美國卡車司機薪水高達300萬台幣，但偏偏沒人願意做，為什麼？

[@BcBooker1123]

我就是在北美開長途卡車的 薪資一年300萬台幣是基本門檻 當你有了自己的車跟貨櫃時 工作選擇變多更自由 薪資報酬更是變高 但缺點就如影片所說的 高工時 且無法每日回家 長時間的坐姿動作 但這些東西我都很好的克服掉了 高工時在台灣工作不也時常高工時嗎? 目前自己孤身一人在加拿大 住的是廉價公寓 因為不常在家所以省了很多生活品質維持的開銷 至於長時間坐姿 其實卡車的座椅非常舒 有散熱 加熱 很好的減震系統 當然還是得開一陣子後 下車運動活動一下 美加的外國人們 很重視家庭觀念所以導致這種工作沒什麼人做 不過其實 北美的運輸系統都由龐大的亞洲人在支撐著 這裡十個開大卡的有四個以上可能都是亞洲人 這行業對我來說很美好 能邊看風景到各地走馬看花 最重要的是 北美沒那麼多機車 路又大 在台灣開大卡的各個都神人了😂😂

[@ethanlee2053]

請問你是用什麼方法去北美開車的

[@Loneislander23]

依然很不容易

[@BcBooker1123]

@@ethanlee2053 我用的方法比較笨 去申請語言學校讀書 這樣你才有足夠的時間 考照 在國外等拿到專業駕照到手自少過半年以上 然後要趁護照還沒到期趕快找工作 雖然一開始會花很多錢在上面 但簡單又暴力 當然其中還是有很多不如意的地方 是要自己去克服的

[@luchen9640]

@@BcBooker1123 貨車公司僱用外國人？能幫你辦工簽綠卡？

[@tommymairo8964]

@@luchen9640 SA 的 PNP 有專門的 truck driver stream，開一年車給 PR。

[@owo5608]

看完之後覺得台灣和美國情況真的很像，家中就是從事貨運運輸業，只記得家中父親開卡車永遠都是早出晚歸，不能時常陪伴自己的愛人和家人，並且這份職業有時候也被很多人看不起，行行出狀元，每個職業都沒有分職業之分，每一個人都為了生活養家糊口，後面家中也慢慢招收很多司機進來，也希望提供一個比較好的環境給他們，謝謝這次的分享，共勉之。

[@q5802699]

看不起? 薪資單拿出來大家都下跪了好不好 104就能看到卡車司機薪水了 資深司機一個月7-8萬不是問題 拚一點也能月入十幾萬 我也蠻想趁年輕加減賺 或是到美國開個十幾年後回來退休 兩千萬台幣不用十年就能存到

[@dpa953fniz88]

國際大便當 開半年 保底5萬路過

[@way312]

我想除了心里孤独，还有身体，长期开车的人应该都身体疾病，比如腰椎问题，这些都需要长期治疗 我舅舅在香港开货车，一个月大概六万港币

[@彭大誠-s4u]

@@q5802699 沒有綠卡還是去澳洲摘摘蘋果吧

[@世界放大鏡]

真的要有跟家人好的感情才敢做卡車司機！

[@jis2775]

美國太大 , 開貨車跟跑船差不多 , 人生都在車(船)上度過 , 沒有時間顧家庭 。改善貨車司機待遇，才能留住人心。不然就去找外勞吧，在美國做１０年，回故鄉就能當大爺。這就是外勞為何能忍受日以繼夜苦幹的痛苦，因為只要撐幾年就能解脫了，抱錢回家鄉買房結婚生子，一輩子不愁沒錢。本國勞工勞工為何不肯去血汗公司？因為當賺到足夠的錢，青春期就結束了，遑論結婚生子。甚至有的苦幹一輩子，連房子都買不起。

[@a58602064]

一堆人只會說外勞很努力 幹人家薪水是家鄉3.4倍 拚個10年回家爽爽過 你當地人拚一輩子也是領那種錢

[@z077733963]

你以為外勞有資格去已開發國家開車嗎?，美國可不像台灣拼命引進外勞，來壓榨台灣勞工的待遇

[@namc8481]

不一定,長途直接讓綜合太平洋鐵路來運成本更低 而且很多新款的,超時會發警告

[@yscai6673]

@@z077733963 美國吸收了全世界的人才去搶他們本國國民的飯碗，矽谷還被稱為IC園區，但這IC不是你理解的IC晶圓，而是India & Chinese，這個Chinese包含了台灣人在內的所有華人甚至所有黃皮膚小眼睛的日本人韓國人，讓這些外國人領高薪甚至給他們綠卡，然後讓本地美國人都去做中低端勞工，你覺得這樣很好嗎?我覺得很好啊，台灣本就該這樣，讓外國人跟台灣人一起競爭，才會進步，而不是只讓外國人來台灣做作業員，可悲的是台灣人還覺得外勞壓榨台勞ㄏㄏ..

[@Loneislander23]

現在dryvan都是外勞和黑人在做

[@shivanhk]

我正是在美國開貨櫃車的，像我這樣沒智識沒學歷的人，能夠賺到這樣的人工是十分不錯。這些車是有睡床的，去到哪裡就睡到哪裡。一天基本工作時間是12小時，正常工作時間14～15小時。我一星期只回家一次。只要你接受這樣的工作環境，就可以賺多一點錢。

[@Lovebluediamond]

大大當初是怎麼過去美國的 英文 體力方面需要很好嗎 我也想去開貨車 不過不知怎麼起頭開始 美國冬天在外開車有什麼困難點嗎

[@guoqin8005]

其实就像是移动的监狱

[@Taiwan987]

每年須繳多少稅? 年薪中的幾成是拿來繳稅的

[@chunwu1440]

@@Lovebluediamond美國冬天開大卡車北方有機率碰上暴風雪封路 中南部有機會碰上沙塵爆 中部平原有大風 種種自然災害要自己評估如何行為

[@sillyryan]

在美國愈辛苦的工作愈高薪, 在亞洲愈辛苦的工作愈低薪....

[@Bri-i1f]

同意 +1👍👍👍

[@阿樂-g4v]

為什麼會這樣

[@blackcat49345]

@@阿樂-g4v 台企的文化，資方眼中人才是成本不是資產，人才外流也無所謂，政府有派遣員工系統，再不行，就找東南亞勞工代勞🤷🏻‍♂️

[@Bri-i1f]

@@阿樂-g4v 你是台灣出生嗎？

[@Bri-i1f]

@@blackcat49345 同意 +1 👍👍👍👍👍👍👍👍

[@z077733963]

台灣就是有太多車行，壓低利潤，所以其實在台灣開聯結車待遇並不好，雖然看起來起薪很好，但其實都是用高工時換來的，雖然輕鬆但是很耗精神，所以疾病纏身的滿多的，重點是沒有未來。 影片看起來去美國開車很棒，其實根本困難重重，其中最重要的一環不是語言，是如何拿到綠卡或是有美國卡車公司願意幫你擔保 這也是為什麼美國明明缺司機，卻找不到人的原因，因為美國司機工會為了保證司機的權益，就是要讓它缺工，也不會開放國外的人進來分一杯羹

[@fang1004tw]

捲起來就大家都沒活路，缺工至少現在的人能賺到錢，而且沒錯擔保很重要，不是誰來都能當司機

[@阿綸的全勳學院]

魔鬼藏在細節裡呢

[@asdfcr2008]

其實是工會只收錢，沒有作為，大多還是資方掌控，根本沒站在司機方

[@Luke-hq2sj]

我朋友韓國加拿大人就是年輕剛畢業開，到後來買自己的車，弄的很舒適，冰箱飲料微波爐都有。開到30幾歲錢夠了就把車賣掉去開創人生第二春。

[@a81931123]

我是台灣現役卡車司機 目前30歲 未婚 月薪約7-8萬台幣 有時候到達10萬台幣 我在公司算年輕人,環境來說上面所說的選擇卡車司機選擇生活方式 工作來說貨物運送的高壓 行車時的高危險 失誤都會要了小命。 上面說的真的中肯 台灣情況也都是一樣的

[@五岁低头-g2b]

大陆的卡车司机才是地狱级别的

[@阿綸的全勳學院]

且不小心出意外 撞死人或者怎樣也是很大的風險 畢竟每天都開那麼長的時間

[@mankuo4170]

@@阿綸的全勳學院 在台灣開大車很恐怖啊，路小條、機車密度高且隨心所欲騎車的心態的人太多了

[@KR-jv3eh]

請你們上路就好好開車，專心看路，別老是仗著自己開大車然後在馬路上耍流氓，撞到人還一副無關緊要的態度，否則真的別怪大眾對你們的觀感不佳

[@KR-jv3eh]

@@mankuo4170 你要確餒，大車司機整天在馬路上耍流氓不把其他用路人的安全當一回事你怎麼不說 笑死

[@黃路易-h6n]

在台應徵卡車司機上寫57000， 去了解，要自己搬貨上下還要開車南到北， 上完貨或許能開車，但是下貨？ 車子要裝滿一個貨櫃的物品。 看了真的好笑，搬運工都省下來。

[@Bri-i1f]

因為必須砍價搶生意！ 算到底，全部都是司機的工作了！ 所以司機只能塗牛屎了！😢😢😢

[@ferio0136]

無人駕駛在台灣不容易克服，除了交通複雜，卸貨也是個問題，卸貨環境各處不同，斜坡、樓梯、電梯、開關門、冰庫、驗收、應付客人..等等，太多狀況，這些都得靠司機解決。

[@eyesman100]

應該拆開來看吧 大型貨運公司系統，在市郊都有集貨棧的，這種大車都是A市碼頭對B市碼頭的固定點對點運輸，沒有你說的那些問題，所以這部分能先進行無人駕駛化(省一大成本) 然後在目的地城市，棧場員工再 分區分車(中/小貨車) 進入市內走街竄巷、送貨到門，這部分就是你說的...很多狀況需要司機解決的了

[@蔡旻軒-h3h]

記得幾年前也有人在PTT分享在美國當跨洲司機的心得文，除了一些常見的問題，也提到很常被期限追著跑，基本上很難額外的休息。 還有車子的問題，本身單價太高，租或買或是其後續養車上，都有很多傷腦的點。

[@Wind_of_Night]

開到一半故障，又碰上期限。就好玩了～

[@diamond9999k]

@@Wind_of_Night 車上帶著零件，自修三成故障小病都能上路

[@Wind_of_Night]

@@diamond9999k 身為技師，車上有一兩個扳手是正常的XD(在台灣可能就是不同用途了)

[@goodvyboss]

夫妻檔輪流開車還真解決了寂寞和工時等問題，而且薪資也算養的活兩人份 不過要兩個人都能同時認同這份工作才行就是了...

[@pitcheung5354]

老實說, 連親密時間也有在一起, 又不用租房子, 真是賺爛

[@pachomiussinanicus1728]

@@pitcheung5354 就是不方便养孩子

[@goodvyboss]

@@pitcheung5354 不過這也是夫妻倆同時能接受這樣的生活才能做到了，這也是他們幸運的遇到另一半的福氣吧

[@honkwok5489]

夫妻檔一齊開貨車大部分已經係接近退休年齡的老夫妻.

[@chinaloe14]

美国卡车司机的性病比例很高。很多卡车司机聚集地，还有高速的休息站经常会有廉价妓女出没。

[@eastern2western]

其实不是缺人， 而是它的淘汰的比例高。 开货车是一份技术需求相当高的工作。 特别是货车的后退。 没个一两年的训练， 很难学会。 如果做不好， 很多公司都不会要这样的新手。所以很多人都会在第一年让人淘汰掉。第二问题就是危险性太高。 这是因为很多人都需要靠喝咖啡来开长途。 如果一个人疲劳了，咖啡屁用都没有。当人一疲劳了， 就会出错。 可是因为工作压力， 也不敢留下来休息。 所以很多人都是半醒半睡上路。可是一出车祸， 就失去工作而且还留下记录。 所以就会闹的缺司机来开货车，但是每年去伸请开车的人也很多。 可以真做下去的就少。

[@阿綸的全勳學院]

出意外撞死人怕錢還沒賺到還要賠人家一大筆錢和坐牢

[@阿綸的全勳學院]

您以上分析個中肯 簡單說這是個有高風險的工作 新手開沒幾下搞不好就車禍了

[@purin586]

我也开卡车不过不是全职开车。大小都有开。这工作真的不容易。你不但技术要比别的司机好，你的安全意识，每辆车的长度，重量，重量的平衡，刹车所需要的安全距离等都是问题。虽然喜欢独处，喜欢时间过得快与路上的美丽风景。长时间开高速因为没什么特别东西入眼，很容易打瞌睡，无论怎么捏自己，空调车灯全部开到max都难以睁眼。有时候就是这样的了。虽然薪资好，但是也没好到可以为了开车牺牲别的。我不怎么开长途就很好了。超长途那些，瓶子装尿，一身上下腰酸背痛，身体素质真的不行的。

[@brianadam3605]

長久下來 對腰 脊椎不好

[@purin586]

@@brianadam3605 对啊，啥都不好。腿也不舒服天天吊着clutch 加上长久坐着少运动各种什么鬼病痛都来了。

[@yanweil1560]

真的太累了,而且天候差的時候真的很危險,特別是跨省運輸那種長距離的,車上還必須都做好準備對應各種臨時的路況, 積水坑跟飄雪還有路面破損等等,不然有時候爭的錢也沒命花 之前朋友開到青島那大半夜車拋錨死火,差點被凍死在那

[@人妻驚魂夜]

想睡的時候放片子最有效了

[@GuestG8]

卡車司機適合 已經離婚的中年大叔 有事幹 可以養孩子 也適合年輕沒家庭的個人或一起工作的夫妻 如果沒有大學學歷 開個十年能存個不少錢 但累積的經驗以後用處不大 也要考慮

[@111_b-u9u]

孩子誰顧...?

[@正義魔人-o1h]

@@111_b-u9u 祖父母

[@raymondyang4063]

累积经验之后可以自己开公司，谁说用处不大？

[@FalconWindblader]

@@raymondyang4063 要是說這個，那行行都可以這麼說。為啥說經驗用處不大，就是因為想當老闆自己開公司的人本來就不多，根本不在考量範圍內。積攢的經驗除了開公司以外就沒啥其他用處，那就幾乎等同沒用一樣。

[@正義魔人-o1h]

@@raymondyang4063 笑死😆，開公司，開空頭公司嗎？那薪水有辦法請人？

[@robertcheng6420]

去年冬天卡車司機月薪可高達一萬美金，但是缺點就是長期不在家，錯過很多家裡的事情，而且冬天某些地方道路結冰，很多司機也要回家過節，所以願意上路的司機更少。 至於延遲裝貨，是要按時間賠償一筆錢給司機的，不是司機自己要吞，而司機若自己要幫忙裝卸貨，可以賺裝卸貨的薪資。 有興趣可以搜尋洛奇漫談，洛奇之前就是在美國開卡車，或搜尋一個影片，叫‘’我在美國開卡車‘’，主角是從上海移民美國開卡車

[@nono-m7y]

中國人新年比什麼都重要 ! 不過老外就是沒有拚10年就跑的意志.......

[@LeoLeo-zy7jt]

跟跑船的狀況一樣只差在一個是陸地一個是在大海 總之天下沒有白吃的午餐 高薪卻沒人做的背後絕對會有讓人無法接受的原因

[@LuoshanjiBiaoge]

跑船好点吧，起码船上人多啊，睡觉稳啊，开车就一个人最多两个人，睡觉对于睡眠不好的人那就是噩梦

[@xd-mb5dd]

我就是一位美国卡车司机 其实新手工资很低 不到5千刀 别被那些流量博主骗了 不只是孤独 明天11个小时不停歇 也是很多人没有办法驾驭的 特别是team 要适应行驶中睡觉

[@彭晨曦]

哪麼少?

[@grantourismo0109]

而且削價競爭

[@BCPOMY]

很佩服那些開卡車的人，難以想像要怎麼控制轉彎在狹窄的街頭，還要應付突然變換車道的小車.

[@zooriha]

我曾经亲眼见过，一辆巨长无比的卡车，运载着特制大型集装箱，在高架桥下行驶穿行和转弯，那个货箱的顶部到桥面也才几十公分而已，我整个看完傻眼。

[@BCPOMY]

@@zooriha 藝高人膽大!

[@TheCasio46]

就知道運輸業多重要了吧！比那些賣保險賣證券賣地產的服務性產業重要多了。

[@xu9377]

我是開大車的每次都被噴

[@c8763god]

而且產險賣一賣還能輸不起

[@m9393939300]

好啦 那你快去開

[@sa71687]

的確是這樣，很多很重要的工作，薪水卻不高，真的很奇怪

[@峯-n1h]

運輸很重要,可惜看過太多不尊重自己職業的司機

[@楊富雄-h4c]

04:02 原來在美國卡車司機是一個不受人尊重的行業，在台灣做工的人也是一個不受人尊重的行業，別說職業不分貴賤，等到嫁女兒找女婿的時候就會拿出來審核了

[@angelahuang1252]

正確，不用等嫁女兒啦，平常同學啦，鄰居啦就會看不起那些在工廠上班的人了

[@bardeebooboo]

不用鄰居啦，問自己想不想做這行就知道了

[@寂静的革命]

你的评论另外震惊，我们广东没有歧视，除了政府一直歧视人民。

[@nono-m7y]

香港這邊只有年輕人才會計較一份工受不受尊重..........要尊嚴還是別怨錢少......... 這裡沒錢就受最歧視 !

[@寂静的革命]

@@nono-m7y 你们的言论真的令人震惊，像我在山里种田的十几年了，想不到现在的城市的人思想都如此不堪。

[@棒棒堂-d9o]

美國卡車司機新手比較沒有公司願意收，因為駕齡1年內的保險很貴。所以新手多半都是到老美公司先跟老手搭檔跑TEAM，就是兩個人輪流開。跑TEAM很累，一個人開一個人睡。車一直在路上跑，薪資大概每周從幾百美金開始吧。等到經驗夠了技術比較好了，就改跑solo。單人跑薪資會高比較多，也會比較舒服。基本上都睡車上，要洗澡甚麼的就到休息站，因為卡車公司都有跟休息站簽約，加油會送積分，可以兌換洗澡次數、免費飲料等等。設備設施也算很不錯了，YT很多頻道都有這方面介紹。SOLO普遍工資0.6-0.8/mile左右吧，去年行情好可以到1.2。 真正收入高的卡車司機，都是在存夠錢後。自己買車，轉為owner operator。這個收入就有飛起的感覺了，行情好的時候，一個owner operator司機每mile純賺可以到2.5-3美元左右吧。因為這部分比較複雜，要看自身掛靠的公司拿到的單價好不好。 看卡車司機收入高蠻誘人，但是也很累啦!大部分都是說要忍受長期不在家，可是還有其他原因，如果要每天開足10小時，每天開1000公里(600英里)。很多人開個2-3天大概就掛了吧!而且美國各種氣候都有，遇到側風還會翻車，下雪還會打滑。偶爾車子在路上爆胎。這些都是危險因子! 現在卡車司機大部分都是中國人、印度人再跑，因為收入高，美國人不喜歡跑是因為大部分美國人都很重視家庭跟周末，無法忍受離家太多天。 視頻中講解的是長途卡車司機，但其實也有短途的。短途的收入也不差，而且可以每天回家。就是跑同一個城市或周邊衛星城市的當日快遞，一般一個單都是幾百美金，一天跑三個單也有600-700收入。

[@allbelin4717]

VOLVO VNL 860，你值得擁有😀😁

[@棒棒堂-d9o]

@@allbelin4717 VOLVO太貴了

[@haihuachen2627]

我好像很少看到中國人印度人開18 輪大車車？

[@cutedogsno.998]

大部分还是老美在跑，只是加州的华人和印度人货车司机相对多一点。

[@haihuachen2627]

@@cutedogsno.998 Mexicans ?

[@haozi7941]

之前旅居美國時，需要跨州旅行租用巴士時，都要特別注意司機的工時，不然就要搭配雙司機才可以解決..... 洲際公路加油站（專門設計給卡車用）約有超過20~30加油車道，內部販賣部，販售炸物，超甜的中國食物......

[@bulestarAdmin]

話說我在澳洲租巴士帶同學滿天飛時....去了很多加油站,那裡有炒飯炒麵和壽司,還有15元港幣45TWD(3元澳元)的超大能量飲料要不是加油滿了我還以為我在酒店自助餐區...

[@44song]

超甜的中菜是台南來的還是蘇州來的?

[@bigbacon1366]

@@44song 美國的中式料理都很甜 是美國人專屬的中式料理

[@Loneislander23]

那只是載人的，載貨的雙司機運輸公司就要虧死了。有的是western express這種壓榨你勞動力的司機。另外dryvan想賺錢要違反DOT開更多小時。卡車行業是一言難盡，慎重選擇

[@haozi7941]

@@44song 美國人都重口味，一半炒飯一半炒麵（美國特色），到酒家(古代吃飯的地方）或是中餐館煮出來的味道比較好吃....

[@Dk-qh8gh]

很適合我做的工作，我又不交朋友，又不社交，習慣在蝸居自己生活，跟家人也沒來往，不怕孤獨，倒不如說我喜歡獨自一人，只是我不會架車，也不喜歡危險的工作。

[@holmiumh]

原因很簡單, 就是薪水低工作辛苦. 雖然媒體喜歡扯什麼年薪十萬 實際中位數通常在四~五千美元間, 這在美國和入門職員是同等級的薪水, 我鄰居有位小女孩剛學士畢業, 不是特優的主修或是大學, 但是在舊金山找份辦公文職也會開六千一個月 (雖然在當地還是不夠用啦) 但最大的問題是生活習慣, 長期在路上外食, 不健康就罷了, 問題是消費壓不下來. 拿著小職員的薪水但是餐飲費卻花到白領的水準. 家務還是實際單親, 通常另一半也要多花點時間在家裡. 所以不但開車那個賺不多, 另一半在職場規劃上也要有所犧牲. 注定家庭總收入就是在中位數左右而已, 你我都知道中位數就是實際上的苦哈哈. 而且光是考專業駕照都要繳幾千元學費, 貧窮地區的高中畢業生有這些錢也不會想全部花在就職培訓. 不缺工才怪. 附帶一提, 卡車休息站(綠洲)其實滿舒服的, 挺適合長途旅行的人們稍作休息, 不知道為何這裡面說品質不佳.

[@Loweauszoo]

比起來感覺澳洲卡車司機待遇還不錯 有跟司機聊過 他們在等待的時間也有算在額外等待費用 相當昂貴 遇過不少開卡車的年輕人 主要應該還是勞動薪水高

[@神-n6b]

更高的，是那些在矿区开运矿车的

[@TaiwanGavin]

好爽喔 等待時間也有錢領

[@johnchuang2100]

油罐車的更多。

[@silver_Schrodingers_DD]

我記得九十幾號公路這個遊戲有稍微描寫卡車司機 吃住在卡車 哼著歌喝著飲料獨自在公路上旅行

[@lychenus]

開一年都一樣的道路你就厭倦了 還有路上你車子可以壞掉

[@林柏廷-v2w]

覺得應該要設置所謂的接力點,別讓一個貨櫃待在單一的卡車那麼多州,如果能讓卡車司機從公司到接力點來回車程10小時左右或者兩三天就可來回,讓每個卡車司機都可以固定時間上下班,薪水不用領到那麼多,家庭跟麵包都可兼顧,應該就比較多人有意願去做了

[@Loneislander23]

有啊，那叫day drive，但一般不賺錢，所以只有快退休的在做，大多卡車司機最少也會跑region

[@sellmarriage]

缺人最主要的原因是薪水，不是其它問題。只有找不到人的薪水，沒有找不到人的工作。什麼時間長什麼沒時間陪家人什麼孤獨，其實這些抱怨只會在10萬美元以下收入的司機出現，一旦高出12萬美元，沒多少人會抱怨的。錢能解決很多問題，錢不夠才會一直有問題。

[@cocs88715]

你說的情況只有在人力資源充足的前提下才能做到

[@chihui7031]

接力点 就得要人, 也要稳定的场地。例如起货柜力臂操作、督導员、租场等支出。 工作人员多了, 运输利润分薄。即使几家公司玩联合接力点。 然后就大家无甜头, 都不想干了。

[@NekoMataRUKI]

想做卡車司機的人，很推薦體驗玩玩看一款叫「歐洲卡車模擬器」的遊戲，遊玩一陣子後真的容易玩到睡著，很佩服那些能持續堅持做這份工作的人

[@阿綸的全勳學院]

我朋友長期坐在車上 也是骨頭傷到了 雖然開刀但永遠也沒辦法像以前那樣打籃球或者高高興興跑跑跳跳了 不要以為只是坐著不會怎樣 我朋友就是血淋淋的例子 且他還能或還敢那樣長期坐車嗎

[@闇藍-o5v]

steam遊戲 歐卡

[@阿綸的全勳學院]

我第一次大轉彎結果卡車就直接翻車了 好像是慣性太大了 不能夠開太快且同時轉彎方向還那麼大 不過好險只是電腦遊戲

[@user-KibbeeRusee]

我覺得其它都是其次 最重要的是因為孤獨 尤其是有家室的人 絕大多數都不會選這行業

[@jis2775]

跟跑船差不多了 , 沒有時間和機會交女友 , 更別談照顧家人 . 美國太大了 , 應該學中國蓋一堆高鐵 , 用鐵路運輸比較好 .

[@zXcTuIoPy]

先不說家室，光是一般的人際關係就很難維持了

[@CESIAWOLF]

@@jis2775 美國鐵路一直想改善，但問題卡在土地上，記憶力還不錯的話　好幾年前德州就發生過聯邦政府想徵收土地，結果跑來一群牛仔拿著槍枝要跟政府軍對幹 所以不是不想發展鐵路運輸而是美國國情本身很難發展，只能仰賴貨車跟飛機這種不需專用路權的運輸方式

[@kilr520]

有短途跟長程可選～因人而異了

[@so584167]

@@jis2775 高鐵載人用的 鐵路大陸一帶一路 連到好幾個地方

[@dinodong3713]

我以前在賓州念書，放假天開10個小時跑去波士頓找親戚，真的很累。想想看這些卡車司機是幾乎每天這樣跑...

[@Amos-Shang]

我是跑Ubereats美食外送 才知道這個工作不輕鬆

[@酱哥的JohnTheSauceBro]

还好啦，我每天都是开14个小时

[@szkuo6537]

我佩服你們，我要是自己開，4個小時就想睡覺了

[@哦哦哦-q3l]

想一下就知道，10小时坐着不动 真的难受

[@austin805151]

你們真的很厲害

[@錫禁評]

😢😅美國的卡車司機...我第一個聯想到的是，胖胖的、有大鬍子、邊聽音樂、車內放漢堡、笑聲呵呵呵的大叔！😊

[@Shawn-l3k]

旁邊還要有一條狗？

[@闇藍-o5v]

貓也可以😂 卡車貓王

[@零零-n5s]

然後某個夜晚魔鬼終結者突然跨維度出現@ㄜ

[@gerle3291]

一直都觉得开卡车的人超帅！毕竟自己的驾车技术... 加上驾驶这么大的车，所以感觉开卡车的人都有某些魅力所在 有男人的感觉。 RESPECT!

[@FalconWindblader]

然而真正在開卡車的多半都是不修邊幅的油膩大叔。是很男人沒錯，但卻不是那種女生會想親近的。

[@gerle3291]

@@FalconWindblader 我是男的 我也被吸引很多次了 对我来说有魅力😆 抱歉说这些😂

[@Loneislander23]

原來你喜歡經常三五天不洗澡的男人

[@林偉瀚-h5p]

上次看過有個人介紹美國卡車司機。短途司機薪水比較少，每天可以回家過夜。薪水高的是長途司機，有時候20多天都無法回家，都在開車。長途司機又分為一人開一輛車和兩人開一輛車。兩人開一輛車的薪水最高。因為必須睡覺在車上，日夜車子都在跑。一人開的車，可以睡車上，也可以找旅館睡。美國卡車頭很大，裡面可以放冰箱和微波爐，司機就在車上吃飯，還有兩個睡的地方。這是看美國司機有介紹.長途司機工作時間長，無法回家，通常是未婚年輕人或者小孩子長大的中老年人在開長途比較多，也有很需要錢的結婚有小孩子的在開.反正長途司機辛苦，無法回家過夜，工作時間長，所以薪水高。薪水高是有原因的。重賞之下必有勇夫。

[@lydiatsai91]

其實不只美國卡車司機,很多高薪的工作都是用高工時換來的.....但在台灣,高工時,不代表高薪,完全不對等.很多人都覺得別人賺錢都很容易,很不尊重自己以外的其他行業.每次很容易聽到客戶說,這很簡單,又不花你多少時間.

[@user-motherfark]

如果照你的說法，牆國996那些就跟奴工一樣了😁

[@rogerjyjiang5397]

因為該職業時常居於恐怖片開頭掛掉的角色...

[@nigkro5445]

要不就是壞人的角色

[@alexhsiung5021]

惡靈古堡玩太多了...

[@cocoremi]

但是在某些題材很常是改變主角人生的角色((?

[@prime-jd8vp]

T800 ”get out”

[@TaiwanGavin]

還經常被光頭打劫

[@90後命理師王元元]

感覺這跟美國地太大和他們出貨端散漫比較有關耶 我自己從事物流業 但我不是司機 我只是協助司機的理貨員 我們都有負責調度的主管 每天要跑北部的大貨車都是晚上１１點之前貨要全部上車完畢 而且我們都有負責上貨的人員 基本上車子只會在那邊停十分鐘就馬上出發了 台北高雄來回一趟算１０個小時 確實工時是滿長的 不過薪水也是不低 感覺缺點就是工作的時間：因為南北車都跑半夜路上車比較少 所以美國會這樣感覺是國情問題 他們沒有以司機為優先 我自己雖然只是個小小理貨員 但我的工作就是以最快的速度讓司機方便出車

[@ITESHIH]

請問這種跑南北夜車的司機一個月薪水大概多少呢？

[@HsuanYii8964]

親友就是從事聯結車司機，也因為工作性質跟時間跟正常上班族不一樣，結果就是他到年紀大了退休會覺得孩子跟他不親近，薪水不低，但是要犧牲的卻也不少

[@7320G7]

卡車缺工的主要問題 卡車司機雖然不需要高學歷 但是需要有一定水準的操守、道德與知識 美國看起來還算是粗活 但是在歐洲 卡車司機幾乎都是斯文人 這點就可以看到職業駕駛並不是一個低門檻的工作 台灣則是因為駕照太好考、加上台灣的國土面積 運輸從業者容易飽和的惡性循環

[@schweizerryder5176]

反觀台灣的司機真的是被人嫌棄到不行，只能說活該

[@火雞味鍋巴-y3t]

你是不是對歐洲有不切實際的幻想阿，看太多古蹟跟戲劇了？

[@火雞味鍋巴-y3t]

@@schweizerryder5176 在台灣當駕駛誰都會性格大變，一堆機車路又窄，沿途的街景市容又差

[@Loneislander23]

美國卡車司機也被嫌棄得不行，不想付對得起卡車司機辛苦的工資，所以一直缺人

[@jeffwong46]

明明就是省土

[@onceernstkonh8105]

我们给小舅子开了一家小小货运公司， 现在只有4台卡车而且暂时只做麻省。问题是一直招不到人，2台长期无人开，有单无人送。

[@haoding9076]

在荷兰如果公司或者仓库没有能在约定的时间内完成装卸，每拖延一个小时需要给卡车公司100欧左右拖延费用。所以荷兰大部分的仓库都会按照约定的时间表完成装卸。

[@Loneislander23]

美國一般好的公司拖一小時只用付二十刀上下，壞的公司一分不付

[@Bri-i1f]

台灣的工廠出貨延遲，甩都不甩你貨車等多久！ 而且還不可以問，更不能催！ 鯛類本性難移！

[@peterlee9833]

前陣子也是在YT上看到台灣科技業工程師(進無塵室的那種)的採訪，高薪高工時，然後兩歲女兒不太認得他。我是在想對於這類行業，與其調高薪資，雇人方把這筆錢用來滿足行業相對應的常見問題會不會更好? 舉例來說，卡車司機公司可以送司機平板，並且搞定相關資訊問題，讓司機可以與家人常常視訊；與公路飯店合作，然後給予司機足夠飯店方面的資訊；把常出事故的路段做統計，降低經驗不足的因素。同樣道理，科技業應該也能做到一些類似的改善。

[@chaoyishih8324]

等到真的急缺的時候再開放特殊外國職業移民就好，馬上一堆人搶破頭…. 但是真的感覺累，住過美國的人都知道那個道路真的容易讓人想睡覺….我每次開個幾小時就想睡了…

[@q5802699]

坐在辦公室馬上就想睡了

[@7320G7]

稍微查了一下 美國現在駕照筆試有外文 但是路考還沒有

[@變態-r3b]

美國有賣檳榔嘛

[@000MIB]

至少比中国的条件好太多了，在不超载不超速的情况下光是收费站就能让你一趟下来不但白跑还要倒贴钱

[@死眠大叔]

難怪小時候看卡通頻道的時候 裡面給人的感覺就是卡車司機是很驕傲的行業

[@陳建-h8r]

缺工跟隱憂都不是問題，問題是錢錢不夠

[@心初-t3h]

1.美國塞港問題已經緩解 2.美國人視為苦差事卡車司機，為許多中國大陸新移民趨之若鶩 3.美國基礎建設仍有待加強及工會強勢，卡車仍是美國目前重要傳輸方式

[@a58602064]

大公路國家只能這樣了

[@pitcheung5354]

所有國家也一樣啦, 到了車站也是要換成貨車上路的

[@q5802699]

其實我看美國新聞因為卡車調薪 很多大學生都跑來考卡車駕照 其中還不泛理髮師、廚師、老師

[@namc8481]

卡車方便,但長距離運輸都火車,有二十萬公里鐵不用

[@洪金龍-t3l]

不只卡車，在台灣遊覽車跟公車司機也都有高齡趨勢，長工時加高壓形成推力，無人駕駛車輛普及前，我們也許再開放外勞工作產業

[@waterman6233]

英國就是這樣~~開放移工開卡車

[@waynehsintw6647]

台灣光是半導體產業就有一堆菲律賓、越南、印尼來工作，少了他們半導體產業無法作業，一樣一堆台灣人也去歐洲、美國當台勞

[@水流漓]

台灣客運業的不良風氣都源起於大台北地區某客運集團

[@皮さん-q8v]

拿乞丐的薪水想請人？

[@火雞味鍋巴-y3t]

外勞~~~臺灣沒你不行，快過來臺灣當奴吧

[@vjcatvj]

做为一个目前还在大陆曾经的小粉红来说，台湾的评论区更客观、更理性、不偏激、不互骂、更文明！你懂的，加油！

[@smirkdogeface]

似乎跟台灣人說的跑船有點相似。 然後孤獨的生活根本是夢寐以求啊，不用沒意義的社交，根本社恐福音。

[@hohohongstudio1318]

缺工的其中一個原因，可能也是因為自動駕駛技術的近年來的興起，如果現在開始工作的話，大概不到十年就會被機器取代了

[@林敬軒-e2y]

除非機器能像人一樣有精準的判斷能力 不然這種出錯可能會造成重大傷亡的職業很難完全被機器取代 這並不是重複性工作的那種工廠

[@祖國統一-t2g]

錢不夠，一個月80萬 就很多人會去跑 我表哥在美國當上班族 我問他說幹嘛不當公務員 他說公務員薪水超少😂 不是不想，是錢太少

[@conceptcs]

同學爸媽就是在美開卡車的，一次出門一個月不回家。小孩都爺爺奶奶在養。你要小孩都不認識你，這個工作很適合。

[@jingfengchen2161]

就是辛苦。薪水不高才没人做。而且很危险。

[@縣長邱邱]

要錢還是生活，總是要取捨，賺多也不一定有時間享受，比起金錢更重要的是人生的選擇權，或許這才是幸福感的來源

[@Shuads0]

現在美國塞港的原因之一 就是因為缺卡車司機~

[@pachomiussinanicus1728]

众多因素的其中之一

[@earnienew]

非常優秀深入的分析,謝謝

[@gentrystreamer]

資本家: 為了解決上述運輸的問題,我們將致力於發展自駕智慧運輸. 讓不久的將來這些問題得以解決.

[@路过-o1x]

然后司机们可以躺在家里领工资吗🤣

[@gentrystreamer]

@@路过-o1x 司機們準備改行了

[@路过-o1x]

@@gentrystreamer 你真聪明

[@travischen8295]

開車只是工作內容的一半，另一半是裝卸貨

[@gentrystreamer]

@@travischen8295 這個可以用機器人解決

[@heroheroquest7425]

必須要說如果想體驗卡車生活..但又不想真的去考職業駕照. 可以玩一下模擬歐洲卡車2 (Euro Truck Simulator 2) 能勉強體會到那種孤獨和疲憊感..

[@c8h9i6n4a]

美國的卡車司機跟台灣的根本不同等級，人家的路真他媽長

[@啥时候稍微好]

我开过一段时间长途。那种无时无刻要集中注意力的感觉真的很耗精力。有一次在高速上差点睡着。什么时候从2车道开到3车道都不知道😅 久坐，一但驾驶就不能站，不能躺。而且长期在路上开车也很危险。不可能完全预测到别的车会怎么开。 行业没有未来。随着自动驾驶技术越来越成熟。一但普及后，大部分司机都将面临失业。

[@jason1011]

許多工作都是不可或缺的，但是卻得面對極高的壓力，例如軍警消這類工作長時間不能回家，十分辛苦

[@allbelin4717]

軍警消辛苦了🥰

[@mingming4853]

網路電商在怎麼發達，虛擬世界在怎麼擬真，任何物資還是要靠現實世界的物流運送。畢竟現在的世界還沒辦法像科幻電影那樣直接送到傳送門，就能物質和人員傳送到另外一處。

[@hinhangsiu6783]

西方人重視生活的品質多於工作職業。卡車司機此職業不得不讓從業者長時間遠離親友且失去個人生活，難怪青黃不接。

[@ezioyang4253]

我女朋友的爸爸以前就是美國的卡車司機就是一次出車太久導致無法陪伴再加上工時問題導致沒辦法再繼續做這個行業

[@yuda419]

找外籍來做沒人做的工作都是飲鳩止渴的，要能改善結構上根本問題才有用，可惜很難，即便有方法，也很大可能因利益關係沒人願意實行

[@ctvirus5610]

然而對於很多外籍勞工甚至是非法移民，開大卡是非常羨慕的工作，收入高且穩定，有各種保險，大部分公司也按點上稅，以後想轉換身份也是非常好的證明，至於高工時，大卡的時間對比那些餐館工的工時，好的不是一點半點。

[@r97943093]

錢不夠填補內心的空缺

[@如愿-p3l]

原來如此，謝謝分享

[@薛海-i6r]

小弟我自認台灣不能缺少大貨車司機，因為沒人運貨，貨出不去，錢進不來…所以請不懂開大車的人們了解司機大哥或是大姐的辛苦！垃圾政府永遠不懂我們這群晚上辛苦默默為社會貢獻的夜貓司機，大家都是為了生活努力賺錢做這種高風險工作，希望有官員能看到影片幫助我們這些開大車的人和了解我們的辛苦和血淚！

[@Bri-i1f]

我也是大車司機。😰😰😰 千言萬語道不盡，同感！😢😢😢

[@网攭艻]

碩士班學長在美國開卡車，他說工作條件比亞洲的工程師好太多了，在亞洲上班打卡制，下班責任制，假日抓回公司是常態，薪水又只有美國卡車司機的1／4，他跑長途的年薪20萬美金，卡車司機等待裝貨可以滑手機，看無線電視，補眠，從不加班，假日也不會被抓回去上班，勞動條件差太多了........

[@chengenlin7086]

年薪20萬？台灣人嗎？ 可否請教如何去美國開卡車呢？ 我也想去賺錢

[@网攭艻]

@@chengenlin7086 他是先做噴漆工人，拿到工作簽證，然後邊上班邊考國際駕照，再應徵華人老闆的公司。

[@chengenlin7086]

@@网攭艻 瞭解，謝謝你

[@UMYT21068]

這份工作在現在自動駕駛科技的進步下 應該沒辦法再做30年 也許也是吸引不到年輕人的原因

[@alexlin4535]

基本上自駕應該反而會讓這份工作比較好做，要做到無人的卡車應該還需要不少時間

[@Lienlovelyboy]

無人的話出事公司100%肇責，所以這到時候一樣會顧司機在車上手握方向盤，會變爽缺，但出事一樣司機扛。

目前只有輔助駕駛發展成熟，自動駕駛還早得很。

[@tansha8085]

无人驾驶起码还得10年起跳，而且只有大国允许(估计只有中美加），欧洲通行各个国家都需要文件，没人的车谁信

[@enochchien1493]

既然是以 貨櫃模式流動；何不『切割』漫長路程、司機把貨櫃拖到漫長路程的2分之一，然後由另一個司機開著車頭來接貨櫃往剩餘2分之一的路程走，原先卸貨的司機開著另一個貨櫃往回走，不就回家路程縮短了一半了。

[@Bri-i1f]

答案：成本問題！

[@shan33612]

運輸業當然重要 如同人體內的血液 運輸停擺 同等於血栓 血液無法流動 養分無法輸送 人就完蛋了 去年蘇伊士運河擱淺阻塞就造成不小經濟損失

[@fang1004tw]

長途卡車司機工作是將來預計消失的行業中第一的，這是所有自動駕駛瞄準的目標。另外卡車司機並不會因為等待上下貨損失該賺的收入，這會另外向客人或雇主收取等待費，如同影片中提到，工會是很有力量的。亞馬遜和沃爾瑪積極發展無人機送貨，無人卡車應該也是配套的措施，估計以後會變成在路上自動駕駛的貨櫃，到目標區域後開啟自動艙門然後無人機把貨物拉到定點再飛回來。到自動化時司機內捲更嚴重。

[@sammychen7448]

我發現工會實力強大的職業都會被優先“自動化”耶，您怎麼看

[@fang1004tw]

可能只是因為工會強大把職業別切割的比較明確，其實服務業一直在自動化中，像自動倉儲、自動包裝、撿貨、訂單....只是服務業沒明確範圍。自動駕駛是會翻轉整個人類社會的機制，特別受到關注吧。

[@lip60032]

其實不只美國有高齡問題，台灣也有駕駛高齡化現象，而且台灣的運輸費真的低的可憐，台灣的運輸費是以趟計價，所以你裝卸貨也是沒有薪水，如果要照台灣的工時，只能說每個司機都是超時工作的，感覺台灣人根本不重視運輸行業，也不尊重運輸行業

[@唐浪-u8s]

可是一旦運輸業調漲價格， 又會造成通貨膨脹， 造成物價高漲.... 所以又被理所當然的打壓。

[@pachomiussinanicus1728]

台湾好像没几个行业会被重视吧？毕竟华人都是重视财产、财物而轻视人类。

[@kintama817]

美國畢竟工會力量還是蠻強大的,能跟資方討價還價 台灣這點真的還是很落後

[@lip60032]

@@kintama817 台灣只有航空工會才敢跟財團罷工

[@lip60032]

@@pachomiussinanicus1728 也是

[@richardchen2965]

在美國開卡車很幸福了，在台灣你試試，機車橫衝直撞，一壓到你賣房子也不夠賠

[@YLEE-pd1lt]

可悲的是每年增加薪資1.8%在台灣根本是幸福企業

[@TaiwanGavin]

XD

[@好蒿爽爽]

長途卡車司機回家後，常常會發現床上老婆旁邊有另一個人

[@zxctwtw]

有一個重點沒說到， 卡車司機的保險超貴， 薪水有四成要繳保險

[@raymondyang4063]

做老板的要付，打工的不要(老板付)

[@leonng9926]

Agreed. Been there fun at first but later can be problems if family get in.

[@user-pr4ee8jg6j]

一家中國公司叫TuSimple圖森未來，專業做卡車自動駕駛。已經在美國上市。卡車司機未來不看好，估計未來幾年慢慢會被替代，

[@棒棒堂-d9o]

等你真的深入研究一下北美卡車司機生活型態跟工作內容。你就會知道自動駕駛永遠不可能取代卡車司機，只能是輔助

[@gundamwind2001]

現在連小車都沒有l5卡車哦…難

[@3P141592651]

前一陣子可口可樂好像有新聞說，從工廠到集散地的運輸，要嘗試用無人駕駛貨車

[@gundamwind2001]

@@3P141592651 法規不改之前，還是要一個駕駛坐在那個位置上

[@user-pr4ee8jg6j]

@@gundamwind2001 小車要實現自動駕駛比卡車困難的多 卡車大多走高速，小車大多走日常道路。小車遇到的特殊場景是卡車的好幾倍。

[@huanggucci887]

好奇是如何得知開車時數的？如果是GPS，那夏天在車上睡覺不就免談了，還是有裝駐車？

[@林毒蛇]

別說卡車 長期開計程車也是有身體上的問題 EX.足底筋膜炎 我爸爸就是開大車的 他也有足底筋膜炎 他開計程車的朋友也有 我開車在高速公路上也不會厭惡卡車司機 因為他比你還想要開更快 他們薪水算趟的

[@阿綸的全勳學院]

我一個朋友就是做業務長期做汽車把身體搞壞了 開刀了但身體永遠沒辦法像以前那樣跑跑跳跳了

[@hohoho826]

他們應該很需要在線客服人員陪他們說說話，等紅綠燈的時候可以，上路時就停止交談或視路況斟酌交談，估計又可以創造新的職業。

[@redhongkong]

你要有自己的卡車才能賺錢 跟公司打工 租公司的車并不怎麽賺錢. 如果你單身喜歡跑長途 睡車上 還是很賺錢的. 有家庭的人都喜歡跑短途(跟發配工作的人關係要好才能拿到好路綫).

[@本源-u6c]

太棒了，我超喜欢这样独处的工作。

[@LuoshanjiBiaoge]

@@本源-u6c 去吧，跑solo，连开三四天到了仓库才有人跟你说几句话

[@本源-u6c]

@@LuoshanjiBiaoge 我知道你在反讽，但我是真的喜欢独处!每个人不一样。

[@本源-u6c]

@@LuoshanjiBiaoge 我可以一个人在家待几个月都没事。

[@TaiwanGavin]

爽翻天的工作 只可惜不是生在歐美 不然我就可以改ID了 (內容提到的所有問題 對我幾乎毫無影響 唯一缺點就是等待裝卸期間也納入工時計算 且長時間傻等很無聊)

[@宝贝儿]

这是全美死亡率最高的职业之一，仅次于伐木工人.

[@peterliang0620]

現在台灣是大學學歷是基本 但薪水一堆都是高中畢業的薪水.....而且還要責任制加班, 懷疑讀大學要幹嘛~一堆黑心公司只願給兩萬多

[@ithme1]

孤獨問題喔 手機開SKOUT直播 整天跟人聊天阿 不過要有訊號就是了 馬斯克的星鏈衛星 穩穩地 覺得主要是健康問題吧 久坐真的是硬傷

[@j808010]

講白了就是薪資問題，如果薪水跟Google 軟體工程師一樣高，什麼孤獨，風險都不是問題，大家搶破頭都要幹。比較大的問題是運費是物價很大的因素，提高運貨成本肯定會衝擊物價，要馬開始走向無人駕駛，要馬開放外國短期勞工，一年五萬美金，對於南美洲很多國家已經是超高收入，幹個三年就可以回家買房了

[@china46989]

想发财应该脚踏实地，别整天弄这些虚的没用。 趁年轻上夜校学一门手艺，木工电工施工厨师装修剪发美容修车等等。 然后打几年工积累经验，时机到了找几个老乡合伙开一家髮廊、补习社、早餐店、菜摊、水果店、修车店。 这些行业本小利大，只要你不懒不赌不毒不病，40岁出头便能退休过上殷实生活。

[@本源-u6c]

@@china46989 有道理，卡车干十年，差不多也可以退休了(单身)，再买一些好公司的股票，比如苹果台积电 谷歌。然后就可以享受生活啦。

[@正義魔人-o1h]

@@china46989 腳踏實地很重要但能否開業一回事，開業錢要很多，那點薪水怎可能開業，融資創業失敗要上吊的

[@china46989]

@@正義魔人-o1h 你的脸皮太薄了，没钱就去借啊，以后还不上也没关系，他们奈你不何。然后想方设法再找他们借钱，或者以他们的名义找别人借钱。总之就是你要学会占便宜，还不用负责，就像中国对台湾，就是这么耍无赖。哈哈。

[@china46989]

@@本源-u6c 18岁开始工作，30岁就可以创业了。有人的地方就有金钱，中国有14亿人，其中有几百万富人，几千万中产阶级。 他们每月的消费金额是天文数字，只要你满足他们所需，发财易如反掌。 我介绍的这些行业门槛低，需求大，即使经营不善也不会亏多少，很适合普通人白手起家。

[@ghost_in_the_shell_]

做得下去的美國卡車司機有個常態是都會使用興奮劑，不一定是冰毒，多數是私下取得阿德拉或安非他命類管制藥品，可以讓開車途中維持雷射般集中的專注度又因為維持住多巴胺濃度，因此能習慣枯燥無聊的長途旅程

[@sakuramister520]

原來如此，如果特斯拉發展出無人電動自駕卡車，駕駛就不再缺人了，他的股價難怪會有這麼多期待空間。

[@so584167]

大陸有無人碼頭

[@OZG2008]

難喔，這工作太多細項了 你看一個機器狗的平衡都設計實驗了那麼久，這個要實驗的東西遠比那個平衡多的多，而且還得承擔貨物損失的風險，會讓智能貨車公司很容易賠錢，貨櫃裡的東西價格非常浮動，若是高精密的醫療電子零件幾億到幾百億都有可能，若是影響其他公司出貨量破壞公司與其他公司的合約導致數家公司連帶受損，這一條龍的賠償下來，這門生意可能還沒幾個人感嘗試 畢竟馬路上三寶就是最大的不穩定因素

[@speakerboomin3420]

想太多 卡車行業是水很深的 不是你想要壟斷就可以

[@User-2j0k0g2f5u]

一個電子劫持，整車貨物都是你的😆真的不好匿藏

[@洪先生-z8c]

@@OZG2008 你發現重點了……馬路三寶（人）才是最大風險，期待某一天AI駕駛進步，能禁止手動開車

[@张-x9w]

曾经看过美国一部综艺关于卡车司机，这工作风险超大！很常要经过悬崖峭壁，随时连命也没有

[@BauFaWho]

4~5年一間房子...羨慕 台灣要熬很久

[@詩寇蒂]

卡車司機在台薪資六到八萬，車禍率不低加上高額保險費， 如果是公車司機薪資是六萬左右，保險費可以便宜點 遊覽車司機薪資看帶團或旅行地方，算趟次，車子還要靠行 如果司機想要多賺點錢，車子必須是自己的，不然由公司的話會被坑殺 車輛維修到加油跟保養都算司機

[@z20165]

只要睡不著 我就玩歐洲卡車 玩著之後就睡著了

[@ziiiim]

视频很棒，只是对于外国名字的翻译有时候用名字比如麦克，有时候用姓氏比如格雷夫斯，感觉有点奇怪😂无伤大雅，只是好奇是否有什么特别原因？

[@彭晨曦]

時間長沒錯很累 但開卡車或大型車真的要很注意 不管角度 速度 綁的貨物 高度 過彎 零件老舊問題 或路中間跑出小動物 雨天 濃霧的天氣 視線差問題 上下坡速度 如何看後視鏡抓距離都需要經驗! 每一種車車身跟軸距都不同 有些轉彎角度要抓大 才過的了彎 真的需要經驗 跟轎車或其他車子又不一樣! 習不習慣 真的需要時間 考照是會練習基本功 去教練場練車時 有些人送菜的大貨車 老闆都可能會給旁邊年輕的跟隨車小弟開 因為都是凌晨沒啥車 他也沒駕照~"~ 以前的年代 O 最好是有助手輔助 會比較安全

[@simonchen6749]

做卡车司机辛苦，做local还可以，其实工资不高工时长，要离家长时间，我做过一年多长途，所以长途不好干，家里有点事你处理不了

[@raymondyang4063]

现在做local工资也不低了，天天可以回家，反而跑长途价钱低了。

[@simonchen6749]

@@raymondyang4063 是的local 工涨了

[@wuhan8964]

这一集明显不客观，贬低卡车司机，收入不止阐述的，卸货时间算钱，服务点设施相当不错，陪家人时间完全可以自己掌握多与少。