der Grund warum das Wohnmobil meines Großvaters ein Fahrgestell hat das Grundsätzlich für über 4 Tonnen zulassungsfähig ist, es sind aber genau 3,5t eingetragen.

[@AeroNewsGermany]

Interessant, danke dir :)

[@cajo_brmn]

Starkes Ding! Danke für die detailreiche Erklärung! Freue mich schon aufs nächste Video, oder auch mal wieder einen Stream🤔. Die Artprints sind ziemlich geil, also habe ich mir sagen lassen 🌚 Bis dahin viel Spaß beim Fliegen! LG

[@Bjoern.S]

@CaJo Brinkmann Neues Profilbild? Bist du jetzt in der Feuerwehr? 👍🏻

[@cajo_brmn]

@@Bjoern.S Haha da ist aber einer aufmerksam 😅. Bin seit 2015 in der Feuerwehr, zuerst Jugendfeuerwehr und jetzt seit knapp einem Jahr bei der Freiwilligen in Ingolstadt. War mal Zeit für ein neues Bild :)

[@AeroNewsGermany]

Danke dir! Ich glaube auch.. :)

[@Bjoern.S]

@@cajo_brmn du gehörst doch hier auch schon zum Inventar. 😂 Freiwillige Feuerwehr ist top, sollten viel mehr Leute mitmachen. 👍🏻

[@christophermull1841]

Wieder ein Interessantes Video! Nur verstehe ich nicht, inwieweit ein gedrosseltes Turbofantriebwerk effizienter sein soll? Im Automobilbereich erreicht man eine Effizienzsteigerung durch Downsizing primär dadurch, dass man einen kleineren Motor in einem höheren Lastpunkt bei gleicher Leistungsabgabe betreibt, da dort meist der Bereich der besten Effizienz liegt. Wenn ein Strahltriebwerk hingegen gedrosselt wird ohne strukturelle Veränderung, erscheint mir eine Effizienzsteigerung schleierhaft; Durch das "TO Derate" beispielsweise erhöht sich ja sogar der Spritverbrauch zugunsten der Lebensdauer. Habe ich hier einen Denkfehler?

[@endura9883]

Cooles Video wie immer! Was mich mal interessieren würde ist, wie genau kann man das ZFW oder alles was damit Zusammenhängt abschätzen. Die Passagiere wiegen ja immer unterschiedlich viel und auch wenn man das mit der Zeit sicher gut abschätzen kann, was ist denn wenn in einem Flugzeug auf jedem Flug ein Passagier seine Kopfhörer unauffindbar verliert, irgendwo zwei Zettel in eine Ritze fallen usw. Ist vielleicht im ersten Moment nicht viel aber da kann über die Zeit schon was zusammenkommen.

[@999nero]

7:34 was ein schöner take off🔥🔥🔥

[@klarbar6477]

Wieder ein sehr Informatives und Interessantes Video. Danke für deine Arbeit.

[@AeroNewsGermany]

Danke fürs Zuschauen!

[@spectacularflying3905]

Cooles Informatives Video wie immer. Ich hoffe das bald mal wieder ein Stream kommt wenn du nicht die ganze Zeit die schönsten Orte Europas anfliegst. Aber die Videos sind genauso ein Highlight für den Tag.Danke für die Zeit bester KZbinr;)

[@spectacularflying3905]

Ich find es spannend das bei den Weiterentwicklungen eig nur um neue Engines für einen niedrigeren Treibstoffverbrauch und ein erhöhtes abfluggewicht

[@janportmann2405]

Tolles und spannendes video. Eine frage: Du setzt als einspieler sehr oft bilder und videos aus zürich und von swiss maschinen ein. Hat das einen hintergrund oder ist das zufall?

[@AeroNewsGermany]

Davon habe ich einfach eine Menge guter Bilder :) danke dir!

[@gernotmauritz]

Einfach super deine Erklärungen, danke. Grüße aus LPA 👍

[@AeroNewsGermany]

Danke dir fürs Zuschauen!

[@sebastianklein7937]

Minute 5:09 killed me hahah..."denn das Flugzeug fliegt trotzdem" xD

[@cityspee]

Und die Kunstpause danach

[@thomassattler8183]

Shiiiiit.... Pascal, du wirst immer besser! Weiter so. Genau. So.

[@oooSoundOfLifeooo]

Vielen Dank! Wirklich interessant!

[@AeroNewsGermany]

So soll es sein, danke dir!

[@christianbeck3855]

Super erklärt und super aufbereitet! (wie alle Deine Videos)

[@littleJoethebest]

Sehr schön detailliert aufgezeigt. Es wird also alles in metrischen Massen gerechnet. Also auch metrische Tonnen mit 1000 kg. Ausser die Newton natürlich.

[@AeroNewsGermany]

Danke dir!

[@catchrelease7836]

Manoman sind die Bilder der SWISS cool :)

[@AeroNewsGermany]

Definitiv :)

[@catchrelease7836]

@@AeroNewsGermany hast du die selber gemacht? Falls ja, sag nächstes Mal bescheid ;) Ich arveite bei SWISS in ZRH :)

[@QUEERPASSBAYERN]

Hahaha, dein neuer Lieblings Break 5:14 🤣 Gruß heute mal aus PVR, 〽️ario

[@Wolff0002]

Tolle Informationen damit versteht man auch den Sinn dahinter

[@AeroNewsGermany]

Dafür sind die Videos da :) danke fürs Zuschauen!

[@KarlAlfredRoemer]

Ein Frägelchen: Habt ihr bei einem Flug über einen Ozean noch irgendwie Kontakt zur Außenwelt? Der normale Funk dürfte ja mitten über einem Ozean kaum funktionieren. Oder geht das vielleicht über Satellit?

[@imdaddl8341]

🤦🏼‍♂️🤦🏼‍♂️🤦🏼‍♂️🤦🏼‍♂️🤦🏼‍♂️

[@KarlAlfredRoemer]

@@imdaddl8341 Wenn du die Antwort weißt, hindert dich niemand daran sie zu geben.

[@eltfell]

Das Gewicht ist wegen der Abplattung der Erde am Äquator und der Zentrifugalkraft an den Polen um ca. 0,5 % höher als am Äquator. Ich vermute mal, dass sich sich das nicht so sehr auf das Abfluggewicht auswirkt. Allerdings ist die geringste Schwerebeschleunigung auf dem Gipfel des Nevado Huascaràn (Anden, Peru) gemessen worden und nicht am vom Erdmittelpunkt am weitesten entfernten Gipfel des Chimborazo.

[@markusbechtel8200]

geringeres Abfluggewicht = geringere Startgeschwindigkeit = geringere Startstrecke = mehr anfliegbare Destinationen = mehr Direktflüge = attraktiveres Streckennetz

[@NicolaW72]

In der Tat.

[@yassinfouad8447]

Das hier finde ich einfach toll. Mach weiter.

[@nikitaebert2961]

Sehr schön, mal wieder ein neues Video!!!

[@AeroNewsGermany]

Yes 🙌

[@kuru61]

super gut erklärt! Vielen Dank.

[@goranschmidt3543]

Schön, wieder von Ihnen zu hören 👍 - tolles, informatives Video... 👋🌹💐🌷👍

[@weaselswelt]

Brillant erklärt. Super! Hab echt wieder eine Menge lernen können. Danke dafür. Mal einen Frage bzw Anregung für einen Clip, man hat in letzter Zeit immer wieder gelesen, die Luftfahrt ist auf dem Stand der Passagiere von 1970... Nur mal so gefragt, wie war das damals mit der Passagier Fliegerei? Heute Buche ich online, setze ich mich in den Flieger und und komme so ziemlich ohne Probleme in fast jedes Land. Damals zu Zeiten des Eisernen Vorhanges sicher anders, oder? Wäre doch mal ein Projekt für dich, das zu erklären? 😀

[@AeroNewsGermany]

Danke fürs Zuschauen! Vorschlag wird notiert. :)

[@hermanngruing7711]

Immer wieder sehr interessant und gut erklärt.👍

[@AeroNewsGermany]

Danke dir!

[@rolfkreuzer4466]

Ich finde es auch gut und wichtig, die korrekten Begriffe hinsichtlich Masse und Gewicht zu nutzen. Aber wäre in dem Fall nicht wirklich das Gewicht (die Gewichtskraft) das korrekte Maß? Denn bei geringerer Anziehung müsste das Flugzeug doch leichter Auftrieb erhalten und somit in der Lage sein, mehr Masse zu transportieren. Oder mache ich einen Denkfehler?

[@thebikemike]

Deswegen ist Quito/ Ecuador auch ein soooo beliebter Flughafen - weil da alles so leicht geht! Du findest den Denkfehler schon noch, vermutlich.

[@rolfkreuzer4466]

@@thebikemike Vielen Dank für deine fundierte Erklärung und deine außerordentlich ausgefeilte Argumentation, um mir zu zeigen, was ich für einen Müll rede.

[@pelle9114]

3:18 Kannst Du mal - wenn viel Zeit ist - erklären, was es mit den "Blindfenstern" auf sich hat? (sofern nicht schon mal geschehen). Bei nem Frachter, der früher mal Passagierjet war, ist mir das klar, aber hier z.B. bei der Swiss?

[@a320geeks]

Der Florist meldet sich auch mal wieder 😃

[@AeroNewsGermany]

Immer zur Stelle!

[@NicolaW72]

Danke für das wieder einmal sehr informative Video! :-)

[@AeroNewsGermany]

Danke dir! :)

[@hollybolly7901]

Wieder tolles Video Danke👍😁

[@AeroNewsGermany]

Danke fürs Zuschauen!

[@tobiasl.8815]

Was ich allerdings noch nicht verstanden habe: Warum bestellt sich eine Fluggesellschaft nicht einfach einen Flieger mit hoher MTOM und beläd das Flugzeug nur halb voll. Damit müsste man doch viel flexibler sein und das Flugzeug einfach kurzfristig auf neue Routen umplanen können, bei Bedarf natürlich? Das Flugzeug ist doch nicht ineffizienter, wenn es auf dem Papier schwerer sein könnte, als es tatsächlich ist. Was habe ich noch nicht ganz begriffen? :)

[@planely1263]

Ich glaube, Pascal hat angedeutet dass viele der anfallenden Gebühren und Steuern im Betrieb des Fliegers auf der MTOM basieren. Somit kann es durchaus wirtschaftlich sein, ein für sein spezielles Einsatzgebiet abgelastetes Flugzeug zu betreiben. Ausserdem wäre es natürlich möglich, dass bei einer abgelasteten Variante einige Verstärkungskomponenten nicht verbaut werden, und so Kosten gespart werden können. In wie weit das beim A330 geschieht, weiss ich allerdings nicht.

[@tobiasl.8815]

@@planely1263 ah okay perfekt danke

[@AeroNewsGermany]

So ist es :)

[@carsten1878]

"Ne das war falsch!" Bester Satz 😂😂😂👌

[@MoosKopf]

Eine Ungewöhnliche frage, wirst du nächstes Jahr bei ILA da sein ? Ich glaube nicht nur ich sondern viele deiner Abonnenten würden sich freuen wenn du es irgendwie hinkriegst da zu sein und ein fan treffen neben der ILA machen würdest 😅

[@AeroNewsGermany]

... keine Ahnung haha :)

[@YesterchipsMIG]

Danke für die Erklärung. Hab mich auf der Airbus Homepage schon gewundert, warum der 900er "weniger" kann als der 800er. Jetzt wirds klar...es soll so sein! Na... dann könnte man doch auch die 340er im Programm lassen und bei Bedarf die äußeren Triebwerke abschrauben ;) Danke für das tolle Video!

[@AeroNewsGermany]

Hab gehört, es sind nur eine Handvoll Schrauben pro Triebwerk.. von daher :)

[@YesterchipsMIG]

@@AeroNewsGermany Akkuschrauber und los geht's ;)

[@andrenertz1685]

5:18 ..... gut :D

[@m_base]

Also mein MBW (Maximum Body Weight) ist irgendwie immer überschritte.

[@hesspet]

Weniger Fracht einwerfen? SCNR :-) Ich leide unter der selben Maximalwertüberschreitung.

[@AeroNewsGermany]

Oh.. das wird nerdig hier haha

[@jayempii1590]

Kann man das engine mapping für geringe Abfluggewichte anpassen lassen (Leistungsdrosselung um Sprit zu sparen) ohne dass man dafür ein anderes Triebwerk bei der Bestellung wählen muss?

[@AeroNewsGermany]

Wie genau das im Detail funktioniert, weiß ich leider nicht. Aber ich versuche, es mal rauszufinden.

[@tobiaswanke3891]

@AeroNewsGermany Hallo Pascal, ist bei einem Flieger mit MEW auch schon die individuelle Airline Lackierung drauf ??? (Wird ja nicht wirklich benötigt)

[@PianoFrau]

Bester mann geiles video. Danke für deine Arbeit die du in diese Videos steckst. 🤝👍🏻

[@AeroNewsGermany]

Danke fürs Zuschauen!

[@widget787]

Hier geht es u.a. darum 767-Kunden zu gewinnen. Aber niedrigeres MTOW schön und gut, das Problem der A330(neo) ist jedoch dass sie viel zu schwer ist, leer wiegt sie gut 50% (!) mehr als eine 767-300ER, und immernoch gut 1/3 mehr als eine 767-400ER. Der Flügel ist eben völlig überdimensioniert für kürzere Langstrecken, eigentlich müsste Airbus eine A300neo bauen.

[@jojoamfb873]

Könntest du bitte rin Video über die C919 machen?

[@AeroNewsGermany]

Sicherlich, ja :)

[@meinewelt6128]

War das Video von Swiss gesponsert? Oder sind die vielen Videos von Swiss nur Zufall?

[@AeroNewsGermany]

Nein, quatsch. Wäre das Video von jemandem gesponsert, dann würdest du das wissen. Von Swiss habe ich einfach viel gutes Videomaterial da. :)

[@Marcus_Siebenschlaefer]

Danke ☘️.

[@saxpert]

Ich würde ja das Ringlicht etwas runterdrehen....

[@Tyfn954]

Frage mich auch jedes Mal wenn ich im Flieger sitze, wieviele Tonnen Sprit und CO2 wir einsparen könnten, wenn das verdammte Taxi Fuel umgegangen werden könnte. Ein Truck der die Flieger bis zur Rollbahn schleppt scheint ja nicht wirtschaftlich zu sein.

[@oida10000]

Wird sich das Ding überhaupt verkaufen? Der A 330 Neo an sich geht schon schlecht weg und die jetzige leicheste Variante (A330-800 Neo oder?) am schlechesten.

[@ragusotanja1968]

Hallo ich möchte mal fragen ich hab die App auf meinem Handy fiightradar 24 und auf meinem PC warum werden die Flugzeug die Kondensstreifen machen nicht angezeigt oder erkannt in dieser App fiightradar 24 ?ich möchte frage bis du schon über Luxemburg geflogen oder gelandet? ✈ ein Tolles Video 👍👍👍👍Ich wünsche dir immer einen guten 🙂✈

[@planely1263]

Emmm... Ähhh.. Also: Ersteinmal würde mch interessieren, worauf deine Aussage basiert, nach der 'Flugzeuge die Kondensstreifen machen {auf FlightRadar24] nicht angezeigt' werden. Weil... A) Jedes Turbinentriebwerk verursacht sog. Kondensstreifen, wenn die entsprechenden physikalischen / metereologischen Verhältnisse herrschen. Verkürzt: Wenn heisse Abgase auf kalte Luft treffen, die nicht in der Lage ist zusätzliche Feuchtigleit aufzunehmen, kondensiert Wasser an den feinen Abgaspartikeln. I.d.R in Höhen zw. 8000 und 12000 Metern (24000 und 36000 Fuss). Im Grunde ist das nichts Anderes als unser Nebel am Boden, oder eine Nebelmaschine in der Disco. B) Die Flugwegverfolgung von FlightRadar24 basiert (unter anderem) hauptsächlich auf dem Empfang sogenannter ADS-B Transponder (Sendern), die nahezu jedes Verkehrflugzeug besitzt, aber auch bereits viele Kleinflugzeuge. Allerdings bei weitem nicht alle. Insbesondere Militärflugzeuge lassen sich normalerweise nicht tracken, und das ist vielleicht ja auch ganz gut so. Du wirst AirForce 1 nicht auf FR24 enttdecken :) Kann es also sein, daß Dir Flugzeuge (mit Kondensstreifen) auffallen, die über deinen Heimatort hinweg eventuell Air Force Basen anfliegen?

[@ragusotanja1968]

@@planely1263 OK alles klar bis du schon über Luxemburg geflogen oder gelandet? 🛫🛬🛩️☁️☀️

[@andrinschoch9073]

Was fährst du für ein Auto @aeronewsgermany? 😂 😂

[@jochen_schueller]

A3

[@GrueneKVDADI]

Bitte bitte bitte Paskal, mach bitte bitte bitte ein Video zum A330-900 Neo von Condor und den möglichen Zielen.

[@korema66]

"...ist gar nicht so wichtig, das Flugzeug fliegt trotzdem." :-) :-) :-)

[@cityspee]

Dieser Humor😂

[@En3m13]

Bro dein Sarkasmus zu hart für meinen verkarterten Schädel. Nices vid

[@AeroNewsGermany]

Bitte gerne 🤝

[@fuertesan]

🤦‍♂️ genau, warum einfach, wenn es auch total kompliziert geht 😬😤🤮

[@BillCipher1337]

also ein A330 Neo-Light

[@FREEDOM-FIGHTER-ONE]

Klingt vernünftig...

[@fraulich2593]

Die Chinesen sollten Dich für ihre Ambitionen als Berater einstellen Hallo Herr Xin Ping

[@heinrichw585]

Mach doch bitte einmal ein Video darüber, warum Fluggesellschaften leer fliegen, um die Streckenrechte zu behalten. EU- Verordnung.