Wie ein Motorrad Anlasser funktioniert

Wie funktioniert ein Motorrad-Anlasser, wie ist er innen aufgebaut und was genau bewirkt er im Motor? Welche Wartungsarbeiten benötigt er möglicherweise und wie kann man ihn prüfen? Diese Fragen adressiere ich in diesem Video und versuche, sie zu beantworten.

[@holgerschick5337]

Man kann nur jedem Lehrling so einen guten Ausbilder wünschen. Danke Super erklärt.

[@I_c_a_r_u_S_S]

Ich bin begeistert, wie der Mann langsam, aber nicht langweilig und sehr verständlich erklären kann. Spitze!

[@jubelbube]

Klasse !! Solche Videos sind echte Highlights auf KZbin. Vielen Dank !!!

[@prayingmantis2064]

Wie alle Deine Videos, bestens gezeigt und verständlichst erklärt! Vielen Dank das Du Dein Wissen mit uns teilst👍

[@sympeter]

Super Erklärung - ganz herzlichen Dank // wohl dem Azubi, der bei einem solchen Meister seinen Job erlernen darf...

[@meierjoe]

fast noch nie so viel gelernt wie in diesem Video. Danke!

[@henrydenderson]

Schön, dass du dir die Arbeit für uns machst. Danke :-)

[@locxify]

Super interessant! KZbin bräuchte mehr von solchen Videos und weniger Schrott. Abo dagelassen! Danke für s Drehen und die Mühe!

[@maxmustermann3090]

Top Video. Schade das ich deinen Kanal erst so spät gefunden habe. Du hast mir schon viel geholfen damit. Danke !

[@peterschmidt4464]

Ein sehr sehenswerter Film! :) Danke ZAM! Habe heute den Anlasser meiner Maschine geprüft. Die Maschine orgelt schon seit ein paar Monaten 2 Sekunden länger als sonst. Es hat sich nun etwas verbessert, aber es wird wohl auch die Batterie sein (wohl noch die erste aus 2004!). Ein Tipp: Um die Kohlestifte in schach zu halten, half mir eine 22 mm Stecknuss. (Bei mir lagen 4 Kohlestifte an.) Ich konnte so durch schräghalten der Nuss, nach und nach die Kohlen in die Halterungen drücken und dann fluppte es :) War erst am verzweifeln! Ohne Dein tolles Video, hätte ich mich da nicht dran gewagt!

[@simonwollenberg2512]

Tolles Video. Tausend Dank dafür. Was würde ich für ein solch hochwertiges Video geben aus dem Pkw Bereich.

[@yonexxd]

rot ist schwarz und plus ist minus so wie immer^^

[@muhkuh1337]

Habe mir die Stelle auch 3x angeguckt :D

[@Tyfn954]

Auf jeden Fall etwas gelernt! Wie immer.

[@Christopher-uu9hx]

Hut ab!!! Sehr geiles Video.... Besser kann man es eigentlich nicht erklären...

[@elmstrong]

Schön, dass Sie so neugierig sind! :-) Danke für das sehr lehrreiche Video.

[@ElPierrosDE]

Sauber erklärt! 1000Dank für die Arbeit und das daraus resultierende Video.

[@lepidopterarbezj]

Sehr schönes und logisch aufgebautes Video.Und keine nervige Musik.

[@b.b.737]

Sehr gut erklärt! Konnte direkt meinen Anlasser reparieren. Es war genau wie im Video dargestellt! Es war mir eine große Hilfe, danke

[@ottopeter17]

Normal interssiere ich mich nicht fürs Schrauben, aber da ich ein Motorrad kaufe, bin ich auf dein Video gestoßen und ifinde es sehr interessant was du da zeigst :) weiter so

[@DJskullbeat]

da nutzt er das schlechte wetter draußen (gewitter) gut aus um uns etwas zu zeigen. sehr gut:D

[@ScrockX1]

Hört sich an als ginge bei dir die Welt unter und du bist ganz munter am erklären wie son anlasser Funktioniert! Gut erklärt, mehr davon :)

[@gerhardbeschorner2851]

😅😅😅

[@danielnowak9970]

ein super gefühl wenn man etwas das man glaubte nie verstehen zu können endlich verstanden hat. leiwand ;)

[@SchattenImMondlicht]

Wirklich ein super Video, Danke :) Ich mache gerade meine Ausbildung zur Motorradschrauberin ;) ... da mein "Meister"/Ausbilder immer nur im Büro hockt und ewig braucht um Rechnungen zu schreiben und was weiß ich was zu tun.... ...muss ich mir mit meinem Kollegen (der auch nur Umschüler ist) alles selber beibringen. Deine Videos sind echt super um alles rund ums und im Motorrad besser zu verstehen :)

[@ZAMsChannel]

Ja, das freut mich ja, wenn ich Euch helfen kann. :-) Ich sitze auch den ganzen Tag vor dem Computer und würde viel lieber schrauben.

[@gerhardbeschorner2851]

Schade, dann Wechsel den Betrieb. Nicht dass Ihr in der freien Wirtschft Mist verbaut...😊

[@eddiblack72]

Das ist sehr, sehr gut erklärt, besser gehts nicht.

[@justgotafilthyname]

wirklich extremst interesant für einen Laien - besten Dank für die ausführlichen Erklärungen! Echt TOP gemacht!

[@JanTight]

Dankeschön dafür, das du dein wissen mit uns teilst, sehr Lehrreich und informativ, man möchte am liebsten direkt los legen :-D

[@glengebhardt8210]

Danke für die sehr ausführlichen Erklärungen.

[@mawi5276]

Immer wieder sehr schöne Videos! Super Arbeit!!

[@MrViktorT]

Sehr informatives Video. Jetzt weiß ich wo ich meine Fehlversuche beginnen kann..,👌🏼

[@annettdeubelbeiss2090]

Vielen Dank für das tolle Video, sehr informativ und hilfreich!

[@heavy-metal-user]

Der 1000ste like für das geniale Video! Da weiß ich was ich die Tage machen werde :-)

[@deltabravo58]

04:06 Rot ist Schwarz und Plus ist Minus. Den Satz habe ich auch schon gesagt ;)

[@apokalipto7800]

super , hab den gleichen, innen war die kupferlitze von der schraube (Plus) abgerissen, durch nicht kontern der mutter. danke dir, rennt wieder.

[@bicmac333]

Sehr lehrreich, danke dafür!

[@BobDschingisKhan]

Super Video. Ich hoffe du verlierst nie die Lust daran! :) Danke!

[@danielh.9937]

Für mich gehören diese Videos zu den Besten in Sachen Motorradtechnik. Vielen lieben Dank...hoffentlich noch lange so. Noch eine Frage meinerseits: Wie gelangt man zu einem Werkstatthandbuch bei einem Motorrad Jg. 91? Yamaha XVZ 1300 Royal Venture. Danke für einen guten Tipp ;-)

[@ridingwalnut6479]

Super Video! Da dachte ich, ich weiß wie so ein Anlasser funktioniert (Strom an - Magnet ins Getriebe knallen - Motor drehen) ... Tja, war wohl nicht! Naja .. immerhin hab ich was gelernt! :D Super interessantes Video; hat auch wirklich Spaß gemacht dabei zuzuschauen. Abo ist dir sicher!

[@rockfisher]

Sehr gutes Video, hat mir sehr geholfen!

[@ZAMsChannel]

Das freut mich! Und vielen Dank für deine Spende 💗

[@quallenfischergermany5425]

Sehr anschaulich erklärt - Vielen Dank. Daumen hoch und Abo.

[@zsmain_1520]

sehr lehrreich ;) danke dafür

[@CrunchySystem]

Hallo, Du hast mir sehr geholfen :) Super lehrreiches Video! Weiter so! Grüße aus dem Ruhrgebiet.

[@blowupyourmind4983]

gutes video sowas braucht youtube bitte weiter so is ja besser wenn man sich selber unter einander hilft anstatt ima in die werkstatt zu müssen

[@tripletime20]

Geiles Video, alles super erklärt! Danke dir! 💯💯💯

[@tubelitrax]

Der Schraubstock! Einfach geil...

[@gerhardbeschorner2851]

Spitzenerklärung wiedermal. Top. 😊 Wie teuer wäre ein neuer Anlasser ? Das darf nur Hobby sein. Verfolge Ihre Videos sit 4 Jahren. Wegen meiner Mt07. Jetzt wirds wahrscheinlich eine CBX 600 38, mit ABS. Mt wurde vor 5 Wochen neben dem Haus, am hellichten Tag geklaut. Weggetragen wahrscheinlich. Welche Sicherungen ( auch gegen Flexangriffe ) empfiehlen Sie ?

[@ddyrock]

Dankeschön!

[@jorgholger6547]

Super vielen dank für das super Video!!

[@GermanStarCrafter]

Rot ist schwarz und plus ist minus ^^ 4:00 Aber gutes video!

[@ZAMsChannel]

Ja, der Spruch kommt in vielen meiner Videos vor. :-)

[@yannikdon7813]

ZAMsChannel könntest du mal erklären wie das gas funktioniert? Also was der mechanismus ist wenn man an dem lenker ne rotation ausübt? ps: gutes video

[@alexanderreimann933]

Sehr geiles Video. Der Anlasser sieht aus wie der von meiner Triton 450 SuMo. Hat jemand mal einen Link wo man den Kohlebürstenhalter nachkaufen kann?

[@aemmelpear5788]

Klasse Video! Sehr schön erklärt das Ganze! Like und Abo da gelassen :)

[@MrNosses]

Sehr interessant und informativ, super Video :)

[@stefanbissig5429]

Sehr interessant,lehrreich!👏👌✌️😊😊

[@leixeix4387]

Top video!

[@jodama]

Super erklärt. Allerdings sind es keine Achsen auf denen die Zahnräder stecken, sondern Wellen. Wellen überragen ein Drehmoment, Achsen nicht.

[@muhkuh1337]

Wellen übertragen Drehmomente, Achsen nicht. Danke für das Video!

[@ZAMsChannel]

jaja, ich weiß, ich verwexle auch immer Schrauben und Muttern :-))

[@TheCutze]

ich verspüre total lust, mir zum Spaß selbst ein Spielzeugmotor zuzulegen. Ganz einfach weil mich Motoren faszinieren ich mich aber nicht traue an meinem eigenen Töff rumzumachen. Bei mir bleiben immer Schrauben übrig.

[@jozuba]

Genau: jedoch findet die Übersetzung nur zwischen treibendem und getriebenem Rad statt. Das Zwischenrad ist dabei zu vernachlässigen... Es kam mir im Video etwas spanisch vor, dennoch wieder einmal ein tolles Video.

[@ZAMsChannel]

Du hast Recht, das Zwischenrad hat keine zwei Ebenen.

[@rockfisher]

Danke!

[@vosch4278]

Gute Info.

[@Akromis]

Gutes Video. Ich hätte eine Frage bei meiner Maschine wird vermutet daß der Anlasserfreilauf kaputt ist. Wird der (immer) benötigt um das Motorrad zu starten? Weil wenn ich das Motorrad anschiebe und den Gang reinlasse geht das Motorrad nicht an. Jetzt Frage ich mich ob noch was anderes kaputt ist oder braucht man wirklich einen Ganzen Anlasser / Freilauf um es zu starten, weil wenn ich das Motorrad anschiebe ist das doch irgendwie wie ein Künstlicher Anlasser oder verstehe ich es falsch?

[@ZAMsChannel]

Du verstehst das richtig, ein Motorrad sollte auch geschoben anspringen, dafür ist weder ein Anlasser noch ein Freilauf nötig. Aber WENN das Motorrad einen Anlasser hat, hat es auch einen Freilauf, ansonsten würde der Anlasser ja vom Benzin-Motor gedreht und überdreht. Zum Freilauf gibt es auch Videos von mir: kzbin.info/www/bejne/o6HRlaqVfZ2Zeqc

[@Texasstyle67]

Mal eine dumme Frage. Hab neues Anlassermagnetschalter eingebaut ,gemessen kommt am Anlasser kein Strom an , dann den Starter gedrückt und mit einem Schraubenschlüssel leicht aufs Gehäuse geklopft ,da haben funken gesprüht. Hab ihn nun ausgebaut an Batterie direkt angelegt nichts, dann Ohm gemessen an Masse und Pluspol kam 1 raus also kein Kontakt. Da muss doch was falsch laufen das Strom auf dem Gehäuse ist aber am Plus-Kontakt nicht ankommt

[@Pascal-xl6lq]

Super video , das gekratze geht bloß mit Kopfhörer sehr auf die Ohren.

[@HaiderPhilipp]

Diese 50A fließen dann acuh über das Zündschloß und den Zündstartschalter oder wie??

[@ZAMsChannel]

Nein, auf keinen Fall! Der Starterstrom fließt nur über sas Starter-Relais, welches direkt und mit dicken Leitungen die Pole der Batterie mit dem Anlasser verbindet. Hier kannst Du das schön sehen: kzbin.info/www/bejne/hpibaqipf86MbtU

[@HaiderPhilipp]

Wunderbar danke für die Antwort währe noch super wenn du noch ein Video machen könntest über das Starterrelais wie man das genau überprüft?

[@ZAMsChannel]

Gute Idee, ich behalte es mal im Hinterkopf...

[@noemim.3272]

+ZAMsChannel die 50A ist bei jedem ''Motorrad'' identisch? also ob kleiner 50ccm roller oder 2200ccm Chopper?

[@HaiderPhilipp]

Nein bei dem Chopper ist die Kompression natürlich viel höher als bei einem Roller dadurch muss der Starter auch mehr Kraft aufbringen sprich mehr Ampere aufnehmen als bei einem Roller.

[@raygue7763]

danke sehr interessant VIDEO.-)

[@pyroheimwerker2730]

Hallo Zam. Kannst du mal erklären warum bei ausschalten eines Motorrades immer am schluss wenn der motor steht so ein anlassergeräusch kommt ala würde kurz der anlasser angehen. Hört sich zumindest so an. Wieso ist das so ?

[@Albert-oz3bb]

Hallo danke für die Erklärung ich habe ein frage ich habe ein Benzin macht 1 scoter gibt eine Möglichkeit denn Seilzug durch ein Elektrischen Anlasser zur ersetzen beziehungsweise Umbau Danke

[@PlayPicek]

Hey, dass der Anlasser mehr Strom zieht liegt leider daran, dass er schwerer läuft bzw der Strom nicht mehr so gut über die Kohlen übertragen wird. Es hat erstmal nichts mit der Leistung zu tun, die der Motor erbringt. Wenn er weniger Ampere benötigt, ist auch der Widerstand geringer. Deswegen zieht er ja in deinem ersten Test auch weniger Strom im abgeklemmten Zustand als später im eingebauten.

[@jhoelsch0]

top video vielen dank!

[@csscteam]

Ich brauche genau diese Kohlen für den anlasser von meinem Quad. Kannst du mir sagen wo ich diese bekomme? Evtl auch die komplette trägerplatte?

[@PleaseCastMeAgency]

Was hast du eigentlich für eine tolle Hebebühne? Hast du vielleicht einen Link zu?

[@ZAMsChannel]

ECON EH400

[@singrun7618]

moin ich habe ja einen seperaten magnetschalter den sollte man doch wen das relay schaltet doch klacken hören oder täusche ich mich da den das ist doch dieselbe technick wie in einem schütz edit: nach dem hochglanzreinigen geht zwar der magnetschalter wieder vll ging der auch vorher aber naja der ist als fehlerquelle ausgeschlossen aber nu weis ich mein anlasser is hin da der nicht hängt und der motor frei drehbar ist

[@lukaskramer990]

Ist es nötig ein Relais zwischen Anlasser und Batterie zu schalten, oder reicht es wenn ich nur eine Sicherung zwischenschalten?

[@ZAMsChannel]

Ja, es ist nötig, ein Relais ist ein Schalter und eine Sicherung ist eine elektrische Verbindung. Damit würde der Anlasser dauerlaufen. Das sind zwei völlig verschiedene Bauteile für verschiedene Einsatzzwecke.

[@joergklamke]

was ist das für ein messgerät was du auf das Pluskabel gemacht hast um die A zu messen ?

[@ZAMsChannel]

Eine Stromzange.

[@joergklamke]

@@ZAMsChannel danke fürs Antworten

[@TylerDurdenMN]

Geil erklärt

[@holgerschick5337]

Danke. Sehr gut gemacht

[@lukash7344]

danke!

[@markusfuchs9156]

Hallo, erst mal vielen Dank für das super Video. Ich bin total verzweifelt mit meiner Reparaturanleitung, aber mithilfe der Bilder war es dann wesentlich besser!!! Nur leider funktioniert mein Anlasser immer noch nicht: selbst wenn ich die Batterie direkt mit dem Anlasser verbinde (mithilfe Starterkabel), dann klackt der Magnetschalter, aber der Anlasser dreht nicht. Die Batterie ist wenige Wochen al.. Die Kohlebürsten sind ca. 15 mm lang. Ich kann nichts optisches am Kommutator erkennen (auch wenn ich Laie bin). Hast du noch einen Tipp, was ich probieren kann? Danke

[@ZAMsChannel]

Um was für einen Anlasser handelt es sich denn überhaupt. Weil, der den ich gezeigt habe, hat ja keinen Magnetschalter. Schaltet der Magnetschalter auch den Anlasserstrom oder rückt er nur das Antriebsritzel ein? Wenn er auch den Strom schaltet, überprüfe mal die Kontakte, vielleicht sind die schlecht und haben Übergangswiderstände. 0,1 Ohm macht bei 50A schon 5V Spannungsabfall und das merkt der Anlasser schon gehörig.

[@markusfuchs9156]

Laut Reparaturanleitung ist es ein Bosch DF 12 V 0,5 PS (BMW R60/5). Unter eBay finde ich folgendes: r.ebay.com/LVB6EN (sieht zumindest optisch identisch aus). Ich hatte die Kontakte gesäubert. Aber ich konnte keine Besserung feststellen. Ich werde es morgen noch einmal probieren. Danke schon mal für diese Antwort; vielleicht hast du noch eine Idee.

[@ZAMsChannel]

Ich würde mal messen, wieviel Spannung hinter dem Magnetschalter (Anlasserrelais) noch am Motor direkt ankommt. Sollte es deutlich weniger als 12V sein, dann ist was im Hochstrompfad marode, die Schaltkontakte oder sonst was.

[@F-NATIC994]

Hallo ZAM! Ich habe ein Problem mit meiner Honda CBR 600 RR PC37 (05) Meine kleine hat zwischen 4t RPM und 8,5t RPM keine Leistung und Stottert.. desweiteren Qualmt sie beim Schub und frisst viel Oil.. Jetzt im Winter möchte Ich sie gerne zerlegen und mir das ganze einmal ansehen.. kannst du vllt auf verdacht sagen was das sein könnte? ( tippe aktuell auf die Kolbenringe) LG SLUDY

[@ZAMsChannel]

Ich würde mal mit einer Kompressionsmessung beginnen, ggf. gefolgt von Druckverlust. Je nach Ergebnis kannst Du dann weiter entscheiden.

[@noahs.7769]

Ist das jetzt der Aufbau von ungefähr jedem Anlasser bei Motorrädern?

[@ZAMsChannel]

BMW und GUZZI ist anders.

[@vissevBlog]

Sehr gute einleitung wie das ganze lauft und geschraubt werden kann... (im hintergrund ist noch ne 600f zu sehen, bei mir steht auch noch eine rum :-) )

[@ZAMsChannel]

İlker SonerJa, die 600F fährt mein Sohn....

[@vissevBlog]

Gehört jetzt nicht hier hin, würder aber gerne was fragen wegen der 600f; Wenn man die maschine im kalten zustand startet geht ja die drehzahl automatisch bis 3tausen rauf um warm zu kommen, kann man diesen automatischen drehzal abstellen? Woher bekommt er das comando dazu? aus dem steuergerât?

[@ZAMsChannel]

Ja, was denn?

[@vissevBlog]

ZAMsChannel kann man diese automatische einwârme aktion für immer ausschalten? ZB. bei meiner 900rr ist das ja nicht der fall... bei der 600f habe ich eine gp auspuff der mega lârm macht, und wenn ich die kiste morgens mal vor der tür anstelle, steht die ganze nachbarschaft am fenster :-) weil er direkt auf 3tausen turen geht um warm zu laufen, will das abstellen :')

[@ZAMsChannel]

Da müßte ich direkt mal ins Werkstatthandbuch schauen, wie die Leerlaufregelung bei der "F" gemacht ist. Bei vielen Hondas ist das ein Schittmotor, der den Leerlauf am Drosselklappengehäuse einstellt, der wird direkt vom Motorsteuergerät bedient. Diese Leerlauferhöhung nach dem Start könnte man dann nur per Softwareänderung raus nehmen.

[@l.e.2136]

Joghurtbecher :-)

[@henrydenderson]

Bei 4:06 Minuten? rot ist schwarz und plus ist minus?

[@mrSabic]

Sollte der Motor nicht weniger Strom ziehen, nach dem reinigen und fetten?

[@ZAMsChannel]

Kann man pauschal nicht sagen. Weniger Reibung erniedrigt den Strom im Leerlauf und weniger elektrischer Widerstand erhöht ihn. Wenn man es mit vorher vergleicht, ist die Frage, was vorher das Problem war und ob es das nachher nicht mehr ist.

[@canamsven671]

Was passiert wenn man den Anlasser anders herum zusammen steckt? Kann es sein das er verkehrt herum dreht?

[@ZAMsChannel]

Eigentlich geht das nicht, es passt nur in eine Richtung,

[@canamsven671]

ZAMsChannel Na das glaube ich nicht da mein Anlasser in die entgegengesetzte Richtung dreht wie er soll. Und es wurde nur am Anlasser gearbeitet.

[@canamsven671]

ZAMsChannel wie kann es denn sein das der Anlasser in die falsche Richtung dreht beim Start?

[@canamsven671]

ZAMsChannel so hab den Anlasser zerlegt und andersherum wieder zusammengebaut und Siege da er funktioniert und das noch in die richtige Richtung. Und den Anlasser hat ein Fachmann vorher zerlegt und zusammengebaut.

[@reviewercheffe3742]

Das noch jemand außer mir Pertinax kennt O)

[@ZAMsChannel]

Klar, und dieser herrliche Geruch wenn er warm wird, in alten Röhren-Radios. Unvergessen ...

[@ninhaserrot6741]

Sehr tolles Video super erklärt 👌 Ich wollte mal fragen ob mir jemand helfen könnte habe Anlasser ausmontiert neue Kohle wieder zusammengebaut, Anlasser dreht allerdings Motor springt nicht an Batterie ist geladen . Wo könnte ein Fehler liegen? Liebe Grüße

[@ZAMsChannel]

Wohl eher nicht am Anlasser, denn der scheint ja zu funktionieren. Kill-Schalter? Zündfunken? Kraftstoffversorgung?

[@HeartOfGermany]

Der Strom sollte wirklich geringer sein. Warum das nicht der Fall ist lässt sich nur vermuten. Die Lager sind geschmiert, daran dürfte es nicht liegen. Eventuell reagiert das Multimeter etwas fehlerhaft. Die Klemmen messen meißt nicht genau. Der Widerstand dürfte nicht das problem sein, da geht es in den Milliwattbereich. Vielleicht hat eine minimale Beschädigung der Kohlen Einfluss auf den Kommutator. Eventuell hat der gleichmäßige Abrieb vorher weniger Pole gleichzeitig erwischt als jetzt. Effektiv wird so immer eine Spule kurzgeschlossen und das Magnetfeld wird etwas belastet. Wäre eine Möglichkeit. Vielleicht ist auch etwas Kohlestaub zwischen die Pole des Rotors gekommen und deswegen etwas Stromfluss. Wer weiß. So lange es läuft ist das egal.

[@goooogle99]

Wieso sollte der Strom geringer sein? Eigentlich ist der viel zu gering. Ein Motorradanlasser hat schon mal 600 Watt bei 12v. Das wären 50 A. Mein Autoanlasser (Diesel) hat 1,8KW was 150A entspricht... Und die 7-8 A die er mehr hat, entsprechen ca. 85-100 Watt mehr Leistung, die der Anlasse bringt. Das bedeutet dass das Motorrad deutlich schneller anspringt.

[@HeartOfGermany]

goooogle99 Moment, Hier nicht etwas falsch interprätieren. Eine höhere Leistung bei gleichen Voraussetzungen bedeutet einen größeren Verlust an Energie. Ein Motor sollte bei gleicher Drehzahl unter gleicher Last bei verbesserung der Reibung in Lager und Kohlen WENIGER Strom ziehen. Ich kan nur vermuten, dass die Kohlen haarfeine veränderungen der Oberfläche durch Aus- und Eibau durchgemacht haben. Er sollte NICHT mehr Strom ziehen, da er NICHT mehr Last anzutreiben hat. Umgekehrtes Beispiel: Ein Generator sollte sich ohne Last leicht drehen lasse, unter Last aber schwerer. Das ist ja logisch. Die Energie, die aus dem gewonnenen Strom gezogen wird, muss ja auch irgenwie aufgebracht werden. Wiederum umgedreht sollte ein Motor bei gleichen Ruhezustandeigenschaften erst mehr Strom ziehen, wenn er auch mehr Leistung in Mechanische Energie umsetzt. Ansonsten wird irgendwo unbekanntes Energie verbraten. Also ein höherer Stromverbrauch in diesem Beispiel ist nicht besser, sondern schlechter. Das ist aber nicht unbedingt aussagekräftig, da die Kohlen und Lager durch "Wartungsarbeiten" und damit verbundene feinste Veränderungen der Materialoberfläcje möglicherweise erst erneut eingeschliffen werden müssen. Ich sage mir eines; Es gibt kein Perpetuum Mobile. Aufgebrachte Energie wird in eine beliebige Energieform umgewandelt. In dem Fall in Reibung und damit Wärme. Langfristig nach einschleifen der Lager und Kohlen sieht die Energieverschwendung aber möglicherweise besser aus, also geringer, durch weniger Reibung, Ein Motor mit Kohlen ist ein sehr sensibles Instrument, bei dem ich die Erfahrung gemacht habe, das Wartungsarbeiten die Lebenszeit in Bestfällen nur um 5-10% erhöht wird durch Wartung!

[@billigerfusel]

was ist mit de kohlen?

[@TheDeepImpact965]

Wenn man ganz viel Glück hat, schafft man es, dass man den Freilaufrollen-Kranz umgedreht einbaut, und er in die falsche Richtung sperrt. Zum Glück würde der Motor dann gar nciht erst anspringen und der schlaue Monteur zerbricht sich erst den Kopf, wo das fehlende Zahnrad ist, bevor er den Freilauf nochmal demontiert.

[@jozuba]

Untersetzung etc Ein Zwischenrad hat keinen EINFLUSS auf die Übersetzung, nur auf die Drehrichtung.

[@ZAMsChannel]

hamsterputzOb eine Variation von Drehmoment und Drehzahl stattfindet, hängt von den Größenverhältnissen der beteiligten Räder ab. Und die Drehrichtung ändert sich auch, richtig.

[@enno7268]

haben motorrad anlasser keinen magnetschalter?

[@ZAMsChannel]

Der Strom für den Anlasser wird über ein sehr kräftiges Relais geschaltet, dies ist quasi ein magnetisch betätigter Schalter. Aber einen Magnetschalter, welcher ein Ritzel bewegt, haben nur wenige Motorräder. Die meisten haben einen Anlasserfreilauf, daher können die Zahnräder des Anlassergetriebes immer im Eingriff verbleiben.

[@enno7268]

ok ich hab ein mal ein anlasser ausgebaut aber das war bei einem trecker

[@schrauberermel1758]

👍👍👍👍👍👍

[@kagerjohann4646]

optimale Leistung

[@m.martin2673]

👍👍👍

[@brunochristian9574]

50 Ampere ist schon Schmacko !!!

[@dragon_rider_yt]

Regnez bei dir ich hör das

[@dragon_rider_yt]

Hört sich an wie ein D zug der Regen

[@ZAMsChannel]

Marcel SenayBlechdach, zwar mit 10 cm Schaumstoff drin, aber wenn's richtig schüttet, dann rappelts.