Wie funktioniert Phraseologie auf VATSIM? Ausführliches Tutorial für IFR und VFR | Deutsch | Teil 1

Viele X-Plane 11 Spieler würden gerne auf Online-Netzwerken wie VATSIM oder IVAO fliegen, sind jedoch von der Phraseologie und den Anforderungen an die Piloten abgeschreckt, weil sie vielleicht nicht ganz sicher sind oder Angst haben etwas falsch zu machen.
Dazu sei gesagt, dass alle Online-Netzwerke in erster Linie eine Platform sind, die für die Nutzer gemacht ist. Es ist definiv auch mal Raum für Fehler und keiner ist böse, wenn ein Neuling noch nicht so sicher und erfahren ist.
Unabhängig davon wurde ich oft darauf angesprochen, dass sich viele mit der Phraseologie auf VATSIM überfordert fühlen. Daher habe ich mich entschieden für euch eine Tutorial-Serie zu machen in der wir uns die Funksprüche sowohl für IFR als auch für VFR Schritt für Schritt anschauen werden. Es ist ganz bewusst beabsichtigt, dass wir uns ausführlich mit dem Thema beschäftigen und auch verschiedene Eventualitäten durchspielen, damit man für alle möglichen Situationen gewappnet ist bzw. zumindest mal damit konfrontiert war.
Ich freue mich auf eure Hinweise und ergänzenden Kommentare :) Lasst mich gerne wissen, wenn ich etwas vergessen haben sollte.
IM ERSTEN TEIL geht es um die Funksprüche an einem Flughafen mit Kontrollzone (also eigentlich alle größeren Flughäfen) für VFR und IFR. Wir schauen uns alle Schritte von der ATIS, über Delivery, Ground bis zum Tower und schließlich zur Startfreigabe an.
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[@kingfortmx]

Warum gibt ein Mensch einen dislike? Das Video ist gut

[@AstreonOfficial]

Du bringst teilweise ein durcheinander in die Positionierung des c/s. In der Regel wenn du als Pilot ne antwort gibst, wird das c/s immer zum Schluss gesagt. Machst du jedoch einen Aufruf, kommt es zu Anfang. Ein weiterer Grundsatz ist das so wenig wie möglich und soviel wie notwendig zurückgelesen wird. Informationen werden nicht zurückgelesen, lediglich Flugsicherheitstechnische Anweisungen. Bspws beim Frequenzwechsel bei 19:45 wird lediglich: 112.35, Condor 5GI zurückgelesen. Die Anweisung des Lotsen könnte aber auch lauten: Contact Tower oder Frequency Change approved. Ansonsten gutes Video :)

[@myniiix4795]

Ein wirklich sehr sehr gutes Erklärvideo. Keine Musik, ruhige Stimme und Animation. Besser für ein Anfänger wie mich geht es nicht! Daumen nach oben!!!

[@rubenlucaengel5901]

Super Erklärt. Für mich als absoluter Neuling in VatSim sehr schnell zu begreifen. Mehr solcher Videos! ;)

[@luftbansa]

Meine Meinung

[@klauskohlfuerst]

Sehr gut gemachte Video Reihe. Vielen Dank dafür! UND besonders angenehm, KEINE Musik! (ich werde es nie verstehen warum so viele KZbinr ihre Erklärvideos oft mit nerviger Musik hinterlegen....)

[@MaRi-jf2cl]

👍 Vielen Dank für dieses sehr aufschlussreiche Erklärvideo. Super gesprochen und total verständlich erklärt!

[@da_louis]

Echt sehr geiles Video bin jetzt neu auf VatSim und hatte davor nicht so viel Ahhnung, hast mir echt Enorm weitergeholfen. Ein Abo und ein Like mehr

[@ms190766]

Tolles Video, wäre wirklich schön, wenn der 2. Teil bald kommt. Mach weiter so !

[@pradz6042]

Danke dir. Video #2 geht morgen früh am 01.11. live. Viel Spap :)

[@airbusfriend4832]

Klar und präzise erklärt . Top gesprochen . Danke

[@pancho88villa23]

Danke für deine Mühen! Super erklärt ! Ich hoffe es klappt jetzt besser bei mir.

[@mikeel1441]

Top Video.. Endlich mal eines auf deutsch für neueinsteiger der Hammer.. Weiter so :)

[@meisteraugustusburg4679]

EIN TOP VIDEO für ANFÄNGER !!! VIELEN VIELEN DANK !

[@blackbackLP]

Vielen Dank für das super Tutorial! Ich habe mich heute nach 1,5 Jahren endlich mal getraut mit Vatsim zu fliegen. Ich scheine den Controller etwas verärgert zu haben. Der sprach so schnell, da hab ich nur die hälfte verstanden und dann kam noch die allgemeine Aufregung dazu ... :D Da gab es ein paar mal "say again"

[@gin1826]

Hammer Video, warte schon auf Teil II wann kommt der? :D

[@vweber01]

super Video, ideal für Neulinge

[@francoisschlessinger294]

Besser geht nicht, jetzt habe ich es richtig gut verstanden 👍👍🍀✈️

[@helmuthrendl6560]

Super erklärt. Besser kann man es nicht sagen

[@veycays6456]

Vielen vielen dank für das tolle Video und dies Mühe dahinter, ich finde in der Hinsicht ist Vatsim auch sehr unübersichtlich

[@MsMumuku]

Super Auffrischung!

[@manuelkimpel3788]

Tolles Video wie ich finde. Ich bin mit den Phrasen dort momentan derart überfordert, sodass ich kaum was verstehe

[@mannisenex6128]

Manfred Erstklassiges Video!!!!!!!

[@derschwarzwalder7797]

Sehr gutes Video.. THX

[@berndhahn1916]

Auch ich als Neueinsteiger in Sachen Flugsimulator und Vatsim danke für die Erklärung .

[@tomlululu1527]

super video

[@ulrichweber747-8A]

Wenn Du die QNH des "alten" Flughafens drin hast und dann (im entfernten) Landeflughafen die neue QNH bekommst, kann der Flightlevel-Anzeiger bis locker 2000 Feet variieren. Das gilt für den MSFS als auch für reale Planes!

[@HugoHermesPiano]

SUPER!

[@Iselgrimm]

Hi, super Video. Ich hatte es mir bereits vor einiger Zeit angesehen und heute nochmal zum auffrischen :-) Eine Frage bleibt mir aber nach dem heutigen durchsehen. VFR, wenn ich keine Freigabe für die Rechtskurve bekomme und somit links rum muss, wo lenke ich auf den Punkt Viktor? Darf ich über die Startbahn und wenn wo?

[@Marcoooh20]

Moin cooles Video. Gut verständlich erklärt. Eine Frage, kann ich trotz VFR einen ILS Approach machen ? Bzw macht man das ? Oder muss ich mich dann für IFR entscheiden?

[@pradz6042]

Man kann auch unter VFR einen ILS approach machen. Man fliegt dann aber weiterhin VFR, muss also Abstände zu Wolken (VMC), Separation zu anderen VFR und IFR Flügen beachten. Höhen- und Kursangaben bleiben daher immer nur Empfehlungen. Ich glaube in der Praxis kommt das eher selten bzw. nur zu Übungszwecken vor. Phraseologisch läuft das dann unter „Übungs-ILS“.

[@Rene.Doerig]

Sehr schönes Video, gratuliere. Ich habe eine Frage, wenn man in Vatsim einsteigt, beginnt man mit dem Rating P0. Ist das zeitlich begrenzt oder kann man immer mit dem P0 fliegen, wenn man keine Prüfungen machen möchte. Im Profil steht bei der Piloten-Lizenz ja: NOT VALID ANYMORE (you still can fly online but are not an active member of vACC-Switzerland)

[@pradz6042]

Hallo René, danke dir. Fliegen darfst du auf Vatsim mit jedem Rating. Die Prüfungen für Piloten, um ein höheres Rating zu erhalten, sind optional. Für Lotsen gelten andere Regeln: hier darf man ohne Rating gar nicht aktiv werden. Ich bin mir nicht sicher wie die vACC-Switzerland mit inaktiven Mitgliedern umgeht, kann ich dir leider nicht sagen. Hast du da schon nachgefragt?

[@berndfreyenberg-richter8534]

Sehr gut erklärt. Danke. Wie gibt man an, wenn man einen Teil der Ansage nicht verstanden hat? Gerade die Vollprofis neigen dazu, sehr schnell zu sprechen... für mich als Anfänger ein großes Problem.

[@pradz6042]

Hi Bernd, das ist eine sehr gute Frage. Danke. Den Punkt wollte ich eigentlich aufgenommen haben. Hab’s dann aber leider vergessen 🙈 Das ist meiner Meinung nach der wichtigste Punkt überhaupt. Wenn man etwas nicht verstanden hat, sagt man schlicht: „Say again“.

[@manuel1981]

Tolles Video für Anfänger wie mich! Nur eine kurze Frage: Sagt man sein eigenes Callsign nich immer nach dem readback? Lg

[@pradz6042]

Die Frage kam auch schon bei Video Nr. 2. Von daher werde ich im nächsten Video nochmal detaillierter darüber sprechen. Ich habe gerade nochmal in den NfL (1-1694-19) nachgelesen. Da seht wortwörtlich: "Das Rufzeichen ist am Beginn der Meldung zu übermitteln. Eine direkte Antwort auf eine Meldung kann stattdessen auch durch das Rufzeichen beendet werden." Soweit ich weiß stellen in der Praxis die meisten Fluggesellschaften bei den Funksprüchen das Callsign ans Ende. Lufthansa ist wohl die einzige Airline die das Callsign grundsätzlich an den Anfang stellt. Beides hat Vor- und Nachteile.

[@Incubus1981]

Tolles Tutorial. Frage, beim Taxi nach Pushback hast Du schon Taxiway B vergessen oder?

[@pradz6042]

Musste es mir gerade nochmal anschauen. Ja, Taxiway B fehlt. Ist mir gar nicht aufgefallen 🙈

[@Incubus1981]

Pradz macht ja nix! Freue mich auf Part II 🤘🏻🙋🏻‍♂️

[@hausnm]

Top Infos für Anfänger. Hast Du zufällig auch Infos welche Einstellungen man für MSFS um Vatsim zu nutzen machen muss?

[@LuLeBe]

Wie ist das bei VFR mit der Flughöhe? In den USA gibts ja diese geraden/ungeraden 1000er + 500 Fuß je nach Flugrichtung, im Beispiel hier sind es jetzt 1500 Fuß bei südwestlicher Richtung, ist das ungeregelt oder gibts da auch entsprechende Regelungen?

[@carstensh.3112]

Schickt der Ground dich beim taxeln zum Tower und man hat noch Flieger vor sich hat sagt man ready in sequence.

[@xmaxxp657]

Danke für dein hilfreiches Video eine Frage habe ich aber muss man 3 auf englisch tre ansprechen oder darf man das auch normal ausprächen

[@pradz6042]

Moin, ja, die Aussprache ist nach der ICAO auf [tɹiː] festgelegt.

[@Jenairaslebol27merde]

@@pradz6042 hab mir mal eben die IPA-tabelle angeschaut - demnach wird "tree" (3) also auch tatsächlich so ausgesprochen wie "tree" (baum), also mit dem englischen "r". ich höre hingegen ständig von deutschsprachigen leuten ein betont "deutsches" r .... das hat mich schon seit ner ganzen weile etwas gewundert und ich frage mich nach wie vor was es damit auf sich hat. ;)

[@pradz6042]

Moin, puh, ich schätze dazu wird man nichts bestimmtes als Erklärung finden. Meine bescheidene Meinung: es liegt an der Sprachgewohnheit der Deutschen. [r], ​[⁠ʀ⁠]​, ​[⁠ʁ⁠]​ sind im deutschen Allophone. Und da man dazu neigt seine eigenen Sprachgewohnheiten auf Fremdsprachen zu übertragen, tendieren viele wahrscheinlich dazu es auch gemäß ihrer eigenen deutschen Sprachvarietät auszusprechen. Hören ist übrigens auch eine Frage der Sprachgewohnheit. Und da es den Laut [ɹ] aus dem Englischen im Deutschen praktisch nicht gibt, hören viele Sprecher hier den Unterschied wahrscheinlich noch nicht mal…

[@Jenairaslebol27merde]

@@pradz6042 hi, das hatte ich dann auch ein wenig vermutet, also dass es vllt einfach nur an den sprachgewohnheiten liegt, evtl auch besonders in der vergangenheit und dann hat sich das ganze mit der zeit in der szene so eingeschliffen.. ;)

[@alphatier2517]

War der Beispielflughafen an Hamburg orientiert? =D

[@lukas_2004]

Wann kommt endlich Teil 2?

[@pradz6042]

Morgen :)

[@Escylon]

Im ATIS ( 8:24 )wurde der Wind noch mit "230 degrees 5 knots" angegeben. Der Wind wird doch so angegeben, aus welcher Richtung er weht, oder? Müsste dann nicht eher Runway 24 geöffnet sein, um gegen den Wind zu starten/landen? Bei der Startfreigabe ( 22:33 ) wechselt dann der Wind auf "100 degrees, 5knots", was ein ziemlicher Wechsel wäre, aber besser zur geöffneten Start- und Landebahn passen würde?

[@pradz6042]

Moin, ja, da hast du vollkommen recht. Hab ich wohl nicht bedacht oder, weil ich noch etwas anderes zeigen wollte, die 05 gewählt 🙈 kann ich leider auch nicht mehr so genau sagen.

[@Escylon]

@@pradz6042 Danke für die Antwort. Ich war ob der Angaben etwas verwirrt, weshalb ich lieber nachgefragt habe.

[@Escylon]

Vielleicht noch wichtig zu verstehen, dass die Verantwortlichkeit zwischen dem Kapitän und der Kontrollstation wechselt. Dies betrifft besonders die konditionellen Freigaben, gilt aber auch allgemein, da vom Piloten erwartet wird, dass er die Anweisungen entsprechend auch ausführt.

[@LudosRegem]

Der Flughafen ähnelt stark Hamburg 🤣🤣

[@pradz6042]

Reiner Zufall 🙈 btw: es geht ganz bald weiter mit dem Phraseologie Tutorial. Mein Umzug ist endlich geschafft und jetzt gibt's wieder neue Videos :) Teil 2 kommt noch diese Woche 😁

[@verklickt327]

11:55 Bei der Delivery hast vergessen zu sagen dass ein Lotse mehr sagt. Ein Lotse sagt auch "climb via SID" und "Initial Climb 5000ft"

[@svenmaron2487]

bwi 16:20 haste vergessen die parkbremsen zu erwähnen die gelöst werden sollten^^

[@maxtex310]

Ich ich habe eine Frage ich möchte auf vatsim fliegen aber ich würde gerne nochmal mit einem zusammen fliegen der das kann hättest du Zeit und Lust würde mich freuen

[@xzone4961]

Wird es noch einen zweiten Teil geben?

[@pradz6042]

Jap, Video 2 geht morgen (01.11.2020) live :)

[@larryjones3914]

Wann kommt Teil 2

[@Tie-Games]

Wie wird in VFR das Callsign erstellt?

[@oniland]

funktioniert VATSIM auch in FS2020 ?

[@pradz6042]

Hi Mario, ich bin kein FS2020 Experte, aber es gibt schon einen vPilot Client, der unter FS2020 läuft, da er dieselbe Schnittstelle (Simconnect) wie schon die Vorgängerversion nutzt. Mit anderen Worten, ja. :-)

[@nomasksfckcorona1122]

Gibts auch sowas wie vatsim ohne diese nervigen englisch funksprüche wo man ein Mikrofon zwingend braucht ?? Würde lieber Texte tippen, verstehe kein Wort beim Kauderwelsch englisch.

[@pradz6042]

Auf Vatsim kann man auch als Texter oder Receive Only, d.h. man empfängt Voice und antwortet mit Text, fliegen. Allerdings muss man ehrlicherweise sagen, das Textflieger vom Arbeitsaufwand für den Lotsen natürlich aufwändiger und daher in stressigen Phasen unter Umständen auch unbeliebter sind. Grundsätzlich geht das natürlich, wobei die Voice Kommunikation natürlich deutlich realistischer ist. Ansonsten gibt es bei vielen Stationen natürlich auch noch CPDLC/PDC.