Honda CB650 R E-Clutch / 2024

[@sandornemeth8142]

ha a honda a munkásosztály motorja...akkor a Benelli...a Keeway..vagy a cf Moto kié? ..a hajléktalanoké?......

[@razovnyik1338]

Idézem, munkásosztály motorja akik jó-fasza-rendes motort szeretnének. A cfmoto és társai motorok ugyan de nem a fasza kategóriában vannak. Puszi

[@sandornemeth8142]

@@razovnyik1338 ez a motor tényleg jó-fasza-rendes......kb 3.8 milla .....forgalomba helyezéssel....egy Gold Wing meg 12 milla körül......a munkásosztály motorja lenne?....hát itt Magyarországon biztos hogy nem.....

[@dusankapas]

​@@sandornemeth8142 teljesen egyetértek, ez a kifejezés annyira elavult mint az autóknál a 3F szabály. Ezek lehet 80-90-es években nagy igazságok voltak de ma már nagyon nem. Én pl kawát hajtok és mindig azt kérdezik hogy akkor az autóm bmw? Wtf megjegyzések már ezek.

[@DENIEL1908]

Én ezért szeretem a cb400-asom. Pont fele ekkora teljesítmény, szintén sornégy és el tudom forgatni úgy, hogy ne büntessenek meg mindenhol. Vicces, de jó érzés, amikor 80-al megyek és olyan hangja van, mintha 180-al menné. ✌Városban tudja 6.-ik fokozatban a 60-at, szóval kevéssel is beéri.

[@luigi-kg8rs]

90% -ban városokban falvakban mérnek. Ott hogy forgatod el?

[@krajczarlaszlo9138]

​@@luigi-kg8rs Értő olvasás? Nem azt írta hogy lakott területen forgatja el. Szerintem normális motorosban ez fel sem merül. De persze lehet hogy én nem vagyok "normális" a gondolkodásommal!🤔

[@ferencbertalanroth]

Az enyém 2022-as modell. CB650R. Gyorsváltóval. 4 másodperc körül 100-on, 12 másodperc körül 200-on. Kinek kell ennél több?

[@gaborbanreti]

Ez a motor egy álom volt kezdőként, (2019-es verzió) megjártam vele Dubrovnyikot, Transzfogarast, Transzalpinát, Großglochnert, Triglavot és még miegymást, nagyjából 40.000 km-el adtam el. Soha semmi baj nem volt vele. Egy S1000xr-el járok most mert kellet a sor4 és hely az utasnak, teljesen más kávéház tudom, de piszkosul hiányzik a kis CB. 185 cm-vagyok, azért ennél magasabb sporttársaknak nem feltétlen ajánlom alattam is határeset volt optikailag :)

[@tigrispanthera6415]

Nekem nagyon tetszik! 😊

[@MrOtiuqsoM]

Rendesen guszta, nekem tetszenek a rézpaszta színű részletek, a leömlők is nagyon szépen lettek megoldva. Ami viszont fura, hogy rajta van a radiális féknyereg, de fémfonatos fékcső már nincs, pedig az szerintem többet számít a fékérzetben egy hagyományosan rögzített nyereggel is.

[@305bali504]

ez sajnos sok motornál így van, hogy nincs rajtuk fémfonatos fékcső. Még a felsőbb kategóriában sem alap sokszor.

[@01hyder91]

Nagyon kiváncsi vagyok a Hornet véleményedre. Én 650r-t akartam de 750 hornet lett belőle. Sokkal használhatóbb mindennapi motor.

[@hidigaboroktato3102]

Miert használhatóbb.. szerintem ez a használhatóbb

[@juknyuf]

Nekem 919 hornetem van, és pont ezért szeretem mert van benne nyomaték. Annál nem szükséges visszakapcsolgatni ha előzni akarok, mert megoldja. De ezt az e kuplungot irigylem piszkosul. :)

[@randomeuropa4590]

Hát igen, a munkásosztály már csak ezt szereti. 😄 Amikor végre leszabadultam a targoncáról, a manchesteri ipari-park egyik raktárából, akkor én is egy Honda CB-re pattantam rá, mert pakolgatni akartam én is inkább lefele. Igen, 26 évesen ezt akartam csinálni..😁 Zseniálisan lehetett vele "Filtering"-ezni a belvárosban. Meg hát hiányzott az ipari zaj, de a Honda ezt is tökéletesen pótolta! Ajánlom én is mindenkinek! 😃

[@adamrethi4922]

Kipróbáltam ezt, szerintem ennek sem volt túl sok ereje nagy fordulatszám alatt. Városban nyomatékból motorozunk, itt is ezt a porobémát éreztem. A moci teljes neve CB650R neo cafe racer ami ugye szintén vicces :D. Van benne sportosság, eléggé előrehelyezett a testhelyzet rajta, ezért is nem vettem meg. Egyébként a feketében néz ki a legjobban, ezt maga a gyártó is kvázi érzékeltette azzal, hogy annál van egy kis extra diszítés a tankon, ami a többi színnél nincs. A hornet meg lehet, hogy jobb vétel, viszont jóval rondább. Van egy nagytesója, cb1000r, de kiicsit erőlködésnek, ormótlan 'na csináljunk belőle egy literes verziót"-nak érződik.

[@bartolaszlo]

Basszus,te nagyon vágod ezt a témát… Még jó,hanem rajtad múlik…😂😂😂

[@commenthu]

Köszönjük a szakújságíró összefoglalóját😂

[@MEKIT-b4w]

legjobb szín, legjobb sor4

[@totov4r]

Nem értek azzal egyet, hogy a Honda a munkásosztály motorja lenne. Sosem volt olcsó, sőt (legalább is itt a nyugati világban árultak)! A Suzuki vagy Kawa mindig is egy jóval egyszerűbb szerkezet volt az alsó/közép polcos cuccaiknál. A Honda ha autó lenne akkor Volvonak hívnák. Csak nem romlik el. : )

[@szeriman13]

igazad van, mindkettő kinai, ja bocs most nezem ez Thaiföld.

[@totov4r]

​@@szeriman13 Na ugye, nem ugyan az! Nem mindegy, hogy Budapest vagy Bukarest. 😉

[@sandornemeth8142]

@@szeriman13 Ja ja....az Audi is bizonyos típusokat kinában gyárt....azok mind kínai autók...igaz?😀

[@peterpataki4094]

Néha beszél a Winkler hülyeségeket is (ahogy mindenki).

[@Skoda4010]

@@peterpataki4094 Az a baj hogy ebben a videóban túl sokat.

[@thepoli85]

Nekem tetszik ez a kuplung. De mivel szeretem az egyszerű motorokat nekem a cb500x- em nagyon megfelel. ABS van rajta, ami nekem kell, de semmi egyéb extra. Bovdenes kuplung 6 sevesség. Aki szeretne vehet dct váltós hondát is. Pont az a jó a hondában, hogy mindenki találhat magának 1 jó motort a kínálatban. Ha az ember nem szerelmes valamelyik másik márkába. De nekem bejött. 3. Honda motorom. 😊

[@gabormartin2052]

Ha DTC lenne rajta, akkor gombokkal lehetne váltogatni, tehát a melósok bakancsszindrómás, gyulladtínhüvelyű, fájós, félbéna bal lábfejei ellenére is váltható lehetne, (ujjal) mint az Africa Twin is. Egyébként nekem egészében a külleme, (pl. a megolvadtszerű fényszóró) nem annyira tetszik, meg a sportossághoz is jobb, ha grandprix ruha is borítja a gépet, ami persze, ha borulna, akkor nagy költséget jelentene. Így én a sportos, pörgős négyghengeresek között a Kawasaki ZXR400 NINJA-ba vagyok belezúgva. Azzal állítólag legálisan lehet átélni a seblimit alatt hajtva is a hangorkánt, amit a nagyobbakon csak limitmeghaladósan lehetséges. (A Mazda MX5 ND-ben is megvan valami ilyesmi, tapasztalataim szerint.) De attól még a Yamaha Star Venture a legek lege. Remélem neked sikerül egyszer kipróbálnod és be is mutatnod. További szép napot kívánok mindenkinek.

[@szakikis8799]

A Dct nem 2kg hanem kb.10kg. Ez az eclutch szerintem teljesen jó cbr650r-en próbáltam 6-osban 50-60környékén is használható városban

[@kisszoltan5146]

Szia Robi , lenne egy kerdesem ,ha nincs E-Clutch csak gyorsvalto azzal csak felfele lehet valtani ?

[@WinklerRobert001]

Az E Clutch csak üres és egyes között működik, a többi mind gyorsváltó.

[@kisszoltan5146]

@@WinklerRobert001 Koszonom !

[@pasztortamas7]

Van egy PC41 Hornetem, igaz, még a facelift előtti, de jó állapotban megmaradt. Kipróbálhatod

[@martonvitez]

Pusztán a jóérzés mondatjay velem, hogy a kamerát ne tedd kérlek a sisakra ilyen pozícióba, mert egy esésnél megszámlálhatatlan darabra töri az alsó állkapcsod. A tartalmat nagyon köszi!

[@bencesomlai6188]

Lesz esetleg Royal Enfield teszt? Ugy gondolom az teteszene neked. 😊

[@balintpapay7352]

Picit nagyobb ívben kerülni a bringást plíz! 30:10. Főleg, ha hely is van. (Tudom záróvonal volt.) Eléggé brutális élmény, amikor bőgetve elmegy mellette egy motoros. Tapasztalatból mondom.

[@madphoenix13]

Szia Robi, Volt az E-Clutch-nak valami búgó/lendkerekes hangja? Klassz videó volt! Köszi!

[@WinklerRobert001]

Nem tűnt fel, de attól még lehetett.

[@haromt3]

Gondolom a régi 600-as Hornetre teszel eggyel vagy kettővel kisebb lánckereket, és megeszi ezt a motort nyomatékban.

[@attilasomogyi9200]

Én szeretek kupungolni. A robogót ezért nem szerettem. Kell az a ki gépészkedés. Amúgy kényelmes lehet.

[@Skoda4010]

47 éve van jogsim ,elég sok mindent vezettem .Én nem is tudom átlagban hogy mit csinálok mert elég automatikus már minden.Azért elég komoly probléma lehet nagyon sok menő motornál hogy a menő gazdája még nem tudja az agyhullámaival irányítani pl a kormányt!Szégyen.

[@csabakelemen5569]

nekem az elsődleges az üléspozíció volt, a másik hogy 500ccm felett legyen, és ha lehet sor4.. lett egy 600-as bandit ;)

[@zoli55l]

Az baromi nehéz és régi vas már. Jó volt akkor de eljárt az idő felette. Gurulj egy újjal és ülj vissza rá. Ezekre (pl hornetre) kiteszed műszerfalra a navit. Választasz műszerfal megjelenítést és 4 literrel simán elmegy. Kipörgés és egykerekezés gátló van benne, abs meg akár gyorsváltó és könnyű, 200 kg sincs feltöltve és jól látsz vele a sötétben...

[@csabakelemen5569]

@@zoli55l Igen az egyik legnehezebb gép a kategóriában. Viszont oldalszélre nem kellett ráfeküdni vele. ;) Jó üléspozíció, még a hátul ülőnek is normális méretű ülés. Súlyhoz a lóerő nekem elég volt. Fogyasztás 4,5l alatt általában. Túrázáshoz jó kis gép. A típus negatívuma, hogy 5000-5500 fordulat között a rezonanciát érzed. Kinek mire kell a moci, úgy válasszon.

[@zoli921]

@@zoli55l azt hittem csak a tanuló motorom éreztem sárnehéz mozdonynak a Hornetes tesztköröm után , amit aztán meg is vettem (pc36) A hornetet pillének éreztem, most 3-4 óra motorozás után használom olyan szépen a banditot, mint az XJ400at amit levált a hornet.

[@zoli55l]

@@zoli921 ezt átfogalmauhatnád, nem érthető a vége.

[@OMDBhun]

Munkásosztályhoz tartozok, retardált vagyok. 2006-os Hornetem van, imádom. Szerintem motort a motorozási stílushoz kell választani. Nekem megfelel a kuplungolás is. Ha lenne manim biztosan ilyen mocit vennék, és megszoknám a gyorsváltót miegymást😁. Nekem nagyon bejött! Ajándékba holnap is jöhetne! Jó motorozást mindenkinek!

[@bartolaszlo]

Dolgozz többet és rakj félre többet…😊

[@OMDBhun]

@@bartolaszlo Köszönöm a tippet, rajta leszek a témán 😉

[@commenthu]

A gyorsváltót nem kell megszokni, az a világ legjobb dolga!

[@OMDBhun]

@@commenthu Szia! Remélem lesz majd lehetőségem olyan motoron is ülni amin van? Biztosan szuper lehet? Majd a következő motoron talán?

[@sandornemeth8142]

ne érezd magad szarul...ez a motor ezzel a e-cluch csal kb 3.8 körűl van nem gondolnám hogy az átlagos magyar munkás ezt megengedheti magának......nyugat európában biztosan...de nállunk?😀....

[@TamasKovacs-x8y]

Kawasaki versys 650 2024 teszt lesz e?

[@tamasforray3133]

Javitsatok ki ha rosszul tudom, de szerintem ennek a motornak a gyorsvaltoja csak a felfele valtast tamogatja. A visszavaltas az e-clutch miatt mukodik.

[@peterhajdu6470]

3 generációs gyors váltó vissza felé is működik az e kuplung csak abban segít hogy álló helyzetben se kell behuzni a kuplungot illetve indulásnál se kb mint egy robogó

[@tamasforray3133]

@@peterhajdu6470 Értelek, csak a gyártó nem ezt mondja. Ha megnézed konfigurátorba, akkor a gyorsváltóra azt írja, hogy : "A rendszer a felfelé váltást támogatja.". Nekem 2021-es CB650R-em volt gyorsváltóval, az csak felfelé működött, viszont a 2024-es modell gyorsváltójának cikkszáma megegyezik azzal, ami nekem volt a 2021-es modellen. Ebből, illetve a konfigurátor szerinti leírásból nekem az következik, hogy a visszaváltás az E-clutch miatt megy.

[@szakikis8799]

Örülök Robi, hogy hallgattál rám és javítottál a menetközbeni hangminőségen. Akik buzizzák az ilyen váltós motorral motorozókat, azok gondolom mind berúgókarral startolnak, és nem használnak elektromos startert. 😂 A dugóban araszolgatás elég meggyőző példa, ahol az ilyen megoldások miatt nem lesz kín a motorozás. Persze az ellenzők sose araszolnak😂 Kíváncsi vagyok melyik modellekre kerül fel majd az eclutch ezzel is növelve a Honda előnyét a konkurenciával szemben. Cbr650r-et próbáltam eclutch-al, és meggyöző volt 22ezer dct-s km után is. Ami zavart, 10ezres fordulat felett olyan zsibbasztó finom vibráció jött az ujjaimba, hogy hosszú távon nem tudtam volna élvezni. 2hengeres Xadv-n nincs ilyen.

[@WinklerRobert001]

Örülök, hogy örülsz, de ugyanaz a hang setup, mint az MT-videónál. Csak ez a motor kevésbé szeles, és lassabban is mentem vele.

[@szakikis8799]

@@WinklerRobert001 tucctehaakarsz😁

[@vegavincent5021]

@@WinklerRobert001 Szia, húzz egy zoknit a bal cipőd orrárat, akkor nem koptatja ki a váltogatástól.

[@pundzsu]

Miért lenne kín dugóban? Nem kín. Nem spanyolcsizma. Csak kényelmesebb a városban valami más.

[@zoli921]

tanulj meg araszolni és nem lesz kín , vagy használjon a te réteged robogót.

[@jonas699]

Ha olcsóbban kell hasonló akkor Honda Hornet vagy CBF 600 mind naked mind idomos változatban tudja ezt. Van belőle 2008 után már injektoros ami nem utálja az e10-et. És igaz vagy 10 lóerővel gyengébb de közben ugyan ez a nyomaték és egy kicsit nagyobb a tank is. Amiben kevesebbet tud az a gyors váltó, de szegény ember ne válogasson :D

[@filimontamas]

Vazul nem a forró ólmot fülbe kapó?

[@lengerteo]

Pont én lennék a célszemély, csak valószínűleg nem jó a munkám ennek kifizetéséhez. Imádok motorozni, de nem kuplungolni és nem akarok robogó formájú motort. Próbáltam keresni a használt piacon motor formájú automata (akár CVT) motort, de a Gilera DNA kivételével semmit nem találtam (ha valaki tud írja le). Tudom, hogy a Honda csinált ilyet, de az használtan is megfizethetetlen számomra. Emiatt az elektromos irányba nézelődök, de ott a megfizethető apró. Nem akarok kuplungolni, helyette van 3 Flex is itthon, talán ez kompenzálja :)

[@tamaskarpati7920]

Most hogy mentél mind a kettővel. Triumph Trident VS Honda CB 650R Neo . Neked melyik adja jobban, és miért ?

[@WinklerRobert001]

Erről bővebben az évzáró videóban. :DD

[@vasen645]

​@@WinklerRobert001 Az jó. Így az év közepén... Szinte mindjárt itt van. Hányat is kell addig aludni? 😂

[@Cartman_77]

Mi értelme ennek a váltónak mikor ott a DCT a hondának? Nincs kupplung meg váltókar aztán kész.

[@banyacskyladislav2231]

Súly 😉

[@altusynlig]

en nem motorozok de ez a fajta bukosisak nem eletveszelyes meg egy robogon is?

[@WinklerRobert001]

A hülyeség az életveszélyes.

[@norczinorczi]

Műtét utáni arckoponya röntgent láttam. Motoros társunk előtt, aki nyitott sisakot hordott nagyot fékeztek és az arccsontjai is részt vettek a lassulásában. Elképesztő mennyiségű perforált titán lemezzel lett megvasalva 10 órás műtéttel. De tudom, ilyen mindig csakis mással történhet meg.

[@WinklerRobert001]

@@norczinorczi Nem tartani követési távolságot, az hülyeség. Szóval a hülyeség az igazán veszélyes.

[@norczinorczi]

@@laz1go286 Én betoji vagyok, nem annyira, hogy ne üljek motorra. De annyira igen hogy csak zárt sisakban légzsák mellényben stb. motorozok.De ezek rajtam múlnak. Azt, hogy a szembejövő részeg elalszik és ledarál, nem tudom befolyásolni elvezet csökkentés nélkül, úgy hogy erre igyexem nem gondolni.

[@Lawrence8404]

@@WinklerRobert001 Abszolút igazad van Robi!Motorral én is mindig jóval nagyobb követési távolságot tartok,mint autóval,sőt,ha látok állni egy autót a kereszteződésben,mindig visszább veszek a gázból felkészülvén arra,hogy esetlegesen kifordul elém.Szóval elég "mazsolásan"motorozom,de jobb a békesség.(persze,ha tiszta a terep akkor had szóljon! 🙂)

[@76olahpeter]

Nem próbáltam még ezt a szerkezetet, de szerintem tök jó lehet. Mert oké, hogy mostanság már nagyon sok motorban benne van a le/fel működő váltóasszisztens, de azért a legtöbb koránt sem mindig működik úgy, ahogy az ember szeretné. Mikor pl. csak úszunk a forgalommal a városban, olyankor szinte mindegyik szarul (rángatással, csattanással, keményen) működik. Jelenleg egy V-Strom 800-at hajtok, abban is van, de igazából csak 3. fokozattól felfelé működik szépen. És akkor is csak akkor, ha akkor váltunk, amikor ő azt szereti. Előtte egy Street Triple R-t (2022-es modell) használtam, azon ugyan jobb volt valamivel, de tökéletesnek közel sem mondanám azt sem. Van úgy, hogy gyönyörűen megy végbe a váltás ezekkel a gyorsváltókkal, olyankor tényeg olyan, mint egy DCT. De a hangsúly itt a "van úgy"-on van :) Ezért is tartom jó ötletnek ezt az e-clutch szerkezetet. Ha tényeg olyan jó, ahogy azt a tesztekben mondják, akkor szerintem sikeres lesz.

[@C_I_M_B_I]

Akkor most a Honda megcsinálta elektromosan azt amit a Rekluse mechanikusan a krosszmotoroknál? Ráadásul a Rekluse utólagosan szinte bármilyen krosszmotorba beszerelhető.

[@skypatrik]

Winkli! Mi ez a szép új kabát? Jól néz ki!

[@zoli55l]

Hol a Hornet 750 teszt???

[@WinklerRobert001]

Sehol, csak 500-as volt.

[@babazsebi1355]

Óvakodj a fehér furgonostól ( meg a fehér mercistől (( 10:41:)) !

[@cdalvany]

Egy Rebel teszt nincs bekészítve? Őszintén hiánypótló lenne már a Te előadásodban. :D

[@csabamolnar4690]

Ismerek olyat, aki a serult bal keze miatt nem tudja hasznalni a kuplungot, erre szerintem jo megoldas ez, az MV Agustakba mar evek ota lehet opciokent kapni ilyet. A lenyeg, hogy ne legyen kotelezo es ha motorozni szeretnel, akkor ne kelljen mindig robogo uzemmodbol kikapcsolni😂

[@anti7530]

Jól néz ki ez az icon-os felső.

[@pundzsu]

Soha nem értettem mi az a Hornet, ha egyszer van CB. Úgy értem Hornet név még nem volt, mikor tudtuk, hogy mi a CB. Azóta meg nem figyelem úgy. A CB mindig egy klasszikus motor volt anno.

[@jokaiadam5408]

Valaki megdobhatna egy Ducati Monsterrel, arról is néznék egy tesztet :)

[@95bboy61]

Milyen motoros az akinek probléma a kuplungolás?

[@bartolaszlo]

Milyen motoros az,aki ilyen kérdést tesz fel??? Neked nem mind1,h ki vesz ilyet???

[@laszlovajda9879]

Az e-clutch az lehet hogy nem "electronic" hanem "easy-clutch" . Vagy ha magyarosan szeretnénk érteni akkor "e" mint eGYSZERŰ. 😎😅

[@zsoltmezolaky3385]

Robi, mekkorát ment már a Magyar kamu licenc-sörök videód!😀

[@juliuscreed1985]

Alig várom már az új Hornet tesztjét. Ugy lenne az igazi ha elhozod a kis 500 as darazsat meg a nagyot is.

[@zsoltkohut1274]

Honda az egyik legjobb Több motorom is volt honda, autom is az van😁 Idaig nem is tudtam hogy motorba is van már háromhengeres....

[@petronas215]

Ronda szegény 😮

[@FortAllCourt]

Suzuki GSX-S 950 is nagyjából ez a kategória, a magasabb köbcenti ellenére a LE és NM kb ennyi. Ja és 4 hengeres. Bocsi, ha kijavítottalak 😊

[@WinklerRobert001]

Semmi gond, csak 63 mifelénk nem = 92-vel. Még kb sem.

[@FortAllCourt]

@@WinklerRobert001 ja bocsi, a nyomatékot benéztem

[@ssg77401]

Nagyon szeretek motorozni és motorral közlekedni de nem szeretek váltogatni és nem szeretem a robogó üléspozíciót. Én nagyon élném.

[@csabamolnar4690]

R=road rr=road racing? 😂

[@Sonicjr1980]

Tök rendes volt tőled, hogy a suzukisnak megköszönted, hogy elengedett, de mivel a kézmozdulat a kocsi mellett, és nem előtt történt, nagy eséllyel nem látott belőle semmit, így aztán azt gondolhatja, hogy hű de paraszt ez a motoros, pedig nem. ;)

[@WinklerRobert001]

Közben meg lehet, hogy mégis paraszt... :DD

[@Sonicjr1980]

@@WinklerRobert001 lehet, de a látszatot fenn kell tartani. 😀

[@padospados56]

Dodor azt üzeni amihez nem értessz ne csinálj videót róla.és hogy mi oldja a kapcsolatot?alkohol,drog,és szerencsejáték.ha lenne kérdés szólj

[@krajczarlaszlo9138]

Dodor nem üzenget srómanokkal. Ha mondanivalója van azt elmondja videóban, vagy ide írja személyesen. Hogy szerinted mit üzen az meg a lőtéri kóbor kutyát sem érdekli! 😉

[@unnf9971]

Bronz. Amint a színre kerestél szó az a bronz.

[@molnarvictor2202]

Szia, ez a váltó megoldás azért annyira nem világújdonság ha jobban utána nézel,már 6-8 éve is opcióként megvásárolható volt ez a váltó megoldás az MV Agusta Tusismo Veloce 800-on..

[@WinklerRobert001]

A kuplung az új, nem a váltó.

[@molnarvictor2202]

Bocsánat,kuplungot akartam írni vagyis arra gondoltam.Ez már kb 8 éve létező dolog.. ​@@WinklerRobert001

[@lightclutchpull5236]

Biztosan már a elején figyelmetlen és emiatt utána türelmetlen voltam, de ezt a videót 7-8 perc után hagytam a fenébe, mert nem igazán derült ki időben, hogy ez az e-clutch: 1. elektromos kuplung? 2. sima automata váltó? 3. gyorsváltó? 4. opcionális, vagy kell is kuplungolni néha? 4.a. ha nem kell váltani, akkor minek váltasz menetközben? 5. ha pl. 4-esben a lámpához gurulok, akkor utána automatikusan 1-esbe rakja, vagy sem? 5.a. ha nem, miért nem? De a legfőbb kérdés: van olyan motoros, akit zavar, ha kuplungolni kell? Azok nem robogóra ültek már mind? Ehh...

[@janospinkova1567]

Van ezres Hornet is cb 1000r

[@01hyder91]

Nincs ezres hornet… be van jelentve de nem jött még ki.

[@kiazsir]

Elviselhetetlen a hangja .....nem kell

[@cortfield7354]

A Honda a motorok VW Golfja. 😂

[@sandornemeth8142]

és milyen jó is a golf....ok nem az 1.4 benzin

[@imrejuhasz3907]

Szép motor! De gyenge

[@sandornemeth8142]

600-as kategóriában?...dehogy gyenge.....csak húzni kell neki!!!

[@zsoltbartha1278]

Ez is egy Rekluse cluth, szerintem, amit bármilyen motorba beszerelhetsz utólag, csak Hondáék nem hívhatják így... 😊

[@76olahpeter]

Nem, ez szerintem más elven működik és saját szabadalom van rajta.

[@hibuci]

Miért kell üveghangon pörgetni egy motort? Már a mt09 tesztnél is feltűnt. Valami borzalmas ahogy motorozol! Amúgy a tesztek nem rosszak csak ahogy mész velük azt rossz hallgatni.

[@laszloordog279]

Ezt komolyan kérdezed? 😂😂

[@hibuci]

@@laszloordog279komolyan. Szerintem normális ember nem így motorozik. Meg nem “rain” üzemódban motorozik egy mt09-el száraz aszfalton nyáron

[@laszloordog279]

@@hibuci Elvesztettem a fonalat.🤔 Most akkor túl gyorsan megy? Vagy túl puhány mert "rain" módot használ száraz aszfalton? Üveghangot se értem, kiméletesen bemelegíted a motorod lefelezed (vagy leharmadolod akkor tuti nem lesz gond)a folyadékok cseréjét (hűtő víz, motor olaj, fékfolyadék, teló és gátló olaj, zsírzási pontokat zsírzód) és kész.

[@hibuci]

@@laszloordog279 üveghangon megy gyökkettővel. Ezen mit nem értesz? Mint az öreg kalapos fószerek a skodával. 2-es ben 50- nel országúton