Wie VW GOLF 4 Radlager vorne wechseln TUTORIAL | AUTODOC

[@autodocde.autoparts]

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[@karlheinzklucke9641]

Voll einfach. 1- 2x mit Hammer drauf und alles geht ganz locker raus. 😅👍 Und am neuen Radlager gleich auch noch mal herzhaft mit Stahlhammer drauf klopfen, mein Meister hätte mich an den Ohren gezogen... 🤭 😅

[@lenni1366]

Sei mal nicht so streng. 😏 Schließlich hat Er nur leicht auf den Rand geklopft und nicht das Innere erwischt.

[@A51AN3RD]

Im prinzip veranschaulicht dieses Video recht gut, welche Schritte notwendig sind, um solch ein Lagerwechsel vorzunehmen. Auch wenn es auf dem ersten Blick schöner wirkt, dass sich alle Komponenten kinderleicht lösen lassen (Bremsscheibe flog praktisch fast von selbst runter...), so ist es für ein Tutorial doch etwas kontraproduktiv. Natürlich setzt man als Ersteller dieses Videos sicherlich eine gewisse Fachkenntnis voraus, jedoch könnte die in diesem Video veranschaulichte Leichtigkeit Laien dazu motivieiren, solche Reparaturen selbst durchzuführen. Für den Laien wird der volle Umfang, bzw. die Komplexität dieser Arbeit, in diesem Video nämlich nicht deutlich genug. Deswegen mein Plädoyer: Probleme nicht wegschneiden, sondern lösen! :)

[@autodocde.autoparts]

Vielen Dank für Ihren Kommentar. Sie haben Recht, jedoch hat das gegebene Video den einführenden Charakter ist keine Führung nach der technischen Wartung des Autos, darauf ist nur das Prinzip der Arbeit, ohne Hinweis aller technischen Nuancen vorgeführt. Wir empfehlen immer Ihr Auto an der zertifizierten Servicestation zu pflegen. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team!

[@geried.]

..... genau so.

[@alansalam2291]

Vielen Dank für diese sehr klaren Tutorial-Schritte

[@dacat8171]

Kann man so machen. Was mich auch bei Vertragswerkstätten stört: die vergammelten Teile werden einfach wieder zusammengebaut, ohne dass sie von Schmutz/ Rost befreit und mit Farbe konserviert werden.

[@vigoroushighman1795]

Weil man in der Werkstatt eine Vorgabezeit für die Arbeit hat. Leider wollen die Kunden auch nicht mehr bezahlen, daher hat man keine Zeit alles zu entrosten und zu lackieren.

[@dacat8171]

@@vigoroushighman1795 Das würden die Kunden sehr wohl bezahlen, machen sie ja auch bereits, indem mitunter Posten in der Rechnung aufgeführt werden, die gar nicht oder nicht im vollen Umfang durchgeführt wurden. Gibt wenig gute Werkstätten und wenig gute Mechaniker. KFZ-Mechaniker is' so ziemlich der undankbarste Job, den es gibt.

[@kniftenksaladu1677]

bei 5.35 der Innenring steckt noch auf der Radnabe... wie der entfernt wird wurde nicht gezeigt ....

[@andreasfuchs896]

Deshalb habe ich auch das Video angesehen. Eine Methode ist den Ring mit einer Flex an einer Stelle so lange dünner zu schleifen bis er durch die eigene Spannung reißt oder anschleifen und dann mit nem Meißel nachhelfen

[@gabrielebasile742]

sparen sie sich unnötige Reparaturkosten indem sie es selber machen...... klar jeder hat eine hydraulische presse in der küche rumliegen

[@svendittmann3105]

Sie sehen dort, eine Presse einfachster Art, die hat sich sehr schnell bezahlt gemacht. Im Prinzip ein Wagenheber zwischen zwei Schienen fixiert. Wenn nicht, ausbauen und RL pressen lassen. Es soll Werkstätten geben, die machen das noch für die Kaffekasse?! Sollten Sie sich an sowas wagen, es wird ganz andere Probleme geben. In der Regel geht die Schraube am Federbein nicht auf und dann nicht raus. Ohne Schlagschrauber oder / und Roslöster (am besten Tage vorher einweichen) geht da nichts!!! Traggelenk sieht ähnlich aus. Spätestens beim Einbau dreht sich das mit und durch die Gelenkwelle kann man nicht gegenhalten. Tipp 1) von unter gegen das TG drücken bis der Zapfen und Kegel hemmen, dann kann man die Mutter festziehen. Tipp 2) das TG am Querleker lösen und herausziehen. Position im QL makieren und wieder gleich einsetzen. Traggelenk würde ich bei der Arbeit, wenn die RL verbraucht sind gleich mitmachen. Sind knapp 20,- euro mehr.....

[@juno1828]

Die Presse gibt es für kleines Geld www.ebay.de/itm/Hydraulische-Werkstattpresse-Hydraulikpresse-6T-Tonne-Lagerpresse-Dornpresse/282337686252?epid=1861232991&hash=item41bca332ec:g:8B8AAOSwzVxZbx5C

[@autodocde.autoparts]

Vielen Dank für Ihr nettes Feedback! Wir freuen uns dass Ihnen das Video geholfen hat. Falls Sie die Fragen haben, stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team!

[@EinfachPizza]

Beschweren kann man sich immer leicht .... sei doch froh dass es solche Videos gibt.

[@rickyalfa]

die Musik ist wenig vorteilhaft ein Kommentar zur Sache wäre besser

[@uwevanderlinde5858]

Wie hat der den innenring des lagers von der radnabe gekriegt? Warum wird das nicht gezeigt?

[@dacat8171]

Verstehe den Kommentar nicht. Hier wird das Radlager gewechselt, welches im Achsschenkel mit einem Sicherungsring gesichert sitzt (5:48). In dem Radlager steckt die Nabe, welche er mit einer Nuss und einem Hammer rausklopft (5:25).

[@autodocde.autoparts]

Vielen Dank für Deinen Kommentar! Ab Minute 5:25 ist zu sehen, wie der Mechaniker die Nabe ausschlägt und dann den Lagersicherungsring entfernt

[@dacat8171]

Jetz' verstehe ich das Problem. ☝🏿 Beim Raustreiben der Nabe aus dem Achsschenkel geht das Innenlager kaputt, wobei ein Teil des Lagers auf der Radnabe verbleibt. Das Problem ist mir auch von den hinteren Lagern bekannt. Ich habe zu einem Trennschleifer gegriffen und das auf der Radnabe verbleibende Teil angesägt, so dass ich es anschließend mit einem Meißel aufbrechen konnte.

[@phloda1]

War bei der Aufnahme der Drehmoment Schlüssel beim Eichen oder warum wurde dieser nicht verwendet?

[@autodocde.autoparts]

Vielen Dank für Ihren Kommentar! Sie haben absout recht, es ist viel besser, Drehmomentschlüssel zu verwenden. In den neuen Videos wurde diesen Feher schon korrigiert. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team!

[@u_w5822]

sah so aus: Räder lösen-Räder schwer runter Lager schwer raus zu pressen Achsschenkel kaputt Neuer Achsschenkel Der passte im Nachbau nicht richtig Abs Sensor ging nicht raus, musste neu. Dann werden daraus bald einmal 4-5h (re und li anmk)

[@autodocde.autoparts]

Vielen Dank für Ihren Kommentar. Sie haben Recht, jedoch hat das gegebene Video den einführenden Charakter ist keine Führung nach der technischen Wartung des Autos, darauf ist nur das Prinzip der Arbeit, ohne Hinweis aller technischen Besonderheiten vorgeführt. Wir empfehlen immer Ihr Auto an der zertifizierten Servicestation zu pflegen. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team!

[@kanacktv6640]

hallo wie wird verhindert dass sich das radlager löst oder sich selbstständig macht kann man das bei einer minute im video sehen und wenn sie nicht richtig befestigt ist macht sich das vorher bemerkbar ? ist das vlt die Zentralmutter die das radlager hält ?

[@autodocde.autoparts]

Ohne eine genaue Diagnose des Fahrzeuges ist es schwierig, etwas zu sagen. Wir empfehlen dir an deinen Mechaniker zu wenden.

[@kanacktv6640]

wozu ist der Ring da ? Wie macht sich sowas bemerkbar wenn man den Ring vergisst einzubauen ?

[@autodocde.autoparts]

Dieser Ring ist für den ABS-Sensor; wenn er nicht eingebaut ist, funktioniert das ABS nicht.

[@kanacktv6640]

@@autodocde.autoparts vielen dank

[@kanacktv6640]

@@autodocde.autopartswas hält eigentlich die antriebswelle das radlager usw zsm damit es nicht rausfliegt ?

[@Puck2926]

Moin Moin von Handwerklichen gut erklärt. Bin mir nicht sicher ob man mit Hammer 🛠 auf Metall rumprugelt z.b beim demontieren des Achsstummels

[@autodocde.autoparts]

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[@Puck2926]

autodoc.de Ich bin sicher das hier alles gut von Handwerklichen erklärt wurden ist. Nur ins Detail muss gleich nicht gehen. Von einem guten Handwerker in Kfz lasse ich mir persönlich alle Arbeitsschritte erklären. Da ist das aufgefallen Schrauben reinigen nach Demontage und dann fetten bei Montage. Für demtoage für federbein gibt es bestimmt ein spezielles Werkzeug wie spreitzer oder klei. Das erleichtert die Demontage Reinigung des Feder bei seinen oder auch des Achsstummels.

[@mauricefilmt]

Moin schönes Video aber alles ohne Montage Paste einfach rostig wieder eingebaut und alles ohne Drehmoment angezogen

[@MrLeisti]

Schönes Video Was für eine Presse wird da genutzt,(wieviel Tonnen?

[@autodocde.autoparts]

Vielen Dank für Deinen Kommentar! Wir haben leider diese Information nicht.

[@a___________r414]

@@autodocde.autoparts Manometer anbauen

[@ismailozel1347]

Teşekkürler ustam elinize sağlık 🇹🇷👏👍🙆

[@autodocde.autoparts]

[@msinop57]

Bitte einen Schonhammer aus Kunststoff verwenden, kein Metallhammer so wird alles beschädigt, trotzdem hilfreiches Video vielen Dank!

[@autodocde.autoparts]

Vielen Dank für Deine wertvolle Klarstellung. Diese Informationen werden für unsere Zuschauer und für uns sehr nützlich sein. Wir arbeiten ständig daran, unsere Videos zu verbessern.

[@hadoukenstefan]

Bremssattel am Riemen aufzuhängen ist wild

[@hendrikrohde3]

Für den Ausbau des Federbein gibt es ne spreiznuss,dann muss man da nicht so mit dem hammer bei gehen!

[@autodocde.autoparts]

Danke für die wertvolle Klarstellung, wir werden dies in zukünftigen Werbespots berücksichtigen. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team!

[@Semsus]

Ist das nicht einfacher oben schraube von stoßdämpfer raus und alles Zusammen raus?

[@michaelscherff1782]

ich habe gehört dass sehr oft eine Lagerschale an der Radnabe kleben bleibt. in dem video geht die Radnabe mit einem Hammerschhlag raus.

[@autodocde.autoparts]

Das gegebene Video trägt den informativen Charakter deswegen einige Momente verpasst sind.

[@hansi6606]

@spezi Es gibt zwei Wege: Mit einem Abzieher für Lagerinnenringe. Die sind aber eher teuer. Alternativ einen kleinen Schlitz in den Lagerring machen, am besten mit einem Dremel mit Metalltrennscheibe. Dabei aufpassen, dass die Nabe nicht beschädigt wird. Wenn man 2/3 der Lagerrings durchtrennt hat, kann man mit Hammer und Meißel den Ring aufsprengen, dann geht es ganz leicht auseinander.

[@marioseeboth4243]

Richtig lustig, wie leicht alles hier zu lösen geht. Ich sage nur eins , Rost ist der Feind und es wird lustig, wenn man keine Erfahrung hat. Gruß Mario

[@ouschan2503]

Muss mann die achs neu vermessen?

[@autodocde.autoparts]

Vielen Dank für Ihren Kommentar! Präzisieren Sie bitte Ihre Frage. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team!

[@stefanvogel8255]

Nein

[@Garagengnom]

..und immer wieder mit einer Nuß und einem luftig leichten Schlägchen die Radnabe austreiben..:-)))

[@robertd.2466]

Leute unbedingt aufpassen. NIEMALS mit dem Hammer auf die Antriebswelle schlagen! Wenn ihr Pech habt zerstört ihr euch dabei den ersten Gewindegang und ihr bekommt die Mutter nicht mehr drauf. Da hilft dann nur noch nachschneiden oder mit der Flex die Antriebswelle ein Stück kürzen.

[@autodocde.autoparts]

Vielen Dank für Deine wertvolle Klarstellung. Diese Informationen werden für unsere Zuschauer und für uns sehr nützlich sein. Wir arbeiten ständig daran, unsere Videos zu verbessern.

[@mikedaroczy9908]

muss die lenkgeometrie nicht eingestellt werden, nachdem der achsschenkel runter war? lg

[@autodocde.autoparts]

Falls sich die Demontage oder der Austausch der Fahrzeugaufhängungselemente durchgeführt ist, muss man die Abstimmung der Unordnung und der Vorspur der Räder durchführen Diese Bedingung gilt nicht für den Stabilisator und dessen Komponenten. Wenn Sie mit dem Auto zu Seite fahren, machen Sie das Stellrad Sturz und Spur auf einer verbindlichen Grundlage.

[@larsglauche4197]

Hat natürlich auch jeder zuhause eine Hydraulikpresse 👍

[@a___________r414]

... ich habe 2 - dachte die meisten haben 3?

[@dacat8171]

Standard. Gehört zur Zweisäulenhebebühne und dem Schlagschrauber dazu.

[@Undenkbar69]

schönes Video.. aber noch schöner wäre es wenn man auch das kriegt was man bestellt hat... komplette Bestellung für mein Auto war falsch. Und Antworten ist auch nicht euer ding..

[@autodocde.autoparts]

Wende Dich bitte an unser Support-Team und wir helfen Dir gerne [e-mail]

[@tobiasroll2308]

Alte Schraube Dämpfer/Achsschenkel wieder verwendet? und dann diese auch noch einfach festknsllrn ohne Drehmoment?

[@tobiasroll2308]

....deshalb sollte das Video besser gelöscht werden!!!

[@autodocde.autoparts]

Leider wurden wieder alte Knoten verwendet und es wurde kein Ersatz vorgenommen, und es wurden Fehler beim Verdrehen ohne Verwendung eines Drehmomentschlüssels gemacht. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team!

[@haudegen49]

Und da ich auch gerne meckere, hier mein Kommentar. Schlagschrauber gut und schön, aber in der VAG Anleitung werden Anzugsdrehmomente angegeben die aus Sicherheitsgründen einzuhalten sind. Das zuvor der Spurstangenkopf,die Mutter vom Traggelenk und Achsmutter erneuert wurden,soll offensichtlich darüber hinweg täuschen, mit welchen Problemen zu rechnen ist. Trotzdem veranschaulicht das Video recht gut, welche Arbeitsschritte notwendig sind.

[@autodocde.autoparts]

Vielen Dank für die wertvolle Erklärung, wir verstehen, dass dies ein Fehler ist. In dem neuen Video werden wir definitiv einen Drehmomentschlüssel verwenden und die Anzugsdrehmomente angeben. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team!

[@Calvin-xe6kb]

Frag mal in der Werkstatt nach Anzugsdrehmomenten dann werden dir garantiert über die hälfte wenn nicht alle die Antwort "fest, einfach fest" geben. Wenn es nicht gerade um Radschrauben oder Zylinderkopfschrauben geht

[@christianrank3372]

Hallo kein bisschen sauber gemacht die alte Schrauben wieder hergenommen mit denn Hammer drauf rum geschlagen.. Ich hoffe mal das keiner nach macht wenn ihr das schon denn Leuten Zeigt dann bitte richtig und nicht so..

[@autodocde.autoparts]

Sie haben ganz recht, in der Praxis nur neue Befestigungselemente verwenden, jedoch trägt das gegebene Video den einführenden Charakter und führt nur die grundlegenden Prinzipien der Arbeit vor.

[@contraD7]

...Wenn Sie wüssten, wie es in KFZ Werkstätten teilweise zugeht, würden Sie anders denken.

[@adryanyyyy]

ja un dan die radlager anziehn mit 300nm :)))) und in die nachste 2 monate sind die lager kaput, und neue bestelen ;) seher gut

[@autodocde.autoparts]

Man soll unbedingt den Radlager mit bestimmten Drehmomentangaben auflösen. Аusführliche Informationen finden Sie in den technischen Unterlagen zur Reparatur und Instandhaltung des Fahrzeugs. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team!

[@SylkeRene-d2c]

Sorry aber bitte bringt das Auto in die Werkstatt oder zu Personen die das beruflich machen und nebenbei noch Lust darauf haben. :( und gebt dem Azubi vielleicht noch ne Chance 👍

[@autodocde.autoparts]

Vielen Dank für deinen Kommentar. Wir arbeiten ständig daran, unsere Videos zu verbessern. Wir haben bereits einige Probleme in den neuen Videos behoben. Wir würden uns freuen, wenn dir die neuen Videos gefallen.

[@ralfmetzger6643]

Wer baut denn heutzutage noch die Radnabe aus ?

[@autodocde.autoparts]

Vielen Dank für Ihre Anfrage. Leider gibt es keine lebenslangen Ersatzteile mehr. Um das Lager in der Nabe zu wechseln, muss es demontiert werden. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team!

[@svenroloff4543]

Ganz anschaulich gemacht, leider ohne jegliche Angabe der unbedingt erforderlichen Anzugdrehmomente. Wer sein Auto so repariert, der wird nicht lange seine Freude daran haben. Wenn schon anleiten, dann auch richtig und umfassend.

[@autodocde.autoparts]

Vielen Dank für Ihren Kommentar. Sie haben Recht, jedoch hat das gegebene Video den einführenden Charakter ist keine Führung nach der technischen Wartung des Autos, darauf ist nur das Prinzip der Arbeit, ohne Hinweis aller technischen Besonderheiten vorgeführt. Wir empfehlen immer Ihr Auto an der zertifizierten Servicestation zu pflegen. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team!

[@Papayafoxx]

Hat ja auch jeder ne presse daheim.

[@kaifriedrich1763]

Diese Anleitung ist völliger Blödsinn , die Teile sind niemals so einfach zu wechseln. Einfacher ist es den Achsschenkel einfach ganz zu wechseln

[@dacat8171]

Doch, es ist wirklich so einfach. Tatsächlich ist es zeitsparender, die ganze Baugruppe (Achsschenkel, Lager, Nabe) auszutauschen. Kostet mindestens ca. 60 € mehr. Wenn beide Seiten gewechselt werden, sind es schon mindestens 120 Tacken. Am einfachsten ist es, wenn man sich ein neues Auto kauft. Macht man sich auch nicht die Hände schmutzig. ☝🏿

[@tinaracing1008]

Jaaa genau - die Mutter vom Traggelenk geht ja sooooo leicht auf mit nem Schlüssel 🤦🏻‍♀️ Das Video zeigt die Vorgehensweise - in der Realität bei nem Radlager was 200tkm drin war und noch nie getauscht wurde siehts anders aus und dauert 4h btw Aus Erfahrung - so leicht ist das ganze nicht. Für Laien die keine Ahnung davon haben - Finger weg.

[@geried.]

Keine Frage dass Sie ein guter Schrauber sind ..... Top ! Sie schreiben hier, dass man das eine Werkstatt machen lassen soll. Dem stimme ich zu, vor allem ohne Grundwissen. Aber wozu, und für wen, machen Sie dann Ihre Videos. Vermisst wird auch das Entrosten, und Einfetten, wie beim Stoßdämpfer. Beim erneuten Demontieren geht dann wie Üblich die Würgerei los, weil Fachleute wie Sie zu Faul sind das richtig zu machen Warum haben Sie auch nicht die Bremsscheibe angeschraubt/fixiert ? Das wird dann von Laien nachgemacht. Gerade bei Bremsen sollte das alles KORREKT gezeigt werden ...... ! Mir Sträuben sich immer wieder die Haare was auf KZbin gezeigt wird.

[@autodocde.autoparts]

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[@a___________r414]

korrekte Frage!

[@jensheinicke3719]

So viel Pfusch von einem Autoteilehändler. Mann, Mann, Mann. Ich hoffe nur das keiner nachmacht was hier gezeigt wird! Drehmomente kennt der Meister dann auch nicht aber wozu auch der Schlagschrauber weiß bestimmt mit wieviel was angezogen wird.

[@dacat8171]

Bitte lass uns wissen, was genau Pfusch ist? Einem Fachmann ist zuzutrauen, eine Schraubverbindung auch ohne Drehmomentschlüssel ausreichend - mit Gefühl - zu verspannen. Ein Drehmomentschlüssel kann auch nur dann nutzen, wenn die Drehmomente bekannt sind. Die gibt es aber nur in der Reparaturanleitung vom Hersteller. Diese haben selbst viele freie Werkstätten nicht.

[@Mars2Moon]

Incomplete

[@michdro5595]

Drehmoment Angabe SCHLAGSCHRAUBER 🙄🙄🙄