IFR RT Communications Part III (subtitle EN)

Part 3 of an IFR radio communication tuturial. We will discuss further instructions. Original language is German but you can select English stbtitles

[@timobohn4488]

WIRKLICH GUUUUT! Respekt! MEGA gut umgesetzt und zusammegfasst! Hut ab! GENAU sowas suche ich zum verschicken!

[@grunnico]

dankeschön!

[@niklas352]

Wahnsinnig gut gemacht! Schnell, einfach und verständlich. Man hört sich auf der Frequenz! ;)

[@grunnico]

Dankeschön das freut mich ! Bis bald ;)

[@klaushannig1667]

Danke, gut strukturiert, deutliche Sprache und vertraut visualisiert. Bitte mehr davon.

[@grunnico]

danke ebenso!

[@TomGD]

Hey man, love your content especially the legendary gate landing contest before :)

[@streptokokke1003]

Hervorragendes Video. Nur das Gedudel im Hintergrund...

[@florianluftfahrt7828]

Super Videoreihe! Ich kann mir vorstellen, dass das sehr viel Arbeit war - sieht jedenfalls danach aus 👍🏻 Wenn sich das jetzt noch die Newbies anschauen - v. a. die, den Streamern hinterherfliegen - dann können wir APP-Lotsen uns sicherlich freuen 😅 Wir haben uns übrigens auch schon mal auf der 123.905 gesprochen (ich lotse auch auf dem EDDM_APP) - sowohl als Pilot als auch als Lotse 😉

[@grunnico]

Vielen Dank! Ja die Hoffnung ist letztlich dass die Anweisungen verstanden werden. Leider trauen sich nur die Wenigsten, nachzufragen wenn was unklar ist. Geben aber trotzdem ein readback^^ Ob mans dann umsetzen kann ist die andre Frage aber darum gehts hier ja gar nicht. Und zum Thema Streamer will ich mich mal besser nicht äußern. Na dann bis bald auf der 123.905 ;)

[@joachimp4265]

Ganz tolles Tutorial deine 3 Teile, danke dafür.

[@grunnico]

aber sehr gerne :) danke für dein Feedback

[@andiii_9040]

Ich habe Kopfschmerzen! Sehr viel Input aber vielen Dank für die ausführlichen Erklärungen! Alles super, Musik, Lautstärken usw.

[@grunnico]

ja, ich denke auch da muss man sich Stück für Stück mehrmals ansehen. Wollte die Videolänge kurz halten - so kann sich jeder die Geschwindigkeit selbst aussuchen. VG

[@marvinwilhelm5062]

Wirklich tolle Videoreihe, respekt. Freut mich immer wieder jemand anderen zu sehen der sich solche Mühe gibt :) Freu mich schon auf weitere Videos, weiter so! Sehr angenehme Stimme by the way ;)

[@grunnico]

Herzlichen Dank für deinen Kommentar!

[@thomasw.richter5212]

Sehr gut!

[@Chris-hy6tj]

echt toll! thx

[@phl.333]

Sehr gut gemacht! ;)

[@grunnico]

Vielen Dank! Hoffe der eine oder andere kann sich hier ein paar Phrasen merken

[@timonelias3137]

Hi Grunnico, danke für die Vollendung der Videoreihe. Mich würde interessieren ob du inzwischen den Kranisch auf der Brust trägst 😀 oder ob sich das wegen Corona noch nach hinten verschoben hat. Außerdem würd mich interessieren ob du zur Zeit fliegst oder in Kurzarbeit bist. Aufjedenfall möchte ich dir gerne sagen das deine Videos mich sehr motivieren, dass wenn ich in 1,5 Jahren mein Abi hab auch Pilot zu werden ( hoffe ich beste die Eignungstests 😅) und danke für die Mühe die du für deine tollen Videos aufgebracht hast. Mit freundlichen Grüßen Timon

[@grunnico]

vielen Dank für deinen Kommentar! Schön wenn jemand die Mühe schätzt ;) Tja der Kranich verstaubt so langsam im Kleiderschrank - mal sehen was die kommenden Monate so mit sich bringen. Zum Glück bist du noch so weit von den Eignungstest weg, dass man bis dahin deutlichere Vorstellungen hat, wann es wieder Bedarf an Flugschülern gibt. Bis dahin: Alles geben fürs Abi, das hat noch keinem geschadet! Ich drück dir die Daumen ;)

[@DatCookJohn]

This cool i post stuff like this :)

[@leo_bysse4004]

Love youre content even tho i dont under stans the language

[@grunnico]

thank you...yeah unfortunately it's not made for international use...do you think i'ts worth adding an english subtitle?

[@leo_bysse4004]

grunnico yes if you want to i would like it :)

[@grunnico]

check out the subtitle - 3 hours of work just for you ;)

[@leo_bysse4004]

@@grunnico thanks so much

[@dermann439]

Top Video! Nur eine kleine Anmerkung: das unter FL100/10.000ft nicht schneller als 250KIAS geflogen werden darf respektive nicht angewiesen werden darf, ist falsch. Es gibt zwar Airlines, die dies in ihren SOPs verbieten, aber seitens ATC ist es sehr wohl erlaubt und ebenso häufig praktiziert diese Geschwindigkeit anzuweisen (eventuell mit der Betonung "Maintain Speed 280kts or greater even below FL100)

[@grunnico]

Danke für deinen Kommentar! Es wäre mir neu, dass sich ATC im Luftraum E über die allgemeine Geschwindigkeitsbeschränkung hinwegsetzen darf. Ist es das was du sagen wolltest oder hab ich dich missverstanden? Dann mache ich mich gerne auch noch einmal schlau. Dabei ist mir aber aufgefallen, dass ich AS Delta völlig unter der Tisch gekehrt habe...

[@dermann439]

@@grunnico Hi! Ja, genau das habe ich gemeint. Entweder eine instructed speed >250KIAs below FL100 oder die Frage des Piloten ob man highspeed below 100 maintainen darf, approved by ATC. Beide Fälle aus eigener Erfahrung bereits mehrmals in einem deutschen Nachbarland erlebt. Aber grundsätzlich rein rechtlich hast du recht, dass es lt. SERA.6001 nicht zulässig ist. Vielleicht kannst du ja mal bei deinen Kollegen nachfragen, wie hier so die Erfahrungen sind.

[@grunnico]

hi, wie das außerhalb Deutschlands gehandhabt wird, kann ich nicht beurteilen. Habe bei einem APP Lotsen der DFS nochmal angefragt, die Aussage war klar: Echo (und Delta) nein, Charlie ja. Dabei kann der Pilot auch ohne "Freigabe" >250 in Charlie fliegen, wenn es eben nicht gegen SOPs verstößt. (z.B. EWG)

[@dermann439]

@@grunnico Ich glaube, ich habe da etwas unverständlich argumentiert. Ich meinte nicht >250KIAS in E sondern selbstverständlich in C below FL100. Aber interessant zu hören, soweit ich weiß, ist es nur mit Zustimmung von ATC möglich, >250 unter 100 zu fliegen, unabhängig vom Luftraum.

[@grunnico]

Da der LR C für IFR keine Beschränkung hat, ist es fast logisch, dass keine Zustimung von ATC notwendig ist. In den Airport Information von München steht z.B. "MAX IAS 250KT below FL100 in airspace classes D, E and G." Nationale Gesetze können immer abweichen, das betrifft dann aber meistens einzelne Flughäfen, die wiederum andere Luftraumstrukren und spezifische Anflugrouten haben. Allgemein hat sich 250/100 aber wirklich als magische Zahl etabliert, mal darüber nachzudenken, zu verlangsamen; bei einigen eben auch mit SOP. "Highspeed approved" hört man eher im Zusammenhang mit aufgehobenen Geschwindigkeitsbeschränkungen auf veröffentlichen Routen oder zur Ermunterung, hohe Geschwindigkeiten beizubehalten. Die Aussage im Video würde ich also weiterhin vertreten: E/D: max 250kt (keine Ausnahme) C: keine luftrechtliche speed restriction, Einschränkungen aber von ATC und SOP möglic

[@jonihausi51]

Hi. Ich bin eine totaler Anfenger auf Ivao. Super Tutorial Reihe. Mein Problem ist nur, ich verstehe die Lotzen schlecht, wenn Sie mir viele Anweisungen oder Zahlen hintereinander geben :( . Trotzdem gut, dass du es nochmal erklärt hast. Gibt es eigentlich ne Möglichkeit, dass ich angezeigt bekomme was die Lotzen sagen? Wäre für Anfenger etwas leichter um in die Materie einzusteigen.

[@grunnico]

freut mich dass dir das Tutorial gehofen hat! Es ist ganz normal, am Anfang etwas überfordert zu sein, aber man kommt schnell rein da die Anweisungen im Grunde immer die gleichen sind. Daher am besten erstmal mitschreiben. Wenn dir ein Lotse zu schnell spricht würde ich ihn bitten, langsamer zu sprechen oder ihn sogar fragen ob er dir die anweisungen zusätzlich schreiben kann. Bei geringem Verkehrsaufkommen ist das kein Problem. Sagst einfach dazu dass du neu bist, dann wird man dir helfen - einen automatischen Untertitel gibts jedoch nicht

[@jonihausi51]

@@grunnico Ich probiere es immer mal wieder. Ich habe gerade ein Problem. Eventuell kannst du mir helfen. Kennst du einen Grund warum XPlane 11 (bei mir zumindestens) neuerdings immer richtig stark anfängt zu ruckeln und gelengentlich sogar abstürzt? So macht selbst das offline Fliegen keinen Spaß.

[@grunnico]

@@jonihausi51 also software support aus dem Bauch heraus halte ich mit dieser Beschreibung für unmöglich :D aber Xplane habe ich eh nicht, bin da leider keine Hilfe

[@jonihausi51]

Welchen Flug Simulation nutzt du dann?

[@grunnico]

den guten alten FSX...hat gereicht für die Tutorial Reihe und reicht um alle 4 Wochen mal online VFR Platzrunden zu drehen ;)

[@pilotfly_]

Bitte neue videos

[@steffengeberth79]

Klasse gemacht. Musik nervt!